മുരടിപ്പ്, ഇളകിയ ബ്രേക്കുകൾ, ബ്രേക്ക് ഡിസ്‌ക് വസ്ത്രങ്ങൾ അലയടിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഇതിന് ഒരു പുതിയ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ ആവശ്യമില്ല. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ലളിതവും വേഗമേറിയതും വിലകുറഞ്ഞതുമായ പരിഹാരം ഉപയോഗിച്ച് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാം. ഓരോ ബ്രേക്കിംഗ് തന്ത്രവും മെറ്റീരിയലിൽ ഉയർന്ന ലോഡ് നൽകുന്നു, ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ചില ഉരച്ചിലുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. തൽഫലമായി, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ അസമമായി ധരിക്കുന്നു, മാരകമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം: നിർത്തുന്ന ദൂരം നീളുന്നു, ഹാർഡ് ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് കാറിന്റെയും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെയും വൈബ്രേഷനുകൾ വ്യക്തമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. എന്തിനാണ് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് പൊടിക്കുന്നത്? പൊടിക്കണോ പൊടിക്കാതിരിക്കണോ എന്നത് ഒരു ചോദ്യമല്ല, മറിച്ച് ഒരു ലളിതമായ സമവാക്യം: ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് പൊടിക്കുന്നതിന് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ആവശ്യമില്ല. ഈ സേവനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന വർക്ക്ഷോപ്പുകളിൽ സാധാരണയായി ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ നീക്കം ചെയ്യാതെ തന്നെ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ ചക്രവും ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറും നീക്കംചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. പ്രൊഫഷണൽ ഉപരിതല ഗ്രൈൻഡിംഗ്…

ഭൂമിയുടെ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഒരു ബഹിരാകാശ പേടകം തീവ്രമായ വായു പ്രതിരോധം അനുഭവിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് സ്‌പേസ് ക്യാപ്‌സ്യൂളുകൾക്കും ഷട്ടിലുകൾക്കും ഉയർന്ന താപനിലയെ നേരിടാൻ കഴിയുന്ന താപ സംരക്ഷണം ഉള്ളത്. ഈ സെറാമിക് ടൈലുകൾ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളുടെ രൂപത്തിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലേക്ക് കടന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഘർഷണം മൂലം ഉയർന്ന താപനിലയാണ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിക്കുന്നത്. സെറാമിക് ബ്രേക്കുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്? മൺപാത്രങ്ങൾ എന്ന വാക്ക് കേൾക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് മൺപാത്രത്തെക്കുറിച്ച് ഓർമ്മ വരും. തീർച്ചയായും, വ്യവസായത്തിൽ സെറാമിക് ഘടകങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന ഡിമാൻഡാണ്. വൈദ്യുതി കുതിച്ചുചാട്ടത്തിനും ചൂടിനും എതിരായ അവയുടെ പ്രത്യേകിച്ച് ശക്തമായ ഇൻസുലേറ്റിംഗ് പ്രഭാവം അവയെ അങ്ങേയറ്റത്തെ പരിതസ്ഥിതികൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു വസ്തുവാക്കി മാറ്റുന്നു. ബ്രേക്കുകൾ ഒരു പ്രത്യേക സെറാമിക് മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു: കാർബൺ ഫൈബറിന്റെയും സിലിക്കൺ കാർബൈഡിന്റെയും സംയോജനമാണ് ഉയർന്ന ഘർഷണ ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യാൻ അനുയോജ്യമായ മിശ്രിതം. അതിനാൽ, സെറാമിക് ബ്രേക്കുകൾ ഈ മെറ്റീരിയലിൽ നിർമ്മിച്ച ഒന്നോ അതിലധികമോ ഘടകങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് രണ്ടും നൽകുന്നു…

ആധുനിക വാഹനങ്ങളിൽ ഇപ്പോൾ നാലു ചക്രങ്ങളിലും ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകൾ സാധാരണമാണ്. ഡ്രം ബ്രേക്കുകൾ ഒരു പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്കായി മാത്രം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒതുക്കമുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ പോലും, ചലിക്കുന്ന പിണ്ഡവും എഞ്ചിൻ ശക്തിയും സുരക്ഷിതമായ ബ്രേക്കിംഗ് ഉറപ്പുനൽകുന്നതിന് ലളിതമായ ഡ്രം ബ്രേക്കുകൾക്ക് വളരെ ഉയർന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാ ബ്രേക്കുകൾക്കും ബാധകമാകുന്ന പ്രശ്നത്തിന് ഒരു പേരുണ്ട്: ബ്രേക്ക് ഫേഡ്. ഉയർന്ന പെർഫോമൻസ് ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബ്രേക്ക് വെയർ തടയുന്നത് ബ്രേക്ക് ഫേഡ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിലെ ചൂട് കാരണം ബ്രേക്കിംഗ് പ്രഭാവം നഷ്ടപ്പെടുന്നതാണ്. ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന താപം വേഗത്തിൽ ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അപകടകരമായ ഒരു സാഹചര്യം ഉയർന്നുവരുന്നു: ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ താപനില ദ്രവണാങ്കത്തിലേക്ക് അടുക്കുകയും ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം ഗണ്യമായി വഷളാകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡ്രം ബ്രേക്കുകളിൽ, ഇത് പലപ്പോഴും പൂർണ്ണ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. എന്നാൽ ലളിതവും സുഷിരങ്ങളില്ലാത്തതും സോളിഡ് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളും…

വേനൽക്കാലം വരുന്നു, അതോടൊപ്പം വേനൽക്കാല ടയറുകളും. വേനൽക്കാലത്ത് ശീതകാല ടയറുകളിൽ ഓടിക്കാൻ അനുവാദമുണ്ട്, പക്ഷേ അത് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. സീസണൽ ടയറുകൾ തേയ്മാനം, ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം, ഇന്ധന ഉപഭോഗം എന്നിവയിൽ നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ചോദ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു: ശൈത്യകാല ടയറുകൾ എങ്ങനെ സംഭരിക്കാം, അങ്ങനെ അവ അടുത്ത ശൈത്യകാലത്ത് ഉപയോഗിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്. തെറ്റായ സംഭരണത്തിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ ടയറുകൾ ഒരു സ്റ്റീൽ വയർ മെഷ്, പിണം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന, ഒരു റബ്ബർ കോട്ടിംഗാൽ ചുറ്റപ്പെട്ട സംയുക്ത മെറ്റീരിയൽ ഘടനകളാണ്. ഒരു റബ്ബർ കോട്ടിംഗിനെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനെ "വൾക്കനൈസേഷൻ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. മൃതദേഹത്തിന് ചുറ്റും വായു കടക്കാത്ത ഷെൽ സൃഷ്ടിക്കാൻ ആവശ്യമായ ദ്രാവകം വരെ റബ്ബർ ശക്തമായി ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു. ഇത് വളരെ പ്രധാനപെട്ടതാണ്. നാശത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിച്ചാൽ ഫ്രെയിം സുസ്ഥിരവും മോടിയുള്ളതുമാണ്. സ്റ്റീൽ കമ്പിയിൽ വായുവും ഈർപ്പവും തുളച്ചുകയറിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ടയർ ഉടൻ തയ്യാറാകും. ഇൻ…

ട്യൂബ് ലെസ് ടയറാണ് ഇന്ന് കാറുകളിലെ സാധാരണ ടയർ. പഴയ ട്യൂബ് ടയറുകൾ മാറ്റി 1950 കളിൽ ഇത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഇതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ട്യൂബ് ലെസ് ടയറിന് ദൃശ്യമായ ട്യൂബ് ഇല്ല. അതിന്റെ ഇറുകിയ ആന്തരിക മെംബ്രൺ ഉറപ്പാക്കുന്നു, ടയർ റിമ്മിൽ അമർത്തിയിരിക്കുന്നു. 🔍 ട്യൂബ് ഇല്ലാത്ത ടയറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം എന്താണ്? ലെ ട്യൂബ് ലെസ് ടയറാണ് ഇന്ന് ഏറ്റവും സാധാരണമായ ടയർ. മിക്കവാറും, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കാർ അതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു! ഇതൊരു ട്യൂബ്ലെസ് ടയറാണ്, ഇതിന്റെ അനലോഗ് ടയറിലേക്ക് നേരിട്ട് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. 1928ൽ ന്യൂസിലൻഡുകാരനായ എഡ്വേർഡ് ബ്രൈസ് കില്ലൻ ആണ് ട്യൂബ് ലെസ് ടയർ കണ്ടുപിടിച്ചത്. 1930-ൽ പേറ്റന്റ് നേടിയ ട്യൂബ്ലെസ് ടയർ ക്രമേണ എല്ലാ കാറുകളിലേക്കും വ്യാപിച്ചു, ഭാഗികമായി മിഷെലിൻ പോലുള്ള നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് നന്ദി. നിനക്കറിയാമോ? ട്യൂബ് ലെസ് ടയറുകൾ കാറുകൾക്ക് മാത്രമല്ല...