ബിഎംഡബ്ല്യു 120 ദി
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ബിഎംഡബ്ല്യു 120 ദി

എന്നാൽ സ്ഥിതി കൂടുതൽ ദൃശ്യമായി: ബിഎംഡബ്ല്യു അതിന്റെ പ്രതിച്ഛായ കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിച്ചു, ഇത് അന്തർനിർമ്മിത സാങ്കേതികവിദ്യയ്‌ക്കൊപ്പം, (പുതിയ) ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു കാറുകളുടെ ഉടമസ്ഥരുടെ ക്ലബിലേക്ക് കൂടുതൽ ചെലവേറിയ ടിക്കറ്റുകൾ അർത്ഥമാക്കുന്നു. ഈ പരമ്പര മ്യൂണിക്കിൽ "കണ്ടുപിടിച്ച" ഒരു കാരണം ഇതാണ്. നിങ്ങളുടെ മെമ്മറി പുതുക്കാൻ, എന്നിരുന്നാലും: 1p- യ്ക്ക് 120 മില്യൺ നൽകുന്നതിന് നിങ്ങൾ ആക്സസറി ലിസ്റ്റിൽ ധാരാളം പരിശോധിക്കേണ്ടതില്ല.

ഇത്, ഭാഗ്യവശാൽ, അത്ര ചെലവേറിയതല്ല, പക്ഷേ അതിന്റെ പേരിൽ അത് ലജ്ജിക്കുന്നില്ല. പുറത്ത്, ഒരു എങ്ക എപ്പോഴും ഒരു എൻകയാണ്, ഉള്ളിൽ - സീറ്റുകൾ തുകൽ അല്ലെങ്കിലും - മെറ്റീരിയലുകൾ വളരെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പെട്ടെന്ന് തോന്നും. സീറ്റ് ഫാബ്രിക്ക് ചർമ്മത്തിൽ പരുക്കൻ (വളരെ) അനുഭവപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പ്രത്യേകിച്ച് ചൂടുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ.

സൈദ്ധാന്തികമായി സാങ്കേതികമായി തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ, എന്നാൽ, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, വിലകുറഞ്ഞ മിഡ് റേഞ്ച് കാറുകളുമായി മത്സരിക്കേണ്ട എൻക, ശരിക്കും സവിശേഷമായ ഒന്നാണ് - ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ കാരണം. ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ, പിൻ വീൽ ഡ്രൈവ്. അങ്ങനെയൊന്നും ഇല്ല. ഈ രൂപകൽപ്പനയും ഭയപ്പെടേണ്ടതില്ല, കാരണം നിങ്ങൾക്ക് ചേസിസ്, ടയറുകൾ, സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ ഇലക്ട്രോണിക്സ് എന്നിവയെ സുരക്ഷിതമായി വിശ്വസിക്കാൻ കഴിയും, 47 മണിക്കൂർ ഡ്രൈവിംഗ് കഴിഞ്ഞ് ഡ്രൈവിംഗ് ടെസ്റ്റ് വിജയിച്ചവരെപ്പോലും എൻകോയ്ക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയും എന്നതിന് "കുറ്റപ്പെടുത്താം".

എൻകെയുടെ നല്ല വശമാണ്, ഇതിന് വലിയ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനം ഉണ്ട് (റിം മുതൽ പരമാവധി സീറ്റ് ടിൽറ്റ് ഉള്ളതാകാം), ഇതിന് വലിയ പെഡലുകളുണ്ട്, അത് നിയന്ത്രിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ ഇതിന് മികച്ച സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ഉണ്ട്. സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഓഫ് ചെയ്യാനാകുമെന്നും. മുൻവശത്ത് അത്തരമൊരു രണ്ട് ലിറ്റർ ടർബോഡീസൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ, പിൻ ഗെയിമുകൾക്ക് ചക്രങ്ങളിലെ ടോർക്കും മതിയാകും. എതിരാളികൾക്കിടയിൽ ഇപ്പോഴും തുല്യതയില്ല.

വിലയും ഇക്കാരണവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഉപകരണങ്ങൾക്കൊപ്പം ഉപയോക്തൃ പേജ് നോക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്, ഇതിനായി തീർച്ചയായും ഇത് കൃത്യമായി തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. അതായത്, താരതമ്യം നല്ലത് - മോശം, അല്ലെങ്കിൽ നല്ലത് - "അഹം" നിർബന്ധിതമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്: രണ്ട് ഇന്റീരിയർ വാനിറ്റി മിററുകളുടെയും ഓട്ടോമാറ്റിക് ലൈറ്റിംഗ് നല്ലതാണ്, കൂടാതെ രണ്ട് ദിശകളിലുമുള്ള നാല് വിൻഡോകളുടെയും യാന്ത്രിക ചലനം നല്ലതാണ്, കൂടാതെ ചെറിയ ഇനങ്ങൾക്ക് ബോക്സുകൾ വളരെ കുറവാണ്, യാത്രക്കാർക്ക് ക്യാനുകളിൽ ഇടമില്ല എന്ന വസ്തുത. തിരികെ.

ഇത് ഒരു നല്ല ഓട്ടോമാറ്റിക് എയർകണ്ടീഷണറാണ്, അത് ശരിക്കും ഫലപ്രദമായി തണുപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ സുഖം അനുഭവിക്കാൻ ഇത് പലപ്പോഴും തകരാറിലാകണം എന്നതാണ് വസ്തുത. ഇന്റീരിയർ ലൈറ്റിംഗ് നല്ലതാണ്, നാല് റീഡിംഗ് ലൈറ്റുകളും ഫ്രണ്ട് ലെഗ് ലൈറ്റുകളും, അഹം, ഹാർഡ് സീറ്റ് ബാക്ക് (പിൻ യാത്രക്കാരന്റെ കാൽമുട്ടുകൾ !!) കൂടാതെ പോക്കറ്റുകളും ഇല്ല. പുറകിൽ ഒരു സ്കീ ഹോൾ ഉള്ളത് നല്ലതാണ്, പക്ഷേ അഹം, (മധ്യ) കൈമുട്ട് പിന്തുണ ഇല്ല.

പിൻഭാഗം മൂന്നിലൊന്ന് പിന്നിലേക്ക് മടക്കുന്നത് നല്ലതാണ്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പരന്ന പ്രതലമുണ്ട്, എന്നാൽ സീറ്റ് അതേപടി നിലനിൽക്കുന്നതിനാൽ ഇത് വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഓട്ടോ-ഡിമ്മിംഗ് ഇന്റീരിയർ റിയർവ്യൂ മിറർ നല്ലതാണ്, അതിൽ ഒരു മഴ സെൻസർ ഉള്ളത് നല്ലതാണ്, പക്ഷേ ഓപ്പൺ ഡോർ മുന്നറിയിപ്പ് കാർ നീങ്ങുമ്പോൾ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ, മുൻ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ പോലും പ്രവർത്തിക്കില്ല. . അവ ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്നതല്ല.

ഇപ്പോഴും ചൂട്? എല്ലാ "അഹം" ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ലെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ ബിഎംഡബ്ല്യു ആയതിനാൽ, പരമ്പരാഗതമായി കൈവരിക്കാനാകുന്ന മറ്റെന്തെങ്കിലും വിളിക്കാവുന്നതിന്റെ വക്കിലാണ് ഇത്. പക്ഷേ, തീർച്ചയായും, എല്ലാം അല്ല.

വിങ്കോ കെർങ്ക്

ഫോട്ടോ: Vinko Kernc

ബിഎംഡബ്ല്യു 120 ദി

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

വിൽപ്പന: ഓട്ടോ ആക്റ്റീവ് ലിമിറ്റഡ്
അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില: 26.230,03 €
ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില: 31.571,63 €
ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക
ശക്തി:120 kW (163


KM)
ത്വരണം (മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ): 7,9 സെക്കൻഡ്
പരമാവധി വേഗത: മണിക്കൂറിൽ 220 കിലോമീറ്റർ
ഇസിഇ ഉപഭോഗം, മിശ്രിത ചക്രം: 5,7l / 100km

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ: 4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ ടർബോഡീസൽ - രേഖാംശമായി മുൻവശത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - സ്ഥാനചലനം 1995 cm3 - പരമാവധി പവർ 120 kW (163 hp) 4000 rpm-ൽ - 340 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 2000 Nm.
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം: പിൻ ചക്രങ്ങൾ - 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 195/55 R 16 V (ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ പൊട്ടൻസ) ആണ് എഞ്ചിൻ ഓടിക്കുന്നത്.
ശേഷി: ഉയർന്ന വേഗത 220 കി.മീ / മണിക്കൂർ - ത്വരണം 0-100 കി.മീ / 7,9 സെക്കന്റിൽ - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 എൽ / 100 കി.മീ.
മാസ്: ശൂന്യമായ കാർ 1415 കിലോ - അനുവദനീയമായ മൊത്ത ഭാരം 1840 കിലോ.
ബാഹ്യ അളവുകൾ: നീളം 4227 മിമി - വീതി 1751 മിമി - ഉയരം 1430 മിമി
ആന്തരിക അളവുകൾ: ഇന്ധന ടാങ്ക് 50 ലി
പെട്ടി: 330-1150 L

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. ഉടമസ്ഥാവകാശം: 54% / അവസ്ഥ, കിലോമീറ്റർ മീറ്റർ: 4374 കി
ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:8,8
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ: 16,3 വർഷം (


138 കിമീ / മണിക്കൂർ)
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 1000 മീറ്റർ: 29,7 വർഷം (


179 കിമീ / മണിക്കൂർ)
വഴക്കം 50-90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: 9,6 / 17,0 സെ
വഴക്കം 80-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: 9,8 / 14,1 സെ
പരമാവധി വേഗത: 220 കിമി / മ


(ഞങ്ങൾ.)
പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം: 7,9 എൽ / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h: 36,7m
AM പട്ടിക: 40m

മൂല്യനിർണ്ണയം

  • താരതമ്യേന ഉയർന്ന വിലയും അതിന്റെ ക്ലാസിലെ വിലകുറഞ്ഞ കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ താരതമ്യേന ഉയർന്ന വിലയും ചില പോരായ്മകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, നല്ല എഞ്ചിൻ ടോർക്കും ശരിയായ ഡ്രൈവ് ഡിസൈനും നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബിഎംഡബ്ല്യു ആവശ്യപ്പെടാനുള്ള കാരണം ആയിരിക്കാം.

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

ചെടി

ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനം

കാലുകൾ

എഞ്ചിൻ ടോർക്ക്

ഉപഭോഗം

ഗിയർബോക്സ് വേഗത

ആന്തരിക വസ്തുക്കൾ

കട്ടിയുള്ള ഗിയർ ലിവർ സ്പ്രിംഗ്

ശീതീകരണ താപനില ഗേജ് ഇല്ല

വളരെ കുറച്ച് സംഭരണ ​​സ്ഥലം

ഓട്ടോമാറ്റിക് എയർകണ്ടീഷണർ

ഉയർന്ന തുമ്പിക്കൈ അടിഭാഗം

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക