ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഓഡി ടിടിഎസ് കൂപ്പെ: അപ്രതീക്ഷിതമായി വിജയിച്ച കോമ്പിനേഷൻ
ഉള്ളടക്കം
ടിടി മോഡൽ ശ്രേണിയിലെ ശ്രേണിയെ അടിസ്ഥാനപരമായി ഓഡി മാറ്റുകയാണ് - ഇപ്പോൾ മുതൽ, സ്പോർട്സ് മോഡലിന്റെ മുൻനിര പതിപ്പിൽ പ്രാഥമികമായി ഉയർന്ന ദക്ഷതയെ ആശ്രയിക്കുന്ന നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിക്കും.
ഏറ്റവും ശക്തിയേറിയ ടിടി പതിപ്പിന് നിലവിൽ 3,2 ലിറ്റർ വി 6 എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്, 250 കുതിരശക്തിയുള്ള വികസിതമായതിനാൽ, മുൻനിര ടിടിഎസിന് ഈ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വലിയ യൂണിറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് യുക്തിസഹമാണ്. ... എന്നിരുന്നാലും, ഇൻ‌ഗോൾ‌സ്റ്റാഡ് എഞ്ചിനീയർമാർ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു നയം തിരഞ്ഞെടുത്തു, ടിടി ബാഷ് അത്‌ലറ്റിന് 2.0 ടി‌എസ്‌ഐ നാല് സിലിണ്ടറിന്റെ പുനർ‌രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു പതിപ്പ് ലഭിച്ചു, രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും 22 കുതിരശക്തിയും ക്ലാസിക് ആറിനേക്കാൾ 30 എൻ‌എം കൂടുതൽ ഉൽ‌പാദനവും.
രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾ എവിടെപ്പോയി?
സ്പോർട്സ് കാറുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന്റെ ലോകത്തേക്ക് സ്വാഗതം - ലോജിക്കലായി കുറയ്ക്കുക എന്നാൽ ഭാരം കുറയുന്നു, സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് നേരിട്ട് ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുന്നത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ 1,2 ബാർ വരെ പരമാവധി മർദ്ദമുള്ള ടർബോചാർജ്ഡ് ബൂസ്റ്റ് സിസ്റ്റം കുറയുന്നു. മാന്യമായ കാര്യക്ഷമതയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്ക. "റെഗുലർ" പതിപ്പിന് മുകളിലൂടെയുള്ള 72 കുതിരശക്തി കുതിച്ചുചാട്ടം, ടർബൈനിന്റെ വലുപ്പം വർദ്ധിപ്പിച്ച് സവിശേഷതകളിൽ മാറ്റം വരുത്തിക്കൊണ്ട് കൃത്യമായി നേടിയെടുത്തു. പിസ്റ്റണുകൾ പോലെയുള്ള ഏറ്റവും കൂടുതൽ ലോഡ് ചെയ്ത മൂലകങ്ങളുടെ "ശക്തിപ്പെടുത്തൽ" ഡിസൈനർമാർ പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിച്ചു. അവരുടെ പരിശ്രമത്തിന്റെ ഫലം ആരെയെങ്കിലും ഭയപ്പെടുത്തുന്നതായി തോന്നും - അതിന്റെ ലിറ്റർ ശേഷി 137 എച്ച്പി. s./l TTS പോർഷെ 911 ടർബോയെപ്പോലും മറികടക്കുന്നു...
റോഡിൽ, ഡ്രൈവ് സവിശേഷതകൾ വരണ്ട സംഖ്യകളുടെ ഭാഷയിൽ മനസ്സിലാക്കാവുന്നതിലും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമാണ് - പത്ത് മില്ലിമീറ്റർ താഴ്ത്തി, കൂപ്പെ നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് 5,4 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ മണിക്കൂറിൽ നൂറ് കിലോമീറ്ററിലേക്ക് എറിയപ്പെടുന്നു - പോർഷെ പോലെ തന്നെ. കേമാൻ എസ് സെൻട്രൽ എഞ്ചിന് ആവശ്യമാണ്. ദേശീയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ അനുവദനീയമായതിനേക്കാൾ എത്രയോ അധിക വേഗതയിൽ പോലും അതേപടി തുടരുന്നു, വേഗത പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ശക്തമായി തുടരുന്നു.
ഇംഗോൾസ്റ്റാഡിൽ നിന്നുള്ള അത്‌ലറ്റ്
പൊതുവേ, ഹൈവേയിൽ ടിടിഎസ് എൽഇഡി സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ആരെങ്കിലും പകൽ റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ സമീപിക്കുന്നത് കാണുമ്പോൾ, ഈ കാറിന് അതിന്റെ എതിരാളികളിൽ ഭൂരിഭാഗത്തിനും മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്റർ വേഗത പരിധി നിശ്ചയിക്കാനാകുമെന്ന് അറിയുന്നത് നല്ലതാണ്. 130 അല്ലെങ്കിൽ 220 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നുണ്ടോ / h, ഇൻ‌ഗോൾ‌സ്റ്റാഡ് അത്‌ലറ്റ് അദൃശ്യമായ ഹാൻ‌ട്രെയ്‌ലുകൾ കൈവശം വച്ചതുപോലെ സ്ഥിരതയില്ലാതെ തുടരുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് മനോഹരമായി നേരിട്ടുള്ളതാണ്, പക്ഷേ അതിന്റെ പ്രതികരണത്തിൽ അമിതമായി അസ്വസ്ഥത കാണിക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ അതിവേഗ ഹൈവേ ഡ്രൈവിംഗ് തീർച്ചയായും ടിടിഎസ് ഉടമകളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട പ്രവർത്തനങ്ങളിലൊന്നായി മാറും. എന്നിരുന്നാലും, വളരെ കർശനമായ സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണം കാരണം അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ വാഹനം അസ്വസ്ഥമാകുമ്പോൾ മൂർച്ചയുള്ള ക്രോസ് ജോയിന്റുകളിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴോ പാലുണ്ണി മാറ്റുമ്പോഴോ ശ്രദ്ധിക്കണം.
പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു പൈലറ്റിന്റെ പ്രൊഫഷണലിസവുമായി എസ്-ട്രോണിക് ഷിഫ്റ്റുകൾ ഗിയറുകളിലേക്ക് രണ്ട് ഡ്രൈ ക്ലച്ചുകളുള്ള നേരിട്ടുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ, സ്പോർട്ട് മോഡ് സജീവമാക്കുന്നത് പ്രധാനമായും വളരെയധികം വളവുകളുള്ള റോഡുകളിൽ യഥാർത്ഥ അർത്ഥം നൽകുന്നു. 350 Nm ന്റെ പരമാവധി ടോർക്ക് കർവ് 2500 നും 5000 ആർ‌പി‌എമ്മിനും ഇടയിലുള്ള വിശാലമായ ശ്രേണിയിൽ സ്ഥിരമായി തുടരുന്നു. ഗിയർ‌ബോക്സ് ശ്രദ്ധേയമായ ട്രാക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെടാതെ മാറുന്നു, പക്ഷേ അതിന് പോലും XNUMX ലിറ്റർ ടർബോയുടെ പ്രവണതയുടെ നൂറു ശതമാനം മറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല. താരതമ്യേന ചെറിയ സ്ഥാനചലനവും ഒരു കംപ്രസ്സർ ഉപയോഗിച്ച് നിർബന്ധിതമായി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതുമായ എല്ലാ കാറുകളുടെയും ഈ സവിശേഷത അനിവാര്യമാണ്, എന്നാൽ പ്രത്യേകിച്ചും അഭിലഷണീയമായ കോർണറിംഗ് ആക്രമണങ്ങളിൽ, കാറിന്റെ ഒരു ചെറിയ സ്റ്റാൾ കാരണം അനാവശ്യ ആശ്ചര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഇത് നന്നായി കണക്കിലെടുക്കണം.
ആദ്യത്തെ വയലിൻ
അല്ലെങ്കിൽ, യൂണിറ്റ് 6800 ആർ‌പി‌എം പരിധി വരെ അശ്രാന്തമായി കറങ്ങുന്നു, ആറ് സിലിണ്ടർ ഫ്രാക്ഷനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നവർ അതൃപ്തരായേക്കാവുന്ന ഒരേയൊരു കാര്യം എഞ്ചിന്റെ തന്നെ വേണ്ടത്ര പ്രകടിപ്പിക്കുന്ന ശബ്ദത്തിന്റെ അഭാവമാണ്. ടിടിഎസിന്റെ ആഹ്ലാദകരമായ അക്കോസ്റ്റിക് ഡിസൈനിന്റെ അഭാവത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അവകാശവാദങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ അൽപ്പം അമിതമായി തോന്നുന്നുണ്ടെങ്കിലും - എഞ്ചിൻ തന്നെ അതിന്റെ 3,2-ലിറ്റർ എതിരാളിയെപ്പോലെ ഉച്ചത്തിലായിരിക്കില്ല എന്നത് ശരിയാണ് - എന്നാൽ അതിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ട്യൂൺ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഒരു പ്രതിനിധി ഗർജ്ജനത്തിന് പുറമേ, വേഗതയിൽ മൂർച്ചയുള്ള മാറ്റത്തിനിടയിൽ അത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളിൽ ആകർഷകമായ ഇരട്ട സ്‌ഫോടനം പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു. നാല് ഓവൽ ക്രോം ടെയിൽപൈപ്പുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഈ പ്രഭാവം പുറത്ത് നിൽക്കുന്നവർക്ക് ഒരു യഥാർത്ഥ ടെസ്റ്റോസ്റ്റിറോൺ കാഴ്ചയാണ്, അതേസമയം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം അളന്ന ഡോസ് മാത്രമാണ് പൈലറ്റിന്റെയും കൂട്ടാളിയുടെയും ചെവികളിൽ ഒരു ചെറിയ ബധിരനാദത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ എത്തുന്നത്.
ടിടിഎസിന്റെ അസൂയാവഹമായ ഡൈനാമിക് സാധ്യതകൾക്ക് സ്‌പോർട്ടി ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ബിഎംഡബ്ല്യു Z4, പോർഷെ കേമാൻ അല്ലെങ്കിൽ നിസ്സാൻ 350Z പോലുള്ള എതിരാളികളിൽ കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, മനുഷ്യനും യന്ത്രവും തമ്മിൽ ഇതിഹാസ യുദ്ധമില്ലെന്ന് കാറിന്റെ പെരുമാറ്റം വേഗത്തിൽ കാണിക്കുന്നു. മറിച്ച്, അത്‌ലറ്റിക് ബെന്റോടുകൂടിയ സന്തുലിതവും സന്തുലിതവുമായ ഒരു കഥാപാത്രമാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് ആദ്യം അതിശയകരമാംവിധം ലളിതമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കൃത്യമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് വെളിപ്പെടുന്നു - "സ്റ്റിയറിംഗിന്റെ" പ്രകോപനങ്ങളെ പൂർണ്ണമായും അവഗണിച്ച്, അതിന്റെ സ്ഥലത്തുള്ള മിക്ക കാറുകളും സമനില തെറ്റിക്കുന്നത് അനുഭവിക്കാൻ സ്പോർട്സ് കൂപ്പെ അനുവദിക്കുന്നു. . അതിവേഗം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു കോണിലേക്ക് വളരെ കുറവോ അധികമോ ട്രാക്ഷൻ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ടിടിഎസ് അടിവരയിടാൻ തുടങ്ങുന്നു, പക്ഷേ അത് ശരിയായ പാതയിൽ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, അത് ഫുൾ ത്രോട്ടിൽ പോലും ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവ് പോലെ വലിക്കുന്നു.
17 ഇഞ്ച് ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഒരു റേസിംഗ് മോഡൽ പോലെ പ്രവർത്തിക്കുകയും എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും ഡ്രൈവർക്ക് ആവശ്യമായ സുരക്ഷ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു റാലി ഡ്രൈവറായി ദീർഘനേരം ഓടാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, ചെലവ് സ്വാഭാവികമായും ഭയാനകമായ തലങ്ങളിലേക്ക് ഉയരും (ക്ലാസിലെ ചില എതിരാളികളേക്കാൾ ഇത് ഇപ്പോഴും കുറവാണെങ്കിലും), എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ വലത് കാൽ അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ കൂടുതൽ മിതമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആശ്ചര്യപ്പെടും തികച്ചും ന്യായമായ ഉപഭോഗ മൂല്യങ്ങൾ.
വാചകം: ബോയാൻ ബോഷ്നകോവ്
ഫോട്ടോ: മിറോസ്ലാവ് നിക്കോളോവ്
സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ
| ഓഡി ടിടിഎസ് കൂപ്പെ എസ്-ട്രോണിക് | |
|---|---|
| പ്രവർത്തന വോളിയം | - |
| വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം | 272 കി. 6000 ആർ‌പി‌എമ്മിൽ |
| പരമാവധി ടോർക്ക് | - |
| ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ. | 5,4 സെക്കൻഡ് |
| ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ | - |
| Максимальная скорость | എൺപത് km / h |
| ശരാശരി ഉപഭോഗം പരിശോധനയിൽ ഇന്ധനം | 11,9 l |
| അടിസ്ഥാന വില | 109 422 ലെവോവ് |
