ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഒക്ടാവിയ സ്ക out ട്ട്, വെസ്റ്റ, മാസ്ഡ സിഎക്സ് -5, ലെക്സസ് ജിഎസ് എഫ്

ഒരു ട്രാഫിക് ജാമിലെ ഒരു "റോബോട്ട്", ഒരു ഡമ്പ് ട്രക്കിൽ ഒരു ക്രോസ്ഓവർ, അവറ്റോടാച്ചി ഗാരേജിൽ നിന്നുള്ള കാറുകൾക്കുള്ള മറ്റ് ജോലികൾ എന്നിവ ഓരോ മാസവും, അവ്ട്ടോക്കി എഡിറ്റോറിയൽ സ്റ്റാഫ് 2015 -ൽ മുമ്പേ റഷ്യൻ വിപണിയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ച നിരവധി കാറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, കൂടാതെ വ്യത്യസ്തമായി വരുന്നു അവർക്കുള്ള ചുമതലകൾ. സെപ്റ്റംബറിൽ, ഞങ്ങൾ മാസ്‌ഡ സിഎക്സ് -5 ന് രണ്ടായിരം കിലോമീറ്റർ മാർച്ച് നടത്തി, ഒരു റോബോട്ടിക് ഗിയർബോക്‌സുമായി ലഡാ വെസ്റ്റയിൽ ട്രാഫിക് ജാമുകളിലൂടെ സഞ്ചരിച്ചു, ഒരു ലെക്സസ് ജിഎസ് എഫിലെ ഒരു അക്കോസ്റ്റിക് സിന്തസൈസർ ശ്രദ്ധിച്ചു, ഓഫ്-റോഡ് ശേഷികൾ പരീക്ഷിച്ചു. സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ സ്കൗട്ട്.

റോമൻ ഫാർബോട്ട്കോ മാസ്ഡ സിഎക്സ് -5 നെ ബെലാസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തി

300 Mazda CX-5 ക്രോസ്ഓവറുകൾ സങ്കൽപ്പിക്കുക. ഒരു ചെറിയ ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററിന്റെ ഏകദേശം മുഴുവൻ ഭൂഗർഭ പാർക്കിംഗാണിത് - ഒരു ജാപ്പനീസ് കമ്പനി റഷ്യയിൽ നാല് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ വിൽക്കുന്ന അത്രയും CX-5s. അതിനാൽ, ഈ ക്രോസ്ഓവറുകളെല്ലാം ഒരു BelAZ-ലേക്ക് ലോഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. മോഡൽ 7571 ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഖനന ട്രക്ക് ആണ്, ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ചക്രങ്ങളും ($ 100 വീതം) ഈ ഗ്രഹത്തിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ 4600 കുതിരശക്തിയുള്ള എഞ്ചിനുമാണ്. ബെലാറഷ്യക്കാർ ഒരു ഓട്ടോപൈലറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ഭീമനെ കാണാൻ, ഞങ്ങൾ റഷ്യൻ വിപണിയിലെ ബെസ്റ്റ് സെല്ലറുകളിലൊന്നായ മസ്ദ സിഎക്സ് -5 ലേക്ക് പോയി.

 

അന്തരീക്ഷ മോട്ടോറുകൾ പരിസ്ഥിതി വാദികളെ ഇതിനകം തന്നെ വംശനാശഭീഷണി നേരിടുന്ന ഒരു ഇനമായി തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ട്: യൂറോ-6 ലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തോടെ, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകളിലേക്ക് മൊത്തത്തിലുള്ള പരിവർത്തനം ആരംഭിച്ചു. ജപ്പാനീസ് അവസാനത്തേത് വരെ ചെറുത്തുനിൽക്കുന്നു, അവർ ഒരു കാരണത്താൽ അത് ചെയ്യുന്നു: അവരുടെ "അന്തരീക്ഷം" ഏറ്റവും സത്യസന്ധവും വിശ്വസനീയവുമാണ്. മുകളിൽ Mazda CX-5 2,5 കുതിരശക്തി ശേഷിയുള്ള 192 ലിറ്റർ "നാല്" കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. വളരെ ഇലാസ്റ്റിക് ആയതും ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്നതുമായ ഒരു എഞ്ചിൻ ഹൈവേ വേഗതയിൽ വളരെ മികച്ചതാണ് - ഇന്ധന ഉപഭോഗം, യാത്രയ്ക്കിടെ ഗതാഗതക്കുരുക്കുകളും "തറയിലേക്ക് പെഡൽ ചെയ്യുക" ത്വരിതപ്പെടുത്തലുകളും ഉള്ള റാഗ് വേഗതയിൽ പോലും, "നൂറിന്" ന്യായമായ 9,5 ലിറ്ററിന് അനുയോജ്യമാണ്. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ മസ്ദ അനുസരണയോടെയും ചില നിമിഷങ്ങളിൽ പോലും പ്രീമിയം ഫിലിഗ്രി രീതിയിൽ പെരുമാറുന്നു, നനഞ്ഞ നടപ്പാതയിലെ പാതയുടെ മൂർച്ചയുള്ള മാറ്റം പോലെ എന്റെ എല്ലാ ആഗ്രഹങ്ങളോടും സെൻസിറ്റീവ് ആയി പ്രതികരിക്കുന്നു.

ബെലാറസ് റോഡുകളിൽ, ജാപ്പനീസ് ക്രോസ്ഓവർ ഇപ്പോഴും ഒരു അപൂർവ അതിഥിയാണ്. അയൽ റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ വിപണിയിൽ മാസ്ഡ official ദ്യോഗികമായി നിലവിലുണ്ടെങ്കിലും, അതിന് കഷണം വിൽപ്പനയെക്കുറിച്ച് അഭിമാനിക്കാം. അതേസമയം, പ്രാദേശിക റോഡുകളിൽ മാസ്ഡയുടെ വ്യത്യസ്തങ്ങളായ മാതൃകകൾ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു: ഐതിഹാസികമായ 323 എഫ് മുതൽ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഉയർത്തി ഒന്നാം തലമുറ "അമേരിക്കൻ" 626 വരെ. കസ്റ്റംസ് യൂണിയനിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചതോടെ ബെലാറസ് വിപണിയിലേക്ക് കാറുകളുടെ ചാരനിറത്തിലുള്ള ഇറക്കുമതി വെറുതെയായി, അതിനാൽ മാസ്ഡ തലമുറകൾക്കിടയിൽ ഒരു അഗാധം രൂപപ്പെട്ടു.

 

“കാർ വലുതായിരിക്കണമെന്നും കൂളായി കാണണമെന്നും വിശ്വസിക്കുന്ന ആളുകൾ ഇപ്പോഴും നമുക്കുണ്ട്. എത്ര പഴക്കമുള്ളതാണെന്നത് പ്രശ്നമല്ല - ഒരു പുതിയ ബജറ്റ് സെഡാനേക്കാൾ 200 ആയിരത്തിലധികം മൈലേജുള്ള നന്നായി സഞ്ചരിക്കുന്ന വിദേശ കാറാണ് ബെലാറഷ്യക്കാർ എപ്പോഴും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്, ”പ്രാദേശിക ഓട്ടോഹൗസുകളിലൊന്നിന്റെ വിൽപ്പനക്കാരൻ തന്റെ നിരീക്ഷണങ്ങൾ പങ്കിട്ടു, ഞങ്ങളുടെ സിഎക്സ് ഉറപ്പുനൽകുന്നു. -5" സ്റ്റാറ്റസ് കാണുന്നു.

സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ സ്കൗട്ടിൽ ഇവാൻ അനന്യേവ് തികഞ്ഞ കാർ കണ്ടു

കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഞാൻ "35+, രണ്ട് കുട്ടികൾ, അപ്പാർട്ട്മെന്റ്, സമ്മർ റെസിഡൻസ്" ജീവിത കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു, സാധ്യമായ ഏറ്റവും പ്രായോഗിക ഗോൾഫ് ക്ലാസ് കാർ. മൂന്നാം തലമുറയിലെ സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ വാഗൺ എന്റെ മുമ്പത്തെ എല്ലാ കാറുകളേക്കാളും മൂന്ന് വേനൽക്കാലത്ത് എനിക്ക് കൂടുതൽ ഗതാഗതം നടത്തി, കൂടാതെ ഒരു സമ്മർ കോട്ടേജിൽ നിർമ്മാണ വിപണിയുടെ ഒരു ശാഖ സംഘടിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്തു. പലകകളും ടൈലുകളും, അടുപ്പിനായി കനത്ത ബാഗുകൾ, ഇന്ധന ബ്രിക്കറ്റുകൾ, ഇന്റീരിയർ വാതിലുകൾ, ഒരു കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് സ്റ്റ ove എന്നിവപോലും അദ്ദേഹം വലിച്ചെറിഞ്ഞു. ബിയർ ബമ്പറുകളിലേക്ക് പിൻ സസ്പെൻഷൻ കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ പോകുകയാണെന്ന് തോന്നുന്നു. അൺലോഡുചെയ്ത് കഴുകിയ ശേഷം, ഒക്റ്റേവിയ കോംബി കുറച്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ കുട്ടികളെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ഒരു കുടുംബ വാഹനമായി അല്ലെങ്കിൽ വാനായി മാറി, അതിൽ കസേരകൾ ഐസോഫിക്സിൽ കയറുന്നത് ഒരു ചലനത്തിലൂടെയാണ്.

 

ആ സമയത്ത് എനിക്ക് കാറിൽ എന്തെങ്കിലും കുറവുണ്ടായിരുന്നുവെങ്കിൽ, ഇത് തന്നെയായിരുന്നു: കൂടുതൽ ഗ്ര ground ണ്ട് ക്ലിയറൻസ്, പ്ലാസ്റ്റിക് ബോഡി പ്രൊട്ടക്ഷൻ, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, അങ്ങനെ എനിക്ക് ശാന്തമായി ശരത്കാല മണ്ണിടിച്ചിൽ നിറഞ്ഞ രാജ്യ റോഡുകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാനും ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ സ്നോ ഡ്രിഫ്റ്റുകൾ ശൈത്യകാലത്ത് പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിൽ. വലിയ ചെക്ക് കോഡിയാക് എത്രമാത്രം മികച്ചതും പ്രായോഗികവുമാകുമെന്ന് എനിക്കറിയില്ല, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ വരെ ചെക്ക് ബ്രാൻഡിന് ഒക്ടേവിയ ഓഫ് റോഡ് വാഗണിനേക്കാൾ വൈവിധ്യമാർന്ന ഓപ്ഷൻ സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പോലും കഴിയില്ല. ഒരു നല്ല ഡീസൽ എഞ്ചിന് മാത്രമേ ലളിതമായ കാര്യങ്ങൾ ആരാധിക്കുന്ന ആളുകളെയും വീട്ടിലെ ഓർഡറിനെയും കാർഡ്ബോർഡ് ബോക്സുകളെയും ഐ‌കെ‌ഇ‌എയിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും നഷ്‌ടപ്പെടുത്താൻ കഴിയൂ, പക്ഷേ അത് യൂറോപ്യന്മാർക്ക് വിട്ടുകൊടുത്തു.

റഷ്യയിൽ, സ്കൗട്ട് ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് വാഹനമോടിക്കാൻ മാത്രമല്ല, വാഹനമോടിക്കാനും ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു വ്യക്തിക്ക് നല്ലതാണ്. 180 എച്ച്പി ടർബോ എഞ്ചിന്റെ സ്വഭാവം. തീർത്തും ഭംഗിയുള്ള, അയാൾക്ക് മൂന്ന് എണ്ണത്തിൽ ഡ്രൈവറെ ചൂടാക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഒരു ന്യൂനൻസ് ഉണ്ട്. ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച്, അവർ ഏഴ് അല്ല, ആറ് സ്പീഡ് ഡി‌എസ്‌ജി ഇടുന്നു, ഇത് തോന്നുന്നത് പോലെ, പ്രക്ഷേപണം ലാഭിക്കുകയും എഞ്ചിനെ ആഴത്തിൽ ശ്വസിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നില്ല. വ്യത്യാസങ്ങൾ സൂക്ഷ്മതലത്തിലാണ്, എന്നാൽ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഒക്ടാവിയ സ്കൗട്ട് ബോഡി കിറ്റും ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും ഇല്ലാതെ ഒരേ കാറിനെപ്പോലെ തീപിടിക്കുന്നില്ല എന്നതാണ് വസ്തുത. കൂടാതെ, ഉയർന്ന ഗ്ര ground ണ്ട് ക്ലിയറൻസുള്ള സ്ക out ട്ടിന് കർശനമായ സസ്പെൻഷൻ ഉണ്ട്, ഇത് മോശം റോഡുകളിലെ പാത തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നൽകുന്നു.

 

ഈ അഭിപ്രായങ്ങളെല്ലാം നിറ്റ്പിക്കിംഗ് പോലെയാണ്, പക്ഷേ അനുയോജ്യമായ കാറിൽ നിങ്ങൾക്ക് തെറ്റ് കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നില്ലേ? ഡി‌എസ്‌ജി ബോക്‌സിന്റെ ഞെരുക്കങ്ങളും നിയന്ത്രണത്തിൽ‌ എളുപ്പത്തിൽ‌ മാന്തികുഴിയുണ്ടാക്കാൻ‌ കഴിയുന്ന വളരെ വലിയ റിമ്മുകളും ഒരു ഓഫ്-റോഡ് കാറിൽ‌ ഉചിതമല്ലാത്ത വളരെ പ്രകടമായ ബമ്പറുകളും ഞങ്ങൾ‌ ഇവിടെ ഉൾ‌പ്പെടുത്തുന്നു. അതിന്റെ മുൻഗാമികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, നിലവിലെ ഒക്ടാവിയ സ്ക out ട്ട് പ്രവർത്തനത്തെക്കാൾ ചിത്രത്തെക്കുറിച്ചാണ് കൂടുതൽ, എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഇപ്പോഴും സാധാരണ കാറിനേക്കാൾ വൈവിധ്യമാർന്നതായി തുടരുന്നു. വർദ്ധിച്ച ഗ്ര ground ണ്ട് ക്ലിയറൻസിനും ബോഡി കിറ്റിനും സമാനമായ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സ്റ്റേഷൻ വാഗണിനേക്കാൾ ചെലവേറിയതാണോ എന്നതാണ് ഏക ചോദ്യം. സ്വന്തം വേനൽക്കാല കോട്ടേജിനടുത്തുള്ള ചെളി നിറഞ്ഞ കുഴിയിൽ എവിടെയെങ്കിലും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം മാന്തികുഴിയുണ്ടാക്കുന്നതിലൂടെ ആരെങ്കിലും തീർച്ചയായും ഉത്തരം കണ്ടെത്തും.

ട്രാഫിക് ജാമുകളിൽ "റോബോട്ട്" ഉപയോഗിച്ച് എവ്ജെനി ബാഗ്ദാസറോവ് ഒരു കറുത്ത ലഡ വെസ്റ്റ ഓടിച്ചു

"ബ്ലാക്ക് മിന്നൽ" എന്ന സിനിമയിൽ പ്രധാന വേഷം ചെയ്തത് "വോൾഗ" അല്ല, വെസ്റ്റയാണ്, അത് താഴ്ന്ന നിലയിലേക്കാണ് പോകുന്നത്, വേഗത്തിലല്ല, മറിച്ച് അത് പറന്നിരുന്നു. കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, വ്യക്തമല്ലാത്ത ചാരനിറത്തിലുള്ള ഒരു സെഡാൻ, "മെക്കാനിക്സ്" എന്നിവ എന്നെ കൂടുതൽ സ്വാധീനിച്ചില്ല. അതെ, കലിനോ-ഗ്രാന്റ് കുടുംബവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ - ആകാശവും ഭൂമിയും, എന്നാൽ ഹാംബർഗ് അക്ക to ണ്ട് അനുസരിച്ച് - ബി ക്ലാസിലെ ഒരു സാധാരണ സംസ്ഥാന ഉദ്യോഗസ്ഥൻ, വിദേശ എതിരാളികളുടെ തലത്തിൽ. അത്യാധുനിക രൂപകൽപ്പനയിൽ നിന്നും ക്രോസ്ഓവർ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസിൽ നിന്നും വെസ്റ്റ പ്രയോജനം നേടുന്നു.

 

കറുത്ത ചിറകിന്റെ നിറത്തിലുള്ള വെസ്റ്റ ഫോട്ടോഗ്രാഫർമാർക്ക് രസകരമല്ലെന്നും നിങ്ങൾ ഇത് പലപ്പോഴും റോഡിൽ കാണില്ലെന്നും പ്രസ് പാർക്കിൽ അവർ പരാതിപ്പെട്ടു. എന്നാൽ ഈ നിറത്തിലൂടെ കാർ മഹാശക്തികളെ സ്വന്തമാക്കുന്നു - സിനിമാറ്റിക് മിസ്റ്ററിയും "ലഡ" യ്ക്ക് അസാധാരണമായ ആകർഷണവും അതിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. പരമാവധി ഉപകരണങ്ങളും "റോബോട്ടിക്" ട്രാൻസ്മിഷനും പോയിന്റുകൾ ചേർക്കുന്നു - ഏകദേശം 9 344 XNUMX ന്. ഇ.എസ്.പി, സൈഡ് എയർബാഗുകൾ, സുഖപ്രദമായ സീറ്റുകൾ, അപൂർവമായ സിറ്റിഗൈഡ് നാവിഗേഷനോടുകൂടിയ മാന്യമായ മൾട്ടിമീഡിയ, റിയർ വ്യൂ ക്യാമറ എന്നിവയുണ്ട്.

“റോബോട്ട്” പ്രശംസിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും അതിന് ഒരു ക്ലച്ച് ഉണ്ടെങ്കിൽ, എ‌എം‌ടിയുടെ കാര്യത്തിൽ, വാസ് എഞ്ചിനീയർമാർ അവരുടെ പരമാവധി ചെയ്തു. ഈ ട്രാൻസ്മിഷനുകളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ് ഇത്, ഫ്രഞ്ച് 4-സ്പീഡ് "ഓട്ടോമാറ്റിക്" മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പോലും ഇത് മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു. "തറയിലേക്ക്" ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഒഴിവാക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാനാവില്ല, പക്ഷേ പൊതുവേ, "റോബോട്ട്" സുഗമമായും പ്രവചനാതീതമായും പ്രവർത്തിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. സുഗമമായ വില ചലനാത്മകമായിരുന്നു: "നൂറുകണക്കിന്" വരെ വെസ്റ്റ 14,1 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, അതിനാൽ മറികടക്കുന്നത് മുൻകൂട്ടി ചിന്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

നിങ്ങൾ "ഗ്യാസ്" പെഡലിൽ സൌമ്യമായി അമർത്തുകയാണെങ്കിൽ, കാർ കാലതാമസമില്ലാതെ വേഗത്തിൽ ആരംഭിക്കുന്നു, ട്രാഫിക് ജാമുകളിൽ ഞെട്ടലുണ്ടാക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, അത് കാലതാമസത്തോടെ കുത്തനെ പ്രതികരിക്കുന്നു. പെഡൽ തറയിൽ അമർത്തിയാൽ, കാർ ഞെട്ടലിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു - സുഗമമായി പോകാൻ, ഗിയർ മാറ്റത്തിന്റെ നിമിഷം നിങ്ങൾ ഊഹിക്കുകയും ആക്സിലറേറ്റർ അൽപ്പം വിടുകയും വേണം. പൊതുവേ, "റോബോട്ട്" സുഗമമായും പ്രവചനാതീതമായും പ്രവർത്തിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ചലനാത്മകത സുഗമമായ വിലയായി മാറി: വെസ്റ്റ 14,1 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ "നൂറുകണക്കിന്" ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, അതിനാൽ മറികടക്കുന്നത് മുൻകൂട്ടി ചിന്തിക്കണം.

 

എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തെ ഡാച്ചയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ, ചലനാത്മകതയുടെ അഭാവം നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ സുഗമമായ പ്രതികരണങ്ങളും മൃദുവായ സസ്പെൻഷനും കയ്യിലുണ്ട്: യാത്രക്കാർ കുലുക്കുകയോ കടൽക്ഷോഭം നടത്തുകയോ ചെയ്യില്ല. നിങ്ങൾ മറ്റെന്തെങ്കിലും ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. എക്‌സ്‌റേ തുമ്പിക്കൈയിലേക്ക് ശരിയായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന വലിയ സ്‌ട്രോളർ വെസ്റ്റോവ്സ്കിയിലേക്ക് യോജിക്കുന്നു, തൊട്ടിലിൽ മാത്രം നീക്കംചെയ്ത് ചേസിസിന് സമാന്തരമായി സ്ഥാപിക്കണം.

കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഞാൻ ഇതിനകം മോസ്കോയിലേക്ക് ഒറ്റയ്ക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയായിരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും റോഗചേവ് ഹൈവേയിലേക്ക് തിരിയുന്നു. വേഗതയിൽ, കാർ പ്രവചനാതീതമായി തുടരുന്നു, പക്ഷേ കൃത്യതയില്ല. കുഴികളിൽ ക്രോസ്ഓവർ സസ്പെൻഷൻ നല്ലതാണ്, പക്ഷേ ഇത് കാറിനെ യഥാർത്ഥ എസ്‌യുവിയായി മാറ്റില്ല. അസ്ഫാൽറ്റിൽ ഇത് രണ്ട് സെന്റിമീറ്റർ കുറച്ചുകാണാൻ ഉപദ്രവിക്കില്ല. അത്തരമൊരു ചേസിസിന് ഇതിനകം കൂടുതൽ ശക്തമായ മോട്ടോറും മറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ മോസ്കോ മോട്ടോർ ഷോയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന സ്പോർട്സിന്റെയും ഓഫ്-റോഡ് വെസ്റ്റയുടെയും പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ തികച്ചും അനിവാര്യമാണ്.

നിക്കോളായ് സാഗ്വോസ്ഡ്കിൻ ലെക്സസ് ജിഎസ് എഫ് അക്ക ou സ്റ്റിക് സിന്തസൈസർ ശ്രദ്ധിച്ചു

"ഗൌരവമായി? ഈ ലെക്സസിന് $81 വിലയുണ്ടോ?" - എന്റെ സുഹൃത്ത്, GSF-ലെ 821 കുതിരശക്തിയിൽ ഓരോന്നും അനുഭവപ്പെട്ടിട്ടും, വില പട്ടികയിൽ നിന്നുള്ള അക്കങ്ങളിൽ വിശ്വസിച്ചില്ല. കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, അതിന്റെ വില $477 ആണ്. കൂടാതെ, എന്റെ സുഹൃത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ പണത്തിന് "വില ഉടനടി ദൃശ്യമാകുന്ന എന്തെങ്കിലും" വാങ്ങുന്നതാണ് നല്ലത്. ഉദാഹരണത്തിന്, Maserati Levante ($85), Porsche Cayenne S ($305), Nissan GT-R ($75) അല്ലെങ്കിൽ Porsche 119 ($81).

എന്നിരുന്നാലും, ഞാൻ അതിനോട് വിയോജിക്കുന്നു. എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ജി‌എസ് എഫ് ഒരു ലിറ്റ്മസ് ടെസ്റ്റാണ്, എല്ലായ്പ്പോഴും വേനൽക്കാലം നഷ്‌ടപ്പെടുന്ന ഒരു യഥാർത്ഥ കാർ ആരാധകന്റെ പരീക്ഷണമാണ്. അത്തരം ആളുകൾ‌ക്ക് ഇംഗ്ലീഷ് ഭാഷയിൽ‌ ഒരു മികച്ച, തികച്ചും അനുയോജ്യമായ ഒരു വാക്ക് പെട്രോൾ‌ഹെഡ് ഉണ്ട്, അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ - “പെട്രോൾ‌ഹെഡ്”. രണ്ട് റ round ണ്ട് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പുകൾ, ഇരുണ്ട ലൈറ്റുകൾ, ട്രങ്ക് ലിഡിൽ ഒരു പിൻ ചിറക് എന്നിവ കടന്നുപോകുന്നത് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ മാത്രം പ്രധാന കാര്യം അടയാളപ്പെടുത്തും - ഈ ലെക്‌സസ്, ഒരുപക്ഷേ അവസാനത്തെ ആധുനിക സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളിലൊന്നായ പഴയ സ്‌കൂൾ സ്വാഭാവികമായും അഭിലഷണീയമായ എഞ്ചിൻ നിലനിർത്തുന്നു: 477 എച്ച്പി. ടർബൈനുകളും സൂപ്പർചാർജറുകളും ഇല്ലാതെ ജപ്പാനീസ് അഞ്ച് ലിറ്ററിൽ നിന്ന് നീക്കംചെയ്തു.

അതിനാൽ, അതിന്റെ ശബ്‌ദം സവിശേഷമാണ്: മിനുസമാർന്നതും ശാന്തവുമാണ്, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോഴോ എഞ്ചിൻ കട്ട്ഓഫിലേക്ക് സ്പിൻ ചെയ്യുമ്പോഴോ മാത്രം എടുക്കുക. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് അഞ്ച് ലിറ്റർ അഭിലാഷത്തിന്റെ മാത്രമല്ല, തന്ത്രപരമായ അക്ക ou സ്റ്റിക് ക്രമീകരണത്തിന്റെയും യോഗ്യതയാണ്.

 

ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി മോഡലുകൾ‌ക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ‌ കഴിയുന്ന ഒരു കാറാണ് ജി‌എസ് എഫ്. അവൻ ഡ്രൈവറോട് കഴിയുന്നത്ര വിശ്വസ്തനാണ്, അവന്റെ മിക്ക തെറ്റുകളും അവനോട് ക്ഷമിക്കുന്നു, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഒരു സ്കീഡിൽ പിടിക്കുന്നു, മന ingly പൂർവ്വം ചക്രം പിന്തുടരുന്നു, നിങ്ങൾ ഒരു റേസിംഗ് കാർ ഓടിക്കുകയാണെന്ന് പൊതുവെ ഒരു പൂർണ്ണമായ തോന്നൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് നിങ്ങൾക്ക് കൃത്യമായി അറിയാം . അപകടകരമായ ഒരു തോന്നൽ, വഴിയിൽ, നിങ്ങൾ ലെക്സസിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ സീറ്റുകൾ മാറ്റുകയാണെങ്കിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു നിസ്സാൻ ജിടി-ആർ.

ഈ സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ചെലവഴിച്ച സമയം ഒരു സന്തോഷം മാത്രമായിരുന്നു, മാത്രമല്ല ഈ സെഡാൻ ട്രാക്കിനായി മാത്രമല്ല, ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗിനും ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് എനിക്ക് imagine ഹിക്കാനാകും. പൂർണ്ണമായും ഉറപ്പായിരിക്കണമെങ്കിൽ, ശൈത്യകാലത്ത് ഇത് ഓടിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. സത്യസന്ധമായ, ശക്തമായ അഭിലാഷം, പ്രതികരണശേഷി, മാനേജുമെന്റിന്റെ എളുപ്പത - ഇതെല്ലാം, 81 821. ഒരു യഥാർത്ഥ "പെട്രോൾഹെഡിന്റെ" തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, അത് തുടർച്ചയായി വഴിമാറുന്നതും അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാറിനെ ജാഗ്രതയോടെ നോക്കുന്നതും, ഉയർന്ന വില കണക്കാക്കുന്നതും ആരും പരിഗണിക്കില്ല.