ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് BMW M850i ​​xDrive Coupe: ഭാവിയിൽ നിന്ന് മടങ്ങുക

വിപണിയിലെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ ഉൽ‌പാദന കൂപ്പുകളിലൊന്ന് പരീക്ഷിക്കുന്നു

എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും ഒരു അവന്റ്-ഗാർഡ് i8 ന്റെ ആവിർഭാവം ബിഎംഡബ്ല്യു ആരാധകരുടെ ഇടയിൽ ചില ആശയക്കുഴപ്പങ്ങൾക്ക് കാരണമായി എന്നത് രഹസ്യമല്ല. ഇപ്പോൾ പാരമ്പര്യം M850i, അതിന്റെ 530 hp എന്നിവയിൽ പൂർണ്ണ ശക്തിയിൽ തിരിച്ചെത്തിയിരിക്കുന്നു. ഒപ്പം 750 എൻഎം. ഒരു പുതിയ എപ്പിസോഡ് XNUMX-ന്റെ ഉയർന്ന പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റാൻ ഈ സമൃദ്ധി മതിയോ?

ബവേറിയൻ കായികതാരത്തിന്റെ ആകൃതികളുടെയും വലുപ്പങ്ങളുടെയും അനുപാതങ്ങളുടെയും സമൃദ്ധി ഇന്ദ്രിയങ്ങളെ ഉണർത്തുകയും മെമ്മറിയിൽ വാതിലുകളും ജനലുകളും തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിലൂടെ ഓർമ്മകൾ അനിയന്ത്രിതമായി കടന്നുകയറുന്നു ... 90 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു 850 ഐയും മടക്കിവെച്ച ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളുള്ള ടോർപ്പിഡോയും, ആകർഷകമായ വി 12, സംയോജിത സെഡാൻ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അദ്ദേഹം ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുകയും സ്വപ്നങ്ങളും സ്വപ്നങ്ങളും ഉണർത്തുകയും ചെയ്തു. അവൻ ഭാവിയിൽ നിന്ന് വന്നതുപോലെ. വർഷങ്ങൾക്കുശേഷം, എന്നാൽ അതേ ദിശയിൽ നിന്ന്, ഐ 8 അതിന്റെ നൂതന പ്രൊപ്പൽ‌ഷൻ സിസ്റ്റവും സയൻസ് ഫിക്ഷൻ രൂപങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ഉയർന്നു.

ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ എട്ട് എണ്ണം കൂടി. ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു ലോഗോയുള്ള മറ്റൊരു സ്‌പോർട്‌സ് കൂപ്പ്. നിങ്ങളുടെ ഓർമ്മകൾ നിറയ്ക്കുന്ന സംവേദനങ്ങളുടെയും ചിത്രങ്ങളുടെയും മറ്റൊരു ഉറവിടം. പ്രതീക്ഷകളുടെയും ഫാന്റസികളുടെയും സ്വപ്നങ്ങളുടെയും മറ്റൊരു ശക്തമായ ജനറേറ്റർ. M850i ​​പോലെ വലുതാണ്.

എന്നാൽ ജി 15 ബ്രാൻഡ് നാമമുള്ള തലമുറ ഇത് ഒരു ഭാരമായി കാണുന്നില്ല. പ്രഭുവർഗ്ഗം മന app പൂർവ്വം കരഘോഷത്തിനായി സൃഷ്ടിച്ചതാണ്, അതിരുകളില്ലാത്ത ഹൂഡിന് കീഴിലുള്ള സൃഷ്ടി ജീവിതത്തിന്റെ സന്തോഷം പകരുകയാണ്, കൂടാതെ 2 + 2 സീറ്റുകളുള്ള ക്ലാസിക് സ്കീം മൊത്തം 4,85 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു കാറിൽ പ്രയോഗിക്കുകയും ആത്മാഭിമാനവും സന്തോഷവും വ്യക്തമായി സംസാരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മഹാനായ ബവേറിയന്റെ തത്ത്വചിന്ത. ആധുനിക ഗ്രാൻ ടൂറിസ്മോ.

ഷിഫ്റ്റ് ലിവറിന്റെ ക്രിസ്റ്റൽ ബോൾ "D" സ്ഥാനത്തേക്ക് നീക്കിയ ശേഷം സംഭവങ്ങളുടെ സ്വഭാവം മനസ്സിലാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ക്രിസ്റ്റൽ ബോൾ ആവശ്യമില്ല. സമൃദ്ധി നിങ്ങളെ കാത്തിരിക്കുന്നു - നിങ്ങൾ ഇതിനകം ബാഹ്യമായി കണ്ടെത്തിയതിൽ നിന്ന്, നിങ്ങൾ സ്മാരക വാതിൽ തുറക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ഇരിപ്പിടം ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ മുന്നിലുള്ള ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ ആകർഷകമായ സ്‌ക്രീനുകളിലേക്ക് നിങ്ങൾ ആദ്യം നോക്കുമ്പോൾ. ബാക്കിയുള്ളവ വിശദാംശങ്ങളാണ് - നേർത്ത തുകൽ, പ്രിസിഷൻ കട്ട് അലുമിനിയം, ഗ്ലാസ്. ഇത് നമ്മെ ഗിയർ ലിവറിലേക്കും അതിന്റെ മിനുക്കിയ പന്തിൽ തിളങ്ങുന്ന നമ്പർ 8 ലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരുന്നു. ഇത് യാദൃശ്ചികമല്ല. നാമം ഒരു അടയാളമാണ്.

പവര് സപ്ലൈ

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന് എട്ട് ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്, എട്ട് മുന്നിലുള്ള 4,4 ലിറ്റർ എഞ്ചിന്റെ സിലിണ്ടറുകളാണ്. അറിയപ്പെടുന്ന V70 Biturbo-യുടെ 8% ഘടകങ്ങളും പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്. ഇത് നിസ്സാരകാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചല്ല, മറിച്ച് ക്രാങ്കേസ്, പിസ്റ്റണുകൾ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികൾ, സിലിണ്ടർ ലൈനറുകൾ എന്നിവയിലെ മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ചാണ്. രണ്ട് വരി സിലിണ്ടറുകൾക്കിടയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ട്വിൻ സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറുകൾ ഇതിനകം തന്നെ വലുതാണ്. അതിനാൽ, ഒരു കണികാ ഫിൽട്ടർ ചേർക്കുന്നതിന്റെ ഫലം അനുഭവപ്പെടില്ല, മാറ്റങ്ങളുടെ ഫലമായി, ഗ്യാസോലിൻ V8 ന്റെ സാധ്യത 68 എച്ച്പി വർദ്ധിച്ചു. കൂടാതെ 100 Nm - ഏകദേശം ഒരേ എണ്ണം ചെറിയ ക്ലാസ് മോഡലുകൾ സൂര്യനിൽ ഒരു സ്ഥലം കണ്ടെത്തുകയും കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് അവരുടെ ഉടമകളെ സന്തോഷിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

തീർച്ചയായും, 850i യിലും സമയത്തിന് ഒരു പങ്കുണ്ട്. 3,8 എച്ച്പിക്ക് 530 സെക്കൻഡ് എടുക്കും. ബവേറിയൻ നിർത്തി മണിക്കൂറിൽ 750 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ 8 എൻ‌എം ടോർക്ക് വി 100. കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ്, വേഗത ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ലിമിറ്റർ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് പരിധി കൃത്യമായി മണിക്കൂറിൽ 254,7 കിലോമീറ്റർ ആയിരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. എന്നാൽ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മൂർച്ചയുള്ള ആക്‌സിലറേഷനും അനുബന്ധ പ്രകടനവും ഇവിടെ ആശ്ചര്യകരമല്ല. കാരണം ജിടി വിഭാഗത്തിലെ ചോദ്യം അത് ശരിക്കും ആണോ എന്നല്ല, അതിവേഗ ഡ്രൈവിംഗ് എങ്ങനെ നടപ്പാക്കുന്നു എന്നതാണ്.

ശരിയായി പ്രതികരിക്കുന്നതിന്, കുറ്റമറ്റ ചലനാത്മകത ഉറപ്പാക്കാൻ ലഭ്യമായ എല്ലാ മാർഗങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് BMW M850i ​​സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - അഡാപ്റ്റീവ് ഡാംപറുകളും ആക്റ്റീവ് ബോഡി വൈബ്രേഷൻ ഡാമ്പിംഗും ഉള്ള ഒരു സ്പോർട്സ് സസ്പെൻഷൻ, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് ഉള്ള ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്, ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക്. പിൻ ആക്സിൽ വീലുകളിലേക്ക് എല്ലാ ട്രാക്ഷനുകളും നയിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഡ്യുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റവും. ഇതിന്റെയെല്ലാം ഫലം? ഉജ്ജ്വലമായ സംയമനം.

വേഗതയുടെ കാര്യത്തിൽ, M850i ​​ഒരു യഥാർത്ഥ രാക്ഷസനാണ്. റൂട്ടിന്റെ മൂന്നാമത്തെ കിലോമീറ്ററിന് ശേഷവും നിങ്ങൾ ഇത് മനസ്സിലാക്കുന്നു - വളരെ നേരത്തെ തന്നെ മുൻവ്യവസ്ഥകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഇൻകമിംഗ് വിവരങ്ങൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിന് സമയമെടുക്കും. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പിൻ ചക്രങ്ങൾ മുൻവശത്തേക്ക് സമാന്തരമായി ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, കോർണറിംഗ് സ്ഥിരത തികച്ചും അതിശയകരമാണ് - തുടർച്ചയായ പാത മാറ്റങ്ങളോടെ ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന 147,2 കി.മീ. സ്ലാലോമിന്റെ പൈലോണുകൾക്കിടയിൽ, ഫിഗർ-എട്ട് മറ്റൊരു മോഡിലേക്ക് മാറുന്നു, അതിൽ മുന്നിലും പിന്നിലും ചക്രങ്ങൾ വിപരീത ദിശകളിലേക്ക് തിരിയുന്നു, അങ്ങനെ വലിയ കൂപ്പെയുടെ കുസൃതിയും ചലനാത്മകതയും ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ഡ്രൈവർ വേണ്ടത്ര അഭിലാഷമാണെങ്കിൽ, റിയർ ആക്‌സിലിൽ നിന്നുള്ള ഈ സഹായം സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മൂർച്ചയുള്ള പ്രതികരണത്തിലേക്ക് ചേർക്കുന്നു, കൂടാതെ ദിശ മാറ്റുമ്പോൾ ശ്രദ്ധേയമായ ആക്രമണത്തിന് പുറമേ, പിന്നിൽ ഒരു കളിയായ മാനസികാവസ്ഥ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും, DSC സിസ്റ്റം ഇത് ശാന്തമായി എടുക്കുന്നു. എല്ലാം ക്രമത്തിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു. , മൃദുവായതും കൃത്യമായി ഡോസ് ചെയ്ത ബ്രേക്കിംഗ് ഇംപൾസുകളുള്ള പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണത്തിലാണ്.

കാർബൺ-ഫൈബർ മേൽക്കൂര ഘടന ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, M850i ​​ഭാരം 1979 കിലോഗ്രാം ആണ്. അത് i443 നെക്കാൾ 8 കിലോഗ്രാം കൂടുതലാണ്, 454 ടർബോയേക്കാൾ 911 കിലോഗ്രാം കൂടുതലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, 9,2 ചതുരശ്ര മീറ്റർ റോഡ് എടുക്കുന്ന വലിയ കമ്പാർട്ടുമെന്റിന്റെ വലുപ്പം, ഇടുങ്ങിയ പർവത ഭാഗങ്ങളിലെ വഴിത്തിരിവുകളെ ചലനാത്മകമായി മറികടക്കാൻ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. റേസർ-ഷാർപ്പ് സ്റ്റിയറിംഗ്, കുറഞ്ഞ ബോഡി വൈബ്രേഷനുകൾ, കുറ്റമറ്റ റോഡ് ഹോൾഡിംഗ് എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും അത്തരം സ്ഥലങ്ങളിൽ ജി XNUMX ഒരു ഗ്ലാസ് വർക്ക് ഷോപ്പിലെ ആനയെപ്പോലെയാണ്.

രണ്ടാമത്തേത് അഡാപ്റ്റീവ് ഡ്യുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനും റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്കും നൽകുന്ന മികച്ച മെക്കാനിക്കൽ ട്രാക്ഷൻ മൂലമാണ്, ഇത് DSC പോലെ, ഡ്രൈവർ ഇൻപുട്ട് ഇല്ലാതെ നിശബ്ദമായും കൃത്യമായും കാര്യക്ഷമമായും അവരുടെ ജോലി ചെയ്യുന്നു. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഈ അന്തർമുഖമായ പെരുമാറ്റമാണ് യഥാർത്ഥ ഗ്രാൻ ടൂറിസ്മോയെ കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകവും വിശ്രമമില്ലാത്തതും ആവശ്യപ്പെടുന്നതുമായ കായിക എതിരാളികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നത്. തീർച്ചയായും, എട്ടാമത്തെ സീരീസ് ദീർഘദൂര യാത്രകളെ മികച്ചതാക്കുകയും നിങ്ങൾ അറിയുന്നതിന് മുമ്പ് ഭൂഖണ്ഡത്തിന്റെ മറുവശത്തേക്ക് നിങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒരു ഹൈവേയിൽ നിങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യും. ഗംഭീരമായ V8 നും അതിന്റെ സർവവ്യാപിയായ ശക്തവും ഏകീകൃതവുമായ ട്രാക്ഷനും ഇവിടെ വീണ്ടും നാം ആദരാഞ്ജലി അർപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പരിശോധനയിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ട ശരാശരി ഉപഭോഗം 12,5 l / 100 km, അതിൽ നടക്കുന്ന പ്രക്രിയകളുടെ കാര്യക്ഷമതയുടെ വ്യക്തമായ തെളിവാണ് (ശരാശരി 9 ലിറ്ററിൽ താഴെയുള്ള മൂല്യങ്ങൾ നേടാൻ ഇത് തികച്ചും സാദ്ധ്യമാണ്), കൂടാതെ ഒരു മികച്ച കണക്ഷനും കൂടുതൽ വിപുലീകരണത്തോടുകൂടിയ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനോടൊപ്പം. ഗിയർ അനുപാത ശ്രേണി. കൂടാതെ, മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് മെക്കാനിസം നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള റൂട്ട് പ്രൊഫൈൽ ഡാറ്റ ഉപയോഗിക്കുന്നു കൂടാതെ ഏത് സാഹചര്യത്തിനും മികച്ച ഗിയർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ എപ്പോഴും തയ്യാറാണ് - ശാന്തവും മിനുസമാർന്നതും വേഗതയേറിയതും M850i ​​ലെ മറ്റെല്ലാ കാര്യങ്ങളും പോലെ.

2 + 2

ഒന്നാംതരം സുഖസൗകര്യങ്ങളും പ്രഭുക്കന്മാരുടെ അതിപ്രസരവും വാങ്ങാൻ പറ്റാത്ത പുതിയ മോഡലിലെ ഒരേയൊരു സ്ഥലം രണ്ടാം നിര സീറ്റുകളാണ്. കുത്തനെയുള്ള ചരിവുള്ള റൂഫ്‌ലൈനും പ്ലഷ് ഡ്രൈവർ, കമ്പാനിയൻ സീറ്റുകളുടെ ക്ഷീണിച്ച ലെഗ്‌റൂമിന്റെ അഭാവവും നികത്താൻ മികച്ച ലെതർ അപ്‌ഹോൾസ്റ്ററി പരാജയപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, (ഗണനീയമായ) ലഗേജ് സ്പേസ് വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും, കൂടുതൽ മുറുമുറുപ്പോടെ തികച്ചും ശബ്ദരഹിതമായ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ അന്തർദേശീയ പരിസ്ഥിതിയുടെ വികലത സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും ക്ലാസിക് 2 + 2 ഫോർമുലയുടെ രണ്ടാം ഭാഗം ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

താരതമ്യേന കടുപ്പമുള്ള സ്റ്റോക്ക് സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, M850i ​​ഡ്രൈവിംഗ് കംഫർട്ട് ഒരു മികച്ച ജോലി ചെയ്യുന്നു. കംഫർട്ട് മോഡിൽ, ആകർഷണീയമായ വീൽബേസ് ചേസിസ് വളരെ കുറച്ച് ഒഴിവാക്കലുകളോടെ എല്ലാം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത മോഡുകളിൽ സസ്പെൻഷൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, സ്റ്റിയറിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സാമീപ്യം കാരണം, പുതിയ മോഡലിലെ സുഖം സ്പോർട്സ്, സ്പോർട്ട് + എന്നിവയിൽ പോലും തികച്ചും സ്വീകാര്യമാണ്. ആധുനിക സൗകര്യത്തിന്റെ ഭാഗമാണ് പല പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും നിയന്ത്രണം എളുപ്പം. ഇത് ആംഗ്യങ്ങളിലൂടെയും ശബ്ദത്തിലൂടെയും അതുപോലെ തന്നെ ഇപ്പോൾ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം 7.0 എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്‌ത iDrive സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ചും ചെയ്യാൻ കഴിയും, അത് നിങ്ങൾക്ക് എവിടെയും എവിടെയും ആവശ്യമുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയും - ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേയിലോ വലിയ ഒന്നിൽ. സ്ക്രീനുകൾ. ലൈവ് കോക്ക്പിറ്റ് പ്രൊഫഷണലിൽ നിന്ന്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, GXNUMX ന് ഭാവിയിലേക്ക് രണ്ട് കാലുകളുണ്ട്.

അല്ലെങ്കിൽ, M850i ​​വളരെ ശക്തവും വേഗതയേറിയതും ചലനാത്മകവുമായ ഗ്രാൻ ടൂറിസ്മോ ആണ്. മികച്ച ബവേറിയൻ പാരമ്പര്യത്തിന്റെ ഒരു മികച്ച ഉദാഹരണം, അത് i8 വളരെ ഭാവിയാണെന്ന് ആരെയും ആകർഷിക്കും. ഭാവിയിൽ നിന്നുള്ള മികച്ച വരുമാനം ...

മൂല്യനിർണ്ണയം

പുതിയ സീരീസ് XNUMX പാരമ്പര്യം ഒരു നേർരേഖയിൽ തുടരുകയും രൂപത്തിലും സ്കെയിലിലും ആകർഷകമായ ഗ്രാൻ ടൂറിസ്മോ ക്ലാസിക്കിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - ആഡംബരവും പരിഷ്കൃതവും, മികച്ച ചലനാത്മകതയും ശക്തിയും. പിൻസീറ്റ് പ്ലെയ്‌സ്‌മെന്റിലേക്കും താരതമ്യേന ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിലേക്കും വിട്ടുവീഴ്ചകൾ വരുന്നു - ആത്മാഭിമാനമുള്ള ഒരു ആസ്വാദകനും താൽപ്പര്യമില്ലാത്ത വിശദാംശങ്ങൾ ...

ശരീരം

+ ഡ്രൈവറിനും അവന്റെ യാത്രക്കാരനും മുന്നിൽ ധാരാളം സ്ഥലമുണ്ട്, മെറ്റീരിയലുകളും ജോലിയും കുറ്റമറ്റതാണ്, ധാരാളം ഫംഗ്ഷനുകളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, എർണോണോമിക്സ് വളരെ മികച്ചതാണ്

- പിന്നിലെ സീറ്റുകൾ അവസാന ആശ്രയമായി മാത്രം യാത്രക്കാരെ കയറ്റാൻ അനുയോജ്യമാണ്, തുമ്പിക്കൈ വലുതാണ്, പക്ഷേ താഴ്ന്നതും ആഴത്തിലുള്ളതുമാണ്, പിന്നിലേക്ക് മനുവറിംഗ് ദൃശ്യപരത താരതമ്യേന പരിമിതമാണ്, ഇടുങ്ങിയ റോഡുകളിൽ ചലനാത്മകമായ ഡ്രൈവിംഗിന് ശരീരത്തിന്റെ വലുപ്പം അനുയോജ്യമല്ല. തിരിയുന്നു.

ആശ്വാസം

+ വളരെ സ comfortable കര്യപ്രദമായ ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, ക്യാബിനിലെ കുറഞ്ഞ ശബ്ദ നില, സുഖപ്രദമായ സവാരി, ദീർഘദൂര ദൂരം, കർശനമായ അടിസ്ഥാന സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ...

-… നീണ്ട ക്രമരഹിതമായ ക്രമക്കേടുകൾ കടന്നുപോകുമ്പോൾ കുറച്ച് അഭിപ്രായങ്ങളോടെ

എഞ്ചിൻ / ട്രാൻസ്മിഷൻ

+ പവർഫുൾ, മികച്ച ട്യൂണിംഗ്, ഹാർമോണിയസ് വി 8, മിനുസമാർന്ന ട്രാക്ഷൻ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എഞ്ചിനോട് നന്നായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു

യാത്രാ പെരുമാറ്റം

+ അങ്ങേയറ്റം ഉയർന്ന സ്ഥിരതയും സുരക്ഷിതത്വവും - പ്രത്യേകിച്ചും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, മികച്ച ട്രാക്ഷൻ, ന്യൂട്രൽ കോർണറിംഗ് പെരുമാറ്റം, കൃത്യവും നേരിട്ടുള്ളതുമായ സ്റ്റിയറിംഗ്...

- ... പിൻ ചക്രങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് ചിലപ്പോൾ വളരെ കഠിനമാണ്

സുരക്ഷ

+ മികച്ച ബ്രേക്കുകൾ, നിരവധി ഇലക്ട്രോണിക് ഡ്രൈവർ സഹായ സംവിധാനങ്ങൾ ...

- ... അവയിൽ ചിലതിന് ഇതുവരെ തികഞ്ഞ ജോലികൾക്ക് മുൻവ്യവസ്ഥകളൊന്നുമില്ല

പരിസ്ഥിതി

+ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബിൽറ്റ്-ഇൻ കണികാ ഫിൽട്ടർ, ചലനാത്മക ഇന്ധന ഉപഭോഗ സവിശേഷതകൾക്കെതിരെ സ്വീകാര്യമാണ്

- കേവല നിബന്ധനകളിൽ ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം

ചെലവുകൾ

+ വളരെ സമ്പന്നമായ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങൾ, മൂന്ന് വർഷത്തെ വാറന്റി

- വളരെ ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണി, ഒരുപക്ഷേ മൂല്യത്തിൽ വലിയ നഷ്ടം

വാചകം: മിറോസ്ലാവ് നിക്കോളോവ്

ഫോട്ടോ: ജോർജി നിക്കോളോവ്