ബോഷ് സാങ്കേതിക കണ്ടുപിടിത്തത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു

ഈ മാസം, കമ്പനി ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 100 ബോഷ് സൈറ്റുകളിൽ ഉത്പാദനം നിർത്തി, ക്രമേണ ഉൽപ്പാദനം പുനരാരംഭിക്കുന്നതിന് വ്യവസ്ഥാപിതമായി തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്. "ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്നുള്ള ഡിമാൻഡ് ക്രമാനുഗതമായി വർദ്ധിക്കുന്നതിനും ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നതിന് വിശ്വസനീയമായ സപ്ലൈകൾ നൽകാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു," റോബർട്ട് ബോഷ് ജിഎംബിഎച്ച് ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ചെയർമാൻ ഡോ. വോൾക്മാർ ഡെന്നർ പറഞ്ഞു. കമ്പനിയുടെ വാർഷിക പത്രസമ്മേളനം. “ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ഉണർവും സുരക്ഷിത വിതരണ ശൃംഖലകളും, പ്രത്യേകിച്ച് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ സമന്വയിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം. ഞങ്ങളുടെ 40 ഫാക്ടറികൾ ഉൽപ്പാദനം പുനരാരംഭിക്കുകയും വിതരണ ശൃംഖല സ്ഥിരത കൈവരിക്കുകയും ചെയ്ത ചൈനയിൽ ഞങ്ങൾ ഇത് ഇതിനകം നേടിയിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിൽ വീണ്ടും സമാരംഭിക്കാൻ ഞങ്ങൾ കഠിനമായി പ്രയത്നിക്കുകയാണ്. “ഉൽപാദനത്തിൽ വിജയകരമായ വളർച്ച കൈവരിക്കുന്നതിന്, കൊറോണ വൈറസ് അണുബാധയിൽ നിന്ന് ജീവനക്കാരെ സംരക്ഷിക്കാൻ കമ്പനി നിരവധി നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുന്നു,” ഡെനർ പറഞ്ഞു. ഉപഭോക്താക്കളുമായി യോജിച്ച, സഹകരണ സമീപനം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും ബോഷ് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. , വിതരണക്കാർ, അധികാരികൾ, തൊഴിലാളികളുടെ പ്രതിനിധികൾ.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

കൊറോണ വൈറസ് പാൻഡെമിക് കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുക

“സാധ്യമാകുന്നിടത്ത്, ഞങ്ങളുടെ വൈവാലിറ്റിക് അനലൈസർ ഉപയോഗിച്ച് നടത്തുന്ന പുതുതായി വികസിപ്പിച്ച കോവിഡ് -19 റാപ്പിഡ് ടെസ്റ്റ് പോലുള്ള ഞങ്ങളുടെ പാൻഡെമിക് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് സംഭാവന നൽകാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു,” ബോഷ് സിഇഒ ഡെനർ പറഞ്ഞു. “ഡിമാൻഡ് വളരെ വലുതാണ്. ഉൽപ്പാദനം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പരമാവധി ശ്രമിക്കുന്നു, വർഷാവസാനത്തോടെ ഞങ്ങളുടെ ശേഷി യഥാർത്ഥത്തിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തതിനേക്കാൾ അഞ്ചിരട്ടി വലുതായിരിക്കും," അദ്ദേഹം തുടർന്നു. 2020-ൽ ബോഷ് ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികം ദ്രുത പരിശോധനകൾ നടത്തും, അടുത്ത വർഷം ഈ എണ്ണം മൂന്ന് ദശലക്ഷമായി ഉയരും. വൈവാലിറ്റിക് അനലൈസർ നിലവിലുള്ള ലബോറട്ടറി പരിശോധനകൾ പൂർത്തീകരിക്കും, തുടക്കത്തിൽ ആശുപത്രികളിലും ഡോക്ടർമാരുടെ ഓഫീസുകളിലും ഉപയോഗിക്കും, പ്രാഥമികമായി രണ്ടര മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ദ്രുത പരിശോധനാ ഫലങ്ങൾ നിർണായകമായ മെഡിക്കൽ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ സംരക്ഷിക്കാൻ. "ഗവേഷണ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് മാത്രം" എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയ യൂറോപ്പിലെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇപ്പോൾ റാപ്പിഡ് ടെസ്റ്റുകൾ ലഭ്യമാണ്, അവ സാധൂകരണത്തിന് ശേഷം ഉപയോഗിക്കാവുന്നതാണ്. മെയ് അവസാനത്തോടെ ഉൽപ്പന്നത്തിനുള്ള സിഇ മാർക്ക് ബോഷിന് ലഭിക്കും. 19 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ കോവിഡ്-45 കേസുകൾ വിശ്വസനീയമായി കണ്ടെത്തുന്ന ഇതിലും വേഗത്തിലുള്ള പരിശോധന വികസനത്തിന്റെ അവസാന ഘട്ടത്തിലാണ്. "ഈ മേഖലയിലെ ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും "ടെക്നോളജി ഫോർ ലൈഫ്" എന്ന മുദ്രാവാക്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, ഡെനർ പറഞ്ഞു.

ബോഷ് ഇതിനകം തന്നെ സംരക്ഷണ മാസ്കുകളുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. 13 രാജ്യങ്ങളിലെ കമ്പനിയുടെ 9 ഫാക്ടറികൾ - ഇറ്റലിയിലെ ബാരി മുതൽ തുർക്കിയിലെ ബർസ വരെയും യുഎസിലെ ആൻഡേഴ്സൺ വരെയും - പ്രാദേശിക ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി മാസ്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ നേതൃത്വം നൽകി. കൂടാതെ, ബോഷ് നിലവിൽ സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട്-ഫ്യൂർബാക്കിൽ രണ്ട് പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമേറ്റഡ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, കൂടാതെ ജർമ്മനിയിലെ എർബാക്കിലും ഇന്ത്യയിലും മെക്സിക്കോയിലും ഉടൻ മാസ്ക് നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കും. “ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക വിഭാഗം ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു,” ഡെനർ പറഞ്ഞു. ബോഷ് അതിന്റെ നിർമ്മാണ ഡ്രോയിംഗുകൾ മറ്റ് കമ്പനികൾക്ക് സൗജന്യമായി നൽകി. പ്രതിദിനം 500 മാസ്കുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കമ്പനിക്ക് കഴിയും. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ബോഷ് ഫാക്ടറികളിലെ ജീവനക്കാരെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനാണ് മാസ്കുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ അവ ലഭ്യമാക്കുകയാണ് ലക്ഷ്യം. ഇത് ഉചിതമായ രാജ്യ-നിർദ്ദിഷ്ട അംഗീകാരങ്ങൾ നേടുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. യുഎസിലെയും യൂറോപ്യൻ ഫാക്ടറികളിലെയും തൊഴിലാളികൾക്കായി ബോഷ് ജർമ്മനിയിലും യുഎസിലും ആഴ്ചയിൽ 000 ലിറ്റർ അണുനാശിനി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. “ഞങ്ങളുടെ ആളുകൾ മികച്ച ജോലി ചെയ്യുന്നു,” ഡെന്നർ പറഞ്ഞു.

2020 ലെ ആഗോള സാമ്പത്തിക വികസനം: മാന്ദ്യം പ്രതീക്ഷകളെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു

കൊറോണ വൈറസ് പാൻഡെമിക് കാരണം ഈ വർഷം ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് വലിയ വെല്ലുവിളികൾ ബോഷ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു: “2020 ൽ ഞങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സിന്റെ വികസനത്തിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്ന ഒരു ആഗോള മാന്ദ്യത്തിന് ഞങ്ങൾ തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്,” സിഎഫ്‌ഒയും വൈസ് പ്രസിഡന്റുമായ പ്രൊഫ. സ്റ്റെഫാൻ അസെങ്കേഴ്‌ഷ്ബൗമർ പറഞ്ഞു. . ബോഷ് ബോർഡ്. നിലവിലെ ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, 20 ൽ വാഹന ഉൽപ്പാദനം കുറഞ്ഞത് 2020% കുറയുമെന്ന് ബോഷ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ വർഷത്തെ ആദ്യ പാദത്തിൽ, ബോഷ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ വിറ്റുവരവ് 7,3% ഇടിഞ്ഞു, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തേക്കാൾ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. 2020 മാർച്ചിൽ മാത്രം വിൽപ്പന 17% കുറഞ്ഞു. അനിശ്ചിതാവസ്ഥ കാരണം, വർഷം മുഴുവനും കമ്പനി ഒരു പ്രവചനം നടത്തുന്നില്ല. “കുറഞ്ഞത് ഒരു സന്തുലിത ഫലമെങ്കിലും നേടുന്നതിന് ഞങ്ങൾ അവിശ്വസനീയമായ ശ്രമം നടത്തേണ്ടതുണ്ട്,” ചീഫ് ഫിനാൻഷ്യൽ ഓഫീസർ പറഞ്ഞു. ഈ വലിയ പ്രതിസന്ധിയിൽ, ഞങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സിന്റെ വൈവിധ്യവൽക്കരണം ഒരിക്കൽ കൂടി ഞങ്ങൾക്ക് നേട്ടമായി.

നിലവിൽ, ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും പണലഭ്യത ലഭ്യമാക്കുന്നതിനുമുള്ള സമഗ്രമായ നടപടികളിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ബോഷ് ലൊക്കേഷനുകളിൽ കുറഞ്ഞ ജോലി സമയം, ഉൽപ്പാദനം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കൽ, എക്സിക്യൂട്ടീവ് മാനേജ്മെന്റ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്കും മാനേജർമാർക്കും വേതന വെട്ടിക്കുറവ്, നിക്ഷേപ വിപുലീകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇതിനകം 2020 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ബോഷ് അതിന്റെ മത്സരക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു സമഗ്ര പ്രോഗ്രാം ആരംഭിച്ചു. “ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന വരുമാനം ഏകദേശം 7% വീണ്ടെടുക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ഇടക്കാല ലക്ഷ്യം, പക്ഷേ കമ്പനിയുടെ ഭാവി സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ജോലികൾ അവഗണിക്കാതെ,” അസെങ്കർഷ്ബൗമർ പറഞ്ഞു. “ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ ഊർജ്ജവും ഈ ലക്ഷ്യത്തിനായി വിനിയോഗിക്കുകയും കൊറോണ വൈറസ് പാൻഡെമിക്കിനെ മറികടക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, ബോഷ് ഗ്രൂപ്പിനായി തുറന്നിരിക്കുന്ന അവിശ്വസനീയമായ അവസരങ്ങൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിന് ആവശ്യമായ സാമ്പത്തിക അടിത്തറ ഞങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കും.

കാലാവസ്ഥാ പരിരക്ഷണം: ബോഷ് നിരന്തരം അതിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ പിന്തുടരുന്നു

നിലവിലെ സാഹചര്യത്തിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്കിടയിലും, ബോഷ് അതിന്റെ ദീർഘകാല തന്ത്രപരമായ ദിശ നിലനിർത്തുന്നു: സാങ്കേതികവിദ്യയും സേവന ദാതാക്കളും അതിന്റെ അതിമോഹമായ കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യങ്ങൾ പിന്തുടരുകയും സുസ്ഥിര ചലനാത്മകത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. "തീർത്തും വ്യത്യസ്തമായ വിഷയങ്ങളിലാണ് ഇപ്പോൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതെങ്കിലും, നമ്മുടെ ഗ്രഹത്തിന്റെ ഭാവിയെക്കുറിച്ച് നാം കാണാതെ പോകരുത്," ഡെനർ പറഞ്ഞു.

ആഗോളതലത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ വ്യാവസായിക പ്ലാന്റായിരിക്കുമെന്നും 2020 അവസാനത്തോടെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 400 സ്ഥലങ്ങളിലും കാലാവസ്ഥാ നിഷ്പക്ഷത കൈവരിക്കുമെന്നും ഏകദേശം ഒരു വർഷം മുമ്പ് ബോഷ് പ്രഖ്യാപിച്ചു. “ഞങ്ങൾ ഈ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കും,” ഡെന്നർ പറഞ്ഞു. “2019 അവസാനത്തോടെ, ജർമ്മനിയിലെ ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ സ്ഥലങ്ങളിലും ഞങ്ങൾ കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റി കൈവരിച്ചു; ആഗോളതലത്തിൽ ഈ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള 70% വഴിയാണ് ഇന്ന് ഞങ്ങൾ. കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റി യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ, ബോഷ് ഊർജ്ജ വിതരണത്തിൽ പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജത്തിന്റെ പങ്ക് വർദ്ധിപ്പിച്ച്, കൂടുതൽ ഹരിത ഊർജ്ജം വാങ്ങുകയും അനിവാര്യമായ കാർബൺ ഉദ്വമനം നികത്തുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നു. “ഓഫ്‌സെറ്റ് കാർബൺ ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ പങ്ക് 2020-ൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തതിനേക്കാൾ വളരെ കുറവായിരിക്കും - ഏകദേശം 25% ന് പകരം 50% മാത്രം. പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വേഗത്തിൽ സ്വീകരിച്ച നടപടികളുടെ ഗുണനിലവാരം ഞങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയാണ്,” ഡെനർ പറഞ്ഞു.

കാർബൺ ന്യൂട്രൽ ഇക്കോണമി: പുതിയ കൺസൾട്ടിംഗ് സ്ഥാപനം സ്ഥാപിച്ചു

ബോഷ് അതിന്റെ കാലാവസ്ഥാ പ്രവർത്തനത്തിന് രണ്ട് പുതിയ സമീപനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നു, അവ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ ഗുണിത ഫലമുണ്ടാക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. "വാങ്ങിയ മെറ്റീരിയലുകൾ" മുതൽ "വിറ്റ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഉപയോഗം" വരെയുള്ള അപ്‌സ്ട്രീം, ഡൗൺസ്ട്രീം പ്രവർത്തനങ്ങൾ - കഴിയുന്നത്ര കാലാവസ്ഥാ നിഷ്പക്ഷമാക്കുക എന്നതാണ് ആദ്യ ലക്ഷ്യം. 2030-ഓടെ, അനുബന്ധ ഉദ്വമനം (ബാൻഡ് 3) 15% അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിവർഷം 50 ദശലക്ഷം മെട്രിക് ടണ്ണിൽ കൂടുതൽ കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇതിനായി, ബോഷ് സയൻസ് ഗോൾസ് സംരംഭത്തിൽ ചേർന്നു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന് അളക്കാവുന്ന ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ വിതരണക്കാരനാണ് ബോഷ്. മാത്രമല്ല, പുതിയ ബോഷ് ക്ലൈമറ്റ് കൺസൾട്ടിംഗ് കമ്പനിയിൽ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 1000 ബോഷ് വിദഗ്ധരുടെ അറിവും അനുഭവവും ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട 1000-ലധികം സ്വന്തം പ്രോജക്റ്റുകളും സംയോജിപ്പിക്കാൻ കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നു.

പരിഹാരങ്ങൾ - ബോഷ് കാലാവസ്ഥാ പരിഹാരങ്ങൾ. “കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റിയിലേക്ക് നീങ്ങാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് മറ്റ് കമ്പനികളുമായി ഞങ്ങളുടെ അനുഭവം പങ്കിടാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു,” ഡെനർ പറഞ്ഞു.

യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലെ വളർച്ച: ഹൈഡ്രജൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ വികസനം

“കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം മനുഷ്യന്റെ നിലനിൽപ്പിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. ഇതിന് പണം ചിലവാകും, പക്ഷേ നിഷ്ക്രിയത്വം ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ചിലവാകും, ”ഡെനർ പറഞ്ഞു. "ഐശ്വര്യം ത്യജിക്കാതെ, കമ്പനികൾ കണ്ടുപിടുത്തം നടത്താനും പരിസ്ഥിതിയിൽ സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രയോഗിക്കാനുമുള്ള വഴി നയം വ്യക്തമാക്കണം." ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ഡെന്നർ പറയുന്നത്, വൈദ്യുത മൊബിലിറ്റി വ്യാപകമായി പ്രചരിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, പുതുക്കാവുന്ന സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനങ്ങളും ഇന്ധന സെല്ലുകളും ഉപയോഗിച്ച് ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രധാന സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റമാണ്. കൊറോണ വൈറസ് പ്രതിസന്ധി അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം ഹൈഡ്രജൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലേക്കും പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനങ്ങളിലേക്കും ധീരമായ പരിവർത്തനത്തിന് ബോഷ് സിഇഒ ആഹ്വാനം ചെയ്തു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, 2050-ഓടെ യൂറോപ്പിന് കാലാവസ്ഥാ നിഷ്പക്ഷത കൈവരിക്കാനുള്ള ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗമാണിത്. “ഇപ്പോൾ, ഹൈഡ്രജൻ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ലാബ് വിട്ട് യഥാർത്ഥ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കേണ്ടതുണ്ട്,” ഡെനർ പറഞ്ഞു. പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ അദ്ദേഹം രാഷ്ട്രീയക്കാരോട് അഭ്യർത്ഥിച്ചു: "നമ്മുടെ അതിമോഹമായ കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാനുള്ള ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗമാണിത്."

ഹൈഡ്രജൻ തയ്യാറാണ്: മൊബൈൽ, നിശ്ചല ഇന്ധന സെല്ലുകൾ

കാലാവസ്ഥാ പ്രവർത്തനം പല മേഖലകളിലും ഘടനാപരമായ മാറ്റത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. “ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിനും നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങൾക്കും ഹൈഡ്രജൻ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. ബോഷ് ഇതിന് നന്നായി തയ്യാറാണ്, ”ഡെന്നർ പറഞ്ഞു. ബോഷും അതിന്റെ പങ്കാളിയായ പവർസെല്ലും ഇതിനകം തന്നെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിനായി മൊബൈൽ ഫ്യൂവൽ സെൽ പാക്കേജുകളുടെ വാണിജ്യവൽക്കരണത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. 2022-ലാണ് പ്രീമിയർ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. വളരുന്ന മറ്റൊരു വിപണിയിൽ വിജയകരമായി സ്ഥാനം പിടിക്കാൻ ബോഷ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നു: 2030-ൽ, പുതുതായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത എട്ട് ഹെവി ട്രക്കുകളിൽ ഒന്ന് ഇന്ധന സെൽ ഉപയോഗിച്ചായിരിക്കും പ്രവർത്തിക്കുക. ബോഷ് അതിന്റെ പങ്കാളിയായ സെറസ് പവറുമായി ചേർന്ന് നിശ്ചല ഇന്ധന സെല്ലുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു. കംപ്യൂട്ടർ സെന്ററുകൾ പോലുള്ള ഓഫീസ് കെട്ടിടങ്ങളിലേക്ക് വൈദ്യുതി എത്തിക്കാൻ അവർക്ക് കഴിയും. ബോഷ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ഇന്ധന സെൽ പവർ പ്ലാന്റുകളുടെ വിപണി 20 ബില്യൺ യൂറോ കവിയും.

ഡ്രൈവ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ചൂടാക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യയും: ശ്രേണിയുടെ വൈദ്യുതീകരണം

"തുടക്കത്തിൽ, കാലാവസ്ഥാ-ന്യൂട്രൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ സൊല്യൂഷനുകൾ ഇതുവരെ ആധിപത്യം പുലർത്തിയ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളെ മാത്രമേ പൂർത്തീകരിക്കൂ," ഡെനർ പറഞ്ഞു. അതുകൊണ്ടാണ് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള ന്യൂട്രൽ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ വികസനം ബോഷ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നത്. കമ്പനിയുടെ മാർക്കറ്റ് ഗവേഷണം അനുസരിച്ച്, 2030-ൽ പുതുതായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത മൂന്ന് വാഹനങ്ങളിൽ രണ്ടെണ്ണം ഹൈബ്രിഡ് ഓപ്ഷനോടുകൂടിയോ അല്ലാതെയോ ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ പെട്രോളിൽ പ്രവർത്തിക്കും. അതുകൊണ്ടാണ് ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ കമ്പനി നിക്ഷേപം തുടരുന്നത്. ബോഷിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് നന്ദി, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നുള്ള NOx ഉദ്‌വമനം ഫലത്തിൽ ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു, സ്വതന്ത്ര പരിശോധനകൾ ഇതിനകം തന്നെ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. ബോഷ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ വ്യവസ്ഥാപിതമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു: എഞ്ചിൻ പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങളും കാര്യക്ഷമമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ആഫ്റ്റർ ട്രീറ്റ്‌മെന്റും ഇപ്പോൾ യൂറോ 70d നിലവാരത്തേക്കാൾ ഏകദേശം 6% കണികാ ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നു. CO2 ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിൽ ലെഗസി വാഹനങ്ങൾക്കും ഒരു പങ്കുണ്ട് എന്നതിനാൽ, പുതുക്കാവുന്ന ഇന്ധനങ്ങളിലും ബോഷ് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കാവുന്ന സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ജ്വലന പ്രക്രിയ കാർബൺ ന്യൂട്രൽ ആകും. അതിനാൽ, പ്രതിസന്ധി ഘട്ടങ്ങളിൽ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിനുള്ള CO2 ആവശ്യകതകൾ കർശനമാക്കുന്നതിനുപകരം, കാർ കപ്പലുകൾക്കായി പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം നികത്തുന്നത് കൂടുതൽ യുക്തിസഹമാണെന്ന് ഡെന്നർ പറഞ്ഞു.

ഇലക്‌ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിൽ വിപണിയിലെ പ്രമുഖനാകാൻ ബോഷ് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. ഈ ലക്ഷ്യത്തിൽ, ഐസെനാച്ചിലെയും ഹിൽഡെഷൈമിലെയും പ്ലാന്റുകളിൽ ഇലക്ട്രിക് പവർട്രെയിനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി കമ്പനി ഈ വർഷം ഏകദേശം 100 ദശലക്ഷം യൂറോ നിക്ഷേപിക്കുന്നു. വൈദ്യുതീകരണവും ചൂട് എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ചൂടാക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ നവീകരിക്കുന്നു. "അടുത്ത ദശകത്തിൽ ബോയിലർ ഹൗസിൽ വൈദ്യുതീകരണം ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു," ഡെനർ പറഞ്ഞു. അതുകൊണ്ടാണ് ബോഷ് അതിന്റെ ഹീറ്റ് പമ്പ് ബിസിനസിൽ മറ്റൊരു 100 ദശലക്ഷം യൂറോ നിക്ഷേപിക്കുന്നത്, അതിന്റെ ആർ & ഡി വിപുലീകരിക്കാനും വിപണി വിഹിതം ഇരട്ടിയാക്കാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

2019 ലെ ബിസിനസ്സ് വികസനം: ദുർബലമായ വിപണിയിൽ സ്ഥിരത

“ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലെ മാന്ദ്യത്തിന്റെയും ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ 5,5% ഇടിവിന്റെയും പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ബോഷ് ഗ്രൂപ്പ് 2019 ൽ സ്ഥിരത കാണിച്ചു,” അസെങ്കേഴ്‌ഷ്ബൗമർ പറഞ്ഞു. വിജയകരമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിപുലമായ ശ്രേണിക്ക് നന്ദി, വിൽപ്പന 77,7 ബില്യൺ യൂറോയിലെത്തി, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 0,9% കുറഞ്ഞു; വിനിമയ നിരക്ക് വ്യത്യാസങ്ങളുടെ ഫലത്തിനായി ക്രമീകരിച്ചതിന് ശേഷം, കുറവ് 2,1% ആയിരുന്നു. ബോഷ് ഗ്രൂപ്പ് 3,3 ബില്യൺ യൂറോയുടെ പലിശയ്ക്കും നികുതിക്കും മുമ്പായി പ്രവർത്തന ലാഭം ഉണ്ടാക്കി. ഈ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്നുള്ള EBIT മാർജിൻ 4,2% ആണ്. അസാധാരണമായ വരുമാനം ഒഴികെ, പ്രധാനമായും പാക്കേജിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയിൽ നിന്നുള്ള ലാഭം 3,5% ആണ്. “ഭാരിച്ച പ്രാരംഭ നിക്ഷേപം, ചൈനയിലെയും ഇന്ത്യയിലെയും ദുർബലമായ വിപണി സാഹചര്യങ്ങൾ, ഡീസൽ വാഹനങ്ങളുടെ ഡിമാൻഡ് തുടർച്ചയായ ഇടിവ്, പ്രത്യേകിച്ച് മൊബിലിറ്റി വിഭാഗത്തിലെ ഉയർന്ന പുനഃക്രമീകരണ ചെലവ് എന്നിവ സാമ്പത്തിക ഫലത്തെ മോശമാക്കിയ ഘടകങ്ങളാണ്,” അസെങ്കേഴ്‌ഷ്‌ബോമർ സിഎഫ്‌ഒ പറഞ്ഞു. 46-ലെ വിൽപ്പനയിൽ നിന്ന് 9% ഉടമസ്ഥതയും 2019% പണമൊഴുക്കും ബോഷിന്റെ സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി ശക്തമായിരുന്നു. ഗവേഷണ-വികസന ചെലവ് 6,1 ബില്യൺ യൂറോയായി ഉയർന്നു, അല്ലെങ്കിൽ വിൽപ്പനയുടെ 7,8%. ഏകദേശം 5 ബില്യൺ യൂറോയുടെ മൂലധനച്ചെലവ് വർഷം തോറും ചെറുതായി ഉയർന്നു.

ബിസിനസ്സ് മേഖല 2019 ൽ ബിസിനസ് വികസനം

ആഗോള കാർ ഉൽപാദനത്തിൽ ഇടിവുണ്ടായിട്ടും ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടെക്നോളജി വിൽപ്പന ആകെ 46,8 ബില്യൺ ഡോളറാണ്. വരുമാനം പ്രതിവർഷം 1,6% കുറഞ്ഞു, അല്ലെങ്കിൽ വിദേശനാണ്യ ഇഫക്റ്റുകൾ ക്രമീകരിച്ചതിനുശേഷം 3,1% കുറഞ്ഞു. ഇതിനർത്ഥം ബോഷിന്റെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന മേഖല ആഗോള ഉൽപാദനത്തേക്കാൾ മുന്നിലാണ്. പ്രവർത്തന ലാഭം വിൽപ്പനയുടെ 1,9% ആണ്. വർഷത്തിൽ, ഉപഭോക്തൃ ഉൽപ്പന്ന മേഖലയിലെ ബിസിനസ്സ് മെച്ചപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. 17,8 ബില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു വിൽപ്പന. വിനിമയ നിരക്ക് വ്യത്യാസങ്ങളുടെ ആഘാതം ക്രമീകരിച്ചതിനുശേഷം 0,3% അല്ലെങ്കിൽ 0,8% കുറയുന്നു. 7,3% ഇബി‌ടി ഓപ്പറേറ്റിങ് മാർ‌ജിൻ‌ വർഷം കുറവാണ്. വ്യാവസായിക ഉപകരണ ബിസിനസിന് ചുരുങ്ങുന്ന ഉപകരണ വിപണിയുടെ സ്വാധീനം അനുഭവപ്പെട്ടു, എന്നിരുന്നാലും വിൽപ്പന 0,7 ശതമാനം വർദ്ധിച്ച് 7,5 ബില്യൺ യൂറോയായി; വിനിമയ നിരക്ക് വ്യത്യാസങ്ങളുടെ ഫലം ശരിയാക്കിയ ശേഷം, 0,4% നേരിയ കുറവ് രേഖപ്പെടുത്തി. പാക്കേജിംഗ് മെഷിനറി ബിസിനസിന്റെ വിൽപ്പനയിൽ നിന്നുള്ള അസാധാരണമായ വരുമാനം ഒഴികെ, പ്രവർത്തന മാർജിൻ വിറ്റുവരവിന്റെ 7% ആണ്. എക്സ്ചേഞ്ച് റേറ്റ് വ്യത്യാസങ്ങളുടെ ഫലങ്ങൾ ക്രമീകരിച്ചതിനുശേഷം Energy ർജ്ജ, നിർമ്മാണ ഉപകരണ ബിസിനസ്സ് മേഖലയിലെ വരുമാനം 1,5 ശതമാനം വർദ്ധിച്ച് 5,6 ബില്യൺ യൂറോ അഥവാ 0,8 ശതമാനമായി ഉയർന്നു. ഈ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്നുള്ള EBIT മാർജിൻ വിൽപ്പനയുടെ 5,1% ആണ്.

പ്രദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച് 2019 ലെ ബിസിനസ്സ് വികസനം

2019 ലെ ബോഷിന്റെ പ്രകടനം പ്രദേശം അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. യൂറോപ്പിലെ വിൽപ്പന 40,8 ബില്യൺ യൂറോയിലെത്തി. അവ മുൻവർഷത്തേക്കാൾ 1,4% കുറവാണ്, അല്ലെങ്കിൽ വിനിമയ നിരക്ക് വ്യത്യാസങ്ങൾ ഒഴികെ 1,2%. വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ വരുമാനം 5,9 ശതമാനം (വിനിമയ നിരക്ക് വ്യത്യാസങ്ങൾ ക്രമീകരിച്ചതിന് ശേഷം വെറും 0,6 ശതമാനം) 13 ബില്യൺ ഡോളറായി ഉയർന്നു. തെക്കേ അമേരിക്കയിൽ, വിൽപ്പന 0,1 ശതമാനം ഉയർന്ന് 1,4 ബില്യൺ യൂറോയായി (വിനിമയ നിരക്ക് ഇഫക്റ്റുകൾ ക്രമീകരിച്ചതിനുശേഷം 6%). ഇന്ത്യയിലും ചൈനയിലും വാഹന ഉൽ‌പാദനത്തിൽ ഇടിവുണ്ടായതിനാൽ ഏഷ്യ-പസഫിക് മേഖലയിലെ (ആഫ്രിക്ക ഉൾപ്പെടെ) ബിസിനസുകൾ വീണ്ടും ബാധിച്ചു. : വിൽപ്പന 3,7 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് 22,5 ബില്യൺ യൂറോയായി, വിനിമയ നിരക്ക് വ്യത്യാസങ്ങൾ ഒഴികെ 5,4 ശതമാനം ഇടിവ്.

ആഗോള കാർ ഉൽപാദനത്തിൽ ഇടിവുണ്ടായിട്ടും ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടെക്നോളജി വിൽപ്പന ആകെ 46,8 ബില്യൺ ഡോളറാണ്. വരുമാനം പ്രതിവർഷം 1,6% കുറഞ്ഞു, അല്ലെങ്കിൽ വിദേശനാണ്യ ഇഫക്റ്റുകൾ ക്രമീകരിച്ചതിനുശേഷം 3,1% കുറഞ്ഞു. ഇതിനർത്ഥം ബോഷിന്റെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന മേഖല ആഗോള ഉൽപാദനത്തേക്കാൾ മുന്നിലാണ്. പ്രവർത്തന ലാഭം വിൽപ്പനയുടെ 1,9% ആണ്. വർഷത്തിൽ, ഉപഭോക്തൃ ഉൽപ്പന്ന മേഖലയിലെ ബിസിനസ്സ് മെച്ചപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. 17,8 ബില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു വിൽപ്പന. വിനിമയ നിരക്ക് വ്യത്യാസങ്ങളുടെ ആഘാതം ക്രമീകരിച്ചതിനുശേഷം 0,3% അല്ലെങ്കിൽ 0,8% കുറയുന്നു. 7,3% ഇബി‌ടി ഓപ്പറേറ്റിങ് മാർ‌ജിൻ‌ വർഷം കുറവാണ്. വ്യാവസായിക ഉപകരണ ബിസിനസിന് ചുരുങ്ങുന്ന ഉപകരണ വിപണിയുടെ സ്വാധീനം അനുഭവപ്പെട്ടു, എന്നിരുന്നാലും വിൽപ്പന 0,7 ശതമാനം വർദ്ധിച്ച് 7,5 ബില്യൺ യൂറോയായി; വിനിമയ നിരക്ക് വ്യത്യാസങ്ങളുടെ ഫലം ശരിയാക്കിയ ശേഷം, 0,4% നേരിയ കുറവ് രേഖപ്പെടുത്തി. പാക്കേജിംഗ് മെഷിനറി ബിസിനസിന്റെ വിൽപ്പനയിൽ നിന്നുള്ള അസാധാരണമായ വരുമാനം ഒഴികെ, പ്രവർത്തന മാർജിൻ വിറ്റുവരവിന്റെ 7% ആണ്. എക്സ്ചേഞ്ച് റേറ്റ് വ്യത്യാസങ്ങളുടെ ഫലങ്ങൾ ക്രമീകരിച്ചതിനുശേഷം Energy ർജ്ജ, നിർമ്മാണ ഉപകരണ ബിസിനസ്സ് മേഖലയിലെ വരുമാനം 1,5 ശതമാനം വർദ്ധിച്ച് 5,6 ബില്യൺ യൂറോ അഥവാ 0,8 ശതമാനമായി ഉയർന്നു. ഈ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്നുള്ള EBIT മാർജിൻ വിൽപ്പനയുടെ 5,1% ആണ്.

പ്രദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച് 2019 ലെ ബിസിനസ്സ് വികസനം

2019 ലെ ബോഷിന്റെ പ്രകടനം പ്രദേശം അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. യൂറോപ്പിലെ വിൽപ്പന 40,8 ബില്യൺ യൂറോയിലെത്തി. അവ മുൻവർഷത്തേക്കാൾ 1,4% കുറവാണ്, അല്ലെങ്കിൽ വിനിമയ നിരക്ക് വ്യത്യാസങ്ങൾ ഒഴികെ 1,2%. വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ വരുമാനം 5,9 ശതമാനം (വിനിമയ നിരക്ക് വ്യത്യാസങ്ങൾ ക്രമീകരിച്ചതിന് ശേഷം വെറും 0,6 ശതമാനം) 13 ബില്യൺ ഡോളറായി ഉയർന്നു. തെക്കേ അമേരിക്കയിൽ, വിൽപ്പന 0,1 ശതമാനം ഉയർന്ന് 1,4 ബില്യൺ യൂറോയായി (വിനിമയ നിരക്ക് ഇഫക്റ്റുകൾ ക്രമീകരിച്ചതിനുശേഷം 6%). ഇന്ത്യയിലും ചൈനയിലും വാഹന ഉൽ‌പാദനത്തിൽ ഇടിവുണ്ടായതിനാൽ ഏഷ്യ-പസഫിക് മേഖലയിലെ (ആഫ്രിക്ക ഉൾപ്പെടെ) ബിസിനസുകൾ വീണ്ടും ബാധിച്ചു. : വിൽപ്പന 3,7 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് 22,5 ബില്യൺ യൂറോയായി, വിനിമയ നിരക്ക് വ്യത്യാസങ്ങൾ ഒഴികെ 5,4 ശതമാനം ഇടിവ്.

ആഗോള കാർ ഉൽപാദനത്തിൽ ഇടിവുണ്ടായിട്ടും ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടെക്നോളജി വിൽപ്പന ആകെ 46,8 ബില്യൺ ഡോളറാണ്. വരുമാനം പ്രതിവർഷം 1,6% കുറഞ്ഞു, അല്ലെങ്കിൽ വിദേശനാണ്യ ഇഫക്റ്റുകൾ ക്രമീകരിച്ചതിനുശേഷം 3,1% കുറഞ്ഞു. ഇതിനർത്ഥം ബോഷിന്റെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന മേഖല ആഗോള ഉൽപാദനത്തേക്കാൾ മുന്നിലാണ്. പ്രവർത്തന ലാഭം വിൽപ്പനയുടെ 1,9% ആണ്. വർഷത്തിൽ, ഉപഭോക്തൃ ഉൽപ്പന്ന മേഖലയിലെ ബിസിനസ്സ് മെച്ചപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. 17,8 ബില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു വിൽപ്പന. വിനിമയ നിരക്ക് വ്യത്യാസങ്ങളുടെ ആഘാതം ക്രമീകരിച്ചതിനുശേഷം 0,3% അല്ലെങ്കിൽ 0,8% കുറയുന്നു. 7,3% ഇബി‌ടി ഓപ്പറേറ്റിങ് മാർ‌ജിൻ‌ വർഷം കുറവാണ്. വ്യാവസായിക ഉപകരണ ബിസിനസിന് ചുരുങ്ങുന്ന ഉപകരണ വിപണിയുടെ സ്വാധീനം അനുഭവപ്പെട്ടു, എന്നിരുന്നാലും വിൽപ്പന 0,7 ശതമാനം വർദ്ധിച്ച് 7,5 ബില്യൺ യൂറോയായി; വിനിമയ നിരക്ക് വ്യത്യാസങ്ങളുടെ ഫലം ശരിയാക്കിയ ശേഷം, 0,4% നേരിയ കുറവ് രേഖപ്പെടുത്തി. പാക്കേജിംഗ് മെഷിനറി ബിസിനസിന്റെ വിൽപ്പനയിൽ നിന്നുള്ള അസാധാരണമായ വരുമാനം ഒഴികെ, പ്രവർത്തന മാർജിൻ വിറ്റുവരവിന്റെ 7% ആണ്. എക്സ്ചേഞ്ച് റേറ്റ് വ്യത്യാസങ്ങളുടെ ഫലങ്ങൾ ക്രമീകരിച്ചതിനുശേഷം Energy ർജ്ജ, നിർമ്മാണ ഉപകരണ ബിസിനസ്സ് മേഖലയിലെ വരുമാനം 1,5 ശതമാനം വർദ്ധിച്ച് 5,6 ബില്യൺ യൂറോ അഥവാ 0,8 ശതമാനമായി ഉയർന്നു. ഈ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്നുള്ള EBIT മാർജിൻ വിൽപ്പനയുടെ 5,1% ആണ്.

പ്രദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച് 2019 ലെ ബിസിനസ്സ് വികസനം

2019 ലെ ബോഷിന്റെ പ്രകടനം പ്രദേശം അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. യൂറോപ്പിലെ വിൽപ്പന 40,8 ബില്യൺ യൂറോയിലെത്തി. അവ മുൻവർഷത്തേക്കാൾ 1,4% കുറവാണ്, അല്ലെങ്കിൽ വിനിമയ നിരക്ക് വ്യത്യാസങ്ങൾ ഒഴികെ 1,2%. വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ വരുമാനം 5,9 ശതമാനം (വിനിമയ നിരക്ക് വ്യത്യാസങ്ങൾ ക്രമീകരിച്ചതിന് ശേഷം വെറും 0,6 ശതമാനം) 13 ബില്യൺ ഡോളറായി ഉയർന്നു. തെക്കേ അമേരിക്കയിൽ, വിൽപ്പന 0,1 ശതമാനം ഉയർന്ന് 1,4 ബില്യൺ യൂറോയായി (വിനിമയ നിരക്ക് ഇഫക്റ്റുകൾ ക്രമീകരിച്ചതിനുശേഷം 6%). ഇന്ത്യയിലും ചൈനയിലും വാഹന ഉൽ‌പാദനത്തിൽ ഇടിവുണ്ടായതിനാൽ ഏഷ്യ-പസഫിക് മേഖലയിലെ (ആഫ്രിക്ക ഉൾപ്പെടെ) ബിസിനസുകൾ വീണ്ടും ബാധിച്ചു. : വിൽപ്പന 3,7 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് 22,5 ബില്യൺ യൂറോയായി, വിനിമയ നിരക്ക് വ്യത്യാസങ്ങൾ ഒഴികെ 5,4 ശതമാനം ഇടിവ്.

പേഴ്‌സണൽ: ഓരോ അഞ്ചാമത്തെ ജോലിക്കാരനും വികസന, ഗവേഷണ മേഖലകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

31 ഡിസംബർ 2019 ലെ കണക്കനുസരിച്ച് 398 രാജ്യങ്ങളിലെ 150 ലധികം അനുബന്ധ സ്ഥാപനങ്ങളിലും പ്രാദേശിക കമ്പനികളിലും 440 ജീവനക്കാരുണ്ട്. പാക്കേജിംഗ് മെഷിനറി ഡിവിഷന്റെ വിൽപ്പന പ്രതിവർഷം ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം 60% കുറയ്ക്കുന്നതിൽ നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ആർ & ഡിയിൽ 2,9 സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ജോലി ചെയ്യുന്നു, ഇത് മുൻ വർഷത്തേക്കാൾ 72 കൂടുതലാണ്. 600 ൽ കമ്പനിയിലെ സോഫ്റ്റ്വെയർ ഡെവലപ്പർമാരുടെ എണ്ണം 4000% ത്തിൽ കൂടുതൽ വർദ്ധിക്കുകയും ഏകദേശം 2019 ആളുകൾ ആകുകയും ചെയ്തു.