കാറിന് സ്വതന്ത്രമായി നീങ്ങാൻ കഴിയണമെങ്കിൽ, അത് ഒരു പവർ യൂണിറ്റ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം, അത് ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുകയും ഡ്രൈവ് വീലുകളിലേക്ക് ഈ ശക്തി പകരുകയും ചെയ്യും. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, മെക്കാനിക്കൽ മാർഗങ്ങളുടെ സ്രഷ്ടാക്കൾ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഇന്ധനത്തിന്റെയും വായുവിന്റെയും മിശ്രിതം കത്തിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ഈ പ്രക്രിയയിൽ പുറത്തുവിടുന്ന ഊർജ്ജം ചക്രങ്ങൾ തിരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാണ് മോട്ടോർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഒരു ആധുനിക കാറിന്റെ ഹുഡിന് കീഴിൽ, ഒരു ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് പവർ യൂണിറ്റ് സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. ഈ അവലോകനത്തിൽ, ഗ്യാസോലിൻ പരിഷ്ക്കരണത്തിൽ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും: യൂണിറ്റ് ഏത് തത്വത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, അതിന് ഏത് ഉപകരണമുണ്ട്, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ ആയുസ്സ് എങ്ങനെ നീട്ടാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചില പ്രായോഗിക ശുപാർശകൾ. എന്താണ് ഗ്യാസോലിൻ കാർ എഞ്ചിൻ ആദ്യം, നമുക്ക് പദങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാം. ...

ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങളിലൊന്നാണ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവ്. ഒരു കാറിൽ, അത് ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിനും എയർ ഫിൽട്ടറിനും ഇടയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ, ഒരു ത്രോട്ടിൽ ആവശ്യമില്ല, എന്നിരുന്നാലും, അടിയന്തിര പ്രവർത്തനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് ഇപ്പോഴും ആധുനിക എഞ്ചിനുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വാൽവ് ലിഫ്റ്റ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ഉണ്ടെങ്കിൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളുടെ അവസ്ഥ സമാനമാണ്. എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിന്റെ രൂപീകരണത്തിന് ആവശ്യമായ വായു പ്രവാഹം വിതരണം ചെയ്യുകയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം. അതിനാൽ, എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡുകളുടെ സ്ഥിരത, ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിന്റെ അളവ്, കാറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള സവിശേഷതകൾ എന്നിവ ഡാംപറിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ത്രോട്ടിൽ ഉപകരണം പ്രായോഗിക കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് ഒരു ബൈപാസ് വാൽവാണ്. തുറന്ന സ്ഥാനത്ത്, ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദം അന്തരീക്ഷത്തിന് തുല്യമാണ്. ഇങ്ങനെ…