സസ്പെൻഷനും സ്റ്റിയറിംഗും
തിളക്കമുള്ളതും ട്രെൻഡിയും കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതും: ട്രാക്ക് വിപുലീകരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതെല്ലാം!
ഏതാനും മില്ലിമീറ്റർ മാത്രം ദൃശ്യമായ ഒരു പ്രഭാവം സൃഷ്ടിക്കുന്നു: വിശാലമായ ട്രാക്ക് കാറിന് പൂർണ്ണമായും പുതിയ രൂപം നൽകുന്നു. അതിന്റെ ആകൃതി ശക്തവും കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതുമാണ്. ട്രാക്ക് വിപുലീകരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാം ചുവടെ വായിക്കുക! ട്രാക്ക് വീതി കൂട്ടുന്നത് കാഴ്ചയിൽ മാത്രമുള്ള മാറ്റം മാത്രമല്ല. ഡ്രൈവിംഗ് നിലവാരത്തിലും മാറ്റം വരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഗേജ് വീതി കൂട്ടുമ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ചില കാര്യങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ നിരവധി ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. വിലകുറഞ്ഞ ട്യൂണിംഗ് വേഗത്തിൽ ചെയ്തു, ട്രാക്ക് വിശാലമാക്കുന്നതിന്റെ പോസിറ്റീവ് വശം താരതമ്യേന ചെറിയ ഇടപെടലിലൂടെ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട പരമാവധി ഫലമാണ്. തത്വത്തിൽ, ഒരു ട്രാക്ക് വിശാലമാക്കുന്നത് ചക്രങ്ങൾ മാറ്റുന്നത് പോലെ എളുപ്പമാണ്. ജോലിയുടെ ഘട്ടങ്ങൾ വളരെ സമാനമാണ്. വീൽ സ്പെയ്സറുകളുടെ ഒരു സമ്പൂർണ്ണ സെറ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷന് പതിനഞ്ച് മിനിറ്റ് മാത്രമേ എടുക്കൂ. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പരിവർത്തനം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ചെയ്യണം, ഏകാഗ്രതയും ശരിയായ ഉപകരണങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. നിയമപരമായ വശം ശ്രദ്ധിക്കുക, വിശാലമാണ് നല്ലത്? ശരിക്കുമല്ല . വീൽ ആർച്ച്…
പൈലറ്റ് സസ്പെൻഷൻ / അഡാപ്റ്റീവ് ഡാംപിംഗ്: പ്രവർത്തനം
ഞങ്ങളുടെ കാറുകളുടെ സസ്പെൻഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്താനും മികവുറ്റതാക്കാനും ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള എല്ലാ സാങ്കേതിക വിദ്യകളും ഉപയോഗിച്ച്, നഷ്ടപ്പെടാൻ മതിയാകും... പൈലറ്റഡ് (അല്ലെങ്കിൽ അഡാപ്റ്റീവ്) സസ്പെൻഷൻ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിന്റെ അർത്ഥമെന്താണെന്ന് ഇവിടെ കാണാം, സജീവമായ സസ്പെൻഷനേക്കാൾ വ്യാപകമായ ഒരു സംവിധാനം ( ന്യൂമാറ്റിക്, ഹൈഡ്രോപ്ന്യൂമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ മെഴ്സിഡസിന്റെ എബിസി സസ്പെൻഷനോടുകൂടിയ ഹൈഡ്രോളിക്) കാരണം ഇത് നിർമ്മിക്കുന്നത് വിലകുറഞ്ഞതാണ്. കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, നിയന്ത്രിത ഡാമ്പിംഗിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നത് കൂടുതൽ കൃത്യമാണ്, കാരണം ഇവിടെ നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പിസ്റ്റണുകളാണ്, സസ്പെൻഷനല്ല (സ്പ്രിംഗ്സ്). എന്നിരുന്നാലും, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ സസ്പെൻഷനെ “പൈലറ്റ്” ചെയ്യുന്നു (യാത്രയുടെ വേഗത മുകളിലേക്കും താഴേക്കും) എന്ന് അറിയുമ്പോൾ, ഇത് ഒരു പൈലറ്റ് സസ്പെൻഷനാണെന്ന് നമുക്ക് പരോക്ഷമായി പറയാൻ കഴിയും…
പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഹോസ്: ഫംഗ്ഷനുകൾ, റിപ്പയർ, വില
നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിൽ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഫ്ലൂയിഡ് വിതരണം ചെയ്യുന്ന രണ്ട് ഹോസുകൾ ഉണ്ട്. ഈ റബ്ബർ ഹോസുകൾ ശരിയായ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. എന്നാൽ അവ കേടാകുകയോ ചോർച്ച ഉണ്ടാക്കുകയോ ചെയ്യാം. അപ്പോൾ നിങ്ങൾ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഹോസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ⚙️ എന്താണ് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഹോസ്? ഒരു ഹോസ് ഒരു ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പൈപ്പാണ്, സാധാരണയായി പ്രത്യേക റബ്ബർ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്. നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ഹോസുകൾ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഡുരിറ്റ് യഥാർത്ഥത്തിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത വ്യാപാരമുദ്രയായിരുന്നു. പിന്നീട് ക്രമേണ പേര് ഹോസ് ആയി മാറി. ഹോസുകൾ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനിൽ വിവിധ ദ്രാവകങ്ങൾ വഹിക്കുന്നു: ഓയിൽ, കൂളന്റ്, ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് മുതലായവ. അതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ കാറിൽ അവയിൽ പലതും ഉണ്ട്. അവയിൽ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഹോസ്, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ദ്രാവകം വഹിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പങ്ക്. ഏറ്റവും കൂടുതൽ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ…
എന്താണ് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ദ്രാവകം, അതുപോലെ തന്നെ അതിന്റെ തരങ്ങളും വ്യത്യാസങ്ങളും
ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് (എച്ച്പിഎസ്) ഒരു കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിങ്ങിന്റെ ഭാഗമായ ഒരു സംവിധാനമാണ്, ഡ്രൈവ് വീലുകൾ തിരിക്കുമ്പോൾ ഡ്രൈവർ പ്രയോഗിക്കുന്ന പ്രയത്നം കുറയ്ക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ഇത് ഒരു അടച്ച സർക്യൂട്ടാണ്, അതിനുള്ളിൽ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ദ്രാവകമുണ്ട്. ലേഖനത്തിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകങ്ങളുടെ തരങ്ങളും അവയുടെ സവിശേഷതകളും വ്യത്യാസങ്ങളും ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കും. എന്താണ് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ?ആദ്യം നമുക്ക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഉപകരണത്തെ കുറിച്ച് ഒന്ന് നോക്കാം. ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, സിസ്റ്റം അടച്ചിരിക്കുന്നു, അതായത് അത് സമ്മർദ്ദത്തിലാണ്. പവർ സ്റ്റിയറിംഗിൽ ഒരു പമ്പ്, ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുള്ള ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക്, ദ്രാവക വിതരണമുള്ള ഒരു റിസർവോയർ, ഒരു പ്രഷർ റെഗുലേറ്റർ (ബൈപാസ് വാൽവ്), ഒരു കൺട്രോൾ സ്പൂൾ, അതുപോലെ മർദ്ദം, റിട്ടേൺ പൈപ്പ്ലൈനുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിയുമ്പോൾ, കൺട്രോൾ സ്പൂൾ കറങ്ങുന്നു, ഹൈഡ്രോളിക് ഫ്ലോകൾ മാറുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് രണ്ട് ദിശകളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പമ്പിന് ഉണ്ട്...
ഹൈഡ്രോപ്നുമാറ്റിക് സസ്പെൻഷന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഉപകരണവും തത്വവും ഹൈഡ്രാക്റ്റീവ്
എല്ലാ വർഷവും, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ കാർ മോഡലുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറയുടെ വാഹനങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയിലും ലേഔട്ടിലും ചില മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നു. ഇനിപ്പറയുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് ചില അപ്ഡേറ്റുകൾ ലഭിക്കും: കൂളിംഗ് (ക്ലാസിക് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും അതിലെ ചില പരിഷ്കാരങ്ങളും ഒരു പ്രത്യേക ലേഖനത്തിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു); ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ (അതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യവും പ്രവർത്തന തത്വവും ഇവിടെ വിശദമായി ചർച്ചചെയ്യുന്നു); ഇഗ്നിഷൻ (അതിനെക്കുറിച്ച് മറ്റൊരു അവലോകനം ഉണ്ട്); ഇന്ധനം (ഇത് പ്രത്യേകം പ്രത്യേകം പരിഗണിക്കുന്നു); ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവിന്റെ വിവിധ പരിഷ്കാരങ്ങൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, xDrive, നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ കൂടുതൽ വായിക്കാൻ കഴിയും. ലേഔട്ടിനെയും ഹോമോലോഗേഷന്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തെയും ആശ്രയിച്ച്, ഒരു കാറിന് ഏത് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും അപ്ഡേറ്റുകൾ ലഭിക്കും, ആധുനിക വാഹനങ്ങൾക്ക് നിർബന്ധമല്ലാത്ത ഒന്ന് പോലും (അത്തരം കാർ സിസ്റ്റങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദാംശങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക അവലോകനത്തിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു). സുരക്ഷിതവും…
മാഗ്നെറ്റിക് സസ്പെൻഷന്റെ സവിശേഷതകളും നേട്ടങ്ങളും
ഏത് ആധുനികവും, ഏറ്റവും ബഡ്ജറ്റേറിയതും, കാറും ഒരു സസ്പെൻഷൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. വിവിധ തരത്തിലുള്ള കവറേജുകളുള്ള റോഡുകളിൽ സുഖകരമായ യാത്ര നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഈ സംവിധാനം. എന്നിരുന്നാലും, സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്ക് പുറമേ, സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക കൂടിയാണ് മെഷീന്റെ ഈ ഭാഗത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം. ഒരു സസ്പെൻഷൻ എന്താണെന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഒരു പ്രത്യേക അവലോകനത്തിൽ കൂടുതൽ വായിക്കുക. മറ്റേതൊരു കാർ സംവിധാനത്തെയും പോലെ, സസ്പെൻഷനും നവീകരിക്കുകയാണ്. വിവിധ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിനീയർമാരുടെ പരിശ്രമത്തിന് നന്ദി, ക്ലാസിക് മെക്കാനിക്കൽ പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ഇതിനകം ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് ഡിസൈൻ (അതിനെക്കുറിച്ച് ഇവിടെ വിശദമായി വായിക്കുക), ഹൈഡ്രോളിക്, അതുപോലെ തന്നെ കാന്തിക സസ്പെൻഷനും അവയുടെ ഇനങ്ങളും ഉണ്ട്. കാന്തിക തരം സസ്പെൻഷനുകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അവയുടെ പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ, അതുപോലെ തന്നെ ക്ലാസിക്കൽ മെക്കാനിക്കൽ ഡിസൈനുകളുടെ ഗുണങ്ങൾ എന്നിവ പരിഗണിക്കാം. എന്താണ് മാഗ്നെറ്റിക് സസ്പെൻഷൻ, കാറിന്റെ മൂല്യത്തകർച്ച സംവിധാനം നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ...
മികച്ച കാർ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നിർമ്മാതാക്കൾ
ചരിത്രത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ഘടനാപരമായി ആധുനിക മോഡലുകൾക്ക് സമാനമായ ആദ്യത്തെ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ താരതമ്യേന അടുത്തിടെ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, നൂറ് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്. അക്കാലം വരെ, കാറുകളും മറ്റ് വാഹനങ്ങളും കൂടുതൽ കർക്കശമായ രൂപകൽപ്പന ഉപയോഗിച്ചു - ഇല നീരുറവകൾ, ട്രക്കുകളിലും ട്രെയിനുകളിലും ഇന്നുവരെ വിജയകരമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. 1903-ൽ, അതിവേഗ സ്പോർട്സ് കാറുകളായ മോഴ്സിൽ (മോർസ്) ആദ്യത്തെ ഘർഷണ (ഉരസൽ) ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഈ സംവിധാനം ഏകദേശം 50 വർഷമായി കാറുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഡിസൈൻ ആശയം, വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ ആഗ്രഹങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചുകൊണ്ട്, 1922-ൽ സിംഗിൾ-ട്യൂബ് ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന് അതിന്റെ മുൻഗാമികളിൽ നിന്ന് അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്തമായി (തീയതി ഇറ്റാലിയൻ നിർമ്മാതാവായ ലാൻസിയയുടെ ലൈസൻസിൽ പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്). ലാംഡ മോഡലിൽ ഒരു പരീക്ഷണമായി ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, നാല് വർഷത്തിന് ശേഷം ഹൈഡ്രോളിക് മോഡലുകൾ…
എന്താണ് സസ്പെൻഷനും കാർ ബോഡി ലിഫ്റ്റും
ഇന്ന്, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് എസ്യുവി ഉടമകൾക്ക് മാത്രമല്ല പ്രസക്തമാണ്. ഗാർഹിക റോഡുകളുടെ അവസ്ഥ, അടിഭാഗം, എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ പാനുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ അവരുടെ കാറുകൾ "ഉയർത്താൻ" അത് ആവശ്യമാണ്. ലേഖനത്തിൽ, ഒരു സസ്പെൻഷനും ബോഡി ലിഫ്റ്റും എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, അത് എങ്ങനെ നടപ്പിലാക്കുന്നു, പ്രവർത്തന സമയത്ത് എന്ത് സൂക്ഷ്മതകളാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്. എന്താണ് കാർ സസ്പെൻഷൻ ലിഫ്റ്റ്? സസ്പെൻഷൻ ലിഫ്റ്റ്, ഷാസിയിലെ ഡിസൈൻ മാറ്റി, റോഡിന് ആപേക്ഷികമായി കാർ ഉയർത്തുന്നതാണ്. ബോഡി ലിഫ്റ്റിനെ ബോഡി ലിഫ്റ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അവിടെ സ്പെയ്സറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രെയിമുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ശരീരം ഉയർത്തുന്നു. രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾക്കും ഒരു സ്ഥലമുണ്ട്, എന്നാൽ ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ മാർഗ്ഗം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ബോഡിയുടെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളും ഒരു പ്രത്യേക കാറിന്റെ സസ്പെൻഷനും പഠിക്കണം, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ കാർ എവിടെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതെന്ന് മനസിലാക്കുകയും വേണം. ലിഫ്റ്റിംഗിന്റെ ഫലം വർദ്ധനവാണ് ...
ആന്റി-റോൾ ബാറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഉപകരണവും തത്വവും
ആധുനിക കാറുകളിലെ സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ആന്റി-റോൾ ബാർ. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ വ്യക്തമല്ലാത്ത, വിശദാംശങ്ങൾ വളയുമ്പോൾ ബോഡി റോൾ കുറയ്ക്കുകയും കാർ മുകളിലേക്ക് വീഴുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു. കാറിന്റെ സ്ഥിരത, നിയന്ത്രണക്ഷമത, കുസൃതി എന്നിവയും ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നത് ഈ ഘടകത്തിലാണ്. പ്രവർത്തന തത്വം സസ്പെൻഷന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ഘടകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ലോഡ് പുനർവിതരണം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ആന്റി-റോൾ ബാറിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, കാർ കോണുകളിൽ ഉരുളുന്നു, ഈ നിമിഷത്തിലാണ് ആന്റി-റോൾ ബാർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്: സ്ട്രറ്റുകൾ എതിർ ദിശകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു (ഒരു സ്ട്രറ്റ് ഉയരുന്നു, മറ്റൊന്ന് വീഴുന്നു), മധ്യഭാഗം (വടി) ആരംഭിക്കുന്നു. വളച്ചൊടിക്കാൻ. തത്ഫലമായി, കാർ അതിന്റെ വശത്ത് "വീണു" വശത്ത്, സ്റ്റെബിലൈസർ ശരീരം ഉയർത്തുന്നു, എതിർവശത്ത് അത് താഴ്ത്തുന്നു. കൂടുതൽ…
പവർ സ്റ്റിയറിംഗിലെ ദ്രാവകം എങ്ങനെ മാറ്റാം
1951-ലെ ക്രിസ്ലർ ഇംപീരിയൽ മോഡലാണ് പവർ സ്റ്റിയറിങ്ങോടു കൂടിയ ആദ്യത്തെ വൻതോതിൽ നിർമ്മിച്ച കാർ, സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ ആദ്യത്തെ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് 1958-ൽ ZIL-111-ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഇപ്പോൾ, കുറച്ച് ആധുനിക മോഡലുകൾ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതൊരു വിശ്വസനീയമായ യൂണിറ്റാണ്, എന്നാൽ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ കാര്യത്തിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഗുണനിലവാരത്തിലും ജോലി ചെയ്യുന്ന ദ്രാവകത്തിന്റെ മാറ്റത്തിലും ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ദ്രാവകം എങ്ങനെ മാറ്റാമെന്നും ചേർക്കാമെന്നും ലേഖനത്തിൽ നമ്മൾ പഠിക്കും. എന്താണ് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ദ്രാവകം പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം പ്രധാനമായും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഡ്രൈവിംഗ് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന്, അതായത് കൂടുതൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്കായി. സിസ്റ്റം അടച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ പമ്പ് സൃഷ്ടിച്ച സമ്മർദ്ദത്തിലാണ് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. മാത്രമല്ല, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, മെഷീന്റെ നിയന്ത്രണം സംരക്ഷിക്കപ്പെടും. ഒരു പ്രത്യേക ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകം (എണ്ണ) ഒരു പ്രവർത്തന ദ്രാവകമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അവൾ…
EGUR സെർവോട്രോണിക് പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഉപകരണവും തത്വവും
സെർവോട്രോണിക് ഇലക്ട്രോ-ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നത് ഒരു വാഹന സ്റ്റിയറിംഗ് ഘടകമാണ്, അത് ഡ്രൈവർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുമ്പോൾ അധിക ശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് (EGUR) ഒരു നൂതന പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ആണ്. ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗിന്റെ സവിശേഷത മെച്ചപ്പെട്ട രൂപകൽപ്പനയും അതുപോലെ തന്നെ ഏത് വേഗതയിലും വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സൗകര്യവുമാണ്. പ്രവർത്തന തത്വം, പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ, ഈ സ്റ്റിയറിംഗ് മൂലകത്തിന്റെ ഗുണങ്ങൾ എന്നിവ പരിഗണിക്കുക. EGUR സെർവോട്രോണിക് പ്രവർത്തനത്തിന്റെ തത്വം ഇലക്ട്രോ-ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിങ്ങിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് സമാനമാണ്. പ്രധാന വ്യത്യാസം, ഇവിടെ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ അല്ല. കാർ നേരെ നീങ്ങുകയാണെങ്കിൽ (സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിയുന്നില്ല), സിസ്റ്റത്തിലെ ദ്രാവകം പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പിൽ നിന്ന് റിസർവോയറിലേക്കും പിന്നിലേക്കും ദിശയിൽ പ്രചരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുമ്പോൾ...
വാഹനത്തിന്റെ ഉറവകളെ കാഠിന്യത്താൽ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു
കാർ സസ്പെൻഷൻ ഉപകരണത്തിൽ രണ്ട് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ട്: ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബറും ഒരു സ്പ്രിംഗും. ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും അവയുടെ വിവിധ പരിഷ്കാരങ്ങളും പ്രത്യേകം വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ നമുക്ക് സ്പ്രിംഗുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാം: അവയുടെ അടയാളപ്പെടുത്തലും വർഗ്ഗീകരണവും എന്താണ്, അതുപോലെ ശരിയായ നിർമ്മാതാവിനെ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. ഈ വിവരം അറിയുന്നത് നിങ്ങളുടെ കാറിനായി ഒരു പുതിയ കിറ്റ് വാങ്ങേണ്ടിവരുമ്പോൾ തെറ്റ് വരുത്താതിരിക്കാൻ വാഹനമോടിക്കുന്നവരെ സഹായിക്കും. പ്രധാന ഇനങ്ങൾ കാറുകൾക്കായുള്ള സ്പ്രിംഗുകളുടെ ഇനങ്ങൾ പരിഗണിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, അവ എന്തിനാണ് ആവശ്യമെന്ന് നമുക്ക് ഹ്രസ്വമായി ഓർമ്മിക്കാം. ബമ്പുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ നീങ്ങുമ്പോൾ, കാർ മൃദുവായിരിക്കണം. അല്ലെങ്കിൽ, യാത്ര ഒരു വണ്ടിയിൽ നീങ്ങുന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കില്ല. സുഖസൗകര്യങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കാൻ, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ സസ്പെൻഷനുള്ള വാഹനങ്ങളെ സജ്ജീകരിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, സസ്പെൻഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ സുഖം ഒരു അധിക ബോണസാണ്. ഒരു കാറിലെ സ്പ്രിംഗുകളുടെ പ്രാഥമിക ലക്ഷ്യം സുരക്ഷയാണ് ...
സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രൈവിന്റെ ഉപകരണവും തരങ്ങളും
ലിവറുകൾ, വടികൾ, ബോൾ ജോയിന്റുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു സംവിധാനമാണ് സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളിലേക്ക് ബലം കൈമാറാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ചക്രങ്ങളുടെ ഭ്രമണ കോണുകളുടെ ആവശ്യമായ അനുപാതം ഉപകരണം നൽകുന്നു, ഇത് സ്റ്റിയറിംഗിന്റെ ഫലപ്രാപ്തിയെ ബാധിക്കുന്നു. കൂടാതെ, മെക്കാനിസത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന സ്റ്റിയർഡ് വീലുകളുടെ സ്വയം ആന്ദോളനങ്ങൾ കുറയ്ക്കാനും വാഹന സസ്പെൻഷന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് അവയുടെ സ്വതസിദ്ധമായ ഭ്രമണം ഒഴിവാക്കാനും സാധ്യമാക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രൈവിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും തരങ്ങളും ഡ്രൈവിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിനും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകൾക്കും ഇടയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. അസംബ്ലിയുടെ ഘടന ഉപയോഗിക്കുന്നത് സസ്പെൻഷന്റെയും സ്റ്റിയറിംഗിന്റെയും തരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ മെക്കാനിസം "പിനിയൻ-റാക്ക്" സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിന്റെ ഭാഗമായ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഡ്രൈവ് ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. ഇതിൽ രണ്ട് തിരശ്ചീന വടികൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് ടിപ്പുകൾ, ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ സ്ട്രറ്റുകളുടെ സ്വിംഗ് ആയുധങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
ആശ്രിത സസ്പെൻഷന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഉപകരണവും തത്വവും
വലത്, ഇടത് ചക്രങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കർക്കശമായ ബീം സാന്നിധ്യത്താൽ ആശ്രിത സസ്പെൻഷൻ മറ്റ് തരത്തിലുള്ള സസ്പെൻഷനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, അതിനാൽ ഒരു ചക്രത്തിന്റെ ചലനം മറ്റൊന്നിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. രൂപകൽപ്പനയുടെ ലാളിത്യവും ചെലവുകുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും (ബജറ്റ് കാറുകൾ), കരുത്തും വിശ്വാസ്യതയും (ട്രക്കുകൾ), സ്ഥിരമായ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും വലിയ സസ്പെൻഷൻ യാത്രകളും (ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങൾ) ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് ആശ്രിത സസ്പെൻഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള സസ്പെൻഷന്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും എന്തെല്ലാമാണെന്ന് പരിഗണിക്കുക. ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു ആശ്രിത സസ്പെൻഷൻ വലത്, ഇടത് ചക്രങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരൊറ്റ കർക്കശമായ അച്ചുതണ്ടാണ്. അത്തരമൊരു സസ്പെൻഷന്റെ പ്രവർത്തനം ഒരു പ്രത്യേക പാറ്റേൺ ഉപയോഗിച്ച് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഇടത് ചക്രം ഒരു കുഴിയിൽ വീഴുകയാണെങ്കിൽ (ലംബമായി താഴേക്ക് വീഴുന്നു), വലതുഭാഗം മുകളിലേക്ക് ഉയരുന്നു, തിരിച്ചും. സാധാരണയായി ബീം രണ്ട് ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകങ്ങളുടെ (സ്പ്രിംഗ്സ്) സഹായത്തോടെ കാർ ബോഡിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഡിസൈൻ ലളിതമാണ്, അതേസമയം ...
ഒരു കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് നിരയുടെ ഉദ്ദേശ്യവും ഉപകരണവും
ഏതൊരു കാറിന്റെയും ഉപകരണത്തിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഉൾപ്പെടുന്നു. മുൻ ചക്രങ്ങൾ തിരിക്കുന്നതിലൂടെ ചലിക്കുന്ന വാഹനത്തിന്റെ ദിശ സജ്ജീകരിക്കാൻ ഈ സംവിധാനം നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ചില ആധുനിക മോഡലുകളിൽ, സ്റ്റിയറിങ്ങിന് പിൻ ചക്രങ്ങളുടെ സ്ഥാനം ചെറുതായി മാറ്റാൻ കഴിയും. തൽഫലമായി, ടേണിംഗ് റേഡിയസ് ഗണ്യമായി കുറയുന്നു. ഈ പരാമീറ്റർ എത്ര പ്രധാനമാണ് എന്നത് ഒരു പ്രത്യേക ലേഖനത്തിൽ കാണാം. ഇപ്പോൾ നമുക്ക് പ്രധാന മെക്കാനിസത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാം, അതില്ലാതെ കാർ തിരിയില്ല. ഇതൊരു സ്റ്റിയറിംഗ് കോളമാണ്. ഈ മെക്കാനിസത്തിന് എന്ത് പരിഷ്ക്കരണങ്ങളുണ്ടാകാമെന്നും അത് എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നുവെന്നും അത് എങ്ങനെ നന്നാക്കാം അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാമെന്നും പരിഗണിക്കുക. ഒരു കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം എന്താണ്, കാറിന്റെ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവർ സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസം ചലനത്തിൽ സജ്ജമാക്കുന്നു. ഇത് സ്വിവൽ വീൽ ഡ്രൈവിലേക്ക് ടോർക്ക് കൈമാറുന്നു.…
കാറിലെ സിവി ജോയിന്റ് എങ്ങനെ ശരിയായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം
കാറിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, എല്ലാ ചലിക്കുന്നതും റബ്ബർ ഭാഗങ്ങളും ഒടുവിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു. ഓരോ ഭാഗത്തിനും അതിന്റേതായ റിസോഴ്സ് ഉണ്ടെന്നതും വ്യവസ്ഥകളും പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷവും അവരുടേതായ ക്രമീകരണങ്ങൾ ചെയ്യുന്നതുമാണ് ഇതിന് കാരണം. സിവി ജോയിന്റ് - സ്ഥിരമായ പ്രവേഗ ജോയിന്റ്, ട്രാൻസ്മിഷനിൽ നിന്ന് ചക്രത്തിലേക്ക് ടോർക്ക് കൈമാറുന്നതിനുള്ള ഒരു ഘടകമാണ്. 70 ° വരെ ഭ്രമണത്തിന്റെ കോണുകളിൽ ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ നൽകുന്നു. കാർ ഒരു ആന്തരിക CV ജോയിന്റും (ഒരു ഗിയർബോക്സിലേക്കോ ആക്സിൽ ഗിയർബോക്സിലേക്കോ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു) ഒരു ബാഹ്യവും (ചക്രത്തിന്റെ വശത്ത് നിന്ന്) ഉപയോഗിക്കുന്നു. സമാനമായ രൂപത്തിന് ആളുകൾ SHRUS-നെ "ഗ്രനേഡ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ആന്തരിക സിവി ജോയിന്റ് പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള രീതികൾ ആന്തരിക സിവി ജോയിന്റ് ബാഹ്യമായതിനേക്കാൾ വളരെ കുറച്ച് തവണ മാത്രമേ പരാജയപ്പെടുകയുള്ളൂ, എന്നാൽ അതിന്റെ രോഗനിർണയം കുറച്ചുകൂടി സങ്കീർണ്ണമാണ്. ആന്തരിക ഹിംഗിന്റെ വിശ്വാസ്യത അതിന്റെ കുറഞ്ഞ ചലനാത്മകതയും ഡിസൈൻ സവിശേഷതയുമാണ് ...