ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഓഡി എസ് 5 കാബ്രിയോയും മെഴ്‌സിഡസ് ഇ 400 കാബ്രിയോയും: നാല് പേർക്ക് എയർ ലോക്കുകൾ
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഓഡി എസ് 5 കാബ്രിയോയും മെഴ്‌സിഡസ് ഇ 400 കാബ്രിയോയും: നാല് പേർക്ക് എയർ ലോക്കുകൾ

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഓഡി എസ് 5 കാബ്രിയോയും മെഴ്‌സിഡസ് ഇ 400 കാബ്രിയോയും: നാല് പേർക്ക് എയർ ലോക്കുകൾ

ചിലപ്പോൾ നിങ്ങൾ വായുവിൽ ആയിരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു - വെയിലത്ത് കൺവെർട്ടബിളുകൾ പോലെയുള്ള രണ്ട് നാല് സീറ്റുകളുള്ള തുറന്ന ആഡംബര ലൈനറുകളിൽ. ഓഡി എസ് 5, മെഴ്‌സിഡസ് ഇ 400. രണ്ട് മോഡലുകളിൽ ഏതാണ് കൂടുതൽ ധൈര്യത്തോടെ കാറ്റിനൊപ്പം കളിക്കുന്നത്, ഈ പരിശോധനയിൽ നമ്മൾ കണ്ടെത്തും.

രണ്ട് ആഡംബര നാല് സീറ്റർ കൺവെർട്ടബിളുകൾ രാഷ്ട്രീയക്കാരല്ല എന്നത് നല്ലതാണ്. അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, അവരുടെ എല്ലാ ശീർഷകങ്ങളും കോപ്പിയടിക്കായി വിശദമായി വിശകലനം ചെയ്യും, അതിന്റെ ഫലമായി തലക്കെട്ടുകളിൽ ചില കാര്യങ്ങൾ തെറ്റാകും. അനന്തരഫലങ്ങൾ അറിയാം: മാധ്യമ രോഷവും വിദേശത്തേക്ക് പറക്കലും. എന്നാൽ അത്തരമൊരു ആവേശകരമായ വേനൽക്കാലത്ത് - ജൂണിൽ ഇത് ആർക്കാണ് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയുക? - രണ്ട് തുറന്ന ഹീറോകളെ ഞങ്ങളോടൊപ്പം നിലനിർത്താൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. നമ്മുടെ സുന്ദരികളോടൊപ്പം ഓടിപ്പോകുകയാണെങ്കിൽ, അത് ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും വലിയ രക്ഷാകരമായിരിക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, ചോദ്യം തുറന്നിരിക്കുന്നു: മെഴ്‌സിഡസ് ഇ-ക്ലാസ് കാബ്രിയോ എന്ന പേര്, കർശനമായി പറഞ്ഞാൽ, തെറ്റാണ്. അലങ്കരിച്ച 2013 ബെഡ്‌ഷീറ്റുകൾക്കും ഇ-ക്ലാസിന്റെ ഇന്റീരിയറിനും താഴെ - ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ വിപുലമായ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിനൊപ്പം - ചെറിയ സി-ക്ലാസിന്റെ പ്ലാറ്റ്ഫോം കിടക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ഓപ്പൺ ഇ (മോഡൽ സീരീസ് 207) നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് സിൻഡൽഫിംഗനിൽ അല്ല, ബ്രെമനിൽ, അതിന്റെ സി-സീരീസ് എതിരാളികൾക്കൊപ്പം, എന്നിരുന്നാലും, ഇത് സാധാരണയായി എല്ലാ മെഴ്‌സിഡസ് മോഡലുകളുടെയും പെയിന്റ് കോഡുകൾ ഹൃദയത്തിൽ അറിയാവുന്ന കാർ പെഡന്റുകൾക്ക് മാത്രമുള്ള വിവരമാണ്. രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൽ നിന്ന്.

മെഴ്‌സിഡസിന്റെ പിൻഭാഗം ഇതിനകം തന്നെ

എന്നിരുന്നാലും, അപ്ഹോൾസ്റ്റേർഡ് രണ്ട് പിൻ സീറ്റുകളിലെ യാത്രക്കാരെയും ഈ സാഹചര്യം ബാധിക്കുന്നു. സെഡാനിലേതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഇരിപ്പിടത്തിൽ ഇരിക്കുന്നത് കണ്ട് അവർ അത്ഭുതപ്പെട്ടു. മടക്കിവെച്ച തുണികൊണ്ടുള്ള മേൽക്കൂര കുറച്ച് സ്ഥലം എടുക്കുമെന്നത് ശരിയാണ്, പക്ഷേ കാൽമുട്ടുകൾക്ക് മുന്നിൽ കുറച്ചുകൂടി സ്ഥലം അഭികാമ്യമാണ്. നിങ്ങൾ നേരെ ഓഡി മോഡലിലേക്ക് ചാടുകയാണെങ്കിൽ, അത് കൂടുതൽ വിശാലമാണെന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കും. എസ് 5 ന്റെ ഡിസൈനർ‌മാർ‌ സമർ‌ത്ഥമായി കുറഞ്ഞ സീറ്റ് ആകൃതികളും ഒരു തവള തവളയും ഉപയോഗിച്ചു.

അതേ സമയം, രണ്ടാം നിരയിലുള്ളവരിൽ നല്ല മതിപ്പ് ഉണ്ടാക്കുന്നതിൽ ഓപ്പൺ ഡൈംലർ വളരെയധികം ശ്രദ്ധിക്കുന്നു - Mercedes E Cabrio യുടെ മുൻ സീറ്റുകൾ സ്വയമേവ ശാന്തമായ ശബ്ദത്തോടെ ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ പിൻ പ്രവേശന സ്ഥാനത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, അതേസമയം S5-ന് നിങ്ങളുടെ സഹായം. ഡ്രൈവിംഗ് സൗകര്യത്തിന്റെ വ്യത്യാസം ഇതിലും വലുതാണ്. ശരിയാണ്, ഔഡി ഇടുപ്പിന് താഴെ കുറച്ചുകൂടി പിന്തുണ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ കാറ്റിന്റെ ശക്തി കൂടുമ്പോൾ, വിളിക്കപ്പെടാനുള്ള സമയമാണിത്. മെഴ്‌സിഡസ് ഇ-ക്ലാസ് കാബ്രിയോയിൽ എയർ ക്യാപ്. പുറത്ത് നിന്ന് നോക്കിയാൽ, ഈ വസ്തു അതിന്റെ നെറ്റിയിൽ ബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്ന ഒരു സൗന്ദര്യമായി തോന്നാം, പക്ഷേ മണിക്കൂറിൽ 40 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ, ചലിക്കുന്ന വിസർ വിദഗ്ധമായി യാത്രക്കാരുടെ തലയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ വായു നയിക്കുന്നു. അവ വളരെ ഉയർന്നതല്ലാത്തിടത്തോളം. ശുദ്ധവായുവിന്റെ ഒരുതരം ശാന്തമായ തടാകം രൂപം കൊള്ളുന്നു, അതിൽ യാത്രക്കാർ ശാന്തമായി കുളിക്കുന്നു, ചുഴലിക്കാറ്റ് കറങ്ങുന്ന ഹെയർസ്റ്റൈലുകൾ ഇല്ലാതെ. അടുത്തിടെ, ഓഡിയും അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം ഒരു ചൂടുള്ള എയർ സ്കാർഫ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ കറന്റിൽ നിന്ന് കഴുത്ത് തണുപ്പിക്കില്ല.

ക്രമേണ, ഔട്ട്ഡോർ പ്രകടനത്തിലെ രണ്ട് നക്ഷത്രങ്ങളുടെ പ്രതീകങ്ങളിൽ അടിസ്ഥാനപരമായ വ്യത്യാസം ഉയർന്നുവന്നു: മെഴ്‌സിഡസ് കൺവെർട്ടിബിൾ ജീവിതത്തിന്റെ ആനന്ദം തേടുന്നവരെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ്, കൂടാതെ 333 എച്ച്പി ഉള്ള മൂന്ന് ലിറ്റർ ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ. ആവശ്യമെങ്കിൽ, അയാൾക്ക് സ്പോർട്സ് കളിക്കാനും കഴിയും. വഴിയിൽ, മൂന്ന് ലിറ്റർ വർക്കിംഗ് വോളിയത്തിന് E 400 എന്ന പേരും ഒരു ലേബൽ ഉള്ള ഒരു ചെറിയ വ്യാജമാണ് എന്ന് ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ഓഡി കാബ്രിയോയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി എസ്5 ആണ് ഒന്നാം സ്ഥാനത്ത്. ഡൈനാമിക്, ശക്തമായ പെക്ക്, ക്രാക്കിംഗ് ശബ്ദത്തോടെ, ഇത് ഓപ്പൺ റൈഡിംഗ് കഴിവുകളെ രണ്ടാം സ്ഥാനത്ത് മാത്രം നിർത്തുന്നു. എന്നാൽ യഥാർത്ഥ ഔഡി നിധി കാത്തിരിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ ബേയിലേക്ക് നമുക്ക് ആഴത്തിൽ നോക്കാം.

മെഴ്‌സിഡസ് ഇ 400 കാബ്രിയോയിലെ സാമ്പത്തികവും ശാന്തവുമായ ബൈ-ടർബോ എഞ്ചിൻ

വി 6 3.0 ടി‌എഫ്‌എസ്‌ഐ എഞ്ചിനിലെ അടിക്കുറിപ്പ് ടർബോചാർജ്ഡ്, ടർബോചാർജ്ഡ് സ്ട്രാറ്റേറ്റഡ് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, എസ് 5 യൂണിറ്റ് ടർബോചാർജ് ചെയ്തിട്ടില്ല, പക്ഷേ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ കംപ്രസ്സർ ഉണ്ട്. ചാർജ് സ്‌ട്രിഫിക്കേഷനോടുകൂടിയ മോശം ഇന്ധന മിശ്രിതം (ഓക്സിജന്റെ അധികമുള്ള) ഗ്യാസോലിൻ ഇക്കോണമി മോഡിൽ പ്രവർത്തനം ഭാഗിക ലോഡ് മോഡിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. ഇടുങ്ങിയ വി ആകൃതിയിലുള്ള എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ചൂട് അകറ്റേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത കാരണം, യാന്ത്രികമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന തണുത്ത കംപ്രസ്സർ ചൂടുള്ള ടർബോചാർജറിനേക്കാൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ലഘുലേഖയിൽ സ്ഥാനം കണ്ടെത്തി. അതേസമയം, മെർസിഡീസ് എഞ്ചിൻ ശ്രേണിയിൽ നിന്ന് കംപ്രസ്സറിന്റെ ബെൽറ്റ്-ഡ്രൈവുചെയ്ത പതിപ്പ് നിരസിച്ചു, കാരണം കാലതാമസമില്ലാതെ മികച്ച പ്രതികരണശേഷി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും നിഷ്‌ക്രിയ നഷ്ടം നേരിടുന്നു. എല്ലാ വികസന എഞ്ചിനീയർമാരും അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് NEFZ ചെലവ് അവർ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

11,9 കിലോമീറ്ററിന് 100 ലിറ്റർ എന്ന കണക്കിൽ, മെഴ്‌സിഡസ് ഇ-ക്ലാസ് കാബ്രിയോയിലെ അതേ ശക്തമായ ബൈ-ടർബോ എഞ്ചിനേക്കാൾ 5 ലിറ്റർ S0,8 കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. ഡയറക്ട്-ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിൻ രണ്ടിലും ഏറ്റവും പുതിയത് മാത്രമല്ല, 1,8 ടണ്ണിൽ കൂടുതലാണ്, ഇതിനകം പ്രായമായ ഡോൾന ലൈറ്റ് കൺസ്ട്രക്ഷൻ ലോബിയേക്കാൾ 100 കിലോഗ്രാം ഭാരം കുറവായിരിക്കണം കാർ. ബവേറിയ. കൂടാതെ, അതിന്റെ ഏഴ്-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന് ചെറിയ അളവിൽ ടോർക്ക് വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇതിന്റെ പരമാവധി മൂല്യം 1500 rpm കുറവും 40 Nm കൂടുതലും ലഭ്യമാണ്. ഇത്, ഒരു ചട്ടം പോലെ, താഴ്ന്നതും അതിനാൽ കൂടുതൽ സാമ്പത്തികവുമായ വിപ്ലവങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

അങ്ങനെ, മെഴ്‌സിഡസ് ഇ 400 കാബ്രിയോ ശാന്തമായി കുതിക്കുന്നു, ഒരു ചെറിയ ഇടവേളയ്ക്ക് ശേഷം 1400 ആർപിഎമ്മിൽ നിന്ന് അനായാസമായി ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, അതേസമയം ഓഡി ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു ഗിയർ പ്ലേ ചെയ്യുന്നു. മെഴ്‌സിഡസ് ഇ-ക്ലാസ് കാബ്രിയോയുടെ പവർ സാധ്യതകൾ ഒരുക്കത്തിലാണ്, പക്ഷേ അത് ബലപ്രയോഗത്തിലൂടെ അലോസരപ്പെടുത്തേണ്ടതില്ല. ഇത് മനോഹരമായി സൗമ്യമായ, ഹസ്‌കി V6 ബാരിറ്റോൺ ആയി തോന്നുന്നു. ഒരു മികച്ച യൂണിറ്റ്, ഇലാസ്റ്റിക്-ശാന്തമായ രീതി, ഇത് ഒരു കൺവേർട്ടബിളിന് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. ഓഡി വി6 എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ നേരിട്ടുള്ളതായി കാണപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ അതേ സമയം കൂടുതൽ നുഴഞ്ഞുകയറുന്നതും ഉറപ്പുള്ളതുമാണ് - അതുകൊണ്ടാണ് ആവേശഭരിതമായ കായിക പ്രേമികൾ ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്.

ഭാരക്കൂടുതൽ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡ്യുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ (പൂർണമായും മെക്കാനിക്കൽ ക്രൗൺ ഗിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ) കാരണം ഓഡി സ്പ്രിന്റിനെ നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് 100 കി.മീ / മണിക്കൂർ (5,5 സെക്കൻഡ്) നേടുന്നു. എസ് 5 ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോഴുള്ള ആത്മനിഷ്ഠമായ മതിപ്പ് കൂടുതൽ ചടുലമാണ്, കൂടാതെ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മെഴ്‌സിഡസ് ഇ-ക്ലാസ് കൂടുതൽ പരിഷ്കൃതമായ പെരുമാറ്റരീതികളാണ്. ഇത് പ്രാഥമികമായി രണ്ട് ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ക്രമീകരണങ്ങൾ മൂലമാണ് - ഔഡിയിൽ അല്പം കൃത്രിമവും അൽപ്പം ഭാരം കുറഞ്ഞ റൈഡും (കംഫർട്ട് മോഡിൽ), മെഴ്‌സിഡസ് ഇ-ക്ലാസിൽ കാബ്രിയോ ഏത് സാഹചര്യത്തിനും അനുയോജ്യമാണ്. കാരിയർ കുറച്ചുകൂടി നിർത്തുന്നു. നന്നായി.

മെഴ്‌സിഡസ് ഇ-ക്ലാസ് കാബ്രിയോ വിശ്രമത്തോടെ നടക്കാൻ നല്ലതാണ്

പ്രകൃതിരമണീയമായ സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് ഏറ്റവും മികച്ചതാണ് മെഴ്‌സിഡസ് ഇ-ക്ലാസ് കാബ്രിയോ. എയറോഡൈനാമിക് വിസർ എയർക്യാപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു കൺവെർട്ടിബിളിന്റെ അനുഭവം വ്യക്തിഗത ആഗ്രഹങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, അഡാപ്റ്റീവ് സസ്പെൻഷൻ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രതികരിക്കുകയും ചെറിയ ബൗൺസിലൂടെ അസുഖകരമായ റോഡ് ക്രമക്കേടുകൾ ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. അക്കൗസ്റ്റിക് ഗുരു അടയ്‌ക്കുമ്പോൾ, ഓഡിയെക്കാൾ നാല് ഡെസിബെൽ (72 ഡിബി 160 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ) ശബ്‌ദ നിലകൾ കുറവാണ് - എല്ലാ ലോഹ മേൽക്കൂരകളും ശാന്തമായ അന്തരീക്ഷം നൽകുന്നില്ല.

S5-ന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ഫീൽ കൂടുതൽ ഇറുകിയതും കൂടുതൽ കൃത്യവുമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലിനും അതുപോലെ തന്നെ കുറഞ്ഞ ചലനത്തിനും കാരണമാകുന്നു. എന്നാൽ ഈ മോഡൽ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ബമ്പുകളോടും പ്രതികരിക്കുന്നു - ഓപ്ഷണൽ അഡാപ്റ്റീവ് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുടെ സഹായത്തോടെ. ശുദ്ധമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ആത്മനിഷ്ഠമായും വസ്തുനിഷ്ഠമായും (ഡൈനാമിക് ടെസ്റ്റുകളിലെ അളവുകൾ അനുസരിച്ച്) ഇത് നല്ലതാണ്. ലോ-സ്പീഡ് സുഗമമായി, അത് വുർട്ടംബർഗ് കൺവെർട്ടിബിളിന് വഴിമാറണം, അത് "റോഡ് തന്നെയാണ് ലക്ഷ്യം" എന്ന മുദ്രാവാക്യത്തിന് കീഴിലുള്ള ഓപ്പൺ എയർ ഡ്രൈവിംഗിന്റെ ഹെഡോണിസ്റ്റിക് വശം പൂർണ്ണമായും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

നവീകരണത്തിനുശേഷം, സെഡാൻ പോലെ ഓപ്പൺ ഇ-ക്ലാസ് ഒരു സമഗ്ര സഹായിയായി സ്വയം സ്ഥാപിച്ചു. ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ സംവിധാനത്തിന് നന്ദി, ഇത് ട്രാഫിക് ജാമുകളിലെ സ്വയംഭരണ ട്രാഫിക്കിനെ ഭാഗികമായി നിയന്ത്രിക്കുക മാത്രമല്ല, കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് മുന്നിലോ കവലകളിലെ ചൂടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിലോ സ്വയം നിർത്തുന്നു. കാറിന് മുന്നിലുള്ള പ്രദേശം ത്രിമാന നിരീക്ഷണത്തിനായി അധിക സ്റ്റീരിയോ ക്യാമറ ഇല്ലാത്തതിനാൽ ഓഡി മോഡലിന് അത്തരം കഴിവുകൾ ഇല്ല. മേൽക്കൂര തുറന്നാൽ ഓഡി കുറച്ചുകൂടി ബൂട്ട് ഇടം (320 ലിറ്റർ) വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് ഒരു പ്രത്യേക ആശ്വാസം. എന്നിരുന്നാലും, മെർസിഡീസ് ഇ-ക്ലാസ് കാബ്രിയോയുടെ അർഹമായ വിജയത്തെ ഇത് തടയാൻ കഴിയില്ല, അത് വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്.

വാചകം: അലക്സാണ്ടർ ബ്ലോച്ച്

1. മെഴ്‌സിഡസ് സി‌എൽ‌കെ 400 കൺ‌വേർട്ടിബിൾ,

515 പോയിന്റുകൾ

എന്തൊരു പരിവർത്തനം! സുഗമവും ശാന്തവുമായ വി 6 എഞ്ചിനൊപ്പം സാമ്പത്തികവും സുരക്ഷിതവുമായ ഇ-ക്ലാസ് do ട്ട്‌ഡോർ ഡ്രൈവിംഗ് സൗകര്യത്തിന്റെ പരകോടി. പുറകിൽ കുറച്ചുകൂടി മുറി ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് കൂടുതൽ നന്നായിരിക്കും.

2. ഓഡി എസ് 5 കൺവേർട്ടിബിൾ

493 പോയിന്റുകൾ

എന്തൊരു കായികതാരം! എസ് 5 ഗ്യാസ് പെഡലിനെ പ്രകോപിതനാക്കുകയും കോണുകളെ വലിയ പിടിയിലും കൃത്യതയോടെ വരയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഭാരം, ഉപഭോഗം, ശബ്ദം എന്നിവ കുറവാണെങ്കിൽ ഇത് കൂടുതൽ നന്നായിരിക്കും.

സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ

മെഴ്‌സിഡസ് സി‌എൽ‌കെ 400 കൺ‌വേർട്ടിബിൾ,ഓഡി എസ് 5 കാബ്രിയോ
എൻജിനും സംപ്രേഷണവും
സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം / എഞ്ചിൻ തരം:6-സിലിണ്ടർ വി ആകൃതിയിലുള്ളത്6-സിലിണ്ടർ വി ആകൃതിയിലുള്ളത്
പ്രവർത്തന അളവ്:2996 സെ.മീ.2995 സെ.മീ.
നിർബന്ധിത പൂരിപ്പിക്കൽ:ടർബോചാർജർമെക്കാനിക്ക്. കംപ്രസ്സർ
പവർ::333 കി. (245 കിലോവാട്ട്) 5500 ആർ‌പി‌എമ്മിൽ333 കി. (245 കിലോവാട്ട്) 5500 ആർ‌പി‌എമ്മിൽ
പരമാവധി. ഭ്രമണം. നിമിഷം:480 Nm @ 1400 rpm440 Nm @ 2900 rpm
അണുബാധയുടെ പ്രക്ഷേപണം:പിന്നിലേക്ക്നിരന്തരം ഇരട്ടിയാകുന്നു
അണുബാധയുടെ പ്രക്ഷേപണം:7-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്7 ക്ലച്ചുകളുള്ള 2-സ്പീഡ്
എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്:യൂറോ 6യൂറോ 5
CO കാണിക്കുന്നു2:178 ഗ്രാം / കി199 ഗ്രാം / കി
ഇന്ധനം:ഗ്യാസോലിൻ 95 എൻഗ്യാസോലിൻ 95 എൻ
വില
അടിസ്ഥാന വില:116 880 എൽവി.123 317 എൽവി.
അളവുകളും ഭാരവും
വീൽബേസ്:2760 മി2751 മി
ഫ്രണ്ട് / റിയർ ട്രാക്ക്:1538 എംഎം / 1541 എംഎം1588 എംഎം / 1575 എംഎം
ബാഹ്യ അളവുകൾ (നീളം × വീതി × ഉയരം):4703 × 1786 × 1398 മില്ലി4640 × 1854 × 1380 മില്ലി
മൊത്തം ഭാരം (അളക്കുന്നത്):1870 കിലോ1959 കിലോ
ഉപയോഗപ്രദമായ ഉൽപ്പന്നം:445 കിലോ421 കിലോ
അനുവദനീയമായ ആകെ ഭാരം:2315 കിലോ2380 കിലോ
ഡയാം. തിരിയുന്നു:11 മ11 മ
പിന്തുടർന്നു (ബ്രേക്കുകൾക്കൊപ്പം):1800 കിലോ2100 കിലോ
ശരീരം
കാഴ്ച:കാബ്രിയോലെറ്റ്കാബ്രിയോലെറ്റ്
വാതിലുകൾ / ഇരിപ്പിടങ്ങൾ:2/42/4
ടെസ്റ്റ് മെഷീൻ ടയറുകൾ
ടയറുകൾ (മുൻ / പിൻ):235/40 R 18 Y / 255/35 R 18 Y.245/40 R 18 Y / 245/40 R 18 Y.
ചക്രങ്ങൾ (മുൻ / പിൻ):7,5 J x 17 / 7,5 J x 178,5 J x 18 / 8,5 J x 18
ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ
മണിക്കൂറിൽ 0-80 കി.മീ:4,1 സെക്കൻഡ്3,9 സെക്കൻഡ്
മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ:5,8 സെക്കൻഡ്5,5 സെക്കൻഡ്
മണിക്കൂറിൽ 0-120 കി.മീ:7,8 സെക്കൻഡ്7,7 സെക്കൻഡ്
മണിക്കൂറിൽ 0-130 കി.മീ:8,9 സെക്കൻഡ്8,8 സെക്കൻഡ്
മണിക്കൂറിൽ 0-160 കി.മീ:13,2 സെക്കൻഡ്13,2 സെക്കൻഡ്
മണിക്കൂറിൽ 0-180 കി.മീ:16,8 സെക്കൻഡ്16,9 സെക്കൻഡ്
മണിക്കൂറിൽ 0-200 കി.മീ.21,2 സെക്കൻഡ്21,8 സെക്കൻഡ്
മണിക്കൂറിൽ 0-100 കിലോമീറ്റർ (ഉൽ‌പാദന ഡാറ്റ):5,3 സെക്കൻഡ്5,4 സെക്കൻഡ്
പരമാവധി. വേഗത (അളക്കുന്നത്):എൺപത് km / hഎൺപത് km / h
പരമാവധി. വേഗത (ഉൽ‌പാദന ഡാറ്റ):എൺപത് km / hഎൺപത് km / h
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം
മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ തണുത്ത ബ്രേക്കുകൾ ശൂന്യമാണ്:11 മ11 മ
മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ ലോഡ് ഉള്ള തണുത്ത ബ്രേക്കുകൾ:11 മ11 മ
ഇന്ധന ഉപഭോഗം
പരീക്ഷണത്തിലെ ഉപഭോഗം l / 100 കി.മീ:11,111,9
മിനിറ്റ് (ആംസിൽ ടെസ്റ്റ് റൂട്ട്):7,88,9
പരമാവധി:13,614,5
ഉപഭോഗം (l / 100 km ECE) ഉൽ‌പാദന ഡാറ്റ:7,68,5

വീട് " ലേഖനങ്ങൾ " ശൂന്യമായവ » ഓഡി എസ് 5 കാബ്രിയോ, മെഴ്‌സിഡസ് ഇ 400 കാബ്രിയോ: നാലെണ്ണത്തിന് എയർ ലോക്കുകൾ

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക