ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ
വീൽചെയറിൽ നിന്ന് റോഡ്സ്റ്ററിലേക്ക്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ആവേശകരമായ ലോകം!
ഇലക്ട്രിക് കാറിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ കഴിയില്ല. കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷത്തെ എല്ലാ നേട്ടങ്ങളും മറ്റൊരു നിഗമനത്തിലെത്താൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നില്ല: ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വഴിയിലാണ്, അവ നിർത്താൻ കഴിയില്ല. അതിനായി എങ്ങനെ തയ്യാറാകണമെന്ന് ഞങ്ങൾ കാണിച്ചുതരാം! പ്രിയപ്പെട്ട കുട്ടി മുതൽ പ്രശ്നം വരെ ഏകദേശം 100 വർഷം മുമ്പ് കാർ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപാദനത്തിന് തയ്യാറായപ്പോൾ, അത് ഒരു യഥാർത്ഥ വിപ്ലവം അർത്ഥമാക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ എവിടെയും എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ആരുമായും യാത്ര ചെയ്യാം. വാഹനത്തിന്റെ അതിരുകടന്ന ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റിയോട് മത്സരിക്കാൻ കുതിരക്കോ റെയിൽറോഡിനോ കഴിഞ്ഞില്ല. അന്നുമുതൽ കാറിനോടുള്ള ആവേശം ഒട്ടും ചോർന്നിട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പോരായ്മയുണ്ട്: കാർ ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസോലിൻ രൂപത്തിൽ ദ്രാവക ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇവ രണ്ടും പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങളാണ്. ഇന്ധനം കത്തിച്ച് പരിസ്ഥിതിയിലേക്ക് വിടുന്നു. കുറെ നാളായി ആരും ഗൗനിച്ചില്ല. ഇപ്പോൾ സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, ആദ്യ ദശകങ്ങളിൽ ...
PLN 31-ൽ നിന്നുള്ള ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ Ujet? [CES 2018]
70 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ചുള്ള ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറാണ് ഉജെറ്റ് അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഒരു സ്കൂട്ടറിലെ ചക്രങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നു, മോട്ടോറുകൾ അവയെ നേരിട്ട് ഓടിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. നിർമ്മാതാവ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഉജെറ്റിന് 5,44 കുതിരശക്തിയും 90 എൻഎം ടോർക്കും ഉണ്ട്. ഇതുവരെ അരങ്ങേറിയ ഒരു ഉൽപ്പന്നം പോലെയല്ല ഉജെറ്റ്. "മികച്ച പ്രകടനവും സുരക്ഷയും" ഉറപ്പുനൽകുന്നതിനായി നാനോടെക്നോളജി ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ടയറുകൾ ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫ്രെയിം ലോഹ മിശ്രിതങ്ങളും കാർബൺ നാരുകളും കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിനാൽ സ്കൂട്ടറിന്റെ ഭാരം 43 കിലോഗ്രാം മാത്രമാണ്, ഇത് സമാനമായ ആന്തരിക ജ്വലന മോഡലുകളേക്കാൾ 2-3 മടങ്ങ് കുറവാണ്! > വിലകുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ! PLN 8,5 ആയിരം Ujet-നുള്ള ഓസ്ട്രിയൻ Vionis രണ്ട് ബാറ്ററികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അത് റീചാർജ് ചെയ്യാതെ തന്നെ 70 അല്ലെങ്കിൽ 150 കിലോമീറ്റർ വരെ റേഞ്ച് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. ബാറ്ററി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ് ...
ചാർജിംഗ് നെറ്റ്വർക്ക് ഏകീകരണം: ഇടപെടൽ, ഭാവിയിലേക്കുള്ള ദിശ
ഇലക്ട്രിക്കൽ ടെർമിനലുകളുടെ വിവിധ ശൃംഖലകൾ തമ്മിലുള്ള ഇടപെടൽ സംബന്ധിച്ച ഉത്തരവ് 2015 അവസാനത്തോടെ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും. ഈ പദ്ധതി തീർച്ചയായും ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകൾക്ക് കൂടുതൽ സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കും. ഈ യന്ത്രങ്ങളുടെ സ്വയംഭരണത്തിന്റെ അഭാവവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നം ഇതുവരെ പരിഹരിച്ചിട്ടില്ല. ഇന്റർഓപ്പറബിളിറ്റിയുടെ ആമുഖം ഫ്രാൻസിൽ ഉടനീളം നിലനിൽക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക്കൽ ടെർമിനലുകളുടെ വിവിധ നെറ്റ്വർക്കുകൾക്കിടയിൽ പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമത അവതരിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിക്കാൻ സർക്കാർ പദ്ധതിയിടുന്നു. ഈ ദിശയിലുള്ള ഒരു യൂറോപ്യൻ നിർദ്ദേശം 2014 അവസാന പാദത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായി ബാങ്ക് കാർഡുകളുടെ ഒരു തരം ഗ്രൂപ്പിംഗ് വികസിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്. വിവിധ ഓപ്പറേറ്റർമാരെ (പ്രാദേശിക അധികാരികൾ, EDF, Bolloré, മുതലായവ) സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യാതെ ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉടമകളെ രാജ്യത്തുടനീളം സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുക എന്നതാണ് ഈ ഇന്റർഓപ്പറബിളിറ്റി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഗിരേവ്, അതിനായി...
Renault ബാറ്ററി സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, ഞങ്ങളുടെ വിദഗ്ധ അഭിപ്രായം
2021 ജനുവരിയിൽ റെനോ പുറത്തിറക്കിയ മൊബിലൈസ്, പുതിയ മൊബിലിറ്റിക്കായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പുതിയ ബ്രാൻഡ്, ബാറ്ററി സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള പുതിയ സേവനങ്ങളുടെ ഒരു ശ്രേണി പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു. എന്താണ് ബാറ്ററി സർട്ടിഫിക്കറ്റ്? ബാറ്ററി സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, ബാറ്ററി ടെസ്റ്റ്, അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി രോഗനിർണയം പോലും ഉപയോഗിച്ച ഇലക്ട്രിക് വാഹനം വാങ്ങുന്നവർക്ക് ഉറപ്പുനൽകുന്ന ഒരു രേഖയാണ്. ഒരു EV ബാറ്ററി കാലക്രമേണ ഉപയോഗ ശൂന്യമായതിനാൽ, ഉപയോഗിച്ച EV വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് അതിന്റെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ബാറ്ററി നന്നാക്കുന്നതിനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനോ ഉള്ള ചെലവ് 15 യൂറോ കവിയുന്നു. ബാറ്ററിയുടെ ആരോഗ്യസ്ഥിതി (അല്ലെങ്കിൽ SOH) സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, വിൽപ്പനക്കാരും വാങ്ങുന്നവരും തമ്മിലുള്ള ആത്മവിശ്വാസം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന മാർഗമാണ് ബാറ്ററി സർട്ടിഫിക്കറ്റ്. റെനോ ബാറ്ററി സർട്ടിഫിക്കറ്റിന്റെ കാര്യമോ? വ്യക്തികൾക്കായി MyRenault ആപ്പിൽ നിന്ന് ലഭ്യമാണ്, കൂടാതെ ഒരു മുൻകൂർ സൗജന്യവും...
ഹൈബ്രിഡ് കാറുകൾ: യാത്രക്കാർക്ക് സുരക്ഷിതം, കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് കുറവ്
സമീപകാല പഠനങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഹൈബ്രിഡ് കാറുകൾ ഒരേ പെട്രോൾ പതിപ്പിന്റെ മോഡലുകളേക്കാൾ അപകടത്തിൽ ഡ്രൈവർമാർക്കും യാത്രക്കാർക്കും കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമാണ്. സങ്കരയിനം സുരക്ഷിതമാണോ? റോഡ് ലോസ് ഡാറ്റ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, അതേ വാഹനത്തിന്റെ ക്ലാസിക് പതിപ്പിനേക്കാൾ 25% കുറവാണ് ഹൈബ്രിഡ് വാഹനവുമായുള്ള കൂട്ടിയിടിയിൽ പരിക്കേൽക്കാനുള്ള സാധ്യത. ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളുടെ ഭാരം ഈ പ്രതിഭാസത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണമായി തോന്നുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, സങ്കരയിനങ്ങൾക്ക് സാധാരണ പെട്രോൾ മോഡലുകളേക്കാൾ 10% ഭാരം കൂടുതലാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, അക്കോർഡ് ഹൈബ്രിഡും ക്ലാസിക് പെട്രോൾ അക്കോഡും തമ്മിലുള്ള ഭാരം വ്യത്യാസം ഏകദേശം 250 കിലോയാണ്. കൂട്ടിയിടിച്ചാൽ, വിമാനത്തിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നവർക്ക് ഇടിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്. ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളിൽ, കാർ ട്രങ്ക് സ്ഥലത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും ബാറ്ററി എടുക്കുന്നതാണ് ഇത്രയും വലിയ വ്യത്യാസത്തിന് കാരണം…
Mazda MX-30 - യഥാർത്ഥ 90, 120 km / h പരിധി. വളരെ മോശമാണ്, എന്നാൽ മികച്ച ഉപകരണങ്ങളും വിലയും [Nyland test]
ശീതകാലത്തിന് (30-1 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്) സമാനമായ അവസ്ഥയിൽ വിന്റർ ടയറുകളിൽ ബിജോൺ നൈലാൻഡ് ഒരു യഥാർത്ഥ മാസ്ഡ MX-3 മൈലേജ് പരീക്ഷിച്ചു. കാർ തിളങ്ങിയില്ല, പക്ഷേ മോഡലിന്റെ ഉപകരണങ്ങളും നല്ല വിലയും നൈലാൻഡിന് ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. Mazda MX-30 ഒരു നഗര പര്യടനത്തിന് രസകരമായ ഒരു കൂട്ടിച്ചേർക്കലായിരിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം നിഗമനം ചെയ്തു. Mazda MX-30 - പോളിഷ് ശൈത്യകാലത്തിന് സമാനമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ റേഞ്ച് ടെസ്റ്റ് നമുക്ക് ഒരു ചെറിയ ആമുഖത്തോടെ ആരംഭിക്കാം, അതായത് ഒരു കാറിൽ. 30 kWh ബാറ്ററി അല്ലെങ്കിൽ മൊത്തം പവർ ഉള്ള C SUV ക്രോസ്ഓവർ സെഗ്മെന്റിലെ Mazda MX-35,5. കാറിന്റെ "കാർബൺ കാൽപ്പാട് കുറയ്ക്കാൻ" മസ്ദ ഈ കുറഞ്ഞ മൂല്യം തിരഞ്ഞെടുത്തു. 107 kW (145 km) എഞ്ചിൻ ശക്തിയുള്ള ഈ കാറിന് 200 WLTP യൂണിറ്റുകളെ മറികടക്കാൻ കഴിയണം. MX-30 വില നിലവിൽ ആരംഭിക്കുന്നത്…
ഇപിഎ പ്രകാരം 430 അല്ല, 450-385 കിലോമീറ്റർ യഥാർത്ഥ പരിധിയുള്ള കിയ ഇ-നീറോ? [ഞങ്ങൾ ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുന്നു]
Kii e-Niro ശ്രേണി 64kWh ആണെന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള റിപ്പോർട്ടുകൾ ഉണ്ട്. സാവധാനത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ഇത് EPA അളവുകൾ കാണിക്കുന്നതിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, കൂടാതെ ഹീറ്റ് പമ്പ് പതിപ്പിന് ഒറ്റ ചാർജിൽ 400 കിലോമീറ്ററിലധികം സഞ്ചരിക്കാനാകും. EPA നടപടിക്രമം ഏതാണ്ട് കൃത്യമായി 385 കിലോമീറ്ററുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, പത്രപ്രവർത്തകർ ലോകമെമ്പാടും സഞ്ചരിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞത് 9 ശതമാനം കുറവാണ്. സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, EPA ഇ-നീറോയുടെ പരിധി 385 കിലോമീറ്ററായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മിക്സഡ് മോഡിൽ EV ശ്രേണികളിലേക്ക് വരുമ്പോൾ EPA ഏറ്റവും കുറവുള്ള നടപടിക്രമമാണെന്ന് ഞങ്ങളുടെ അനുഭവം തെളിയിച്ചതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ മൂല്യമായി അംഗീകരിച്ചു. യൂറോപ്പിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡബ്ല്യുഎൽടിപി നടപടിക്രമത്തിന് കീഴിൽ, കിയ ഇ-നീറോയ്ക്ക് 455...
Mercedes EQC ഉം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത 12V ബാറ്ററിയും? ഹൂഡിന് കീഴിൽ കണക്റ്ററുകൾ ഉണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് ചാർജ് ചെയ്യാം
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സാധാരണയായി ജ്വലന മോഡലുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ സംവേദനാത്മകമാണ്: എയർകണ്ടീഷണർ വിദൂരമായി നിയന്ത്രിക്കാനും ചാർജ് ചെയ്യാനും തുടങ്ങാനും അവ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഇലക്ട്രോണിക്സ് 12V ബാറ്ററിയാണ് നൽകുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾ ഓർക്കണം. ശൈത്യകാലത്ത്, ഇത് റീചാർജ് ചെയ്യുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. ഇത് പുതിയ കാറുകളിൽ പോലും - മെഴ്സിഡസ് ഇക്യുസിയിൽ ഇത് എങ്ങനെ ചെയ്യാമെന്ന് ഇതാ. ഒരു മെഴ്സിഡസ് EQC-ൽ 12V ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതെങ്ങനെ, കുറഞ്ഞ 12V ബാറ്ററി വോൾട്ടേജിനെക്കുറിച്ച് മൊബൈൽ ആപ്പ് നമ്മെ അറിയിക്കും. 11V-ൽ താഴെയുള്ള വോൾട്ടേജ് നടപടിയെടുക്കാൻ നമ്മെ പ്രേരിപ്പിക്കും, അതായത്. ചാർജറുമായി ബാറ്ററി ഓടിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുക, അല്ലാത്തപക്ഷം ഞങ്ങളുടെ റീഡറിൽ സംഭവിച്ചതുപോലെ കാർ നിശ്ചലമായേക്കാം. മെഴ്സിഡസ് ഇക്യുസിയിൽ, ബാറ്ററി ഇലക്ട്രോഡ് ടിപ്പുകൾ ഹൂഡിന് കീഴിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, അത് യാത്രക്കാരന്റെ മുൻഭാഗത്ത് കാണാവുന്നതാണ്. അധിക…
ടെസ്ല സോളാർ സൂപ്പർചാർജർ വികസിപ്പിക്കുന്നു: 30 കിലോമീറ്റർ സ്വയംഭരണത്തിന് 240 മിനിറ്റ്
മുപ്പത് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 240 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന മോഡൽ എസിനായി ആദ്യം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പുതിയ ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ അമേരിക്കൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിദഗ്ധൻ പുറത്തിറക്കി. 240 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 30 കിലോമീറ്റർ സ്വയംഭരണം. അമേരിക്കൻ കമ്പനിയായ ടെസ്ല മോട്ടോഴ്സ് അതിന്റെ മോഡൽ S-ന് വേണ്ടി സൗരോർജ്ജത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ചാർജർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഏകദേശം മുപ്പത് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 440 വോൾട്ടുകളും 100 kW പവറും ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ഈ സൂപ്പർചാർജറിന് 240 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും. ഈ റീചാർജ് സമയത്തേക്ക് നിലവിൽ 100 കിലോവാട്ട് വൈദ്യുതിയാണ് സാങ്കേതികവിദ്യ നൽകുന്നതെങ്കിൽ, ഉടൻ തന്നെ ആ പവർ 120 കിലോവാട്ടായി ഉയർത്താനാണ് ടെസ്ല ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. മോഡൽ എസിനും അതിന്റെ 85kWh യൂണിറ്റിനും വേണ്ടി ആദ്യം വികസിപ്പിച്ച സിസ്റ്റം തീർച്ചയായും ഇതിലേക്ക് വിപുലീകരിക്കും…
BYD ഹാൻ - ആദ്യ ഇംപ്രഷനുകൾ. മറ്റാരെക്കാളും വേഗത്തിൽ ചൈന ടെസ്ലയെ പിന്തുടരുന്നുണ്ടോ? [വീഡിയോ]
BYD ഹാൻ കാറിന്റെ ആദ്യ ഇംപ്രഷനുകൾ പകർത്തുന്ന ഒരു വീഡിയോ വീൽസ്ബോയ് ചാനലിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതായി InsideEVs ശ്രദ്ധാപൂർവം രേഖപ്പെടുത്തി. ടെസ്ല മോഡൽ 3-നെ മറികടക്കാനും അതിനേക്കാളും വിലക്കുറവുള്ള വലിപ്പവും പ്രകടനവുമുള്ള ഒരു വലിയ ചൈനീസ് ഇലക്ട്രീഷ്യനാണ് അദ്ദേഹം. നിരൂപകൻ കാലിഫോർണിയ നിർമ്മാതാവിന്റെ വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് പരാമർശം നടത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും, BYD പിന്തുടരൽ വളരെ നന്നായി നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ചിത്രങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. BYD ഹാൻ വേഴ്സസ് ടെസ്ല BYD ഹാനുമായുള്ള ആശയവിനിമയത്തിന്റെ ഇംപ്രഷനുകൾ സംഗ്രഹിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, ഞങ്ങൾ നിരവധി പ്രധാന പോയിന്റുകൾ വിശകലനം ചെയ്യും. ഇത് ഇങ്ങനെ വായിക്കുന്നു: BYD ഹാൻ ഒരു ടെസ്ല മോഡൽ 3 ആണോ അതോ മോഡൽ S എതിരാളിയാണോ? LiFePO.4 സെല്ലുകളുള്ള ഒരു പുതിയ ബാറ്ററി തരമായ BYD ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികളാണ് BYD ഹാൻ നൽകുന്നത്. BYD ബ്ലേഡിന്റെ പ്രീമിയറിനിടെ, നിർമ്മാതാവ് പ്രഖ്യാപിച്ചു...
നിസാൻ ലീഫ്: ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം എന്താണ്? [ഫോറം] • കാറുകൾ
നിസ്സാൻ ലീഫ് പോൾസ്ക ഗ്രൂപ്പിൽ/ഫോറത്തിൽ സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് നിസാൻ ലീഫിന്റെ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗത്തെ കുറിച്ച് രസകരമായ ഒരു ചോദ്യം ഉയർന്നു. സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗിൽ, പ്രതികരണം വേനൽക്കാലത്ത് 12 കിലോമീറ്ററിന് 14 മുതൽ 100 കിലോവാട്ട് മണിക്കൂർ (kWh), ശൈത്യകാലത്ത് 16 മുതൽ 23 kWh വരെ ഊർജ്ജം. ഉള്ളടക്ക പട്ടിക ഒന്നാം തലമുറ ഇലയിലെ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം ധാരാളം വൈദ്യുതി, കുറച്ച് പണം 1 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള 10,8 കിലോമീറ്ററിന് 100 kWh എന്നതാണ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ റെക്കോർഡ്. ഓൾ ഔട്ട് പോയ മറ്റൊരു ഡ്രൈവർ, തന്റെ വേഗത 70 kWh/11,6 km ആയി കുറച്ചു (100 km/kWh ആണ് നിസാൻ ലീഫിന്റെ ഫലം). എന്നാൽ ഞങ്ങൾ റെക്കോർഡ് നിരസിച്ചാൽ, സാധാരണ വിശ്രമിക്കുന്ന ഡ്രൈവിംഗിന്റെ കുറഞ്ഞ പരിധി വേനൽക്കാലത്ത് 8,6 കിലോമീറ്ററിന് 12,2 kWh ഉം 100 ...
WRC.net.pl ഉം "അർദ്ധചാലക ബാറ്ററികളും". മാർസിൻ സബോൾസ്കി, ഇത് ദുർബലമാണ് [കോളം]
"സംവേദനം! ഈ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ ടൊയോട്ട ചരിത്രത്തിന്റെ ഗതി മാറ്റും. എലോൺ മസ്കിനും വിഡബ്ല്യുവിനും ഇത് സ്വപ്നം കാണാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ. ഡീസൽ തീർന്നു,” WRC.net.pl-ലെ തലക്കെട്ട് വായിക്കുന്നു. ഈ ഉപശീർഷകവും: "എന്തുകൊണ്ട് സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ വിപ്ലവകരമാണ്?" ശരി, നമുക്ക് ഈ വിപ്ലവം നോക്കാം... ഒരു ആമുഖത്തിന് പകരം ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ സംഗ്രഹം ഒരു ആമുഖത്തിന് പകരം സംഗ്രഹം സെമികണ്ടക്ടർ ബാറ്ററികൾ, അതായത് എലോൺ പീമോ, ടെസ്ല ബോസ് ലിക്വിഡ് ഇലക്ട്രോലൈറ്റുകളും സോളിഡ് ഇലക്ട്രോലൈറ്റുകളും - എന്തുകൊണ്ടാണ് നമ്മൾ ദ്രാവകങ്ങൾ ഉപേക്ഷിച്ച് ഖരപദാർത്ഥങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്. ? ലിഥിയം ഡെൻഡ്രൈറ്റുകളെ തടയുന്ന ഒരു സ്ക്രീനാണ് സോളിഡ് ഇലക്ട്രോലൈറ്റുകൾ. ഇലോൺ പിമോയുടെ നേട്ടങ്ങൾ എവിടെയാണ് ടൊയോട്ടയ്ക്ക് സ്വപ്നം കാണാൻ കഴിയുക? ഖര ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സെല്ലുകൾ ശരിക്കും വിപ്ലവകരമാണോ? WRC.net.pl-ന്റെ രചയിതാവിന് എന്താണെന്ന് അറിയില്ല...
ടെസ്ല മോഡൽ എക്സും ഫോർഡ് എക്സ്പ്ലോററും ട്രെയിലറുകൾ പുൾ ചെയ്യുന്നു. ഏത് കാറാണ് കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളത്, ശ്രേണികൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
ട്രെയിലർ ടോവിംഗ് കഴിവിനായി ഓൾ ഇലക്ട്രിക് ഫാമിലി ചാനൽ ടെസ്ല മോഡൽ എക്സും ഫോർഡ് എക്സ്പ്ലോറർ എസ്ടിയും പരീക്ഷിച്ചു. രണ്ട് കാറുകളും ട്രെയിലർ ഇല്ലാതെ വാഹനമോടിക്കുന്നതിനേക്കാൾ മൂന്നിരട്ടി ഇന്ധനം / ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നാൽ അവയുടെ ശ്രേണി വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ് - ടെസ്ല മോഡൽ എക്സിനേക്കാൾ ഇരട്ടി ദൂരം ഫോർഡിന് ഒരു പെട്രോൾ സ്റ്റേഷനിൽ മറികടക്കാൻ കഴിയും. ഫോർഡ് എക്സ്പ്ലോറർ വേഴ്സസ് ടെസ്ല മോഡൽ എക്സ് നമുക്ക് വില താരതമ്യം ചെയ്തുകൊണ്ട് ആരംഭിക്കാം. പോളിഷ് കോൺഫിഗറേറ്ററിൽ ഫോർഡ് എക്സ്പ്ലോറർ എസ്ടി ഇല്ല, ഇത് നൽകിയ ഫോർഡ് എക്സ്പ്ലോറർ എസ്ടി ലൈനിന്റെ വില 372 പിഎൽഎൻ മുതൽ. പോളണ്ടിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന മോഡൽ ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ആണെന്നും സാധാരണ ഫോർഡ് എക്സ്പ്ലോറർ എസ്ടി പരമ്പരാഗത ആഭ്യന്തരമാണ് എന്ന വസ്തുതയെ താരതമ്യം കൂടുതൽ തകർക്കുന്നു.
2009-ൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ
ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിന് ഹാനികരമായ പുറന്തള്ളലുകളൊന്നുമില്ല, എന്നാൽ അത് സ്പോർടിയും വേഗതയേറിയതുമാകുമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? ചിത്രങ്ങൾ, വീഡിയോകൾ, സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ എന്നിവയിലെ തെളിവുകൾ. 10-ലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ 2009 എണ്ണം ഇതാ: 1. ഷെൽബി സൂപ്പർകാറുകൾ എയ്റോ ഇവി: 0 സെക്കൻഡിൽ 100-2.5 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ 1000 എച്ച്പി വികസിപ്പിക്കുന്ന രണ്ട് എഇഎസ്പി എഞ്ചിനുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, 0 സെക്കൻഡിൽ 100-2.5 കിമീ/മണിക്കൂറും പരമാവധി വേഗത 335 km / h. വെബ്സൈറ്റ്: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 മണിക്കൂറിൽ 435 കി.മീ (താഴെയുള്ള ഫോട്ടോ): 2. ഡാറ്റ്സൺ ഇലക്ട്രിക് 1972 പരിഷ്കരിച്ചത്: 0-100 km / h 2.95 സെക്കൻഡിൽ. കോഡ്നാമം: "വൈറ്റ് സോംബി". പരമാവധി വേഗത: 209 കിമീ / മണിക്കൂർ. രണ്ട് മോട്ടോറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, 60 ലിഥിയം-അയോൺ…
ഫോർഡ് മുസ്താങ് മാക്-ഇ 98 kWh, ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്, ശ്രേണി: TEST: 535 km @ 90 km / h, 357 km @ 120 km / h [YouTube]
Bjorn Nyland-ന്റെ Ford Mustang Mach-E ടെസ്റ്റ്. ഏറ്റവും വലിയ ബാറ്ററിയും റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവും ഉള്ള കാറിന്റെ കഴിവുകൾ നോർവീജിയൻ പരീക്ഷിച്ചു, പരീക്ഷണം വേനൽക്കാലത്ത് നടന്നു, അതിനാൽ ഒപ്റ്റിമലിന് അടുത്തുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ. MEB പ്ലാറ്റ്ഫോം കാറുകൾക്ക് (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) സമാനമായ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗമാണ് കാറിനുള്ളതെന്ന് അദ്ദേഹം കാണിച്ചു - അതിനാൽ വലിയ ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് അത് കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകും. സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ഫോർഡ് മുസ്താങ് മാക്-ഇ എക്സ്ആർ: സെഗ്മെന്റ്: ഡി / ഡി-എസ്യുവി (ക്രോസ്ഓവർ), ബാറ്ററി: 88 (98,8) kWh, ഡ്രൈവ്: പിൻ (RWD, 0 + 1) പവർ: 216 kW (294 hp) .), ടോർക്ക്: 430 Nm, ആക്സിലറേഷൻ: 6,1 സെ മുതൽ 100 കിമീ/മണിക്കൂർ വരെ, റിസപ്ഷൻ: 610 WLTP യൂണിറ്റുകൾ [www.elektrowoz.pl കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച് സംയോജിത മോഡിൽ യഥാർത്ഥ രീതിയിൽ 521 കി.മീ], വില: മുതൽ...
റെഗുലർ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ പ്ലഗ്-ഇൻ - എന്താണ് തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത്?
ഇന്ന് നഗരത്തിനായി ഒരു ഇക്കോണമി കാർ തിരയുന്ന വാങ്ങുന്നവർക്ക് ഒരു ശരിയായ ചോയ്സ് മാത്രമേയുള്ളൂ: വാസ്തവത്തിൽ, അത് ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ആയിരിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് "പരമ്പരാഗത" ലേഔട്ടുള്ള കാറാണോ അതോ അൽപ്പം വിപുലമായ (കൂടുതൽ ചെലവേറിയ) പ്ലഗ്-ഇൻ പതിപ്പാണോ (അതായത്, ഒരു മതിൽ ഔട്ട്ലെറ്റിൽ നിന്ന് ചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ഒന്ന്) എന്ന് നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കണം. അടുത്തിടെ, "ഹൈബ്രിഡ്" എന്ന വാക്ക് വലിയ സംശയത്തിന് ഇടയാക്കിയില്ല. താരതമ്യേന ലളിതമായ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ, തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ, വളരെ ശക്തമല്ലാത്ത ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, താരതമ്യേന ചെറിയ ബാറ്ററി എന്നിവയാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ജാപ്പനീസ് കാറാണ് (ആദ്യ കോമ്പിനേഷൻ ടൊയോട്ട, രണ്ടാമത്തേത് പ്രിയസ് എന്ന് ഞങ്ങൾ വാതുവെക്കുന്നു) എന്ന് ഏകദേശം അറിയാമായിരുന്നു. . അത്തരമൊരു സെറ്റ് ഒരു റെക്കോർഡ് ഇലക്ട്രിക്കൽ റേഞ്ച് നൽകിയേക്കില്ല (കാരണം അത് നൽകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, പക്ഷേ പിന്നീട് ആരും ഒരു വലിയ കാര്യത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിച്ചില്ല ...