ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ബോഷ് IAA 2016-ൽ ഇന്നൊവേഷൻ കാണിക്കുന്നു
ഭാവിയിലെ ട്രക്കുകൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഓട്ടോമേറ്റഡ്, വൈദ്യുതീകരിച്ചു
ബോഷ് ട്രക്കിനെ ടെക്നോളജി ഷോകേസ് ആക്കി മാറ്റുന്നു. ഹാനോവറിൽ നടന്ന 66-ാമത് അന്താരാഷ്ട്ര ട്രക്ക് ഷോയിൽ, സാങ്കേതികവിദ്യയും സേവന ദാതാവും ഭാവിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ച, യാന്ത്രിക, വൈദ്യുതീകരിച്ച ട്രക്കുകൾക്കായി അതിന്റെ ആശയങ്ങളും പരിഹാരങ്ങളും അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
എല്ലാം ഡിജിറ്റൽ സൈഡ് മിററുകളിലും ആധുനിക ഡിസ്പ്ലേകളിലും കാണാൻ കഴിയും.
പുതിയ ഡിസ്പ്ലേകളും ഉപയോക്തൃ ഇന്റർഫേസും: കണക്റ്റിവിറ്റിയും ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റും വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഈ ഫീച്ചറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാക്കാൻ ബോഷ് ട്രക്കുകളിൽ വലിയ ഡിസ്പ്ലേകളും ടച്ച് സ്‌ക്രീനുകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. സ്വതന്ത്രമായി പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്ന ഡിസ്പ്ലേകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രധാനപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഡിസ്പ്ലേ മുന്നറിയിപ്പുകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുകയും ദൃശ്യപരമായി അവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. Bosch neoSense ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനിലെ ബട്ടണുകൾ യഥാർത്ഥമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, അതിനാൽ ഡ്രൈവർക്ക് നോക്കാതെ തന്നെ അവ അമർത്താനാകും. എളുപ്പത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനം, അവബോധജന്യമായ മെനു നാവിഗേഷൻ, കുറച്ച് ശ്രദ്ധ വ്യതിചലിപ്പിക്കൽ എന്നിവയാണ് ബോഷ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന വിവിധ തരത്തിലുള്ള സ്മാർട്ട്ഫോൺ സംയോജനത്തിന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ. Apple CarPlay-യ്‌ക്കൊപ്പം, Android, iOS ഉപകരണങ്ങളെ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഏക ബദൽ പരിഹാരമാണ് Bosch-ന്റെ mySPIN. മാപ്പുകൾ എളുപ്പത്തിൽ ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന GPS ഉപകരണങ്ങളും ബോഷ് വികസിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്. ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ പരിസ്ഥിതി നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് അധിക മാപ്പ് തലത്തിൽ ഫീച്ചർ കെട്ടിടങ്ങൾ പോലുള്ള XNUMXD ഘടകങ്ങൾ അവയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, കാലാവസ്ഥയെയും ഇന്ധന വിലയെയും കുറിച്ചുള്ള തത്സമയ വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കും.
ഡിജിറ്റൽ എക്സ്റ്റീരിയർ മിറർ: ട്രക്കിന്റെ ഇടതും വലതും വശങ്ങളിലുള്ള വലിയ കണ്ണാടികൾ ഡ്രൈവറുടെ പിൻ കാഴ്ച നൽകുന്നു. ഈ മിററുകൾ സുരക്ഷയ്ക്ക് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണെങ്കിലും, അവ വാഹനത്തിന്റെ എയറോഡൈനാമിക്സിനെ ബാധിക്കുകയും മുന്നിലുള്ള ദൃശ്യപരത പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. IAA-യിൽ, ബോഷ് രണ്ട് സൈഡ് മിററുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ഒരു ക്യാമറ അധിഷ്ഠിത പരിഹാരം അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഇതിനെ മിറർ കാം സിസ്റ്റം എന്ന് വിളിക്കുന്നു - "മിറർ-ക്യാമറ സിസ്റ്റം" കൂടാതെ കാറ്റിന്റെ പ്രതിരോധം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു, അതായത് ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം 1-2% കുറയ്ക്കുന്നു. വീഡിയോ ഇമേജ് ലോഞ്ച് ചെയ്യുന്ന മോണിറ്ററുകൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഡ്രൈവറുടെ ക്യാബിലേക്ക് വീഡിയോ സെൻസറുകൾ സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഡിജിറ്റൽ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഒരു പ്രത്യേക സാഹചര്യത്തിനായി ഒരു സ്ക്രീൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ട്രക്ക് ഹൈവേയിലൂടെ നീങ്ങുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർ കാർ വളരെ പിന്നിലായി കാണുന്നു, പരമാവധി സുരക്ഷയ്ക്കായി നഗരത്തിൽ വ്യൂവിംഗ് ആംഗിൾ കഴിയുന്നത്ര വിശാലമാണ്. വർദ്ധിച്ച ദൃശ്യതീവ്രത രാത്രി കോഴ്സുകളിൽ ദൃശ്യപരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
ബോഷിൽ നിന്നുള്ള കണക്റ്റിവിറ്റി പരിഹാരങ്ങളുള്ള റോഡിൽ കൂടുതൽ സുരക്ഷയും കാര്യക്ഷമതയും
കണക്ഷൻ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ: ബോഷിന്റെ കണക്ഷൻ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ - വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളിലെ കേന്ദ്ര ആശയവിനിമയ യൂണിറ്റാണ് കണക്ഷൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് (CCU). CCU സ്വന്തം സിം കാർഡ് ഉപയോഗിച്ച് വയർലെസ് ആയി ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും GPS ഉപയോഗിച്ച് വാഹനത്തിന്റെ സ്ഥാനം ഓപ്ഷണലായി നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്യാം. ഇത് യഥാർത്ഥ കോൺഫിഗറേഷനിലും അധിക ഇൻസ്റ്റാളേഷനുള്ള ഒരു മൊഡ്യൂളിലും ലഭ്യമാണ്. ഓൺ-ബോർഡ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് (OBD) ഇന്റർഫേസ് വഴി വാഹനത്തിന്റെ ഓൺ-ബോർഡ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ഇത് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. CCU ഒരു ക്ലൗഡ് സെർവറിലേക്ക് ട്രക്ക് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഡാറ്റ അയയ്ക്കുന്നു, ഇത് സാധ്യതയുള്ള സേവനങ്ങളുടെ വിശാലമായ ശ്രേണിയിലേക്ക് വാതിൽ തുറക്കുന്നു. നിരവധി വർഷങ്ങളായി, ബോഷ് ട്രെയിലർ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഇത് ട്രെയിലറിന്റെ സ്ഥാനവും തണുപ്പിന്റെ താപനിലയും രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നു, ശക്തമായ വൈബ്രേഷനുകൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാനും ഉടൻ തന്നെ ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർക്ക് വിവരങ്ങൾ അയയ്ക്കാനും കഴിയും.
കണക്റ്റുചെയ്‌ത ഹൊറൈസൺ: ബോഷിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് ചക്രവാളം നിരവധി വർഷങ്ങളായി വിപണിയിൽ ഉണ്ട്, എന്നാൽ കമ്പനി ഇപ്പോൾ ഇത് തത്സമയ ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച് വികസിപ്പിക്കുകയാണ്. ടോപ്പോഗ്രാഫിക് വിവരങ്ങൾക്ക് പുറമേ, അസിസ്റ്റന്റ് ഫംഗ്ഷനുകൾക്ക് ക്ലൗഡിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ തത്സമയം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, എഞ്ചിൻ, ഗിയർബോക്സ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ട്രാഫിക് ജാം, മഞ്ഞുമൂടിയ റോഡുകൾ എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കും. യാന്ത്രിക വേഗത നിയന്ത്രണം ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുകയും വാഹന കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.
സുരക്ഷിത ട്രക്ക് പാർക്കിംഗ്: വിനോദ മേഖലകളിൽ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതും പണമില്ലാതെ ഓൺലൈനിൽ പണമടയ്ക്കുന്നതും സ്മാർട്ട്ഫോൺ അപ്ലിക്കേഷൻ എളുപ്പമാക്കുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഡിസ്പാച്ചർമാരും ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരും ഉപയോഗിക്കുന്ന വിവര, ആശയവിനിമയ സംവിധാനങ്ങളുമായി പാർക്കിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനെ ബോഷ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ബോഷ് സ്വന്തം ക്ലൗഡിൽ നിന്ന് തത്സമയ പാർക്കിംഗ് ഡാറ്റ നൽകുന്നു. ഇന്റലിജന്റ് വീഡിയോ ഉപകരണങ്ങൾ പാർക്കിംഗ് ഏരിയകൾക്ക് കാവൽ നിൽക്കുന്നു, ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുകളിൽ തിരിച്ചറിയുന്നതിലൂടെ ആക്‌സസ്സ് നിയന്ത്രണം നൽകുന്നു.
കോച്ചുകൾക്കുള്ള വിനോദം: ബോഷിന്റെ ശക്തമായ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ബസ് ഡ്രൈവർമാർക്ക് വിവിധ തരത്തിലുള്ള മൾട്ടിമീഡിയ ഉള്ളടക്കങ്ങൾ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനും ബോഷ് നിർമ്മിക്കുന്ന ഹൈ-റെസല്യൂഷൻ മോണിറ്ററുകളിലും ഹൈ-ഡെഫനിഷൻ ഓഡിയോ സിസ്റ്റങ്ങളിലും പ്ലേ ചെയ്യുന്നതിനും സമ്പന്നമായ ഇന്റർഫേസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. കോച്ച് മീഡിയ റൂട്ടർ യാത്രക്കാർക്ക് Wi-Fi, സിനിമകൾ, ടിവി ഷോകൾ, സംഗീതം, മാഗസിനുകൾ എന്നിവയുടെ സ്ട്രീമിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഇഷ്ടമുള്ള വിനോദം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
അസിസ്റ്റഡ്, ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗിനുള്ള കണ്ണുകളും ചെവികളും
MPC - മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ ക്യാമറ: പ്രത്യേകിച്ച് ഹെവി ട്രക്കുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ ക്യാമറയാണ് MPC 2.5. സംയോജിത ഇമേജ് പ്രോസസ്സിംഗ് സിസ്റ്റം ട്രക്കിന്റെ പരിതസ്ഥിതിയിൽ ഉയർന്ന കൃത്യതയും വിശ്വാസ്യതയും ഉള്ള വസ്തുക്കളെ തിരിച്ചറിയുകയും തരംതിരിക്കുകയും കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. 2015 ശരത്കാലം മുതൽ മൊത്തം 8 ടണ്ണിൽ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ള EU ലെ എല്ലാ ട്രക്കുകൾക്കും നിർബന്ധിതമായ എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് പുറമേ, ക്യാമറ നിരവധി സഹായ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള സാധ്യതയും തുറക്കുന്നു. അതിലൊന്നാണ് ഇന്റലിജന്റ് ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് കൺട്രോൾ, രാത്രിയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴോ തുരങ്കത്തിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോഴോ ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി ലൈറ്റ് ഓണാകും. ഡ്രൈവറെ നന്നായി അറിയിക്കാൻ ഇൻ-ക്യാബ് ഡിസ്പ്ലേയിൽ കാണിച്ച് ട്രാഫിക് അടയാളങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാനും ക്യാമറ സഹായിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ക്യാമറ നിരവധി സഹായ സംവിധാനങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനമാണ് - ഉദാഹരണത്തിന്, ലെയ്ൻ പുറപ്പെടൽ മുന്നറിയിപ്പ് സംവിധാനം, സ്റ്റിയറിങ് വീലിന്റെ വൈബ്രേഷൻ വഴി ഡ്രൈവർക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു, അവൻ പാത വിടാൻ പോകുകയാണ്. ലെയ്ൻ തിരിച്ചറിയുന്നതിനുള്ള ഇന്റലിജന്റ് സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾക്കൊപ്പം, ചെറിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ക്രമീകരണങ്ങളോടെ കാറിനെ ലെയ്നിൽ നിർത്തുന്ന ഒരു ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനം കൂടിയാണ് MPC 2.5.
ഫ്രണ്ട് മീഡിയം റേഞ്ച് റഡാർ സെൻസർ: ലൈറ്റ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ വാഹനങ്ങൾക്ക്, ബോഷ് ഫ്രണ്ട് റേഞ്ച് റഡാർ സെൻസർ (ഫ്രണ്ട് എംആർആർ) വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് വാഹനത്തിന് മുന്നിലുള്ള വസ്തുക്കളെ കണ്ടെത്തി അവയുടെ വേഗതയും സ്ഥാനവും നിർണ്ണയിക്കുന്നു. കൂടാതെ, സെൻസർ 76 മുതൽ 77 GHz വരെയുള്ള FM റഡാർ തരംഗങ്ങൾ ട്രാൻസ്മിറ്റിംഗ് ആന്റിനകൾ വഴി കൈമാറുന്നു. മുൻവശത്തെ എംആർആർ ഉപയോഗിച്ച്, ബോഷ് ഡ്രൈവർ-അസിസ്റ്റഡ് എസിസി ഫംഗ്ഷനുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു - അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം.
റിയർ മിഡ് റേഞ്ച് റഡാർ സെൻസർ: റിയർ എംആർആർ റഡാർ സെൻസറിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഘടിപ്പിച്ച പതിപ്പ് അന്ധമായ പാടുകൾ നിരീക്ഷിക്കാൻ വാൻ ഡ്രൈവർമാരെ അനുവദിക്കുന്നു. പിൻ ബമ്പറിന്റെ രണ്ട് അറ്റത്തും മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന രണ്ട് സെൻസറുകളാണ് കാറുകളിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. ട്രക്കിന്റെ അന്ധമായ സ്ഥലങ്ങളിലെ എല്ലാ വാഹനങ്ങളും സിസ്റ്റം കണ്ടെത്തി ഡ്രൈവറെ അലേർട്ട് ചെയ്യുന്നു.
സ്റ്റീരിയോ ക്യാമറ: ലൈറ്റ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ വാഹനങ്ങളിലെ ഡ്രൈവർ സഹായ സംവിധാനങ്ങൾക്കുള്ള മോണോ സെൻസർ പരിഹാരമാണ് ബോഷിന്റെ കോം‌പാക്റ്റ് എസ്വിസി സ്റ്റീരിയോ ക്യാമറ. ഇത് കാറിന്റെ 3D പരിതസ്ഥിതിയും അതിനു മുന്നിലുള്ള ശൂന്യമായ ഇടങ്ങളും പൂർണ്ണമായി പകർത്തുന്നു, 50m 1280D പനോരമ നൽകുന്നു. വർണ്ണ തിരിച്ചറിയൽ സാങ്കേതികവിദ്യയും CMOS (ഓപ്ഷണൽ മെറ്റൽ ഓക്സൈഡ് സെമികണ്ടക്ടർ - അഡീഷണൽ MOSFET ലോജിക്) എന്നിവയും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് ഉയർന്ന സെൻസിറ്റീവ് ഇമേജ് സെൻസറുകൾക്ക് XNUMX x XNUMX മെഗാപിക്സൽ റെസലൂഷൻ ഉണ്ട്. ഓട്ടോമാറ്റിക് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് മുതൽ ട്രാഫിക് ജാം അസിസ്റ്റന്റുകൾ, റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ഇടുങ്ങിയ ഭാഗങ്ങൾ, ഒഴിവാക്കാവുന്ന കുസൃതികൾ, തീർച്ചയായും എസിസി എന്നിങ്ങനെ നിരവധി സുരക്ഷയും സൗകര്യങ്ങളും ഈ ക്യാമറയിൽ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഇന്റലിജന്റ് ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് കൺട്രോൾ, ലെയ്ൻ പുറപ്പെടൽ മുന്നറിയിപ്പ്, ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ്, സൈഡ് ഗൈഡൻസ്, ട്രാഫിക് സൈൻ തിരിച്ചറിയൽ എന്നിവയും എസ്വിസി പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
പ്രോക്‌സിമിറ്റി ക്യാമറ സംവിധാനങ്ങൾ: പ്രോക്‌സിമിറ്റി ക്യാമറ സംവിധാനങ്ങൾക്കൊപ്പം, വാൻ ഡ്രൈവർമാരെ എളുപ്പത്തിൽ പാർക്ക് ചെയ്യാനും നിയന്ത്രിക്കാനും ബോഷ് സഹായിക്കുന്നു. ഒരു CMOS-അധിഷ്ഠിത റിയർ വ്യൂ ക്യാമറ റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യുമ്പോൾ അവരുടെ അടുത്തുള്ള ചുറ്റുപാടുകളുടെ ഒരു റിയലിസ്റ്റിക് കാഴ്ച നൽകുന്നു. ബോഷ് മൾട്ടി-ക്യാമറ സിസ്റ്റത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനം നാല് മാക്രോ ക്യാമറകളാണ്. ഒരു ക്യാമറ മുൻവശത്തും മറ്റൊന്ന് പിൻവശത്തും മറ്റ് രണ്ട് ക്യാമറകൾ സൈഡ് മിററുകളിലുമാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഓരോന്നിനും 192 ഡിഗ്രി അപ്പർച്ചർ ഉണ്ട്, ഒപ്പം വാഹനത്തിന്റെ മുഴുവൻ പരിതസ്ഥിതിയും ഒരുമിച്ച് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക ഇമേജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് നന്ദി, ത്രിമാന ചിത്രങ്ങൾ ഡിസ്പ്ലേയിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കും. പാർക്കിംഗ് ലോട്ടിലെ ചെറിയ തടസ്സം പോലും കാണാൻ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ആവശ്യമുള്ള വീക്ഷണം തിരഞ്ഞെടുക്കാനാകും.
അൾട്രാസോണിക് സെൻസറുകൾ: വാനിന് ചുറ്റുമുള്ളതെല്ലാം കാണാൻ പലപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പക്ഷേ ബോഷ് അൾട്രാസോണിക് സെൻസറുകൾ 4 മീറ്റർ അകലെയുള്ള പരിസ്ഥിതിയെ പിടിച്ചെടുക്കുന്നു. സാധ്യമായ തടസ്സങ്ങൾ അവർ കണ്ടെത്തുന്നു, ഒപ്പം കുതന്ത്രങ്ങൾക്കിടയിൽ, അവയിലേക്കുള്ള നിരന്തരമായ ദൂരം നിർണ്ണയിക്കുന്നു. സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ പാർക്കിംഗ് അസിസ്റ്റന്റിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവറെ പാർക്ക് ചെയ്യാനും സുരക്ഷിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാനും സഹായിക്കുന്നു.
ബോഷ് ട്രക്കുകൾക്കായുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ കോഴ്‌സ് സജ്ജമാക്കുന്നു
ബോഷ് സെർവോട്ട്വിൻ ഹെവി ട്രക്കുകളുടെ കാര്യക്ഷമതയും സൗകര്യവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ഇലക്ട്രോ-ഹൈഡ്രോളിക് സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്ന സജീവ പ്രതികരണ നിയന്ത്രണത്തിന് വേഗതയെ ആശ്രയിക്കുന്ന പിന്തുണ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. റോഡിലെ അസമത്വത്തിന് സർവോ യൂണിറ്റ് വിശ്വസനീയമായി നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുകയും ഡ്രൈവർക്ക് നല്ല ട്രാക്ഷൻ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്റർഫേസ് സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം ലെയ്ൻ അസിസ്റ്റ്, ക്രോസ് വിൻഡ് നഷ്ടപരിഹാരം തുടങ്ങിയ സഹായ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ കേന്ദ്രത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു. ആക്ട്രോസ് സ്വയം ഓടിക്കുന്ന തോക്ക് ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ട്രക്ക് മോഡലുകളിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ്.
റിയർ ആക്‌സിൽ കൺട്രോൾ: ഇലക്ട്രിക് റിയർ ആക്‌സിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റമായ ERAS-ന് മൂന്നോ അതിലധികമോ ആക്‌സിലുകളുള്ള ട്രക്കുകളുടെ ഡ്രൈവും പിൻ ആക്‌സിലുകളും നയിക്കാനാകും. ഇത് ടേണിംഗ് റേഡിയസ് കുറയ്ക്കുകയും തത്ഫലമായി ടയർ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ERAS-ൽ രണ്ട് ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു - ഒരു സംയോജിത എൻകോഡറും ഒരു വാൽവ് സിസ്റ്റവും പവർ സപ്ലൈയും ഉള്ള ഒരു സിലിണ്ടർ. വൈദ്യുതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന പമ്പും ഒരു നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂളും ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. CAN ബസ് വഴി കൈമാറുന്ന ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് ആംഗിളിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം റിയർ ആക്‌സിലിനുള്ള ഒപ്റ്റിമൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ആംഗിൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. തിരിവിനുശേഷം, ചക്രങ്ങൾ നേരെയാക്കാനുള്ള ചുമതല സിസ്റ്റം ഏറ്റെടുക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിയുമ്പോൾ മാത്രമേ ERAS വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം ചെയ്യുന്നുള്ളൂ.
ഇലക്ട്രോണിക് എയർബാഗ് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്: ഇലക്ട്രോണിക് എയർബാഗ് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും സംരക്ഷണം ബോഷ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ആക്സിലറേഷൻ സെൻസറുകൾ അയച്ച സിഗ്നലുകൾ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് വായിക്കുന്നു, ആഘാത ശക്തി നിർണ്ണയിക്കുകയും നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ കൃത്യമായി സജീവമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പ്രെറ്റെൻഷനറുകളും എയർബാഗുകളും. കൂടാതെ, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് വാഹനത്തിന്റെ ചലനം നിരന്തരം വിശകലനം ചെയ്യുകയും ഒരു ട്രക്കിന്റെ റോൾഓവർ പോലുള്ള നിർണായക സാഹചര്യങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കും ക്രാഷിന്റെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ലഘൂകരിക്കുന്നതിന് സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പ്രെറ്റെൻഷനറുകളും സൈഡ്, ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകളും സജീവമാക്കാൻ ഈ വിവരങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഡ്രൈവ് വൈദ്യുതീകരണം ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു
48-വോൾട്ട് സ്റ്റാർട്ടർ ഹൈബ്രിഡ്: ഫാസ്റ്റ് റിക്കവറി സിസ്റ്റം: ബോഷ് 48-വോൾട്ട് ലൈറ്റ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ വെഹിക്കിൾ ഹൈബ്രിഡ് സ്റ്റാർട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല അതിന്റെ ഉയർന്ന power ർജ്ജം പരമ്പരാഗത വോൾട്ടേജ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളേക്കാൾ മികച്ച energy ർജ്ജം വീണ്ടെടുക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ബെൽറ്റ് ഓടിക്കുന്ന ആൾട്ടർനേറ്ററിന് പകരമായി, 48 വി ബിആർഎം ബൂസ്റ്റ് സിസ്റ്റം സുഖപ്രദമായ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ദക്ഷത ജനറേറ്റർ പോലെ, മറ്റ് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാനോ എഞ്ചിൻ വർദ്ധിപ്പിക്കാനോ കഴിയുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് എനർജിയെ വൈദ്യുതിയായി ബിആർഎം പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് ഹൈബ്രിഡ് ഡ്രൈവ്: ട്രക്കുകൾക്കായി 120 കിലോവാട്ട് സമാന്തര ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനം ബോഷ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഇന്ധന ഉപഭോഗം 6% കുറയ്ക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും. 26 മുതൽ 40 ടൺ വരെ ഭാരമുള്ള ട്രക്കുകളിലും ഓഫ് റോഡ് വാഹനങ്ങളിലും ഈ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കാം. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് എന്നിവയാണ് ദീർഘദൂര ഗതാഗതത്തിനുള്ള പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ. കോം‌പാക്റ്റ് ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് എഞ്ചിനും ഗിയർ‌ബോക്സും തമ്മിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ അധിക ട്രാൻസ്മിഷൻ ആവശ്യമില്ല. ഇത് ജ്വലന എഞ്ചിനെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും energy ർജ്ജം വീണ്ടെടുക്കുകയും നിഷ്ക്രിയവും വൈദ്യുതവുമായ ഡ്രൈവ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇൻവെർട്ടർ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് ഡിസി കറന്റിനെ മോട്ടോറിനായി എസി കറന്റായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും ആവശ്യമായ ടോർക്കും എഞ്ചിൻ വേഗതയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ് ഫംഗ്ഷനും സംയോജിപ്പിക്കാം, ഇത് ഇന്ധന ലാഭിക്കാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
വേരിയബിൾ ടർബൈൻ ജ്യാമിതി: പാസഞ്ചർ കാർ വിഭാഗത്തിലെന്നപോലെ, കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിനും പുറന്തള്ളലിനുമുള്ള ആവശ്യകതകൾ കൂടുതൽ കർശനമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ടർബൈൻ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. വായു ഘടകങ്ങൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ സംഘർഷം കുറയ്ക്കുന്നതിനും തെർമോഡൈനാമിക് കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പുറമേ, വാണിജ്യ വാഹന എഞ്ചിനുകൾക്കായി ബോഷ് മഹ്ലെ ടർബോ സിസ്റ്റംസ് (ബിഎംടിഎസ്) വേരിയബിൾ ജ്യാമിതി ടർബൈനുകൾ (വിടിജി) വികസിപ്പിക്കുന്നു. ഇവിടെ, വികസനം പ്രധാനമായും കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് മുഴുവൻ ശ്രേണിയുടെയും ജ്യാമിതിയിലൂടെ ഉയർന്ന തോതിലുള്ള താപവൈദ്യുത ദക്ഷത കൈവരിക്കുന്നതിലും സിസ്റ്റത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ദൈർഘ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലുമാണ്.
നിർമ്മാണ സൈറ്റുകൾക്കായി ബോഷ് ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് തയ്യാറാക്കുന്നു
ഓഫ്-റോഡ് എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ്: കാറുകളുടെ ഭാവി വൈദ്യുതി മാത്രമല്ല, ഓഫ്-റോഡ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളുടെ ഭാവിയും വൈദ്യുതിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് എമിഷൻ ആവശ്യകതകൾ അനുസരിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കും, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് മെഷീനുകൾ ശബ്ദത്തിന്റെ അളവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും, ഉദാഹരണത്തിന്, നിർമ്മാണ സൈറ്റുകളിൽ. ബോഷ് വിവിധ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് ഘടകങ്ങൾ മാത്രമല്ല, എസ്‌യുവികൾക്കായി ഒരു സമ്പൂർണ്ണ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പവർ സ്റ്റോറേജ് മൊഡ്യൂളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, പൂർണ്ണമായും ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണിക്ക് പുറത്തുള്ളവ ഉൾപ്പെടെ ഓഫ്-റോഡ് മാർക്കറ്റിലെ വിവിധ ആപ്ലിക്കേഷനുകളുടെ വൈദ്യുതീകരണത്തിന് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്. സ്പീഡ് കൺട്രോൾ, ടോർക്ക് കൺട്രോൾ എന്നിവയിൽ ഇതിന് പ്രവർത്തിക്കാനാകും. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ പോലുള്ള മറ്റൊരു മൊഡ്യൂളിലേക്കോ ആക്‌സിൽ അല്ലെങ്കിൽ ചെയിൻ പോലുള്ള മറ്റൊരു തരം ട്രാൻസ്മിഷനിലേക്കോ കണക്റ്റ് ചെയ്‌ത് ഏത് വാഹനത്തിലും സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ആവശ്യമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലവും ഇന്റർഫേസും സമാനമായതിനാൽ, ഒരു സീരീസ് ഹൈഡ്രോസ്റ്റാറ്റിക് ഹൈബ്രിഡ് കുറച്ച് അധിക ചിലവിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.
അത്യാധുനിക ഹീറ്റ് റിക്കവറി ടെസ്റ്റിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങൾ: വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ വിത്ത് ഹീറ്റ് റിക്കവറി (ഡബ്ല്യുഎച്ച്ആർ) സംവിധാനങ്ങൾ ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കുള്ള ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും പ്രകൃതി വിഭവങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ നഷ്ടപ്പെട്ട energy ർജ്ജം ഡബ്ല്യുഎച്ച്ആർ സിസ്റ്റം വീണ്ടെടുക്കുന്നു. ഇന്ന്, ട്രക്കുകൾ ഓടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രാഥമിക energy ർജ്ജം ചൂടായി നഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഈ energy ർജ്ജം ചിലത് നീരാവി ചക്രം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡബ്ല്യുഎച്ച്ആർ സിസ്റ്റത്തിന് വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയും. അങ്ങനെ, ട്രക്കുകളുടെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 4% കുറയുന്നു. സങ്കീർണ്ണമായ ഡബ്ല്യുഎച്ച്ആർ സംവിധാനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് കമ്പ്യൂട്ടർ സിമുലേഷന്റെയും റിയലിസ്റ്റിക് ബെഞ്ച് ടെസ്റ്റിംഗിന്റെയും സംയോജനമാണ് ബോഷ് ആശ്രയിക്കുന്നത്. വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങളുടെ സുരക്ഷിതവും ആവർത്തിക്കാവുന്നതുമായ പരിശോധനയ്‌ക്കും സ്റ്റേഷണറി, ഡൈനാമിക് പ്രവർത്തനത്തിൽ WHR സിസ്റ്റങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനും കമ്പനി ഒരു ഹോട്ട് ഗ്യാസ് ഡൈനാമിക് ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു. മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെയും കാര്യക്ഷമത, മർദ്ദം, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സ്ഥലം, സുരക്ഷാ ആശയം എന്നിവയിലെ ദ്രാവകങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന ഫലങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നതിനും വിലയിരുത്തുന്നതിനും ബെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിലയും ഭാരവും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന് വ്യത്യസ്ത സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളെ താരതമ്യം ചെയ്യാം.
മോഡുലാർ കോമൺ റെയിൽ സംവിധാനം - എല്ലാ ആവശ്യങ്ങൾക്കും മികച്ച പരിഹാരം
വൈവിധ്യം: ട്രക്കുകൾക്കായുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ കോമൺ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന് റോഡ് ട്രാഫിക്കും മറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കും നിലവിലുള്ളതും ഭാവിയിലുമുള്ള എല്ലാ ആവശ്യങ്ങളും നിറവേറ്റാനാകും. 4-8 സിലിണ്ടറുകളുള്ള എഞ്ചിനുകൾക്കാണ് മോഡുലാർ സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതെങ്കിലും, എസ്‌യുവികളിൽ ഇത് 12 വരെ എഞ്ചിനുകൾക്ക് പോലും ഉപയോഗിക്കാം. 4 മുതൽ 17 ലിറ്റർ വരെയും ഹൈവേ സെഗ്‌മെന്റിൽ 635 കിലോവാട്ട് വരെയും 850 കിലോവാട്ട് ഓഫ് റോഡിലുമുള്ള എഞ്ചിനുകൾക്ക് ബോഷ് സിസ്റ്റം അനുയോജ്യമാണ്. ...
മികച്ച പൊരുത്തം: എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാവിന്റെ പ്രത്യേക മുൻ‌ഗണനകൾക്ക് അനുസൃതമായി സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളും മൊഡ്യൂളുകളും വിവിധ കോമ്പിനേഷനുകളിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ബോഷ് ഇന്ധന, ഓയിൽ പമ്പുകൾ (സിപി 4, സിപി 4 എൻ, സിപി 6 എൻ), വിവിധ മ mount ണ്ടിംഗ് പൊസിഷനുകൾക്കായി ഇൻജെക്ടറുകൾ (സിആർഎൻ), അതുപോലെ തന്നെ പുതിയ തലമുറ എംഡി 1 ഇന്ധന മാനിഫോൾഡുകൾ, നെറ്റ്‌വർക്ക് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റുകൾ എന്നിവ നിർമ്മിക്കുന്നു.
സ lex കര്യവും സ്കേലബിളിറ്റിയും: 1 മുതൽ 800 വരെ ബാറിൽ വ്യത്യസ്ത സമ്മർദ്ദ നിലകൾ ലഭ്യമായതിനാൽ, നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് വിശാലമായ സെഗ്‌മെന്റുകളുടെയും മാർക്കറ്റുകളുടെയും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാനാകും. ലോഡിനെ ആശ്രയിച്ച്, സിസ്റ്റത്തിന് റോഡിൽ 2 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്കിൽ നിന്ന് 500 1,6 മണിക്കൂർ താങ്ങാൻ കഴിയും. ഇൻജക്ടറുകളുടെ ഫ്ലോ റേറ്റ് വളരെ ഉയർന്നതിനാൽ, ജ്വലന തന്ത്രം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും അൾട്രാ-ഹൈ എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കാനും കഴിയും.
കാര്യക്ഷമത: ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇജിപി ഇന്ധന പമ്പ് ആവശ്യാനുസരണം ഇന്ധന പ്രീ-ഫ്ലോ ക്രമീകരിക്കുകയും ആവശ്യമായ ഡ്രൈവ് പവർ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓരോ സൈക്കിളിനും 8 കുത്തിവയ്പ്പുകൾ ഉള്ളതിനാൽ, മെച്ചപ്പെട്ട ഇഞ്ചക്ഷൻ രീതിയും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഇൻജെക്ടറുകളും ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു.
സാമ്പത്തികം: മൊത്തത്തിൽ, മോഡുലാർ സിസ്റ്റം പരമ്പരാഗത സംവിധാനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് 1% ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു. ഹെവി വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇത് പ്രതിവർഷം 450 ലിറ്റർ ഡീസൽ എന്നാണ്. ഡ്രൈവ് വൈദ്യുതീകരണത്തിനും സിസ്റ്റം തയ്യാറാണ് - ഹൈബ്രിഡ് പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ 500 സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ് പ്രക്രിയകൾ ഇതിന് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ജ്വലന ട്രക്കുകൾക്കായുള്ള മറ്റ് ബോഷ് പുതുമകൾ
വളർന്നുവരുന്ന വിപണികൾക്കായുള്ള കോമൺ റെയിൽ സ്റ്റാർട്ടർ സിസ്റ്റം: ഇടത്തരം, ഹെവി ട്രക്കുകൾക്കും ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങൾക്കുമായി 2000 ബാർ വരെ സിസ്റ്റം സമ്മർദ്ദമുള്ള സിആർ‌എസ്എൻ ബേസ്‌ലൈൻ സംവിധാനങ്ങൾ വളർന്നുവരുന്ന വിപണികളുടെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. വിശാലമായ ബേസ്‌ലൈൻ ഓയിൽ പമ്പുകളും നോസിലുകളും അവയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന സംയോജനം, കാലിബ്രേഷൻ, സർട്ടിഫിക്കേഷൻ എന്നിവയ്ക്ക് നന്ദി, പുതിയ കാർ മോഡലുകൾക്ക് ഈ സംവിധാനങ്ങൾ വേഗത്തിൽ സജ്ജീകരിക്കാൻ കഴിയും.
പ്രകൃതി വാതക പവർ പ്ലാന്റുകൾ: ഡീസലിന് ശാന്തവും സാമ്പത്തികവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമായ ബദലാണ് ഗ്യാസോലിൻ പവർ ട്രക്കുകൾ. ബോഷ് ഒറിജിനൽ ഉപകരണ ഗുണനിലവാര സാങ്കേതികവിദ്യകൾ CO2 ഉദ്‌വമനം 20% വരെ കുറയ്ക്കുന്നു. ബോഷ് സി‌എൻ‌ജി ഡ്രൈവ് വ്യവസ്ഥാപിതമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെന്റ്, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ, ഇഗ്നിഷൻ, എയർ മാനേജുമെന്റ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ട്രീറ്റ്മെന്റ്, ടർബോചാർജിംഗ് എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഘടകങ്ങൾ പോർട്ട്‌ഫോളിയോയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
എക്സോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ചികിത്സ: നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള എസ്‌സി‌ആർ കാറ്റലിസ്റ്റ് പോലുള്ള ചികിത്സാ സമ്പ്രദായത്തിനുശേഷം മാത്രമേ കർശനമായ നിയമപരമായ പരിമിതികളെ മാനിക്കുകയുള്ളൂ. എസ്‌സി‌ആർ കാറ്റലറ്റിക് കൺ‌വെർട്ടറിന് മുന്നോടിയായി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സ്ട്രീമിലേക്ക് 32,5% യൂറിയ ജലീയ പരിഹാരം ഡെനോക്ട്രോണിക് മീറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം കുത്തിവയ്ക്കുന്നു. അവിടെ അമോണിയ നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകളെ വെള്ളത്തിലേക്കും നൈട്രജനിലേക്കും വിഘടിപ്പിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഡാറ്റയും എല്ലാ സെൻസർ റീഡിംഗുകളും പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് റിഡക്റ്റന്റിന്റെ അളവും നോക്സ് പരിവർത്തനം പരമാവധി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാറ്റലിസ്റ്റ് പ്രകടനവും സിസ്റ്റത്തിന് മികച്ചതാക്കാൻ കഴിയും.
