എഞ്ചിൻ ഉപകരണം
ഇൻലെറ്റ് വാൽവ്
ഈ പതിപ്പിൽ ഞങ്ങൾ ഇൻടേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകളെ കുറിച്ച് സംസാരിക്കും, എന്നിരുന്നാലും, വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്നതിന് മുമ്പ്, മികച്ച ധാരണയ്ക്കായി ഞങ്ങൾ ഈ ഘടകങ്ങൾ സന്ദർഭത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും. ഇൻടേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യാനും അവയെ നിയന്ത്രിക്കാനും മനിഫോൾഡിലൂടെ ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ്, ജ്വലന അറ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് എന്നിവയിലേക്ക് നീക്കാനും എഞ്ചിന് ഒരു മാർഗം ആവശ്യമാണ്. ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു സിസ്റ്റം രൂപീകരിക്കുന്ന മെക്കാനിസങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയിലൂടെയാണ് ഇത് കൈവരിക്കുന്നത്. ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന് ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതം ആവശ്യമാണ്, അത് കത്തിച്ചാൽ എഞ്ചിന്റെ മെക്കാനിസങ്ങളെ നയിക്കുന്നു. മനിഫോൾഡിൽ, വായു ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുകയും ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അവിടെ ഇന്ധന മിശ്രിതം ഒരു കാർബ്യൂറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പോലുള്ള സംവിധാനങ്ങളിലൂടെ അളക്കുന്നു. പൂർത്തിയായ മിശ്രിതം ജ്വലന അറയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, അവിടെ ഈ വാതകം കത്തുന്നു, അങ്ങനെ, താപ ഊർജ്ജം മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു. പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം…
ഒരു എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക് എന്താണ്?
എന്താണ് ഒരു എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക് (അത് എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്)? സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിൽ എഞ്ചിന്റെ അടിവശം നിർമ്മിക്കുന്ന എല്ലാ പ്രധാന ഘടകങ്ങളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇവിടെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുന്നു, ഇന്ധനത്തിന്റെ ജ്വലനത്താൽ ജ്വലിക്കുന്ന സിലിണ്ടർ ബോറുകളിൽ പിസ്റ്റണുകൾ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുന്നു. ചില എഞ്ചിൻ ഡിസൈനുകളിൽ, ഇത് ക്യാംഷാഫ്റ്റും പിടിക്കുന്നു. സാധാരണയായി ആധുനിക കാറുകളിൽ അലുമിനിയം അലോയ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, സാധാരണയായി പഴയ കാറുകളിലും ട്രക്കുകളിലും കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതിന്റെ ലോഹനിർമ്മാണം അതിന് ശക്തിയും ജ്വലന പ്രക്രിയകളിൽ നിന്ന് സംയോജിത തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിലേക്ക് താപം കാര്യക്ഷമമായി കൈമാറാനുള്ള കഴിവും നൽകുന്നു. അലൂമിനിയം ബ്ലോക്കിൽ സാധാരണയായി പിസ്റ്റൺ ബോറുകൾക്കായി അമർത്തിപ്പിടിച്ച ഇരുമ്പ് ബുഷിംഗും അല്ലെങ്കിൽ മെഷീനിംഗിന് ശേഷം ബോറുകളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ഹാർഡ് കോട്ടിംഗും ഉണ്ട്. തുടക്കത്തിൽ, ബ്ലോക്ക് സിലിണ്ടർ ബോറുകൾ പിടിക്കുന്ന ഒരു മെറ്റൽ ബ്ലോക്ക് മാത്രമായിരുന്നു,…
വാൽവ് സ്പ്രിംഗ്
എന്താണ് ഒരു വാൽവ് സ്പ്രിംഗ്, അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും? നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ എഞ്ചിന് ഊർജ്ജം പകരാൻ ഒരു വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് പരിചിതമായിരിക്കാം, എന്നാൽ ഈ നീരുറവകൾ മറൈൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ലോകത്ത് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ആവശ്യമായ മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് കഴിയുന്നിടത്തോളം, പെട്ടെന്നുള്ള എഞ്ചിൻ തകരാറുകളും കേടുപാടുകളും ഒഴിവാക്കാൻ അവ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. ചുരുക്കത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ വാൽവുകൾ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അവ സഹായിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇത് അതിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. ഒരു സ്പ്രിംഗ് വാൽവ് തടയാനും വിവിധ തരത്തിലുള്ള സ്പ്രിംഗ് വാൽവുകളെ കുറിച്ച് അറിയാനും ഒരു പ്രശ്നത്തിന്റെ പൊതുവായ ലക്ഷണങ്ങൾ എങ്ങനെ തിരിച്ചറിയാമെന്ന് മനസിലാക്കാനും സഹായിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ച് അറിയാൻ വായിക്കുക. വാൽവ് സ്പ്രിംഗുകൾ എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്? ആദ്യം, മറൈൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ലോകത്ത് വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് വഹിക്കുന്ന പങ്കിനെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് ചർച്ച ചെയ്യാം. വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് വാൽവ് തണ്ടിന് ചുറ്റും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു ...
എഞ്ചിൻ ട്യൂണിംഗ്: കൂടുതൽ ശക്തി, കുറവ് ഉപഭോഗം, മികച്ച പ്രകടനം!
പുതിയ ഫാക്ടറി വാഹനങ്ങളുടെ എഞ്ചിനുകൾ മീഡിയം പവർ വികസനത്തിനായി കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ കാർ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാക്കാനും മികച്ച പ്രകടനം നടത്താനും നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ട്യൂണിംഗ് ഏറ്റവും മികച്ച കാര്യമാണ്. ഒരുപാട് സാധ്യതകളുണ്ട്. മരുഭൂമിയിലെ ചൂട് പോലെയുള്ള ആർട്ടിക് താപനില യൂറോപ്പിൽ അപൂർവമാണ്, അതിനാൽ സ്ഥിരസ്ഥിതി ക്രമീകരണങ്ങളിൽ പലതും അനാവശ്യമാണ്. ഈ കാലിബ്രേഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, നിർമ്മാതാക്കൾ കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികളോടെ പ്രകടനവും സേവന ജീവിതവും തമ്മിൽ ഒരു വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്നു. അതിലുപരിയായി: പ്രൊഫഷണൽ സഹായത്തോടെ കാറിലേക്ക് മടങ്ങാൻ കഴിയുന്ന പ്രകടനം അവർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എഞ്ചിനീയർമാർ സാധ്യമായ എല്ലാ കാലാവസ്ഥയും കണക്കിലെടുക്കണം. ട്യൂണിംഗ് തരങ്ങൾ ട്യൂണിംഗ് എഞ്ചിനിലെ മെക്കാനിക്കൽ ഇടപെടലുകളിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, ടർബോ ബൂസ്റ്ററുകൾ, കംപ്രസ്സറുകൾ, നൈട്രസ് ഓക്സൈഡ് കുത്തിവയ്പ്പ് മുതലായവയുടെ റിട്രോഫിറ്റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാം ഒരിക്കൽ അവിടെ ആരംഭിച്ചുവെങ്കിലും. കാലാകാലങ്ങളിൽ, സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങൾ വാഹന പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് പുതിയ അവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു. നിലവിൽ…
ഒരു കാറിലെ ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ
കാറുകളുടെ ലോകം പവർട്രെയിനുകളിൽ വളരെയധികം വികസനങ്ങൾ കണ്ടു. ഡിസൈനർക്ക് തന്റെ സന്തതികളുടെ കൂടുതൽ വികസനത്തിന് ഫണ്ട് ഇല്ലെന്ന വസ്തുത കാരണം അവയിൽ ചിലത് യഥാസമയം മരവിപ്പിച്ചു. മറ്റുള്ളവ ഫലപ്രദമല്ലാത്തതായി മാറി, അതിനാൽ അത്തരം സംഭവവികാസങ്ങൾക്ക് ഒരു ഭാവി വാഗ്ദാനമായിരുന്നില്ല. ക്ലാസിക് ഇൻ-ലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ വി-ആകൃതിയിലുള്ള എഞ്ചിന് പുറമേ, നിർമ്മാതാക്കൾ പവർ യൂണിറ്റുകളുടെ മറ്റ് ഡിസൈനുകളുള്ള കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു. ചില മോഡലുകളുടെ ഹൂഡിന് കീഴിൽ, ഒരാൾക്ക് ഒരു വാങ്കൽ എഞ്ചിൻ, ഒരു ബോക്സർ (അല്ലെങ്കിൽ ബോക്സർ), ഒരു ഹൈഡ്രജൻ എഞ്ചിൻ എന്നിവ കാണാൻ കഴിയും. ചില വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ഇപ്പോഴും തങ്ങളുടെ മോഡലുകളിൽ ഇത്തരം എക്സോട്ടിക് പവർട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ചേക്കാം. ഈ പരിഷ്കാരങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ചരിത്രത്തിന് കൂടുതൽ വിജയകരമായ നിലവാരമില്ലാത്ത മോട്ടോറുകൾ അറിയാം (അവയിൽ ചിലതിനെക്കുറിച്ച് ഒരു പ്രത്യേക ലേഖനമുണ്ട്). വാഹനമോടിക്കുന്നവരിൽ ആരും ഇല്ലാത്ത അത്തരമൊരു എഞ്ചിനെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോൾ നമുക്ക് സംസാരിക്കാം ...
ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഉപകരണം, പ്രവർത്തന തത്വം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെടുക
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച ഏതൊരു കാറിനും ഇലക്ട്രോണിക്സിൽ ഒരു ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം തീർച്ചയായും ഉണ്ടായിരിക്കും. സിലിണ്ടറുകളിലെ ആറ്റോമൈസ്ഡ് ഇന്ധനത്തിന്റെയും വായുവിന്റെയും മിശ്രിതം ജ്വലിപ്പിക്കുന്നതിന്, മാന്യമായ ഒരു ഡിസ്ചാർജ് ആവശ്യമാണ്. കാറിന്റെ ഓൺ-ബോർഡ് നെറ്റ്വർക്കിന്റെ പരിഷ്ക്കരണത്തെ ആശ്രയിച്ച്, ഈ കണക്ക് 30 ആയിരം വോൾട്ടുകളിൽ എത്തുന്നു. കാറിലെ ബാറ്ററി 12 വോൾട്ട് മാത്രം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ അത്തരം ഊർജ്ജം എവിടെ നിന്ന് വരുന്നു? ഈ വോൾട്ടേജ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകം ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ ആണ്. ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്തൊക്കെ പരിഷ്കാരങ്ങൾ ഉണ്ട് എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദാംശങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക അവലോകനത്തിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ നമുക്ക് ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഒരു ഇനത്തിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാം - കോൺടാക്റ്റ് (വിവിധ തരം SZ ഇവിടെ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു). ഒരു കാറിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം എന്താണ് ആധുനിക കാറുകൾക്ക് ബാറ്ററി-ടൈപ്പ് ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവളുടെ സ്കീം ഇപ്രകാരമാണ്...
ആൾട്ടർനേറ്റർ റെഗുലേറ്റർ: പങ്ക്, പ്രവർത്തനം, മാറ്റം
ആൾട്ടർനേറ്ററിന്റെ വൈദ്യുത ഭാഗമാണ് ആൾട്ടർനേറ്റർ റെഗുലേറ്റർ. ഇതുമൂലം, ബാറ്ററിയുടെ ഡിസ്ചാർജ്, ഓവർലോഡ്, അമിത വോൾട്ടേജ് എന്നിവ ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു. തീർച്ചയായും, ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് നിലനിർത്താൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ജനറേറ്ററിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ അത് സ്വയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം. ⚙️ എന്താണ് ജനറേറ്റർ റെഗുലേറ്റർ? നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ആൾട്ടർനേറ്റർ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് വൈദ്യുതിയിലേക്ക് വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും അങ്ങനെ നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ലെ റെഗുലേറ്റർ ആൾട്ടർനേറ്ററിന്റെ ഭാഗമാണ്. ആൾട്ടർനേറ്റർ റെഗുലേറ്ററിന്റെ പങ്ക് ബാറ്ററിയുടെ വോൾട്ടേജ് നിലനിർത്തുക എന്നതാണ്, അങ്ങനെ ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യലും സാധ്യമായ അമിത വോൾട്ടേജും ഒഴിവാക്കുക. അവസാനമായി, ആൾട്ടർനേറ്റർ റെഗുലേറ്റർ ബാറ്ററി അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു. തീർച്ചയായും, ജനറേറ്റർ നിരന്തരം ആക്സസറി സ്ട്രാപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് നയിക്കപ്പെടുന്നു. ബാറ്ററി ഫുൾ ആണെങ്കിൽ...
എന്താണ് ഒരു പിക്കപ്പ് ട്രക്ക്, ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും
നഗരത്തിൽ, ഒരു പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് കാണാൻ സാധ്യതയില്ല. അത് ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, എന്തുകൊണ്ടെന്ന് ലേഖനത്തിൽ പറയുന്നു. എന്നാൽ പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങൾക്ക് പുറത്ത് അല്ലെങ്കിൽ യാത്രകൾക്കിടയിൽ, പിക്കപ്പുകൾ നിരന്തരം കണ്ടുമുട്ടും. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം ഒരു പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് ഒരു എസ്യുവി അല്ല, മറിച്ച് അതിന്റേതായ ചരിത്രമുള്ള ഒരു പ്രത്യേക കാറാണ്. എന്താണ് പിക്കപ്പ് ട്രക്ക്, തുറന്ന ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റുള്ള ഒരു പാസഞ്ചർ കാറാണ് പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് - ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം. ഒരു ട്രക്കിനും എസ്യുവിക്കും ഇടയിൽ നിൽക്കുന്ന ഒരു ഫങ്ഷണൽ കാറാണിത്. കുറഞ്ഞ വിലയിൽ ഇത് രണ്ടാമത്തേതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇത് റഷ്യൻ, വിദേശ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് തികച്ചും പ്രയോജനകരമാണ്. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ഇരുപതുകളിൽ വടക്കേ അമേരിക്കയിലാണ് ആദ്യത്തെ പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടതെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. സ്രഷ്ടാവ് ഫോർഡ് ആയിരുന്നു, കാറിനെ ഫോർഡ് ടി എന്ന് വിളിക്കുകയും കർഷകരുടെ കാറായി കണക്കാക്കുകയും ചെയ്തു. അവളുടെ പുറകിൽ ആയിരുന്നു...
ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ: ഉപകരണം, പ്രവർത്തന തത്വം, ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും
കാറിന് സ്വതന്ത്രമായി നീങ്ങാൻ കഴിയണമെങ്കിൽ, അത് ഒരു പവർ യൂണിറ്റ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം, അത് ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുകയും ഡ്രൈവ് വീലുകളിലേക്ക് ഈ ശക്തി പകരുകയും ചെയ്യും. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, മെക്കാനിക്കൽ മാർഗങ്ങളുടെ സ്രഷ്ടാക്കൾ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഇന്ധനത്തിന്റെയും വായുവിന്റെയും മിശ്രിതം കത്തിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ഈ പ്രക്രിയയിൽ പുറത്തുവിടുന്ന ഊർജ്ജം ചക്രങ്ങൾ തിരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാണ് മോട്ടോർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഒരു ആധുനിക കാറിന്റെ ഹുഡിന് കീഴിൽ, ഒരു ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് പവർ യൂണിറ്റ് സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. ഈ അവലോകനത്തിൽ, ഗ്യാസോലിൻ പരിഷ്ക്കരണത്തിൽ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും: യൂണിറ്റ് ഏത് തത്വത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, അതിന് ഏത് ഉപകരണമുണ്ട്, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ ആയുസ്സ് എങ്ങനെ നീട്ടാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചില പ്രായോഗിക ശുപാർശകൾ. എന്താണ് ഗ്യാസോലിൻ കാർ എഞ്ചിൻ ആദ്യം, നമുക്ക് പദങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാം. ...
വാങ്കൽ എഞ്ചിൻ - RPD കാറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഉപകരണവും തത്വവും
ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിലുടനീളം, നിരവധി നൂതന പരിഹാരങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, ഘടകങ്ങളുടെയും അസംബ്ലികളുടെയും രൂപകല്പനകൾ മാറി. 30 വർഷത്തിലേറെ മുമ്പ്, പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിൻ വശത്തേക്ക് മാറ്റാൻ സജീവമായ ശ്രമങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു, ഇത് വാങ്കൽ റോട്ടറി പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിന് നേട്ടമുണ്ടാക്കി. എന്നിരുന്നാലും, പല സാഹചര്യങ്ങളാലും, റോട്ടറി മോട്ടോറുകൾക്ക് ജീവിക്കാനുള്ള അവകാശം ലഭിച്ചില്ല. ഇതിനെക്കുറിച്ചെല്ലാം ചുവടെ വായിക്കുക. ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു റോട്ടറിന് ഒരു ത്രികോണാകൃതിയുണ്ട്, ഓരോ വശത്തും ഒരു കോൺവെക്സ് ആകൃതിയുണ്ട്, അത് ഒരു പിസ്റ്റണായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. റോട്ടറിന്റെ ഓരോ വശത്തും ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതത്തിന് കൂടുതൽ ഇടം നൽകുന്ന പ്രത്യേക ഇടവേളകളുണ്ട്, അതുവഴി എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. മുഖങ്ങളുടെ മുകളിൽ ഒരു ചെറിയ സീലിംഗ് ബാഫിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ഓരോ ബാറിന്റെയും നിർവ്വഹണത്തെ സുഗമമാക്കുന്നു. ഇരുവശത്തും, റോട്ടർ അറകളുടെ മതിൽ രൂപപ്പെടുന്ന സീലിംഗ് വളയങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. റോട്ടറിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് പല്ലുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ...
ഫാൻ വിസ്കോസ് കപ്ലിംഗ്: ഉപകരണം, തകരാറുകൾ, നന്നാക്കൽ
ഏതൊരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനും ഗുണനിലവാരമുള്ള തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ആവശ്യമാണ്. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ജോലിയുടെ സ്വഭാവമാണ് ഇതിന് കാരണം. സിലിണ്ടറിനുള്ളിൽ വായുവിന്റെയും ഇന്ധനത്തിന്റെയും മിശ്രിതം കത്തിക്കുന്നു, അതിൽ നിന്ന് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്, ഹെഡ്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം, മറ്റ് അടുത്തുള്ള സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവ നിർണായക താപനിലയിലേക്ക് ചൂടാക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും എഞ്ചിൻ ടർബോചാർജ്ജ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ (എന്തുകൊണ്ടാണ് ഒരു കാറിൽ ടർബോചാർജർ ഉള്ളതെന്നും എങ്ങനെയാണെന്നും വായിക്കുക. ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇവിടെ വായിക്കുക). ഈ മൂലകങ്ങൾ ചൂട് പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ചതാണെങ്കിലും, അവ ഇപ്പോഴും തണുപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട് (നിർണ്ണായകമായി ചൂടാക്കിയാൽ, അവ രൂപഭേദം വരുത്താനും വികസിപ്പിക്കാനും കഴിയും). ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന താപനില നിലനിർത്താൻ കഴിയുന്ന വ്യത്യസ്ത തരം തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ ഓട്ടോ നിർമ്മാതാക്കൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട് (ഈ പരാമീറ്റർ മറ്റൊരു ലേഖനത്തിൽ വിവരിക്കേണ്ടത്). ഏതൊരു കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ഫാൻ. ഉപകരണം തന്നെ...
കാർ എഞ്ചിനുള്ള വിടിഇസി സിസ്റ്റം
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുന്നു, എഞ്ചിനീയർമാർ പരമാവധി ശക്തിയും ടോർക്കും "ഞെക്കിപ്പിടിക്കാൻ" ശ്രമിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് സിലിണ്ടറുകളുടെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ. കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 90 കളിൽ അവരുടെ അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിനുകൾക്ക് 1000 സെന്റീമീറ്റർ വോളിയത്തിൽ നിന്ന് 100 കുതിരശക്തി ലഭിച്ചു എന്നതിനാൽ ജാപ്പനീസ് ഓട്ടോ എഞ്ചിനീയർമാർ പ്രശസ്തരായി. ടോർക്ക് എഞ്ചിനുകൾക്ക് പേരുകേട്ട ഹോണ്ട കാറുകളെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്, പ്രത്യേകിച്ച് VTEC സിസ്റ്റത്തിന് നന്ദി. അതിനാൽ, ലേഖനത്തിൽ ഞങ്ങൾ VTEC എന്താണെന്നും അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പ്രവർത്തന തത്വവും ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളും വിശദമായി കൈകാര്യം ചെയ്യും. എന്താണ് VTEC വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ്, ലിഫ്റ്റ് ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, ഇത് റഷ്യൻ ഭാഷയിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഗ്യാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ വാൽവിന്റെ ഓപ്പണിംഗ് സമയത്തിനും ലിഫ്റ്റ് ഉയരത്തിനുമുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനമായി. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ഇത് മാറ്റത്തിന്റെ ഒരു സംവിധാനമാണ് ...
എഞ്ചിൻ വാൽവ്. ഉദ്ദേശ്യം, ഉപകരണം, രൂപകൽപ്പന
ഏതൊരു കാറിന്റെയും നാല്-സ്ട്രോക്ക് ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്, അതിന്റെ ഉപകരണത്തിൽ പരസ്പരം സമന്വയിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന നിരവധി വ്യത്യസ്ത ഭാഗങ്ങളും മെക്കാനിസങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. അത്തരം സംവിധാനങ്ങളിൽ - സമയം. വാൽവ് ടൈമിംഗിന്റെ സമയബന്ധിതമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം. അത് എന്താണെന്ന് ഇവിടെ വിശദമായി വിവരിക്കുന്നു. ചുരുക്കത്തിൽ, സിലിണ്ടറിൽ ഒരു പ്രത്യേക സ്ട്രോക്ക് നടത്തുമ്പോൾ പ്രക്രിയയുടെ സമയബന്ധിതത ഉറപ്പാക്കാൻ ഗ്യാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ മെക്കാനിസം ശരിയായ സമയത്ത് ഇൻടേക്ക് / എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് തുറക്കുന്നു. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, രണ്ട് ദ്വാരങ്ങളും അടയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്, മറ്റുള്ളവയിൽ, ഒന്നോ രണ്ടോ പോലും തുറന്നിരിക്കും. ഈ പ്രക്രിയ സുസ്ഥിരമാക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു വിശദാംശം നമുക്ക് സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കാം. ഇതൊരു വാൽവാണ്. അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയുടെ പ്രത്യേകത എന്താണ്, അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു? ഒരു എഞ്ചിൻ വാൽവ് എന്താണ് ഒരു വാൽവ് കൊണ്ട് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത് ...
എന്താണ് മോട്രോണിക് സിസ്റ്റം?
വ്യത്യസ്ത വേഗതയിലും ലോഡുകളിലും എഞ്ചിന്റെ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി, ഇന്ധനം, വായു എന്നിവയുടെ വിതരണം ശരിയായി വിതരണം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഇഗ്നിഷൻ സമയവും മാറ്റുക. പഴയ കാർബറേറ്റഡ് എഞ്ചിനുകളിൽ, അത്തരം കൃത്യത കൈവരിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. ഇഗ്നിഷനിലെ മാറ്റത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് അപ്ഗ്രേഡുചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു സങ്കീർണ്ണ നടപടിക്രമം ആവശ്യമാണ് (ഈ സിസ്റ്റം നേരത്തെ വിവരിച്ചതാണ്). ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളുടെ ആവിർഭാവത്തോടെ, ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനം നന്നായി ക്രമീകരിക്കാൻ സാധിച്ചു. 1979-ൽ ബോഷ് ഇത്തരമൊരു സംവിധാനം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. മോട്രോണിക് എന്നാണ് അതിന്റെ പേര്. അത് എന്താണെന്നും ഏത് തത്വത്തിലാണ് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, അതിന്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും എന്താണെന്നും പരിഗണിക്കുക. മോട്രോണിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉപകരണം ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരിഷ്ക്കരണമാണ്, ഇത് ഒരേസമയം ഇഗ്നിഷൻ വിതരണത്തെ നിയന്ത്രിക്കാനും പ്രാപ്തമാണ്. ...
ബൂസ്റ്റർ പമ്പും ഇന്ധന പമ്പും: പ്രവർത്തനം
ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം തിരികെ നൽകാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പമ്പാണ് പ്രൈമിംഗ് പമ്പ്, ഇത് പലപ്പോഴും എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. മുഴുവൻ ഇന്ധന സംവിധാനത്തെയും കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ പോകുക. ബൂസ്റ്റർ / ഇന്ധന പമ്പിൽ ഒരു സക്ഷൻ മോട്ടോർ, ഒരു ഫിൽട്ടർ, ഒരു പ്രഷർ റെഗുലേറ്റർ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇന്ധന നീരാവി ഇനി വായുവിലേക്ക് അയയ്ക്കില്ല, പക്ഷേ ഒരു കാനിസ്റ്ററിൽ ശേഖരിക്കുന്നു (അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കൂടാതെ). മെച്ചപ്പെട്ട തുടക്കത്തിനായി ഈ നീരാവി എയർ ഇൻടേക്കിലേക്ക് തിരികെ നൽകാം, എല്ലാം ഒരു കമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ലൊക്കേഷൻ ഒരു ബൂസ്റ്റർ പമ്പ്, ഇന്ധന പമ്പ് എന്നും ഒരു സബ്മെർസിബിൾ പമ്പ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് മിക്കപ്പോഴും വാഹനത്തിന്റെ ഇന്ധന ടാങ്കിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് പമ്പാണ്. ഈ ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് ഒരു പൈപ്പ്ലൈൻ വഴി എൻജിനിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന പമ്പിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ലിഫ്റ്റ് പമ്പും ഇതുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു...
ത്രോട്ടിൽ വാൽവിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഉപകരണവും തത്വവും
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങളിലൊന്നാണ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവ്. ഒരു കാറിൽ, അത് ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിനും എയർ ഫിൽട്ടറിനും ഇടയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ, ഒരു ത്രോട്ടിൽ ആവശ്യമില്ല, എന്നിരുന്നാലും, അടിയന്തിര പ്രവർത്തനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് ഇപ്പോഴും ആധുനിക എഞ്ചിനുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വാൽവ് ലിഫ്റ്റ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ഉണ്ടെങ്കിൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളുടെ അവസ്ഥ സമാനമാണ്. എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിന്റെ രൂപീകരണത്തിന് ആവശ്യമായ വായു പ്രവാഹം വിതരണം ചെയ്യുകയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം. അതിനാൽ, എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡുകളുടെ സ്ഥിരത, ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിന്റെ അളവ്, കാറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള സവിശേഷതകൾ എന്നിവ ഡാംപറിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ത്രോട്ടിൽ ഉപകരണം പ്രായോഗിക കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് ഒരു ബൈപാസ് വാൽവാണ്. തുറന്ന സ്ഥാനത്ത്, ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദം അന്തരീക്ഷത്തിന് തുല്യമാണ്. ഇങ്ങനെ…