ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിന്റെ സമയമായിരുന്നു - ബിഎംഡബ്ല്യു 2002
കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, എല്ലാം മികച്ചതായിരുന്നു - കാറുകൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഓടിക്കാൻ കൂടുതൽ സുഖകരവുമായി മാറി. തീർച്ചയായും, ഈ മങ്ങിയ മെമ്മറി മോഡലുകൾ കൂടുതൽ ലാഭകരമായിരുന്നു. ഇതെല്ലാം ശരിയാണോ, പുരോഗതി യഥാർത്ഥത്തിൽ എവിടെയാണ്, മൂന്ന് ബ്രാൻഡുകളുടെ വ്യത്യസ്ത തലമുറകളുടെ പ്രതിനിധികൾ തമ്മിലുള്ള താരതമ്യം വ്യക്തമാക്കും. പരമ്പരയുടെ ആദ്യ ഭാഗത്തിൽ, BMW 2002 tii-യും 118i-യും തമ്മിലുള്ള താരതമ്യവുമായി ams.bg നിങ്ങളെ അവതരിപ്പിക്കും.
2002 ബി‌എം‌ഡബ്ല്യുവിന്റെ ചക്രത്തിന്റെ പുറകിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾ അല്പം പരിഭ്രാന്തരായി നൃത്തം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങും, മുഴുവൻ കാറും ചുറ്റുന്നു. ശൂന്യമായ ഇടത്തിനുപകരം, മുന്നിലേക്കോ പിന്നിലേക്കോ ഉള്ള ജാലകത്തിലൂടെയുള്ള കാഴ്ച ഫെൻഡറുകളെയോ ട്രങ്ക് ലിഡിനെയോ കണ്ടുമുട്ടുന്നു. ഫ്രെയിംലെസ് സൈഡ് വിൻഡോകൾ, നേർത്ത മേൽക്കൂര നിരകൾ, ഭാരം കുറഞ്ഞ, കർക്കശമായ ചിത്രം. ഇതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ വന്ന 118i കുറഞ്ഞ ദൃശ്യപരത ഉള്ള ഒരു ഷീറ്റ് മെറ്റൽ കേജ് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. പഴയ കാറുകൾ കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളവയാണെന്ന ചില വായനക്കാരുടെ അവകാശവാദം പരിശോധിക്കുന്നതിനായി വ്യത്യസ്ത കാലഘട്ടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് കാറുകൾ കണ്ടുമുട്ടി.
പിരിമുറുക്കമുള്ള ചെറുപ്പക്കാരനോ മുത്തച്ഛനോ?
1971-ലെ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന മുത്തച്ഛൻ, ചുളിവുകളും മടക്കുകളും ഇല്ലാതെ മെലിഞ്ഞിരിക്കുന്നു - പ്രായപൂർത്തിയായ ഒരു ചെറുപ്പക്കാരനെപ്പോലെ. യഥാർത്ഥ ഉപയോഗിക്കാത്ത ബോഡി വർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ബിഎംഡബ്ല്യു ഇത് പുനർ‌രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തു, അതിനാൽ വെറ്ററൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു പുതിയ ആധുനിക കാറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തും, ചില ചുളിവുകളുള്ള പഴയ കാറുകളോടല്ല.
2002 tii എങ്ങനെ ആരംഭിക്കുന്നു, അത് എങ്ങനെ വാതകത്തെ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, അതിന്റെ ശക്തമായ എഞ്ചിൻ എങ്ങനെ പാടുന്നു! ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് നന്ദി, രണ്ട് ലിറ്റർ നാല് സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റ് 130 എച്ച്പി വികസിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു സ്പോർട്സ് മോഡലിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ പ്രചോദനാത്മകത സൃഷ്ടിക്കുന്നു. നമ്മുടെ മുൻ സഹ പരിശോധകന്മാരുടെ നമ്മുടെ ആത്മീയ കാൺകെ ദൃശ്യമാകും, ഞങ്ങൾ ഈ ചെറിയ ടെറിയർ പിന്തുടർന്നു ഭാവനയിൽ, ധനികവർഗ്ഗത്തിന്റെ നിന്ന് സെറ്റിൽമെന്റ് അവസാനം അടയാളം, അവർ സെക്കൻഡറി റോഡുകളിലൂടെ അവനെ പോലെ പിന്നെ സ്പീഡ് പരിധിയില്ലാതെ കെട്ടഴിച്ചു.
കൺവെയറിൽ
രണ്ട് ലിറ്റർ യൂണിറ്റ് 118i 143 കുതിരശക്തി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ അതിൽ പകുതിയും അസുഖ അവധിയിലാണ്. വളരെ പ്രയാസത്തോടെ, "യൂണിറ്റ്" അതിന്റെ പൂർവ്വികനെ പിന്തുടരുന്നു, കോം‌പാക്റ്റ് സ്പോർട്സ് മോഡലിന്റെ പകർച്ചവ്യാധികളിൽ നിന്ന് അനന്തമായി അകലെയാണ്. ഇത് ആശ്ചര്യകരമല്ല, കാരണം 2002 ലെ പരമാവധി ലോഡിൽ പോലും, ശൂന്യമായ "യൂണിറ്റിനേക്കാൾ" ഭാരം കുറവായിരിക്കും.
പുതിയത് വേഗതയേറിയതായിരിക്കില്ല, പക്ഷേ ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. നേർത്ത സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ 02 കൊണ്ട് ഞെക്കിപ്പിടിച്ച്, നെറ്റിയിലെ വിയർപ്പിൽ ഞങ്ങൾ മറികടക്കുന്ന തിരിവുകൾ, "ഒന്ന്" തേനും വെണ്ണയും ആയി കണക്കാക്കുന്നത് കൃത്യമായ പവർ സ്റ്റിയറിംഗിനും കൃത്യമായ സസ്പെൻഷൻ ജോലിക്കും നന്ദി. അതിശയിപ്പിക്കുന്ന 2002 ടൈയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇന്ന് ആരും അവരെക്കുറിച്ച് ദു ve ഖിക്കുകയില്ല.
പ്രിയ ബിഎംഡബ്ല്യു ഡിസൈനർമാരേ, നിങ്ങൾ റോഡ് ഡൈനാമിക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സസ്പെൻഷൻ സുഖത്തെക്കുറിച്ച്? 1971-ൽ 2002-ലെ ഒരു ടെസ്റ്റിൽ Auto motor und sport ഇതിനെക്കുറിച്ച് പരാതിപ്പെട്ടു, ഇന്ന് "യൂണിറ്റ്" ഏറെക്കുറെ മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടില്ല. പുരോഗതി എവിടെയാണ്? എന്നിരുന്നാലും, എയറോഡൈനാമിക് ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിൽ ബോഡി ഡിസൈനർമാർ വിജയിച്ചു - 180 കി.മീ / മണിക്കൂർ, ഇയർപ്ലഗുകൾ ഇനി ആവശ്യമില്ല.
അധികമായി
ഉപകരണങ്ങൾ മറക്കരുത്. മുമ്പ്, റേഡിയോയും വെന്റിലേഷനും മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ, ഇന്ന് ടിവി, എം‌പി 3 പ്ലെയർ, നാവിഗേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുള്ള വിനോദ സംവിധാനങ്ങളും സ്വയം നിയന്ത്രിത സോണുകളുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗും ഉണ്ട്. ശക്തിയും ചൂടായ സീറ്റുകളും പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല. എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്, എയർബാഗുകൾ, ഇഎസ്പി തുടങ്ങിയ അധിക സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു. "യൂണിറ്റ്" മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 2002 ഏതാണ്ട് നഗ്നമായി കാണപ്പെടുന്നു.
70 കളിലെ മോഡലുകളുടെ മാനിയാക്കുകൾക്ക് അവരുടെ സുഖപ്രദമായ അമിതവണ്ണത്തിന് വേണ്ടത്ര ശപഥം ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നാൽ അത്യാഗ്രഹികളാണെന്ന് അവരെ കുറ്റപ്പെടുത്താൻ കാരണമില്ല. താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയിൽ, 118i ഉള്ളടക്കത്തിൽ 100 ടിയേക്കാൾ ശരാശരി രണ്ട് ലിറ്റർ കുറവാണ്, ഇത് 2002 കിലോമീറ്റർ കുറവാണ്. പഴയ സാമ്പത്തിക ദിവസങ്ങളെക്കുറിച്ച് എന്തെങ്കിലും പറയൂ?
ഭൂതകാലത്തിൽ നിന്ന് നമുക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു കാര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് വായുവും വെളിച്ചവും നിറഞ്ഞ ശരീരങ്ങളാണ് - നമ്മൾ വീണ്ടും ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പുമായി ലയിക്കുന്നതായി തോന്നുക, വെറുതെ കടന്നുപോകുകയല്ല.
അടുത്ത ആഴ്‌ചയ്‌ക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നത് ടിടി കൂപ്പെ ക്വാട്രോയാണ്!
വാചകം: മർകസ് പീറ്റേഴ്സ്
ഫോട്ടോ: ഹാൻസ്-ഡയറ്റർ സീഫെർട്ട്
മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ
BMW 118i
ചെലവിന്റെ കാര്യത്തിൽ, 118i വ്യക്തമായ വ്യത്യാസത്തിൽ വിജയിക്കുന്നു.
ബിഎംഡബ്ല്യു 2002 ടിഐഐ
2002 ടൈ ലൈറ്ററിന്റെ ദൃശ്യപരതയും ചലനാത്മകതയും മികച്ചതായിരുന്നു.
സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ
| BMW 118i | ബിഎംഡബ്ല്യു 2002 ടിഐഐ | |
|---|---|---|
| പ്രവർത്തന വോളിയം | - | - |
| വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം | 105 കിലോവാട്ട് (143 എച്ച്പി) | 96 കിലോവാട്ട് (130 എച്ച്പി) |
| പരമാവധി ടോർക്ക് | - | - |
| ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ. | 10,1 സെ. | 9,7 സെക്കൻഡ് |
| ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ | - | - |
| Максимальная скорость | എൺപത് km / h | എൺപത് km / h |
| ശരാശരി ഉപഭോഗം പരിശോധനയിൽ ഇന്ധനം | 8,5 l. | 10,3 l. |
| അടിസ്ഥാന വില | 23 300 യൂറോ | 14 മാർക്ക് |
