ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ബെന്റ്ലി കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിസി
ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ കൺവെർട്ടബിളിന്റെ ചക്രത്തിലെ ഫോമുകളുടെ വിജയത്തിലും സാങ്കേതിക പുരോഗതിയിലും ഞങ്ങൾ ആശ്ചര്യപ്പെടുന്നു
കഴിഞ്ഞ ആറ് വർഷത്തിനിടയിൽ, ബെന്റ്ലി പ്രതിവർഷം 10 വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു. ബഹുജന വിപണിയുടെ തോതിൽ, ഇത് ഒരു നിസ്സാര കാര്യമാണ്, എന്നാൽ ഒരു ആഡംബര സ്യൂട്ടിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഈ കണക്ക് ഗൗരവമുള്ളതാണ്. എല്ലാ വർഷവും ലോകത്തിലെ സമ്പന്നരുടെ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ആഡംബര വസ്തുക്കളുടെ വിൽപ്പന നിർത്താതെ വർദ്ധിക്കുന്നു, ഒരിക്കൽ കഷണങ്ങൾ ഉൽപന്നങ്ങൾ അതിവേഗം പ്രചാരത്തിലാകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വർഷം അതിന്റെ നൂറാം വാർഷികം ആഘോഷിക്കുന്ന ക്രൂവിലെ ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ ഭവനം ഇതിൽ അധികമൊന്നും തോന്നുന്നില്ല.
“ആഗോളതലത്തിൽ, പ്രതിവർഷം 10 വാഹനങ്ങൾ അത്രയല്ല, ഞങ്ങൾക്ക് പോലും,” ബെന്റ്ലി പ്രൊഡക്ട് ഡയറക്ടർ പീറ്റർ ഗസ്റ്റ് വിശദീകരിക്കുന്നു. - ഞങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡ് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന എല്ലാ വിപണികളിലും ഞങ്ങൾ ഈ തുക വിതരണം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഓരോ രാജ്യത്തും പ്രതിവർഷം ഡസൻ, പരമാവധി നൂറുകണക്കിന് കാറുകൾ വിൽക്കുന്നു. ഒരു ബെന്റ്ലി ഉടമ സ്വന്തം രാജ്യത്തിനകത്ത് സമാനമായ മറ്റൊരു വാഹനം കണ്ടുമുട്ടാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കുറവാണ്. വിൽപ്പന കണക്കുകൾ വർദ്ധിച്ചിട്ടും, ഇത് ഇപ്പോഴും അപൂർവമായ ഒരു ആ ury ംബര ഉൽ‌പന്നമാണ്.
പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള ബെന്റായിഗ ക്രോസ്ഓവറിന് മുമ്പ്, ബെന്റ്ലിയുടെ നിരയിൽ ഏറ്റവുമധികം ആവശ്യപ്പെടുന്ന വാഹനമായിരുന്നു കോണ്ടിനെന്റൽ. അതേസമയം, വാങ്ങുന്നവരിൽ 60% പേരും കൂപ്പ് ബോഡിയാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. ഒരു സ്വകാര്യ ജീവിതശൈലി നയിക്കാനുള്ള ശീലം ഒരു കൺവേർട്ടിബിളിന്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളെയും മറികടന്നു. പരിവർത്തനം ചെയ്യാവുന്ന പതിപ്പാണെങ്കിലും വ്യക്തിപരമായി എനിക്ക് അനുയോജ്യമായ ഗ്രാൻ ടൂറിസ്മോ തോന്നുന്നു.
നിങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട സിൽക്ക് സ്കാർഫ് ഇത്തവണ വീട്ടിൽ താമസിച്ചാലും പ്രശ്‌നമില്ല. കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിസിക്ക് സ്വന്തമായി വായുസഞ്ചാരമുള്ള സ്കാർഫ് ഉണ്ട്, അത് ഇപ്പോൾ ശാന്തവും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമാണ്. തല നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ അടിഭാഗത്തുള്ള ക്രോംഡ് എയർ വെന്റുകൾ ഡ്രൈവറുടെയും ഫ്രണ്ട് യാത്രക്കാരുടെയും കഴുത്തിലേക്ക് നേരിട്ട് warm ഷ്മള വായു എത്തിക്കുന്നു. സമാന ഫംഗ്ഷനോടുകൂടിയ മറ്റ് കൺവെർട്ടബിളുകളിൽ നിന്ന് മിക്കവാറും വ്യത്യാസങ്ങളൊന്നുമില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു. പുറമേയുള്ള തണുപ്പിൽ ഓപ്പൺ-ടോപ്പ് സവാരി കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കാൻ അധിക ചൂടാക്കൽ സഹായിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, ഇവിടെ ഒരു വിൻഡ്‌സ്ക്രീൻ ഉണ്ട്, ഇത് ഇൻകമിംഗ് എയർ സ്ട്രീമിൽ നിന്നുള്ള ശബ്ദ നിലയെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. പഴയ രീതിയിലുള്ള സ്വമേധയാ അത് ഉയർത്തേണ്ടതുണ്ട് എന്നതാണ് ഏക സഹതാപം.
എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങളുടെ തലമുടിയിൽ കാറ്റിന്റെ കാഠിന്യം വിരസമാണെങ്കിൽ, ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തിക്കൊണ്ട് നിങ്ങൾക്ക് പുറം ലോകത്തിൽ നിന്ന് ഒറ്റപ്പെടാൻ കഴിയും - 19 സെക്കൻഡിനുശേഷം നിങ്ങൾ വിസ്മയകരമായ നിശബ്ദതയിലേക്ക് വീഴും. ജിടിസി സോഫ്റ്റ് അപ്പർ ഉയർത്താൻ എത്ര സമയമെടുക്കും, ഏഴ് നിറങ്ങളിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ലഭ്യമാണ്, ഒരു പുതിയ ട്വീഡ്-ടെക്സ്ചർഡ് ഓപ്ഷൻ ഉൾപ്പെടെ. എല്ലാറ്റിനും ഉപരിയായി, മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ നിർത്താതെ മേൽക്കൂര ഡ്രൈവ് സജീവമാക്കാം.
സ്വാഭാവികമായും, ജിടി കൂപ്പ് പോലെ കൺവേർട്ടബിളിൽ നിന്ന് സ്റ്റുഡിയോ ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് നിസാരമാണ്. ഘടനയിൽ അനേകം ചലിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, ബാഹ്യ അക്ക ou സ്റ്റിക് ഉത്തേജനങ്ങളെ അതിശയകരമായ രീതിയിൽ ഉയർന്ന തോതിൽ കാർ നേരിടുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ മാത്രമേ വശത്തെ ജാലകങ്ങളുടെ ജംഗ്ഷനുകളിൽ കാറ്റ് കേവലം ശ്രദ്ധിക്കാൻ തുടങ്ങുകയുള്ളൂ, ഒപ്പം ചക്ര കമാനങ്ങളിൽ ആഴത്തിൽ എവിടെയെങ്കിലും അരിഞ്ഞ അസ്ഫാൽറ്റിലും, പൈറെല്ലി പി സീറോയുടെ വിശാലമായ ടയറുകളും പാടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മേൽപ്പറഞ്ഞവയൊന്നും നിങ്ങളെ ഒരു ശബ്ദത്തിൽ ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നില്ല.
നിങ്ങൾക്ക് ബെന്റ്ലി മടക്കാവുന്ന സോഫ്റ്റ് മേൽക്കൂര സംവിധാനം അനിശ്ചിതമായി കാണാൻ കഴിയും - അത് വളരെ മനോഹരമായും മനോഹരമായും സംഭവിക്കുന്നു. കാറിന്റെ ചെറിയ വലിപ്പവും, അതിനാൽ, ഏറ്റവും മൃദുലമായ ചൂഷണവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, രണ്ടാമത്തെ വരിയിലെ സീറ്റുകൾക്ക് പിന്നിൽ തികച്ചും കോം‌പാക്റ്റ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ യോജിക്കുന്നു എന്നത് അതിശയകരമാണ്. ഇതിനർത്ഥം കാറിൽ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിന് ഇനിയും ഇടമുണ്ടെന്നാണ്. ഇതിന്റെ അളവ് മിതമായ 235 ലിറ്ററായി ചുരുങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അത് ഇപ്പോഴും രണ്ട് മിഡ്-സൈസ് സ്യൂട്ട്‌കേസുകൾക്ക് യോജിക്കും അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഗോൾഫ് ബാഗ് ആയിരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഏതൊരു നീണ്ട യാത്രയിലും ജിടിസി ഉടമയുടെ സ്വകാര്യ വസ്‌തുക്കൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന് സാധാരണയായി സഹായ സേവനമോ വ്യക്തിഗത സഹായമോ ഉത്തരവാദിയാണോ?
ജിടിസിയുടെ ഇന്റീരിയറിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷത ഒരു മടക്കാവുന്ന സോഫ്റ്റ് ടോപ്പ് അല്ല, ലെതർ ട്രിമിൽ ഡയമണ്ട് ആകൃതിയിലുള്ള സ്റ്റിച്ചിംഗ് പോലുമില്ല, ഇത് ശരാശരി 10 തൊലികളുള്ള കാളകളെ എടുക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇന്ന് അത്ര പരിചിതമായ ഒരു ടച്ച് സ്ക്രീനിന്റെ അഭാവം. വാസ്തവത്തിൽ, തീർച്ചയായും, ഇവിടെ ഒരു ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഉണ്ട്, പകരം വലിയ ഒന്ന് - 12,3 ഇഞ്ച് ഡയഗോണലുമായി. നൂറുകണക്കിന് മറ്റ് കാറുകളിൽ ചെയ്യുന്നതുപോലെ ഇത് എടുത്ത് സെന്റർ കൺസോളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് ക്രീവിലെ ആളുകൾക്ക് വളരെ സാധാരണമാണ്. അതിനാൽ, കറങ്ങുന്ന ത്രികോണ മൊഡ്യൂളിന്റെ ഒരു വിമാനത്തിലേക്ക് സ്ക്രീൻ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഞാൻ ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തി - ഡിസ്പ്ലേയ്ക്ക് പകരം, തെർമോമീറ്റർ, കോമ്പസ്, സ്റ്റോപ്പ് വാച്ച് എന്നിവയുടെ ക്ലാസിക് ഡയലുകൾ ഫ്ലാഷ് ചെയ്തു, ഫ്രണ്ട് പാനലിന്റെ നിറത്തിൽ ട്രിം ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രെയിം ചെയ്തു. നിങ്ങൾ ഇഗ്നിഷൻ നിർത്തി ഓഫാക്കിയാൽ, കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിസി ക്യാബിനെ ഒരു ആ ury ംബര മോട്ടോർ ബോട്ടിന്റെ ഇന്റീരിയറാക്കി മാറ്റുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് അവയിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാം. കമ്പനിയിൽ തന്നെ, അത്തരമൊരു പരിഹാരത്തെ ഡിജിറ്റൽ ഡിറ്റാക്സ് എന്നതിലുപരി മറ്റൊന്നും വിളിക്കുന്നില്ല, ഇത് എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്നതിന്റെ മുഴുവൻ സത്തയും വളരെ കൃത്യമായി വിവരിക്കുന്നു. ഇന്നത്തെ ഗാഡ്‌ജെറ്റുകളുടെ ആധിപത്യത്തിൽ, ചിലപ്പോൾ നിങ്ങൾ സർവ്വവ്യാപിയായ സ്‌ക്രീനുകളിൽ നിന്ന് ഇടവേള എടുക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
അതേസമയം, ബെന്റ്ലി ഗ്രാൻഡ് ടൂറർ ഓടിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും വിച്ഛേദിക്കാനാവില്ല - ഗാഡ്‌ജെറ്റ് നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾക്ക് മുന്നിൽ നിരന്തരം വളരുന്നു. ഇപ്പോൾ ഇത് ഒരു സ്ക്രീൻ കൂടിയാണ്, അത് വലുപ്പത്തിലും ഗ്രാഫിക്സിലും പ്രധാനമല്ല. ഉപകരണങ്ങൾക്കും ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറിന്റെ ഡാറ്റയ്ക്കും പുറമേ, ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഹാർഡ് ഡിസ്കിലെ പ്രകടനം നടത്തുന്നവരുടെ പട്ടിക മുതൽ നാവിഗേഷൻ മാപ്പുകൾ വരെയുള്ള മൾട്ടിമീഡിയ കോംപ്ലക്‌സിൽ നിന്നുള്ള മിക്കവാറും എല്ലാ വിവരങ്ങളും ഇവിടെ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ ഇത് ശരിക്കും ആവശ്യമാണോ?
“ഇതെല്ലാം അനുപാതങ്ങളെപ്പറ്റിയാണ്,” ബ്രാൻഡിന്റെ മുഖ്യ ഡിസൈനർ സ്റ്റെഫാൻ സിലാഫ് ആവർത്തിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ആരാണ് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഗംഭീരവും തിരിച്ചറിയാവുന്നതുമായ കാറുകളിലൊന്ന് പെയിന്റ് ചെയ്ത് ലോഹത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ചത്. പുതിയ കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിസിയുടെ അനുപാതം അതിന്റെ മുൻഗാമിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഗണ്യമായി മാറി. മുൻ ചക്രങ്ങൾ 135 എംഎം മുന്നോട്ട്, ഫ്രണ്ട് ഓവർഹാംഗ് ചെറുതാണ്, ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിൽ നിന്ന് വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് സ്തംഭത്തിന്റെ അടിത്തറയിലേക്കുള്ള അന്തസ്സിന്റെ ദൂരം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു. ബോണറ്റ് ലൈനും അല്പം താഴേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു.
തീർച്ചയായും, ഇതെല്ലാം ഞങ്ങൾ ഇതിനകം കൂപ്പേയിൽ കണ്ടു, പക്ഷേ ഓപ്പൺ-ടോപ്പ് കാറിലാണ് സിലാഫിന്റെയും അദ്ദേഹത്തിന്റെ കമാൻഡുകളുടെയും ശ്രമങ്ങൾ കൂടുതൽ വ്യക്തമായി വായിക്കുന്നത്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി കൂപ്പ്, വാസ്തവത്തിൽ, തുമ്പിക്കൈയുടെ അരികിലേക്ക് നീളുന്ന സ്വഭാവ സവിശേഷതകളുള്ള മേൽക്കൂരയുള്ള ഒരു ഫാസ്റ്റ്ബാക്കാണ്, ഇത് അതിനെ ഏകശിലയാക്കി മാറ്റുന്നു. അതേസമയം, കൺവെർട്ടബിളിന്റെ പിൻഭാഗം ആശയപരമായി തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ രീതിയിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. തൽഫലമായി, രണ്ടാമത്തേതിന്റെ സിലൗറ്റ് കൂടുതൽ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയാത്തവയാണെങ്കിലും കൂടുതൽ ആവേശകരവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായി മാറി.
വിശദാംശങ്ങളിലേക്കുള്ള ശ്രദ്ധ അതിശയിക്കാനില്ല. വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങളുടെ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, സ്കൂൾ നിഘണ്ടുവിലെ "പരിപൂർണ്ണത" എന്ന വാക്ക് നിങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതമായി ചിത്രീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഹെഡ് ഒപ്റ്റിക്‌സിന്റെ അടിസ്ഥാനം, സൂര്യനിൽ തിളങ്ങുന്നു, വിസ്‌കിക്കുള്ള ക്രിസ്റ്റൽ ഗ്ലാസുകൾ പോലെ. തിരശ്ചീന സ്ലാറ്റ് ബ്ലേഡുകളുള്ള ഫ്രണ്ട് ഫെൻഡറുകളിലെ എയർ വെന്റുകൾ 12-ആം നമ്പർ കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, ക്രീവിലെ മോട്ടോർ കെട്ടിടത്തിന്റെ പാരമ്പര്യങ്ങളോടുള്ള വിശ്വസ്തതയെ ആകസ്മികമായി സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ. ടെയിൽ‌പൈപ്പുകൾ പ്രതിധ്വനിപ്പിക്കുന്ന ടെയിൽ ലൈറ്റുകളുടെ എൽ‌ഇഡി ഓവലുകൾ ഇരുണ്ട ട്രിമിൽ ഫ്രെയിം ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, റിയർ ഫെൻ‌ഡറുകളിൽ XNUMX ഡി എംബോസിംഗ് അഡ്രിയാന ലിമയുടെ ശരീരത്തിലെ ആവേശകരമായ വളവുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഈ പൂർണതയെല്ലാം പുറത്തുനിന്ന് പരിഗണിക്കാൻ ഇനി ശക്തിയില്ല. താക്കോൽ പിടിച്ച് നിർത്താതെ വീണ്ടും മുന്നോട്ട് പോകാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിസിയുടെ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം പൂർണ്ണമായും സവിശേഷമാണ്. ഇല്ല, വേണ്ട, സൂപ്പർചാർജ്ഡ് 12 ലിറ്റർ ഡബ്ല്യു 6,0, ചില മാറ്റങ്ങളോടെ ബെന്റായിഗ ക്രോസ്ഓവറിൽ നിന്ന് ഇവിടെ നീക്കി, ടാക്കോമീറ്ററിന്റെ ചുവന്ന മേഖലയിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചല്ല. എഞ്ചിന് ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവ് ട്രാക്ഷൻ റിസർവ് ഉണ്ട്, ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഏറ്റവും ഭാരം കുറഞ്ഞ കാറിനെ താഴെ നിന്ന് മുന്നോട്ട് നയിക്കില്ല. ഈ 2414 കിലോഗ്രാം പിണ്ഡം ഇല്ലാത്തതുപോലെ. ഒരാൾക്ക് ആക്സിലറേറ്ററിനെ ലഘുവായി സ്പർശിക്കുകയേ ഉള്ളൂ - ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ ഫ്ലോയേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു. ഏത് വേഗതയിൽ നിന്നുമുള്ള ത്വരണം വളരെ എളുപ്പമാണ്. നിങ്ങൾ വളരെ വേഗത്തിൽ പോകേണ്ടതുണ്ടെങ്കിലും, പരമാവധി 6000 ആർ‌പി‌എം വരെ എഞ്ചിൻ സ്പിൻ ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
സ്ഥിതിഗതികൾ നിർദ്ദേശിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഏത് എതിരാളികളോടും പ്രതികരിക്കാൻ ആഡംബര കൺവേർട്ടിബിൾ തയ്യാറാണ്. രണ്ട് പെഡലുകളിൽ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, പാസ്‌പോർട്ട് 635 ലിറ്ററാണ്. മുതൽ. 900 എൻ‌എം ജി‌ടി‌സിയെ വെറും 3,8 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ആദ്യ നൂറിലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, മറ്റൊരു 4,2 സെക്കൻഡിനുശേഷം സ്പീഡോമീറ്റർ സൂചി മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ പിന്നിടും. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം രണ്ടോ മൂന്നോ സമാരംഭങ്ങൾക്ക് ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് ഇത്തരത്തിലുള്ള ആനന്ദത്തിലുള്ള എല്ലാ താൽപ്പര്യവും നഷ്ടപ്പെടും.
എട്ട് ഘട്ടങ്ങളുള്ള "റോബോട്ട്" ZF അത്തരം മോഡുകളിൽ അതിന്റെ മികച്ച വശം കാണിക്കുന്നു. തീവ്രമായ ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത്, കോണ്ടിനെന്റൽ കൂപ്പിലൂടെ പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ചതും കൺവേർട്ടിബിളും, മൂന്നാം തലമുറ പോർഷെ പനമേരയിൽ നിന്നുള്ള എംഎസ്ബി പ്ലാറ്റ്ഫോമും, തിരിച്ചറിയാവുന്ന ജർമ്മൻ പെഡൻട്രിയുമായി ഗിയറുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. ശാന്തമായ ഒരു താളത്തിൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ചിന്താശേഷിയിലേക്ക് വീഴാം, അതിൽ നിന്ന് അവർക്ക് ഇപ്പോൾ എന്താണ് വേണ്ടതെന്ന് മനസ്സിലാകാത്തതുപോലെ.
വിശാലമായ ശ്രേണി ചേസിസ് ക്രമീകരണങ്ങളാണ് ശരിക്കും ആവേശകരമായത്. അടിസ്ഥാന മെക്കാട്രോണിക്സ് മോഡിൽ, അത് ബെന്റ്ലി എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു, നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോഴെല്ലാം അത് സജീവമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, സസ്പെൻഷൻ അമിതമായി ഇറുകിയതായി അനുഭവപ്പെടാം. പഴയതും അസമവുമായ അസ്ഫാൽറ്റിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമാണ്. തികച്ചും മിനുസമാർന്ന ഉപരിതലത്തിന് മാത്രം അനുയോജ്യമായ സ്പോർട്ടിനെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് എന്ത് പറയാൻ കഴിയും. മോഡ് സെലക്ഷൻ വാഷർ കംഫർട്ടിലേക്ക് മാറ്റിയാൽ മാത്രം മതി, നിങ്ങളുടെ വിരലുകളുടെ സ്നാപ്പ് പോലെ റോഡ് സുഗമമാക്കുന്നു. അസ്ഫാൽറ്റ് റോഡിലെ പാച്ചുകൾക്കോ സ്പീഡ് ബമ്പുകൾക്കോ ഈ ക്രൂയിസറിലെ സമാധാനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല.
ബെന്റ്ലി വിളിക്കുന്നതുപോലെ കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിസി മികച്ച ഗ്രാൻ ടൂറിസ്മോ ആണോ? എന്റെ മനസ്സിൽ, അവൻ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ദൂരത്തേക്ക് ആദ്യ വരിയിലെത്തി. അദ്ദേഹത്തെ കൂടാതെ, ആഡംബര കൺവേർട്ടബിളുകളുടെ സ്ഥാനത്ത് ഇത്രയധികം കളിക്കാർ ഇല്ല. അൾട്രാ-കൺസർവേറ്റീവ് റോൾസ് റോയ്സ് ഡോണിനും സൂപ്പർ-ടെക് മെഴ്സിഡസ്-എഎംജി എസ് 63 നും ഇടയിൽ നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടിവരും. ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ പ്രത്യേകത ഉള്ളതിനാൽ നേരിട്ടുള്ള മത്സരത്തെക്കുറിച്ച് ഗൗരവമായി സംസാരിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഒന്നാമതായി, ഇത് രുചിയുടെ പ്രശ്നമാണ്. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, അവർ അവനെക്കുറിച്ച് തർക്കിക്കുന്നില്ല.
| ശരീര തരം | രണ്ട്-വാതിൽ കൺവേർട്ടിബിൾ |
| അളവുകൾ (നീളം, വീതി, ഉയരം), എംഎം | 4850/1954/1399 |
| വീൽബേസ്, എംഎം | 2851 |
| ഭാരം നിയന്ത്രിക്കുക, കിലോ | 2414 |
| എഞ്ചിന്റെ തരം | പെട്രോൾ, ഡബ്ല്യു 12, ടർബോചാർജ്ഡ് |
| പ്രവർത്തന അളവ്, ക്യുബിക് മീറ്റർ സെമി | 5950 |
| പവർ, എച്ച്പി കൂടെ. rpm ന് | 635/6000 |
| പരമാവധി. അടിപൊളി. നിമിഷം, ആർ‌പി‌എമ്മിൽ എൻ‌എം | 900 / 1350–4500 |
| ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഡ്രൈവ് | റോബോട്ടിക് 8-സ്പീഡ്, നിറഞ്ഞു |
| പരമാവധി. വേഗത, കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ | 333 |
| ആക്സിലറേഷൻ മണിക്കൂറിൽ 0-100 കിലോമീറ്റർ, സെക്ക | 3,8 |
| ഇന്ധന ഉപഭോഗം (നഗരം, ഹൈവേ, മിശ്രിതം), l | 22,9/11,8/14,8 |
| വില, യുഎസ്ഡി | 216 000 |
