ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ബെന്റ്ലി കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിസി: ശുദ്ധമായ ആനന്ദം
ഉയർന്ന മിനുക്കിയ നോബിൾ വുഡ് പാനലുകൾ, മികച്ച തുകൽ, മികച്ച ലോഹ വിശദാംശങ്ങൾ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വർക്ക്മാൻഷിപ്പ് - അധിക ജിടിസി പദവിയുള്ള കോണ്ടിനെന്റലിന്റെ തുറന്ന പതിപ്പിന് മുന്നിൽ, ബെന്റ്ലി മറ്റൊരു മാസ്റ്റർപീസ് സൃഷ്ടിച്ചു. അത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് രംഗത്ത് പ്രവേശിച്ച നിമിഷം മുതൽ.
കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിസി എന്നത് ഒരു സ്റ്റാറ്റസ് സിംബലാണ്, അത് ഒരു ഉപജ്ഞാതാവിന് മാത്രമേ പൂർണ്ണമായി മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയൂ, ഒരു മെയ്ബാക്ക് അല്ലെങ്കിൽ റോൾസ് റോയ്‌സ് പോലെയല്ല, ഇത് വഴിയാത്രക്കാരെ അസൂയപ്പെടുത്താൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ല. 200 യൂറോയുടെ വിലയിൽ, പോസിറ്റീവ് ഉള്ള കാറിനെ താങ്ങാനാവുന്ന വില എന്ന് വിളിക്കാൻ കഴിയില്ല, എന്നാൽ അതിന്റെ ജ്യേഷ്ഠൻ അസ്യൂറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വില ഏതാണ്ട് ഒരു ഷെയറാണെന്ന് തോന്നുന്നു. മാത്രമല്ല, ഈ മോഡലിന് അതിന്റെ വില വിഭാഗത്തിൽ പ്രായോഗികമായി എതിരാളികളില്ല - ഇന്നത്തെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ, കുലീനതയുടെയും സങ്കീർണ്ണതയുടെയും കാര്യത്തിൽ കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിസിയുമായി മത്സരിക്കാൻ കുറച്ച് പേർക്ക് മാത്രമേ കഴിയൂ.
കർമാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത സോഫ്റ്റ് ടോപ്പ് മണിക്കൂറിൽ 30 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് നീക്കംചെയ്യുന്നത് യാത്രക്കാരുടെ മുടിയിൽ മനോഹരമായ കാറ്റ് വീശുന്നു, ഇത് 10 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ക്രമത്തിൽ താപനിലയിൽ പോലും അസുഖകരമാകില്ല, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത്, ശക്തമായ വായുപ്രവാഹത്തിന്റെ രൂപം ഒരു മനോഹരമായ അലുമിനിയം എയറോഡൈനാമിക് ഡിഫ്ലെക്ടർ തടയുന്നു.
ഭൗതികശാസ്ത്ര നിയമങ്ങൾ നിലവിലില്ലാത്തതുപോലെ 650 ന്യൂട്ടൺ മീറ്റർ 2,5 ടൺ കൺവേർട്ടിബിൾ വലിക്കുന്നു
കോണ്ടിനെന്റലിന്റെ ഈ പതിപ്പിന്റെ പവർ റിസർവ് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതായി തോന്നുന്നു, കൂടാതെ ആറ് ഗിയറുകളിൽ ഓരോന്നും "ഒഴിവാക്കാനുള്ള" ഒരു ഫംഗ്ഷൻ പോലും ട്രാൻസ്മിഷനിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ടോർസൻ ഡിഫറൻഷ്യൽ ഉള്ള ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് (ഓഡിയിൽ നിന്ന് കടമെടുത്ത ഒരു സംവിധാനം) ഒരു കവചിത സൈനിക വാഹനത്തിന് തുല്യമായ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ റോഡിലേക്ക് ഭയാനകമായ ശക്തി നൽകുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 300 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പോലും, ഷൂട്ടിംഗ് ട്രെയിനുകൾ പോലെ സുരക്ഷിതമായി GTC ഹൈവേ പാത പിന്തുടരുന്നു എന്ന് പറഞ്ഞാൽ മതിയാകും.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ ലോകത്തിലെ എല്ലാ കാര്യങ്ങളെയും പോലെ, ഈ കാറും കുറവുകളില്ലാത്തതല്ല - ഉദാഹരണത്തിന്, അതിന്റെ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം മേലിൽ പൂർണ്ണമായി അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തിട്ടില്ല, മാത്രമല്ല അതിന്റെ നിയന്ത്രണം ഒപ്റ്റിമൽ അല്ല, കൂടാതെ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ചിലപ്പോൾ ലഭ്യമായത് പോലെയുള്ള യുക്തിരഹിതമായ മുന്നറിയിപ്പുകൾ വഴി കൊണ്ടുപോകുന്നു. മേൽക്കൂര മെക്കാനിസത്തിൽ നിലവിലില്ലാത്ത പിശകുകളെക്കുറിച്ച്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ അത്ഭുതകരമായ യന്ത്രത്തിന്റെ ഉജ്ജ്വലമായ മതിപ്പിന് ശേഷം, കാലിഫോർണിയയിലെ മരുഭൂമിയിൽ ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിന് ശേഷം, പദ്ധതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിനീയർമാരോട് അവർ സമയം നിർവചിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് ചോദിച്ച ബ്രാൻഡിന്റെ ബോസ് അൾറിക്ക് ഐക്ഹോൺ മനസ്സിലാക്കാൻ പ്രയാസമില്ല. ജോലിയായി അല്ലെങ്കിൽ ഉൽപ്പാദനക്ഷമമായ ഒരു അവധിക്കാലമായി ചെലവഴിച്ചു. അന്തിമഫലത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഇത് രണ്ടാമത്തേത് പോലെയായിരുന്നു, കൂടാതെ കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിസിയുടെ സ്രഷ്‌ടാക്കൾ മികച്ച ജോലിയിൽ അഭിനന്ദനങ്ങൾ അർഹിക്കുന്നു.
