ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഔഡി SQ5, Alpina XD4: ടോർക്ക് മാജിക്
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഔഡി SQ5, അൽപിന XD4: ടോർക്കിൻ്റെ മാന്ത്രികത

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഔഡി SQ5, Alpina XD4: ടോർക്ക് മാജിക്

റോഡിൽ വളരെയധികം വിനോദങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന വിലയേറിയതും ശക്തവുമായ രണ്ട് കാറുകൾ അനുഭവിക്കുക.

ഫോട്ടോയിലെ രണ്ട് കാറുകൾക്ക് 700 ഉം 770 ന്യൂട്ടൺ മീറ്ററുമുണ്ട്. ഈ ക്ലാസ്സിൽ കൂടുതൽ ട്രാക്ഷൻ ഉള്ള മറ്റൊരു ശക്തമായ SUV മോഡൽ കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്. ആൽപിന എക്സ്ഡി 4, ഓഡി എസ്‌ക്യു 5 എന്നിവ സ്വയമേവയുള്ള ജ്വലനത്തിലൂടെയും മറ്റ് ഉപയോഗപ്രദമായ നിരവധി കാര്യങ്ങളിലൂടെയും വലിയ അളവിൽ ടോർക്ക് നമുക്ക് നൽകുന്നു..

ഞങ്ങളുടെ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളിലെ ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പുകൾ പലപ്പോഴും മങ്ങിയതും കാറുകൾ കടന്നുപോകുന്നതുമായി തോന്നുന്നു. കാരണം, നമ്മുടെ ഫോട്ടോഗ്രാഫർമാർ അവരുടെ ജോലിയിലൂടെ വേഗതയെക്കുറിച്ചുള്ള ധാരണ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. എന്നാൽ ചില കാറുകൾക്ക് മരങ്ങളും കുറ്റിക്കാടുകളും അവയുടെ അരികിലൂടെ ഒഴുകിപ്പോകാൻ ഫോട്ടോഗ്രാഫിയിലെ മാസ്റ്റേഴ്സ് ആവശ്യമില്ല - ഈ ഭാവനാത്മക ചിത്രം സൃഷ്ടിക്കാൻ അവിശ്വസനീയമായ ടോർക്ക് മതിയാകും. Alpina XD4, Audi SQ5 എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ.

എസ്‌യുവി മോഡലുകളോടുള്ള നിങ്ങളുടെ ആസക്തി ഈയിടെ മുടന്തനും മുടന്തനുമായതിനാൽ ശമിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ രണ്ട് കാറുകളും നിങ്ങളുടെ കെടുത്തിയ തീയെ വീണ്ടും ഉണർത്തും. കാരണം അവ അവരുടെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും മികച്ചതും വളരെ ചെലവേറിയതുമാണ്: ഓഡിക്ക് അതിന്റെ മോഡലിന് കുറഞ്ഞത് 68 യൂറോ ആവശ്യമാണ്, അതേസമയം അൽപീന ആരംഭിക്കുന്നത് 900 യൂറോയാണ്.

സ്‌പർശനത്തിന് ആകർഷകമാണ്

അതാകട്ടെ, അവരുടെ എൻജിൻ റൂമിൽ ഒരു ശക്തി ജനിക്കുന്നു, ഇത് ലാൻഡ്സ്കേപ്പുകളെ വശത്ത് നിന്ന് മങ്ങിക്കുന്നു. അവർക്ക് ആ പ്രത്യേകതയുണ്ട്, അത് എസ്‌യുവി ഉടമയെ തുല്യരിൽ ഒന്നാമനാക്കുന്നു. ഇത് udiഡിയുടെ സത്യമാണ്, കാരണം എസ്-എംബ്ലം അതിനെ ക്യു 5 ന്റെ കൂട്ടത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നു. അതിലും കൂടുതൽ XD4, കാരണം ഇത് ഒരു BMW മാത്രമല്ല, ഒരു യഥാർത്ഥ ആൽപിനയും ആണ്.

എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ, ഇന്റീരിയർ, ഷാസി, ചക്രങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ഭാഗങ്ങൾ സപ്ലൈ ചെയ്ത അൽപിനയുടെ ഓർഡർ അനുസരിച്ച് ബിഎംഡബ്ല്യു പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകളിൽ XD4 നിർമ്മിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഇത് ഏതൊരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് മോഡലിനെയും പോലെ യോജിപ്പായി കാണപ്പെടുന്നു - ചില കാര്യങ്ങളിൽ ഇതിലും മികച്ചത്, ഉദാഹരണത്തിന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ. ലാവലിന തുകൽ. ഇതിന് ഇത്രയും കട്ടിയുള്ള കോട്ടിംഗ് ഇല്ല, അതിനാൽ വലിയ സീരീസ് പശുത്തോളിനേക്കാൾ സ്പർശനത്തിന് ഇത് കൂടുതൽ മനോഹരമാണ്. അതിനാൽ, നിർവ്വഹണത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിനായി ഞങ്ങൾ വിഭാഗത്തിൽ ഒരു അധിക പോയിന്റ് നൽകുന്നു.

അതിനാൽ, ഈ മാനദണ്ഡമനുസരിച്ച്, അൽപിന ഓഡിയുടെ നിലവാരത്തിന് തുല്യമാണ്. ബോഡി റേറ്റിംഗിൽ ഇത് വളരെ പിന്നിലായതിന്റെ കാരണം കാറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപകൽപ്പനയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. XD4 ന്റെ മേൽക്കൂരയുടെ ആകൃതി ഒരു കൂപ്പിനോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്, ഇതിന് അതിന്റെ പോരായ്മകളുണ്ട് - ഉദാഹരണത്തിന്, പിന്നിൽ നിന്ന് ഉയർത്താനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട്, പിന്നിൽ നിന്ന് പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ മോശം ദൃശ്യപരത, പരമാവധി ചരക്കിലെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ.

ചെറിയ പേലോഡിന് കൂപ്പ് മേൽക്കൂരയുമായി ഒരു ബന്ധവുമില്ല, പക്ഷേ ഇത് ദീർഘദൂര യാത്രകളിലെ അഭിലാഷത്തെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. ക്യാബിനിൽ നാല് വലിയ പുരുഷന്മാരുമായി, എക്സ്ഡി 4 ന്റെ ശേഷി ഇതിനകം തീർന്നു, കൂടാതെ ചില ലഗേജുകൾ വീട്ടിൽ ഉപേക്ഷിക്കണം. സെക്കൻഡറി റോഡുകൾക്കായി ചേസിസ് ട്യൂൺ ചെയ്യാൻ കാരണം അതല്ലേ? എന്തായാലും, സവാരി സുഖത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ എക്സ്ഡി 4 ന് അതിന്റെ ബ്രാൻഡിന്റെ സെഡാനുകളുമായി മത്സരിക്കാനാവില്ല. കൂടാതെ, എസ്‌യുവി മോഡലുകൾക്ക് തുടക്കത്തിൽ ഉയർന്ന ശരീരം സ്വിംഗിംഗ് ഒഴിവാക്കാൻ കർശനമായ സസ്‌പെൻഷൻ ഉണ്ട്.

അൽ‌പിന ടെസ്റ്റ് കാറിന്റെ നിർ‌ദ്ദിഷ്‌ട സാഹചര്യത്തിൽ‌, ഇത് 22 ഇഞ്ച് അധിക ചക്രങ്ങൾ‌ ചേർ‌ക്കുന്നു, ഇത് അടുത്തിടെ വരെ ട്യൂൺ ചെയ്ത മോഡലുകൾ‌ക്കായി മാത്രമായിരുന്നു. അതിനാൽ, ഹൈവേയിലെ വശങ്ങളിലേക്ക് അൽപിന മരംകൊണ്ട് പ്രതികരിക്കുന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഏതെങ്കിലും അസമത്വത്തിന്, ടയറുകൾ ആദ്യം തിരിയുന്നു. ചെറിയ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ മോഡലുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, കുറഞ്ഞ ഹെഡ്‌റൂം എന്നാൽ എയർബാഗ് കുറവാണെന്നും അതിനാൽ ഇലാസ്തികത കുറവാണെന്നും അർത്ഥമാക്കുന്നു.

തൽഫലമായി, കാർ ദ്വിതീയ റോഡുകളിലേക്ക് ആകർഷിക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം ചേസിസിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാത്തരം ഫീഡ്‌ബാക്കും വിലമതിക്കപ്പെടുന്നു. ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് അസ്ഫാൽറ്റ് പ്രതലത്തിന്റെ ഘടനയെക്കുറിച്ച് നിരന്തരം അറിയിക്കുന്നു, ചേസിസുമായി നിങ്ങൾക്ക് നേരിട്ടുള്ള ബന്ധം അനുഭവപ്പെടുകയും കൂടുതൽ ഉല്ലാസകരമായ കോണുകളിൽ സൂക്ഷ്മമായി സേവിക്കുന്ന പിൻഭാഗത്ത് സംതൃപ്തിയോടെ പുഞ്ചിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അത്തരം റോഡുകളിൽ, XD4 ഉയർന്ന കണ്ണട ഘടകം പ്രകടമാക്കുന്നു. ഞങ്ങളെ അൽപ്പം ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കുന്ന ഒരേയൊരു കാര്യം നോൺ-യൂണിഫോം പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ആണ് - ഒരു സ്പിരിറ്റഡ് അസിസ്റ്റന്റിന്റെ ശ്രദ്ധേയമായ ഉൾപ്പെടുത്തൽ അടുത്തിടെ ചില ബിഎംഡബ്ല്യു മോഡലുകളിൽ ഞങ്ങളെ വിസ്മയിപ്പിച്ചു.

മറുവശത്ത്, നാല് ടർബോചാർജറുകളുള്ള മൂന്ന് ലിറ്റർ യൂണിറ്റ് എഞ്ചിന്റെ പ്രതികരണങ്ങളാൽ മാത്രം അനന്തമായ ആവേശം ഉണ്ടാകുന്നു. രണ്ട് ചെറിയവ പ്രധാനമായും കുറഞ്ഞ വേഗതയിലും വലിയവ ഉയർന്ന വേഗതയിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇൻലൈൻ-സിക്‌സ് എഞ്ചിൻ സ്വയം ജ്വലിക്കുന്നതാണെങ്കിലും, ശബ്ദശാസ്ത്രപരമായി ഇത് മിക്കവാറും നിയന്ത്രിതമാണ്, കൂടാതെ ഭാഗികമായി ലോഡുചെയ്യുന്നു.

അൽപീനയുടെ ഡിസൈനർമാർ അവളുടെ യഥാർത്ഥ ശക്തിയെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ് ഒരു ഉപബോധമനസ്സോടെ ശ്രേഷ്ഠതയോടെ മറച്ചു. നിങ്ങളുടെ വലതു കാൽ നീട്ടിയാൽ മാത്രമേ ഇത് മുന്നിൽ വരൂ. ടർബൈനുകൾ സാധാരണഗതിയിൽ കറങ്ങുകയും ടോർക്ക് 770 Nm ലേക്ക് ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് കവിൾ പിന്നിലേക്ക് വലിക്കുമ്പോൾ പോലും പുഞ്ചിരി വിടർത്തുന്നു. യഥാർത്ഥ ആ lux ംബര ഡ്രൈവിംഗിന്റെ പ്രകടനമാണ് ആൽപീന ത്വരിതപ്പെടുത്തലിനെ ഏതാണ്ട് ദ്വിതീയമായി മാറ്റുന്നത്.

ഇരുണ്ട ടർബോ ദ്വാരം

ഓഡി വി 6 ൽ, ഡീസൽ സിലിണ്ടറിനേക്കാൾ ആറ് സിലിണ്ടർ പോലെയാണ് യൂണിറ്റ് കാണുന്നത്. ഒരു ബട്ടണിന്റെ സ്പർശനത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് V8 ന്റെ കൃത്രിമ ഗർജ്ജനം ചേർക്കാൻ കഴിയും, അത് നിർഭാഗ്യവശാൽ, ക്യാബിനിൽ മാത്രമല്ല, ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശത്തും മുഴങ്ങുന്നു. 700 Nm-ൽ, SQ5 ഏതാണ്ട് XD4 പോലെ ശക്തമായി വലിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇവിടെ ടോർക്ക് വരുന്നത് ഇൻടേക്ക് ട്രാക്‌റ്റിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഒരൊറ്റ ടർബോചാർജറിൽ നിന്നാണ്. ആശയം ഒരു വഴക്കമുള്ള പരിഹാരമാണ്. എന്നാൽ പ്രായോഗികമായി?

ഡബ്ല്യുഎൽടിപി ടെസ്റ്റിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങൾക്കായി ട്യൂൺ ചെയ്തതിനാൽ കൂടുതൽ for ർജ്ജത്തിനുള്ള അഭ്യർത്ഥനകളോട് പ്രതികരിക്കാൻ ഓഡി എഞ്ചിനുകൾ വിമുഖത കാണിക്കുന്നതിനെ ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും വിമർശിക്കാറുണ്ട്. SQ5 ആദ്യം ഇരുണ്ട ടർബോ ദ്വാരത്തിലൂടെ ഒരു വഴി കണ്ടെത്തുന്നതുവരെ മടിച്ചുനിന്നു. അവൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, അയാൾ പിരിഞ്ഞ് മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, ഒരുതരം അദൃശ്യ ഇലാസ്റ്റിക് ബാൻഡ് അദ്ദേഹത്തെ പിടിച്ചിരുത്തി.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എഞ്ചിനെ ഉയർന്ന ത്രസ്റ്റ് മോഡിൽ നിലനിർത്താൻ നിർബന്ധിതമായി ശ്രമിക്കുന്നു, ഗിയറുകൾ ശ്രദ്ധയോടെ മാറ്റി, അലസതയിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഇതെല്ലാം 700 Nm എന്ന വാഗ്ദാനത്താൽ ഉളവാക്കുന്ന ടോർക്കിന്റെ ഉല്ലാസത്തെ ഇല്ലാതാക്കുന്നു - നിങ്ങൾ സുഗമമായ പ്രാരംഭ ത്രസ്റ്റ് വിന്യാസം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന വേഗത ലഭിക്കും. രണ്ടാമതായി, ഇത് സുഗമമായ ഡ്രൈവിംഗിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു - ഓഡി മോഡൽ അൽപിനയെക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതായി തോന്നുമെങ്കിലും (ഒരു സ്കെയിലിലെന്നപോലെ), നിസ്സംഗമായ പ്രതികരണങ്ങൾക്കിടയിലും അത് സ്വയമേവ തിരിയുന്നു, കൂടാതെ നടപ്പാതയിലെ നീണ്ട തിരമാലകളിലൂടെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ കടന്നുപോകുന്നത് കഠിനമായ സ്വഭാവം കാണിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഇതിന് എക്സ്ഡി 4 പാതയിലേക്ക് നേരിട്ടുള്ള കണക്ഷൻ ഇല്ല. അതാകട്ടെ, പെരുവഴിയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, തെളിയിക്കപ്പെട്ട 21 ഇഞ്ച് എസ്‌ക്യു 5 സെക്കൻഡറി റോഡിനേക്കാൾ യാത്രക്കാരോട് മാന്യമായി പെരുമാറുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കംഫർട്ട് ബോണസ് മൃദുവായ സവാരിയിൽ നിന്നല്ല, മറിച്ച് കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ, മികച്ച ആകൃതിയിലുള്ള പിൻ സീറ്റുകളിൽ നിന്നാണ്. സുരക്ഷാ വിഭാഗത്തിലെന്നപോലെ, വിജയിക്കുന്ന മികച്ച ബ്രേക്കിംഗല്ല, മറിച്ച് സമ്പന്നമായ പിന്തുണാ സംവിധാനങ്ങളാണ്.

ബോഡി സെക്ഷനിലെ ലീഡിന് നന്ദി, ഇത് SQ5-ന് ഗുണമേന്മയുള്ള റേറ്റിംഗിൽ ഒരു വിജയം നേടുന്നു - എന്നിരുന്നാലും അതിന്റെ മൂന്ന് ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ചില ഓവർഫില്ലിംഗ് ക്രമക്കേടുകൾ നേരിടുന്നു, അതിനാൽ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കൂടുതൽ സാവധാനത്തിൽ മറികടക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ അനുകൂലമായി, ശരാശരി, ദുർബലമായ ഓഡി, പരീക്ഷണത്തിൽ അൽപിനയെക്കാൾ അൽപ്പം കുറവ് ഡീസൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുത പരാമർശിക്കേണ്ടതാണ്. ഇത് ഇതിന് ഒരു എമിഷൻ ഗുണം നൽകുന്നു.

വില ലിസ്റ്റ്

ചെലവ് വിഭാഗം അവശേഷിക്കുന്നു. ഇവിടെ, ഞങ്ങൾ ആദ്യം ടെസ്റ്റ് കാറിന്റെ അടിസ്ഥാന വില വിലയിരുത്തുന്നു, കൂടാതെ ഗുണനിലവാര വിലയിരുത്തലിൽ സ്കോർ ചെയ്യുന്നതിൽ പങ്കുവഹിക്കുന്ന എല്ലാ അധിക ആട്രിബ്യൂട്ടുകളും - ഉദാഹരണത്തിന്, ഓഡിയിൽ, ഇവ എയർ സസ്പെൻഷൻ, അക്കോസ്റ്റിക് ഗ്ലേസിംഗ്, ഒരു സ്പോർട്സ് ഡിഫറൻഷ്യൽ, വെർച്വൽ എന്നിവയാണ്. കോക്ക്പിറ്റ് ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ. ഈ കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളോടെപ്പോലും, മോഡൽ അൽപിനയെക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, അതിനുശേഷം, ഞങ്ങൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, അവിടെ അൽപിനയ്ക്ക് ഒരു നേട്ടമുണ്ട്. കമ്പനിയുടെ ഉടമകൾ - ആൽഗുവിലെ ബുച്‌ലോഹിൽ നിന്നുള്ള ബോഫെൻസിപെൻ കുടുംബം - വിലകൂടിയ കാറുകൾ വാങ്ങുകയും അവരുടെ കാറുകൾ അത്തരം നല്ല ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വാങ്ങുന്നവർക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നില്ല, ഒരു പ്രത്യേക പ്ലേറ്റിന്റെ രൂപത്തിൽ ബ്രാൻഡിന്റെ "എക്‌സ്‌ക്ലൂസീവ് കാറുകളുടെ നിർമ്മാതാവ്" എന്ന മുദ്രാവാക്യത്തിന് ഏത് കാര്യവും ശരിയായി അലങ്കരിക്കാൻ കഴിയും. അൽപിന മോഡലുകളുടെ. XD4 ന്റെ കാര്യവും സമാനമാണ്.

വഴിയിൽ, ഈ പ്ലേറ്റ് സെന്റർ കൺസോളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അത് ക്ലയന്റിന് അവരുടെ തീരുമാനത്തിൽ കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസം നൽകേണ്ടതല്ലേ? ഈ ടെസ്റ്റിൽ അദ്ദേഹം രണ്ടാം സ്ഥാനത്തെത്തിയെങ്കിലും, ഒരു ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തിയെന്ന് അദ്ദേഹത്തിന് ഉറപ്പുണ്ടായിരിക്കാം.

തീരുമാനം

1. ഓഡി എസ്‌ക്യു 5 (454 പോയിന്റ്)

ബോഡി വിഭാഗത്തിൽ ഗുണനിലവാരത്തിൽ എസ്‌ക്യു 5 നേതൃത്വം കൈവരിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ ഡീസൽ വി 6 ഒരു ടർബോ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് നിരാശപ്പെടുത്തുന്നു, പക്ഷേ താരതമ്യേന ലാഭകരമാണ്.

2. അൽപിന എക്സ്ഡി 4 (449 പോയിന്റ്)

നാല് ടർബോചാർജറുകൾ നിർബന്ധിതമായി ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നതിലൂടെ, തുല്യമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആറ് ധാരാളം ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ചെലവേറിയതും എന്നാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതുമായ എക്സ്ഡി 4 അതിന്റെ കൂപ്പ്-സ്റ്റൈൽ ബോഡി വർക്ക് നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുന്നു.

വാചകം: മർകസ് പീറ്റേഴ്സ്

ഫോട്ടോ: അഹിം ഹാർട്ട്മാൻ

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക