BMW X5 xDrive30d // എഴുത്ത് കഴിവുകൾ

ഉദാഹരണത്തിന്, X5, ഇതിനകം അത്തരമൊരു ഉദാഹരണമായിരുന്നു. ഉപഭോക്താവ് ഒരു സ്പോർട്ടിയർ എം-ചേസിസുമായി (അല്ലെങ്കിൽ, ദൈവം വിലക്കട്ടെ, X5M പോലെ പോലും) ചിന്തിച്ചാൽ, പഴയ X5, ഏകദേശം അഞ്ച് മീറ്ററോളം എസ്‌യുവിക്കായി വളരെ നന്നായി ഓടിച്ചുവെന്ന് സമ്മതിച്ചാൽ, അവനും "കുത്തി". ഹ്രസ്വവും മൂർച്ചയുള്ളതുമായ ആഘാതങ്ങളുടെ ദുർബലമായ കുഷ്യനിംഗും മറ്റ് കാര്യങ്ങളും ആശ്വാസത്തിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണമായിരുന്നില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ശരിക്കും ഫലം ചെയ്യാത്ത ഒരു ഒത്തുതീർപ്പ്.

ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ നിങ്ങൾ ആദ്യം ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് പുതിയ X5 ആണ്, അത് ഇവിടെ വ്യത്യസ്തമാണ്. ടെസ്റ്റ് xDrive30d ന്റെ മുൻവശത്തെ എം അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ തീർച്ചയായും ഈ സ്പോർട്ടി എമ്മിന് ഒരു ചേസിസും 20 ഇഞ്ച് വീലുകളും ഉണ്ടെന്നതിന്റെ സൂചനയാണ്, എന്നാൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ചേസിസ് കംഫർട്ട് മോഡിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ അത് വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്. ... സ്പോർട്സ് മോഡിൽ, ഇത് മിതമായി കഠിനമാക്കുന്നു, എന്നാൽ അത്തരമൊരു X5 ഇപ്പോഴും ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമായ വലിയ എസ്‌യുവികളിൽ ഒന്നാണെന്ന് നമുക്ക് ഇപ്പോഴും പറയാൻ കഴിയും.

എന്നിരുന്നാലും, ഡ്രൈവിംഗ് ചലനാത്മകത മികച്ചതാണ്. ഇതിനകം കംഫർട്ട് മോഡിൽ, X5 വളരെ കൃത്യവും പ്രതികരിക്കുന്നതുമാണ് (സുരക്ഷാ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ഇത്രയും വലുതും ഭാരമേറിയതുമായ കാറിന് ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്), സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ നിന്നുള്ള കമാൻഡുകളോട് നന്നായി പ്രതികരിക്കുകയും കോർണർ ചെയ്യുമ്പോൾ റിവേഴ്സ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യും. സ്പോർട്സ് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡിൽ, പ്രതികരണങ്ങൾ കൂടുതൽ മൂർച്ചയുള്ളതാണ്, റോളുകൾ, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ശരീരത്തിന്റെ ചലനം വളരെ കുറവാണ്, മൊത്തത്തിൽ, മൊത്തം ഭാരം ഏകദേശം 2,2 ടൺ മറച്ചിരിക്കുന്നു. ചുരുക്കി പറഞ്ഞാൽ: ക്ലാസിക് (സ്പോർട്സ്) സെഡാനുകളേക്കാൾ മോശമായി വാഹനം ഓടിക്കുന്നതിനാൽ എസ്‌യുവികൾ നിങ്ങളെ എതിർക്കുന്നുവെങ്കിൽ, എക്സ് 5 പരീക്ഷിച്ചുനോക്കൂ.

ഡ്രൈവർക്കുള്ള ഒരു കാർ എന്ന നിലയിൽ, അത്തരമൊരു X5, കുറഞ്ഞത് ചേസിസിന്റെ കാര്യത്തിൽ. പവർ പ്ലാന്റിന്റെ കാര്യമോ? 30 ഡി എന്ന പദവിയുടെ അർത്ഥം 195 കിലോവാട്ട് അല്ലെങ്കിൽ 265 "കുതിരശക്തി" ഉള്ള മൂന്ന് ലിറ്റർ ആറ് സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എന്നാണ്. മൊത്തം ഭാരം പരിഗണിച്ചാൽ മതിയോ? അതെ, ഡ്രൈവർ കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെട്ടാലും. എഞ്ചിന്റെയും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന്റെയും സംയോജനം തികച്ചും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, സ്പോർട്ട് മോഡിലേക്ക് മാറുന്നത് വളരെ അപൂർവമാണ്. ശരി, കാർ പൂർണ്ണമായും ലോഡുചെയ്‌തതും ട്രാക്കുകൾ കുത്തനെയുള്ളതുമാണെങ്കിൽ, M5 പോലെ നിങ്ങൾക്ക് X5 നെ മറികടക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ M5 ന് എട്ട് ലിറ്ററിൽ താഴെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. അതെ, X5 പ്രശസ്തമാണ്. എല്ലായ്പ്പോഴും അല്ല (ഇത് ഹൈവേകൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് സത്യമാണ്), എന്നാൽ സമ്മിശ്ര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ശാന്തമായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അവനറിയാം. ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലാപ്പിലെ 6,6 ലിറ്റർ അതിന്റെ (കടലാസിൽ അൽപ്പം കൂടുതൽ ശക്തരായ) എതിരാളികൾക്ക് തുല്യമായ ഒരു ഫലമാണ്. അതേ സമയം, എഞ്ചിൻ തികച്ചും നിശബ്ദമാണ് (എന്നാൽ സ്‌പോർട്‌സ് മോഡിൽ ഇത് ഇപ്പോഴും ഡീസലുകൾക്ക് മനോഹരമായ ടോണുകൾ നൽകുന്നു), ശാന്തവും സ്‌പോർട്ടി ഡ്രൈവർമാരോടും പ്രതികരിക്കുന്നതും പൊതുവെ സൗഹൃദപരവുമാണ്. അത്തരമൊരു X5, ചേസിസിനെപ്പോലെ കൂടുതൽ പ്രൊപ്പൽഷൻ അർഹിക്കുന്നില്ലായിരിക്കാം, എന്നാൽ ഇവിടെ പോലും റേറ്റിംഗ് നിഷേധിക്കാനാവാത്തതും എളുപ്പത്തിൽ പോസിറ്റീവുമാണ്.

തീർച്ചയായും, നല്ല ചേസിസും ഡ്രൈവ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉള്ളിലെ ഫീൽ തുല്യമല്ലെങ്കിൽ (ഈ ക്ലാസ് കാറിനും പ്രത്യേകിച്ച് വിലയ്ക്കും) കാര്യമായി സഹായിക്കില്ല. ശരി, BMW-യിലെ ഈ തെറ്റുകൾ (മുൻ തലമുറയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി) ആവർത്തിച്ചില്ല. ഇത് ഇപ്പോൾ സ്‌പോർടിയായി അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല, മെറ്റീരിയലുകൾ കൂടുതൽ സൗഹൃദപരമാണ്, ഇത് നന്നായി ഇരിക്കുന്നു (നീളത്തിന് കൂടുതൽ ഇടമുണ്ട്), പിൻസീറ്റിൽ കൂടുതൽ ഇടമുണ്ട് (പ്രത്യേകിച്ച് കാൽമുട്ടുകൾക്ക്). അത്തരം X5 ഒരു മികച്ച ഫാമിലി കാർ ആണെന്ന് പറയുന്നത് ഒരു നിസ്സാര കാര്യമായിരിക്കും, കാരണം കുട്ടികൾ വളരെ വലുതായിരിക്കും, എന്നാൽ രണ്ട് ദിശകളിലും സ്ഥല പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടാകില്ല. ഇത് തുമ്പിക്കൈയുടെ കാര്യത്തിലും സമാനമാണ്: വലിയ, സുഖപ്രദമായ, വസ്തുക്കളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടതും രൂപത്തിനും ഭാവത്തിനും മാത്രമല്ല, അസുഖകരമായ സ്കീസുകളോ ചെളി നിറഞ്ഞ ഷൂകളോ പ്രതിരോധിക്കും.

കൂടാതെ ഇന്റീരിയറിന്റെ മറ്റൊരു സവിശേഷത: ഡിജിറ്റൈസേഷൻ. ഭാഗ്യവശാൽ, പുരാതന അനലോഗ് ബൂത്ത് വിട പറഞ്ഞു. സെൻസറുകൾ ഇപ്പോൾ ഡിജിറ്റലാണ്, ബിഎംഡബ്ല്യു ബ്രാൻഡ് തിരിച്ചറിയുന്നു. (അത് ശീലത്തിന് പുറത്ത് ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് നല്ലതാണ്, മറ്റെല്ലാവർക്കും ദോഷകരമല്ല), വേണ്ടത്ര വഴക്കമുള്ളതും എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, മനോഹരമായി സുതാര്യവുമാണ്. വിവരങ്ങളുടെ അവതരണം നന്നായി ചിട്ടപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, കാരണം ഡ്രൈവർ (അവന് അനുയോജ്യമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ പിടിക്കുമ്പോൾ) വിവരങ്ങളാൽ ഓവർലോഡ് ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല. ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ വലിയ സെന്റർ സ്‌ക്രീനിലെ ഡിജിറ്റൽ ഗേജുകളിൽ (അല്ലെങ്കിൽ പ്രൊജക്ഷൻ സ്‌ക്രീനിൽ, അത് വളരെ ക്രമീകരിക്കാവുന്നതും തികച്ചും സുതാര്യവുമാണ്) കണ്ടെത്താൻ കഴിയാത്ത (അല്ലെങ്കിൽ കണ്ടെത്താനാകാത്ത) എന്തും ഇത് കണ്ടെത്തുന്നു. രണ്ടാമത്തേത് നിലവിൽ (മികച്ചത്) ഒന്നാണ്, നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആംഗ്യ തിരിച്ചറിയൽ (എന്നാൽ അവയുടെ സെറ്റ് ഇപ്പോഴും വളരെ ചെറുതാണ്), നന്നായി ചിട്ടപ്പെടുത്തിയ സെലക്ടറുകളും അതിൽ മികച്ച ഗ്രാഫിക്സും. എന്നിരുന്നാലും, ബിഎംഡബ്ല്യു, കാലത്തിനനുസരിച്ച് നിലനിർത്തുന്നു, അതിനാലാണ് ഈ X5 ഒരു മികച്ച ചോയ്‌സ്.

തീർച്ചയായും, ഡിജിറ്റലൈസേഷനിൽ ആധുനിക സുരക്ഷയും സുഖസൗകര്യങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. തീർച്ചയായും, മിക്ക പ്രീമിയം മോഡലുകളിലും ക്ലാസിക് ആയ അടിസ്ഥാന ഉപകരണങ്ങളിൽ അവയെല്ലാം നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയില്ല, എന്നാൽ ടെസ്റ്റ് X5 (ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ്, ഇന്നൊവേഷൻ പാക്കേജ്, ബിസിനസ് പാക്കേജ്) ഉണ്ടായിരുന്ന എല്ലാ പാക്കേജുകൾക്കും നിങ്ങൾ അധിക പണം നൽകുകയാണെങ്കിൽ അത്തരം സംവിധാനങ്ങളുടെ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായ ഒരു സെറ്റും ഉണ്ട്. അതിനാൽ, ഈ X5 പകുതി ഒറ്റയ്ക്ക് (നഗരത്തിൽ) ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു, മികച്ച ആക്റ്റീവ് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ അഭിമാനിക്കുന്നു, പാർക്കിംഗിനെ സഹായിക്കുന്നു, പൊതുവെ ഡ്രൈവർ പിശകുകൾ ശരിയാക്കുന്നു. പ്രകാശത്തെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ: ലേസർ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ (നിങ്ങൾക്ക് വളരെ "സ്റ്റാർ വാർ" കേൾക്കാം, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ ഇത് ഒരു ചെറിയ ലേസറിനെ പ്രകാശ സ്രോതസ്സായി LED മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്) മികച്ചതാണ്: പരിധിയിലും കൃത്യതയിലും പ്രകാശവേഗതയിലും . ബീം നിയന്ത്രണം.

മിക്കവാറും എല്ലാ കാർ ബ്രാൻഡുകളും തങ്ങളുടെ ഫ്ളീറ്റുകളുടെ വൈദ്യുതീകരണത്തിലും സ്വയംഭരണത്തിലും ഏറ്റവും സാങ്കേതികമായ കണ്ടുപിടിത്തങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ബിഎംഡബ്ല്യുവിന് ഇപ്പോഴും ഒരു മികച്ച ക്ലാസിക് എസ്‌യുവി സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ക്ലാസ്. ഇതുവരെ വൈദ്യുതീകരിച്ചിട്ടില്ല എന്നത് വളരെ ദയനീയമാണ്.

BMW X5 xDrive30d (2019 дод)

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

വിൽപ്പന:	ബിഎംഡബ്ല്യു ഗ്രൂപ്പ് സ്ലോവേനിയ
അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില:	77.500 യൂറോ €
ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില:	118.022 യൂറോ €
ടെസ്റ്റ് മോഡൽ വില കിഴിവ്:	118.022 യൂറോ €
ശക്തി:	195 kW (265 KM)
ത്വരണം (മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ):	6,9 എസ്എസ്
പരമാവധി വേഗത:	മണിക്കൂറിൽ 230 കി.മീ
ഇസിഇ ഉപഭോഗം, മിശ്രിത ചക്രം:	6,6l / 100 km / 100km
ഗ്യാരണ്ടി:	2 വർഷം ജനറൽ വാറന്റി, 3 വർഷം വാർണിഷ് വാറന്റി, 12 വർഷം തുരുമ്പ് വാറന്റി, 3 വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 200.000 കി.മീ വാറന്റി ഉൾപ്പെടെയുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ
എണ്ണയുടെ ഓരോ മാറ്റവും	XNUM കിലോമീറ്റർ

ചെലവ് (100.000 കിലോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ അഞ്ച് വർഷം വരെ)

ഇന്ധനം:	8.441 XNUMX €
ടയറുകൾ (1)	1.826 XNUMX €
മൂല്യത്തിൽ നഷ്ടം (5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ):	71.321 €
നിർബന്ധിത ഇൻഷുറൻസ്:	3.400 €
കാസ്കോ ഇൻഷുറൻസ് ( + B, K), AO, AO +	9.615 (€:
ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക
വാങ്ങുക	94.603 € 0,94 (XNUMX കിലോമീറ്ററിന് വില: XNUMX € / km )

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ:	6-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ടർബോഡീസൽ - രേഖാംശമായി മുൻവശത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - ബോറും സ്ട്രോക്കും 84 × 90 mm - സ്ഥാനചലനം 2.993 cm3 - കംപ്രഷൻ അനുപാതം 16,5:1 - പരമാവധി പവർ 195 kW (265 hp -4.000). പരമാവധി ശക്തിയിൽ ശരാശരി പിസ്റ്റൺ വേഗത 12,0 m / s - നിർദ്ദിഷ്ട ശക്തി 65,2 kW / l (88,6 hp / l) - 620-2.000 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 2.500 Nm - 2 ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റുകൾ (പല്ലുള്ള ബെൽറ്റ്) - ഒരു സിലിണ്ടറിന് 4 വാൽവുകൾ - സാധാരണ ഇന്ധനം ഇഞ്ചക്ഷൻ - എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ടർബോചാർജർ - ചാർജ് എയർ കൂളർ.
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം:	എഞ്ചിൻ നാല് ചക്രങ്ങളും ഓടിക്കുന്നു - 8-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ - ഗിയർ അനുപാതം I. 5,500 3,520; II. 2,200 മണിക്കൂർ; III. 1,720 മണിക്കൂർ; IV. 1,317 മണിക്കൂർ; v. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 2,929 - ഡിഫറൻഷ്യൽ 8,0 - റിംസ് 20 J × 275 - ടയറുകൾ 65/20 R 2,61 V, റോളിംഗ് ചുറ്റളവ് XNUMX മീറ്റർ.
ഗതാഗതവും സസ്പെൻഷനും:	എസ്‌യുവി - 5 ഡോറുകൾ, 5 സീറ്റുകൾ - സ്വയം പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ബോഡി - ഫ്രണ്ട് സിംഗിൾ സസ്‌പെൻഷൻ, കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ, 2,3-സ്‌പോക്ക് ട്രാൻസ്‌വേർസ് റെയിലുകൾ - റിയർ മൾട്ടി-ലിങ്ക് ആക്‌സിൽ, കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ - ഫ്രണ്ട് ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകൾ (നിർബന്ധിത തണുപ്പിക്കൽ), പിൻ ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകൾ (നിർബന്ധിത തണുപ്പിക്കൽ) , എബിഎസ്, റിയർ ഇലക്ട്രിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് വീലുകൾ (സീറ്റുകൾക്കിടയിൽ മാറുക) - ഗിയർ റാക്ക് ഉള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്, അങ്ങേയറ്റത്തെ പോയിന്റുകൾക്കിടയിൽ XNUMX തിരിവുകൾ.
മാസ്:	ശൂന്യമായ വാഹനം 2.110 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ ആകെ ഭാരം 2.860 2.700 കി.ഗ്രാം - ബ്രേക്കിനൊപ്പം അനുവദനീയമായ ട്രെയിലർ ഭാരം: 750 കി.ഗ്രാം, ബ്രേക്ക് ഇല്ലാതെ: 100 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ മേൽക്കൂര ലോഡ്: 230 കി. പ്രകടനം: ടോപ്പ് സ്പീഡ് 0 km/h - ആക്സിലറേഷൻ 100-6,5 km/h 6,8 s - ശരാശരി ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 100 l/2 km, CO179 ഉദ്വമനം XNUMX g/km.
ബാഹ്യ അളവുകൾ:	നീളം 4.922 എംഎം - വീതി 2.004 എംഎം, മിററുകൾ 2.220 1.745 എംഎം - ഉയരം 2.975 എംഎം - വീൽബേസ് 1.666 എംഎം - ട്രാക്ക് ഫ്രണ്ട് 1.685 എംഎം - റിയർ 12,6 എംഎം - ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് XNUMX മീ.
ആന്തരിക അളവുകൾ:	രേഖാംശ മുൻഭാഗം 900-1.100 മില്ലിമീറ്റർ, പിൻഭാഗം 640-860 മില്ലിമീറ്റർ - മുൻ വീതി 1.590 മില്ലിമീറ്റർ, പിൻഭാഗം 1.550 മില്ലിമീറ്റർ - ഹെഡ്റൂം മുൻഭാഗം 930-990 മില്ലിമീറ്റർ, പിൻഭാഗം 950 മില്ലിമീറ്റർ - മുൻസീറ്റ് നീളം 510-550 മില്ലിമീറ്റർ, പിൻസീറ്റ് 490 മില്ലിമീറ്റർ - 365 വ്യാസമുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ mm - ഇന്ധന ടാങ്ക് 80 l.
പെട്ടി:	645-1.860 L

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / ടയറുകൾ: മിഷേലിൻ പൈലറ്റ് ആൽപൈൻ 275/65 R 20 V / ഓഡോമീറ്റർ നില: 10.661 കി.
ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:	6,9
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ:	14,9 വർഷം ( 148 കിമീ / മണിക്കൂർ)
പരമാവധി വേഗത:	230 കിമി / മ
സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്കീം അനുസരിച്ച് ഇന്ധന ഉപഭോഗം:	6,6 l / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 130 km / h:	61m
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h:	39,0m
AM പട്ടിക:	40m
മണിക്കൂറിൽ 90 കിമീ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	58dB
മണിക്കൂറിൽ 130 കിമീ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	61dB

മൊത്തത്തിലുള്ള റേറ്റിംഗ് (503/600)

• വളരെക്കാലത്തിനുശേഷം, X5 അതിന്റെ ക്ലാസിലെ മുകളിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു, പ്രധാനമായും മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് ചലനാത്മകതയും സുഖപ്രദമായ സുതാര്യതയും കാരണം.

• ക്യാബും തുമ്പിക്കൈയും (100/110)

  കാബിൻ വിശാലവും വിശാലവുമാണ്, ആധുനിക ഡിജിറ്റൽ മീറ്ററുകൾ.

• ആശ്വാസം (100
  
  
  / 115

  സീറ്റുകൾക്ക് കൂടുതൽ ലാറ്ററൽ ഗ്രിപ്പ് ഉണ്ടായിരിക്കാം; ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ എന്നിവ ഞങ്ങൾക്ക് നഷ്ടമായി.

• സംപ്രേഷണം (64
  
  
  / 80

  എഞ്ചിൻ മികച്ചതാണ്, പക്ഷേ മികച്ചതല്ല - പ്രകടനത്തിലും ശബ്ദത്തിലും.

• ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം (88
  
  
  / 100

  എഞ്ചിൻ മികച്ചതാണ്, പക്ഷേ മികച്ചതല്ല - പ്രകടനത്തിലും ശബ്ദത്തിലും. ചേസിസ് തികച്ചും സുഖകരമാണ്, അത്തരമൊരു കാറിന്റെ റോഡിലെ സ്ഥാനം മികച്ചതാണ്. ഇവിടെ ബിഎംഡബ്ല്യുവിൽ അവർ ഒരു ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ജോലി ചെയ്തു.

• സുരക്ഷ (98/115)

  ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ മികച്ചതാണ്, ദൃശ്യപരത നല്ലതാണ്, സഹായ സംവിധാനം മാത്രമാണ് കാണാതായത്.

• സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയും പരിസ്ഥിതിയും (53
  
  
  / 80

  അത്തരമൊരു യന്ത്രത്തിനായുള്ള ഫ്ലോ റേറ്റ് വളരെ ശരിയാണ്, അത്തരം സജ്ജീകരിച്ച X5 ൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെയാണ് വില.

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ

ചേസിസ്

ഡിജിറ്റൽ കൗണ്ടറുകൾ

ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം