സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ
കാർ വോയ്സ് അസിസ്റ്റന്റിനൊപ്പം സുരക്ഷയും സൗകര്യവും
ഇന്റേണൽ വോയിസ് അസിസ്റ്റന്റുമാർ ഇപ്പോഴും അവരുടെ വിപുലമായ മുന്നേറ്റത്തിനായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്. വിശേഷിച്ചും യുകെയിൽ, വിളിക്കുമ്പോൾ എല്ലാ ആഗ്രഹങ്ങളും അനുവദിക്കുന്ന, അൽപ്പം വിചിത്രമായ ബോക്സ് ആളുകൾക്ക് ഇപ്പോഴും പരിചിതമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, കാറുകളിലെ വോയിസ് കൺട്രോൾ ഒരു നീണ്ട പാരമ്പര്യമുണ്ട്. Alexa, Siri, OK Google എന്നിവ ഉണ്ടാകുന്നതിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ, കാർ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഒരു വോയ്സ് കമാൻഡ് ഉപയോഗിച്ച് കോളുകൾ ആരംഭിക്കാമായിരുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് കാറുകളിലെ വോയിസ് അസിസ്റ്റന്റുകൾക്ക് ഇന്ന് കൂടുതൽ ഡിമാൻഡുള്ളത്. ഈ മേഖലയിലെ സമീപകാല അപ്ഡേറ്റുകൾ അതിനെ ഒരു പുതിയ തലത്തിലുള്ള സൗകര്യം, വൈവിധ്യം, സുരക്ഷ എന്നിവയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു. കാറുകളിലെ ആധുനിക വോയ്സ് അസിസ്റ്റന്റുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ ഒരു കാറിലെ വോയ്സ് അസിസ്റ്റന്റ് പ്രാഥമികമായി ഒരു സുരക്ഷാ ഉപകരണമാണ്. വോയ്സ് കൺട്രോൾ ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങളുടെ കൈകൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ തുടരുകയും നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾ റോഡിൽ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എങ്കിൽ…
ഐസ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനെ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം?
മഞ്ഞുമൂടിയ റോഡുകളിൽ എങ്ങനെ സുരക്ഷിതമായി വാഹനമോടിക്കാം? ശീതകാലം ജനുവരിയിലെ മഴയും അടുത്ത ദിവസം മഞ്ഞുവീഴ്ചയും പോലുള്ള ആശ്ചര്യങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്ന ഒരു പ്രദേശത്ത് ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു യഥാർത്ഥ പ്രശ്നമാണ്. ഈ അവലോകനത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ കാർ സ്കിഡ് ചെയ്യാതിരിക്കാനുള്ള ചില തെളിയിക്കപ്പെട്ട വഴികളെക്കുറിച്ചും അങ്ങനെ സംഭവിച്ചാൽ എന്തുചെയ്യണമെന്നും ഞങ്ങൾ നോക്കും. അവ നിസ്സാരമെന്ന് തോന്നിയേക്കാം, എന്നാൽ അവ ശരിക്കും പ്രവർത്തിക്കുകയും ഒരു സ്കിഡിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ രക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യും. റൂൾ ഒന്ന് ഒന്നാമതായി, ഗുണനിലവാരമുള്ള ശൈത്യകാല ടയറുകളിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ് - ഇത് പ്രായോഗിക കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന്, വിപണിയിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ സ്മാർട്ട്ഫോണിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ പ്രധാനമാണ്. വിന്റർ ടയറുകൾ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ അവയുടെ ട്രെഡുകൾ കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ അസ്ഥിരമായ പ്രതലങ്ങളിൽ നന്നായി ഇടപഴകും. ശൈത്യകാല ടയറുകൾ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വായിക്കുക. റൂൾ രണ്ട് രണ്ടാമത്തെ വഴി ...
കാർ എയർബാഗുകളുടെ തരങ്ങൾ, ഉപകരണം, പ്രവർത്തന തത്വം
ഡ്രൈവറുടെയും കാറിലെ യാത്രക്കാരുടെയും സംരക്ഷണത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് എയർബാഗുകൾ (എയർബാഗ്). ആഘാതത്തിന്റെ നിമിഷത്തിൽ തുറക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഡാഷ്ബോർഡ്, ഫ്രണ്ട് സീറ്റ്, സൈഡ് പില്ലറുകൾ, ശരീരത്തിന്റെയും ഇന്റീരിയറിന്റെയും മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് അവ ഒരു വ്യക്തിയെ സംരക്ഷിക്കുന്നു. കാറുകളിൽ എയർബാഗുകൾ ഘടിപ്പിച്ചതു മുതൽ അപകടത്തിൽപ്പെട്ട നിരവധി പേരുടെ ജീവൻ രക്ഷിക്കാൻ ഇവയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. സൃഷ്ടിയുടെ ചരിത്രം 1941 ൽ ആധുനിക എയർബാഗുകളുടെ ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, എന്നാൽ യുദ്ധം എഞ്ചിനീയർമാരുടെ പദ്ധതികളെ തടസ്സപ്പെടുത്തി. ശത്രുത അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം വിദഗ്ധർ എയർബാഗിന്റെ വികസനത്തിലേക്ക് മടങ്ങി. വ്യത്യസ്ത ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിൽ പരസ്പരം വേറിട്ട് പ്രവർത്തിച്ച രണ്ട് എഞ്ചിനീയർമാർ ആദ്യത്തെ എയർബാഗുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു എന്നതാണ് ശ്രദ്ധേയം. അങ്ങനെ, 18 ഓഗസ്റ്റ് 1953 ന് അമേരിക്കൻ ജോൺ ...
കീ ഫോയിൽ കൊണ്ട് പൊതിയാൻ എഫ്ബിഐ ഉപദേശിക്കുന്നു
നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ കീ എപ്പോഴും മെറ്റൽ ഫോയിൽ പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് കേസിൽ സൂക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ടോ? ഇത് മറ്റൊരു ബൈക്കാണെന്ന് പലർക്കും ഉറപ്പുണ്ട്, ഇതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം ഇന്റർനെറ്റ് ട്രാഫിക്കിന്റെ തലമുറയാണ്. എന്നാൽ ഇത്തവണ, മുൻ എഫ്ബിഐ ഏജന്റ് ഹോളി ഹ്യൂബർട്ടിൽ നിന്നാണ് ഉപദേശം വരുന്നത്. യുഎസ്എ ടുഡേയുടെ ബഹുമാനപ്പെട്ട പതിപ്പിൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ വാക്കുകൾ ഉദ്ധരിച്ചിട്ടുണ്ട്. പ്രധാന സംരക്ഷണം ആവശ്യമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? ഇലക്ട്രോണിക് മോഷണത്തിൽ വിദഗ്ധനായ ഹ്യൂബർട്ട്, കീലെസ് എൻട്രി ഉള്ള പുതിയ കാറുകളുടെ ഉടമകൾക്ക് അത്തരമൊരു സംരക്ഷണ നടപടി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇത്തരം സംവിധാനങ്ങൾ കാർ മോഷ്ടാക്കൾക്ക് ഹാക്ക് ചെയ്യാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്. അവർ ചെയ്യേണ്ടത് നിങ്ങളുടെ കീയിൽ നിന്ന് സിഗ്നൽ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും പകർത്തുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. പ്രത്യേക ആംപ്ലിഫയറുകൾക്ക് നന്ദി, അവർക്ക് നിങ്ങളെ സമീപിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല - അവർക്ക് മാന്യമായ അകലത്തിൽ ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ ഇരിക്കുമ്പോൾ ...
അനുബന്ധ ബട്ടൺ ഇല്ലെങ്കിൽ എനിക്ക് എങ്ങനെ ESP അപ്രാപ്തമാക്കാം?
ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഒരു ടേൺ ചെയ്യുമ്പോൾ കാർ സൂക്ഷിക്കാൻ ഡ്രൈവറെ സഹായിക്കുക എന്നതാണ് ഇഎസ്പിയുടെ ചുമതല. എന്നിരുന്നാലും, ഓഫ്-റോഡ് ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ചിലപ്പോൾ സ്ലിപ്പ് ലോക്ക് പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, റോഡ് ഉപരിതലം, കാറിന്റെ ഓഫ്-റോഡ് കഴിവുകൾ, ESP നിർജ്ജീവമാക്കാനുള്ള കഴിവ് എന്നിവ ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ചില കാറുകളിൽ ഈ ബട്ടൺ ഇല്ല, എന്നാൽ ഡാഷ്ബോർഡിലെ മെനുവിലൂടെ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കാം. ചിലർ ഈ ഫംഗ്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, കാരണം ഇത് വളരെ പ്രശ്നകരമാണ് (പ്രത്യേകിച്ച് ഇലക്ട്രോണിക്സുമായി ചങ്ങാതിമാരല്ലാത്തവർക്ക്). എന്നാൽ ചില നിർമ്മാതാക്കൾ ജിജ്ഞാസയുള്ള കാർ ഉടമകൾക്ക് ഒരു ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ചോ മെനു വഴിയോ സ്ലിപ്പ് ലോക്ക് ഓഫ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് നൽകിയിട്ടില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ലോക്ക് എങ്ങനെയെങ്കിലും പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കാൻ കഴിയുമോ? ഒരു സിദ്ധാന്തം ആദ്യം, നമുക്ക് സിദ്ധാന്തം ഓർമ്മിക്കാം. ESP സിസ്റ്റം എത്ര വേഗത്തിൽ മനസ്സിലാക്കുന്നു...
എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾ വേനൽക്കാലത്ത് വിന്റർ ടയർ ഓടിക്കാത്തത്?
താപനില ഉയരുന്നതിനനുസരിച്ച്, നിങ്ങളുടെ ശൈത്യകാല ടയറുകൾ വേനൽ ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ തുടങ്ങേണ്ട സമയമാണിത്. എല്ലാ വർഷത്തേയും പോലെ, "ഏഴ് ഡിഗ്രി നിയമം" പ്രയോഗിക്കുന്നത് നല്ലതാണ് - പുറത്തെ താപനില ഏകദേശം 7 ° C വരെ ഉയരുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ വേനൽക്കാല ടയറുകൾ ധരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ക്വാറന്റൈൻ കാരണം ചില വാഹനയാത്രക്കാർക്ക് ടയർ മാറ്റാൻ സമയമില്ല. ഊഷ്മള സീസണിൽ പോലും ശരിയായ ടയറുകളുമായി യാത്ര ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് നിർമ്മാതാവ് കോണ്ടിനെന്റൽ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. 1 വേനൽക്കാലത്ത് കൂടുതൽ സുരക്ഷ ശൈത്യകാല ടയറുകളേക്കാൾ ഭാരമുള്ള പ്രത്യേക റബ്ബർ സംയുക്തങ്ങളിൽ നിന്നാണ് വേനൽക്കാല ടയറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. കഠിനമായ ട്രെഡ് പ്രൊഫൈൽ എന്നാൽ കുറഞ്ഞ രൂപഭേദം എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, അതേസമയം ശീതകാല ടയറുകൾ, അവയുടെ മൃദുവായ സംയുക്തങ്ങൾ, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ രൂപഭേദം വരുത്താൻ പ്രത്യേകിച്ച് സാധ്യതയുണ്ട്. കുറഞ്ഞ രൂപഭേദം അർത്ഥമാക്കുന്നത് മികച്ച കൈകാര്യം ചെയ്യലും…
നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളുടെ വർത്തമാനവും ഭാവിയും
റോഡിൽ ഒരു വാഹനത്തിൽ നിന്ന് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ പ്രധാന വ്യവസ്ഥകളിലൊന്ന് അപകടമുണ്ടായാൽ അപകടസാധ്യതകൾ കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ്. നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളുടെ പങ്ക് ഇതാണ്. ഇപ്പോൾ, ഈ സംവിധാനങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണെന്നും അവയിൽ ഏതാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായതെന്നും ഏത് ദിശയിലാണ് ഈ മേഖലയിൽ വ്യവസായം വികസിക്കുന്നതെന്നും ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കും. എന്താണ് നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ? ഒരു കാറിലെ സുരക്ഷ സജീവവും നിഷ്ക്രിയവുമായ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ആദ്യത്തേത് അപകടങ്ങൾ തടയാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഘടകങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങളാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, മെച്ചപ്പെട്ട ബ്രേക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ. അവരുടെ ഭാഗത്ത്, ഒരു അപകടത്തിന് ശേഷമുള്ള അനന്തരഫലങ്ങൾ കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ. ഏറ്റവും അറിയപ്പെടുന്ന ഉദാഹരണങ്ങൾ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ എയർബാഗ് ആണ്, എന്നാൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ കൂടുതൽ ഉണ്ട്. നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ...
ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വിവരണവും തത്വവും
ഒരു കാർ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നത് ഡ്രൈവർമാർക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് അനുഭവപരിചയമില്ലാത്തവർക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ കുസൃതിയാണ്. എന്നാൽ വളരെക്കാലം മുമ്പ്, ആധുനിക കാറുകളിൽ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ് സംവിധാനം സ്ഥാപിച്ചു, ഇത് വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ ജീവിതത്തെ ഗണ്യമായി ലളിതമാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. എന്താണ് ഒരു ഇന്റലിജന്റ് ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നത് സെൻസറുകളുടെയും റിസീവറുകളുടെയും ഒരു സമുച്ചയമാണ് ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ് സിസ്റ്റം. അവർ പ്രദേശം സ്കാൻ ചെയ്യുകയും ഡ്രൈവർ ഉള്ളതോ അല്ലാതെയോ സുരക്ഷിതമായ പാർക്കിംഗ് നൽകുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ് ലംബമായോ സമാന്തരമായോ ചെയ്യാം. ഫോക്സ്വാഗണാണ് ഇത്തരമൊരു സംവിധാനം ആദ്യമായി വികസിപ്പിച്ചത്. 2006-ൽ, നൂതനമായ പാർക്ക് അസിസ്റ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഫോക്സ്വാഗൺ ടൂറനിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. ഈ സംവിധാനം ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ വഴിത്തിരിവായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഓട്ടോപൈലറ്റ് തന്നെ പാർക്കിംഗ് തന്ത്രങ്ങൾ നടത്തിയെങ്കിലും സാധ്യതകൾ പരിമിതമായിരുന്നു. 4 വർഷത്തിനുശേഷം, എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിഞ്ഞു ...
ശൈത്യകാലത്ത് നിങ്ങളുടെ ടയറുകൾ എത്രമാത്രം വർദ്ധിപ്പിക്കണം?
ഈ അവലോകനത്തിൽ, നമ്മളിൽ ഭൂരിഭാഗവും അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാത്ത അടിസ്ഥാനപരമായ ഒരു കാര്യത്തെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കാൻ പോകുന്നത്: ടയർ മർദ്ദം. സാധാരണയായി സീസണൽ മാറ്റങ്ങളിൽ ടയറുകൾ നന്നായി വീർപ്പിക്കുക എന്നതാണ് മിക്കവരുടെയും സമീപനം. പാരാമീറ്റർ ദൃശ്യപരമായി വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു - ടയറിന്റെ രൂപഭേദം വഴി. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഇത് അധിക ചിലവുകൾക്ക് മാത്രമല്ല, അപകടസാധ്യത ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. റോഡുമായുള്ള ടയർ സമ്പർക്കം കാറിന്റെ സ്വഭാവം, വഴുവഴുപ്പുള്ള പ്രതലങ്ങളിൽ പോലും തിരിയാനും നിർത്താനും ആക്കം നിലനിർത്താനുമുള്ള അതിന്റെ കഴിവ് ഈ ഘടകത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ചെറുതായി പരന്ന ടയറുകൾ ട്രാക്ഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതായി ചിലർ കണ്ടെത്തുന്നു. എന്നാൽ ഇത് ശരിയായി വീർപ്പിച്ചില്ലെങ്കിൽ, കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലം വളരെ കുറയുന്നു. “ശരി” എന്ന് പറയുമ്പോൾ നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്…
കാർ സറൗണ്ട് വ്യൂ സിസ്റ്റം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു
സറൗണ്ട് വ്യൂ സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോഴോ വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴോ വാഹനത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള മുഴുവൻ പ്രദേശവും നിരീക്ഷിക്കാനും കാണാനും വേണ്ടിയാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, പാർക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ. അത്തരം സഹായ സംവിധാനങ്ങളിൽ ഒരു കൂട്ടം സെൻസറുകളും സോഫ്റ്റ്വെയർ ടൂളുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ആവശ്യമായ വിവരങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാനും പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാനും ഡ്രൈവറെ അടിയന്തിര സാഹചര്യത്തെക്കുറിച്ച് അറിയിക്കാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഓൾ-റൗണ്ട് കാഴ്ചയുടെ ഉദ്ദേശ്യവും പ്രവർത്തനങ്ങളും കാറിന്റെ സജീവ സുരക്ഷയിൽ പെട്ടതാണ് ഓൾ റൗണ്ട് വ്യൂ സിസ്റ്റം. മൾട്ടിമീഡിയ സ്ക്രീനിൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പനോരമയുടെ രൂപത്തിൽ കാറിന് ചുറ്റുമുള്ള ദൃശ്യ വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ചുമതല. ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ട്രാഫിക് സാഹചര്യങ്ങളിലോ പാർക്കിംഗ് സമയത്തോ കാറിന് ചുറ്റുമുള്ള സാഹചര്യം നന്നായി നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാനും പൂർണ്ണമായും നിയന്ത്രിക്കാനും ഇത് ഡ്രൈവറെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് അപകട സാധ്യത ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സെലക്ടറിന്റെ വിവർത്തനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ...
- ഓട്ടോതെർംസ്, സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ, വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കുള്ള നുറുങ്ങുകൾ, ലേഖനങ്ങൾ, വാഹന ഉപകരണം, യന്ത്രങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം
കാറിലെ പാർക്കിംഗ് ലൈറ്റുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്: അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകൾ
റോഡിൽ ചലിക്കുന്ന ഒരു കാറും മോശമായി ദൃശ്യമായിരുന്നെങ്കിൽ സുരക്ഷിതമെന്ന് വിളിക്കാനാവില്ല. അതിന്റെ സിസ്റ്റങ്ങൾ എത്രത്തോളം ക്രമമായും കാര്യക്ഷമമായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ. റോഡുകളിൽ വാഹനങ്ങൾ അടയാളപ്പെടുത്താൻ ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ പരിഗണിക്കുക: ഓരോ കാറിനും ഒരു പ്രധാന ലൈറ്റ് ഉണ്ടെങ്കിൽ അവ ആവശ്യമായി വരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? നിലവാരമില്ലാത്ത ബാക്ക്ലൈറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് എന്തെങ്കിലും നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ടോ? എന്താണ് മാർക്കർ ലൈറ്റുകൾ? ഇത് കാർ ലൈറ്റിംഗിന്റെ ഭാഗമാണ്. ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഓരോ കാറിനും മുന്നിലും പിന്നിലും ഓരോ വശത്തും ചെറിയ ബാക്ക്ലൈറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഒപ്റ്റിക്സിലും വശങ്ങളിലും ഒരു ചെറിയ ലൈറ്റ് ബൾബ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട് (മിക്കപ്പോഴും ഫ്രണ്ട് ഫെൻഡറുകളുടെ ഭാഗത്ത്, ട്രക്കുകളുടെ കാര്യത്തിൽ - ശരീരത്തിലുടനീളം). എല്ലാ രാജ്യങ്ങളിലെയും നിയമനിർമ്മാണം എല്ലാ ഉടമകളെയും ഈ ലൈറ്റിംഗ് ഓണാക്കാൻ നിർബന്ധിക്കുന്നു, ...
ധരിച്ചവയ്ക്കെതിരായ പുതിയ ടയറുകൾ: ഗുണദോഷങ്ങൾ
നിങ്ങൾക്ക് പുതിയ ടയറുകൾ ആവശ്യമുണ്ടോ അതോ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കാമോ? ഇവ ഗുരുതരമായ ചെലവുകളാണ് - വലുപ്പവും സവിശേഷതകളും അനുസരിച്ച് 50 മുതൽ നൂറുകണക്കിന് ഡോളർ വരെ. ഇത്രയധികം പണം ചെലവഴിക്കേണ്ടത് ശരിക്കും ആവശ്യമാണോ? സണ്ണി കാലാവസ്ഥയിൽ മാത്രം വാഹനമോടിച്ചാൽ ഇല്ല എന്നാണ് ഉത്തരം. അനുയോജ്യമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അതായത്, സണ്ണി, വരണ്ട കാലാവസ്ഥയിൽ, കുറഞ്ഞ ട്രെഡുള്ള ഒരു തേഞ്ഞ ടയർ നിങ്ങൾക്ക് മതിയാകും എന്നതാണ് സത്യം. ഒരർത്ഥത്തിൽ, ഇത് കൂടുതൽ അഭികാമ്യമാണ്, കാരണം ഇത് കൂടുതൽ ധരിക്കുന്നു, കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലം വലുതാണ് - ഫോർമുല 1 പൂർണ്ണമായും മിനുസമാർന്ന ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് യാദൃശ്ചികമല്ല. ഒരേയൊരു പ്രശ്നം "കാലാവസ്ഥ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതാണ്. യൂറോപ്പിലും സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങളിലും റബ്ബർ ഉപയോഗം സംബന്ധിച്ച് കർശനമായ നിയമങ്ങളുണ്ട് ...
ശൈത്യകാല റോഡുകളിൽ ശാന്തമായ യാത്ര
പുതിയ നോക്കിയൻ സ്നോപ്രൂഫ് പി ടയർ ശീതകാല റോഡുകളിൽ സുഗമമായ യാത്ര നൽകുന്നു സ്കാൻഡിനേവിയൻ പ്രീമിയം കാർ ടയർ നിർമ്മാതാക്കളായ നോക്കിയൻ ടയേഴ്സ് മധ്യ, കിഴക്കൻ യൂറോപ്പിൽ ശൈത്യകാലത്തേക്ക് ഒരു പുതിയ അൾട്രാ-ഹൈ പെർഫോമൻസ് (യുഎച്ച്പി) ടയർ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. കാർ ഡ്രൈവർമാർക്ക് മനസ്സമാധാനം നൽകുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന സ്പോർടിയും ആധുനികവുമായ കോമ്പിനേഷനാണ് പുതിയ നോക്കിയ സ്നോപ്രൂഫ് പി. ഇത് ഉയർന്ന പ്രകടനവും വിശ്വസനീയമായ ശൈത്യകാല ട്രാക്ഷനും നൽകുന്നു - വേഗത്തിൽ പാതകൾ മാറ്റുമ്പോഴോ മഴയുള്ള രാജ്യ റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴോ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളത് മാത്രം. പുതിയ നോക്കിയൻ ടയേഴ്സ് ആൽപൈൻ പെർഫോമൻസ് കൺസെപ്റ്റ്, മെച്ചപ്പെട്ട ട്രാക്ഷൻ, കുറഞ്ഞ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരങ്ങൾ, കോർണറിംഗ് സുരക്ഷ എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗിന് ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് സുരക്ഷ ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. നോക്കിയൻ ടയേഴ്സ് നടത്തിയ ഒരു ഉപഭോക്തൃ സർവേ പ്രകാരം, മധ്യ യൂറോപ്പിലെ 60% ഡ്രൈവർമാരും വിശ്വസിക്കുന്നു…
ശൈത്യകാലത്ത് ഞാൻ പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കണോ?
ശൈത്യകാലത്ത് ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കരുത് എന്നതാണ് പഴയ വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഉപദേശം. പഴയ തലമുറ കേബിളുകളുടെ സവിശേഷതകളാണ് ഇതിന് കാരണം - അത് മരവിച്ചപ്പോൾ പലപ്പോഴും സാഹചര്യങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ഈ ഉപദേശം ശരിയാണോ? ഉത്തരത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ ശൈത്യകാലത്ത് ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യത്തിനുള്ള ഉത്തരം കേസിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് വിദഗ്ധർ പറയുന്നു. പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കാൻ നിയമപരമായ ബാധ്യതയില്ല, എന്നാൽ വാഹനം പാർക്ക് ചെയ്തതിന് ശേഷം ക്രമരഹിതമായി ഉരുളാൻ പാടില്ല. പരന്ന പ്രതലത്തിൽ ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് പരന്ന പ്രതലത്തിൽ, ഗിയർ ഓണാക്കിയാൽ മതി. അത് ഇടപഴകിയില്ലെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ചില കാരണങ്ങളാൽ ക്ലച്ച് നിർജ്ജീവമായി തുടരുകയാണെങ്കിൽ, വാഹനം സ്വയം ഉരുട്ടിയേക്കാം. അതുകൊണ്ടാണ് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിനെതിരായ ഇൻഷുറൻസ്. ഒരു ചരിവിൽ ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് ഒരു ചരിവിൽ പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കുക...
ബെൽറ്റ് ടെൻഷനർ, ലിമിറ്റർ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യവും തത്വവും
ഓരോ ഡ്രൈവർക്കും അവന്റെ യാത്രക്കാർക്കും സീറ്റ് ബെൽറ്റ് നിർബന്ധമാണ്. ബെൽറ്റ് ഡിസൈൻ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും സൗകര്യപ്രദവുമാക്കാൻ, ഡെവലപ്പർമാർ ഒരു പ്രെറ്റെൻഷനർ, ലിമിറ്റർ തുടങ്ങിയ ഉപകരണങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു. ഓരോന്നും അതിന്റേതായ പ്രവർത്തനം നിർവ്വഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ അവയുടെ ഉപയോഗത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം ഒന്നുതന്നെയാണ് - ചലിക്കുന്ന കാറിന്റെ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഓരോ വ്യക്തിക്കും പരമാവധി സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ. ബെൽറ്റ് പ്രെറ്റെൻഷനർ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ടെൻഷനർ (അല്ലെങ്കിൽ പ്രെറ്റെൻഷനർ) മനുഷ്യശരീരം സീറ്റിൽ സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പിക്കുന്നു, അപകടമുണ്ടായാൽ, കാറിന്റെ ചലനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഡ്രൈവറെയോ യാത്രക്കാരനെയോ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നത് തടയുന്നു. സീറ്റ് ബെൽറ്റിന്റെ വൈൻഡിംഗും ഇറുകിയതും കാരണം ഈ പ്രഭാവം കൈവരിക്കാനാകും. സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള ഒരു പരമ്പരാഗത ഇനർഷ്യൽ കോയിൽ ഉപയോഗിച്ച് പല വാഹനയാത്രികരും പ്രീടെൻഷനറെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ടെൻഷനർക്ക് അതിന്റേതായ പ്രവർത്തന പദ്ധതിയുണ്ട്. പ്രിറ്റെൻഷനർ സജീവമാക്കുന്നത് കാരണം, ...
പിന്നിലെ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ സീറ്റുകൾ ശരിക്കും ഉണ്ടോ?
മുൻവശത്തെ കൂട്ടിയിടികളിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ അപകടങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നതിനാൽ കാറിലെ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലങ്ങൾ പുറകിലാണെന്ന് പഴയ ഡ്രൈവിംഗ് ജ്ഞാനം പറയുന്നു. ഒരു കാര്യം കൂടി: വലത് പിൻ സീറ്റ് വരാനിരിക്കുന്ന ട്രാഫിക്കിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും അകലെയാണ്, അതിനാൽ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഈ അനുമാനങ്ങൾ ഇനി ശരിയല്ലെന്ന് സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നു. പിൻസീറ്റ് സുരക്ഷാ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ ഒരു ജർമ്മൻ സ്വതന്ത്ര ഏജൻസിയുടെ (ഇൻഷ്വർ ചെയ്ത ഉപഭോക്താക്കളുടെ അപകട പഠനം) നടത്തിയ പഠനമനുസരിച്ച്, താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന 70% കേസുകളിലും പിൻസീറ്റിനുണ്ടാകുന്ന പരിക്കുകൾ മുൻ സീറ്റുകളിലേതിനേക്കാൾ ഗുരുതരവും 20% കേസുകളിൽ കൂടുതൽ ഗുരുതരവുമാണ്. . കൂടാതെ, പിൻസീറ്റിൽ പരിക്കേറ്റ 10% യാത്രക്കാരുടെ അനുപാതം ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ ചെറുതായി തോന്നിയേക്കാം, എന്നാൽ മിക്ക യാത്രക്കാരുടെ കാർ യാത്രകളിലും ഇത് മനസ്സിൽ പിടിക്കണം…