ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ ടേൺ 2012 അവലോകനം
ജെയിംസ് ബോണ്ട് ഒരു ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ ഓടിക്കുന്നു, അത് എനിക്ക് ഏകദേശം മതിയാകും. ഏതാണ്ട്. എന്നാൽ ആസ്റ്റണിന്റെ ഡ്രൈവ്‌വേ വില 470,000 ഡോളറിൽ എത്തുമ്പോൾ - ലീവ്, കൂടുതൽ ഒന്നും നൽകാനില്ല - നിയമങ്ങൾ അൽപ്പം മാറുന്നു.
അത്തരത്തിലുള്ള പണത്തിന് ചില മികച്ച കാറുകൾ വാങ്ങാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഒരു ഫെരാരി കാലിഫോർണിയയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യാതിരിക്കാൻ എനിക്ക് കഴിയില്ല. ആസ്റ്റൺ മികച്ച കൺവേർട്ടബിൾ സ്‌റ്റൈലിംഗ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു, രണ്ട് പ്ലസ് ടു കൺവെർട്ടിബിൾ, സമാനതകളില്ലാത്ത പ്രകടനത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും ആഗ്രഹിക്കുന്ന എല്ലാ ആഡംബരങ്ങളും ബ്രിട്ടനിലെ എല്ലാവരിലും ഏറ്റവും മികച്ച ബ്രാൻഡായി രണ്ട് വർഷം ഉൾപ്പെടുന്നു.
$371,300 വാന്റേജിൽ ആരംഭിക്കുന്ന 13-കാർ ലൈനപ്പിൽ $8 വിലയുള്ള വിറേജ് കൂപ്പെയുടെ അടുത്താണ് ഇത് ഇരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ഔട്ട്‌ഡോർ ഫെരാരി കൂടുതൽ സ്പർശിക്കുന്നതും കൂടുതൽ വികാരഭരിതവുമാണ്, കൂടാതെ പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകളുള്ള ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും ഇല്ല, അത് ന്യൂസ്‌സ്റ്റാൻഡിലേക്കുള്ള നേരായ ഓട്ടത്തിനിടയിൽ അൽപനേരം ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയെങ്കിലും നിർത്തുന്നു.
, VALUE-
വീണ്ടും, വിരാജിന്റെ ഭീമമായ വില അർത്ഥമാക്കുന്നത് ശരാശരി വ്യക്തിക്ക് ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്താൻ കഴിയില്ല എന്നാണ്. കളിപ്പാട്ട കാറിന് അര മില്യൺ ഉള്ള ആളുകൾ 24 ഹ്യുണ്ടായ് i20-കളേക്കാൾ ബോട്ടിനോ മറ്റ് അവധിക്കാല ഹോമുകൾക്കോ പകരം ഒരെണ്ണം വാങ്ങാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ അവരുടെ അയൽപക്കത്തെ ഡ്രൈവ്‌വേയിൽ കാലിഫോർണിയ റോഡ്‌സ്റ്ററിനോ Benz SLS-നോ എതിരായി അത് വാങ്ങുന്നു.
എന്നാൽ മിഡ്-റേഞ്ച് ആസ്റ്റൺ - അതെ, ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ $1 മില്യൺ വിലയുള്ള ലിമിറ്റഡ് എഡിഷൻ 77-2 വരെ വിലയേറിയ മറ്റ് മോഡലുകളുണ്ട് - ജാഗ്വാർ XK പോലുള്ള ഒരു കാറിനെതിരെ ന്യായമായ കേസ് നൽകുന്നു. RS. , കാലിഫോർണിയ, ഔഡി R8 കാബ്രിയോലെറ്റ്, മറ്റ് എക്സോട്ടിക്സ്.
ടെക്നോളജി
കാറിന്റെ ഭാരം 1900 കിലോഗ്രാമിനടുത്തെത്തിയിട്ടും ഭാരം കുറഞ്ഞ അലുമിനിയം നിർമ്മാണം കാരണം ആസ്റ്റൺ വളരെയധികം ശബ്ദമുണ്ടാക്കി. അതിനാൽ അത് എന്തായിരിക്കുമെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക. അലോയ് നിർമ്മാണത്തിന് നൽകുന്നത് അവിശ്വസനീയമായ കാഠിന്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു കൺവേർട്ടിബിളിന്, കാർ ദീർഘനേരം നിലനിൽക്കുമെന്ന് ഉറപ്പുനൽകുന്ന ഒരു സോളിഡ് ഫീൽ.
മസെരാട്ടി ഗ്രാൻകാബ്രിയോയുടെ കാര്യത്തിലും ഇതുതന്നെ പറയാനാവില്ല, എന്നിരുന്നാലും R8 - ആസ്റ്റണിന്റെ മുൻഭാഗമായ V12-ന് എതിരെയുള്ള റേസിംഗ് ലേഔട്ടിനൊപ്പം - ശ്രദ്ധേയമാണ്. ബ്രിട്ടീഷ് കാറിന് കൈകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച 6-ലിറ്റർ V12 എഞ്ചിൻ, അഡാപ്റ്റീവ് സസ്‌പെൻഷൻ ഡാംപിംഗ്, കാർബൺ ബ്രേക്കുകൾ, കൂടാതെ ഒരു വേസ്റ്റ്ഗേറ്റ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം എന്നിവയുണ്ട്, അതായത് നഗരത്തിൽ നിശബ്ദമായി മൂളിയും എന്നാൽ തുറന്ന റോഡിൽ അലറിവിളിക്കും.
അല്ലെങ്കിൽ ഉടമ ഒരു പ്രത്യേക സ്വിച്ച് ആവശ്യപ്പെട്ടാൽ അത് എല്ലായ്പ്പോഴും ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നു. . . എന്നാൽ പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകളും ആറ് സ്പീഡുകളും ഉള്ള പഴയ സ്കൂൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ 2012 ൽ ഇപ്പോൾ പ്രചാരത്തിലില്ല.
ഡിസൈൻ
മറ്റെല്ലാ ആസ്റ്റൺ കൂപ്പുകളോടും കൺവേർട്ടിബിളിനോടും വളരെ സാമ്യമുണ്ട് എന്നതൊഴിച്ചാൽ, Virage Volante-നെ കുറ്റപ്പെടുത്താൻ പ്രയാസമാണ്. ഇത് മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്ന ഒരു കുടുംബമാണ്, എന്നാൽ ബാൾഡ്‌വിൻ സഹോദരന്മാരുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ നിങ്ങൾ അലക്, ബില്ലി അല്ലെങ്കിൽ ഡാനിയൽ എന്നിവരുമായി നഗരം പര്യടനം നടത്തുകയാണോ എന്ന് പറയാൻ പ്രയാസമാണ്. ഏതാണ്ട് റബ്ബർ പൊതിഞ്ഞ ശരീരത്തിൽ തികച്ചും ഇരിക്കുന്ന അതിമനോഹരമായ സൈഡ് മിററുകളും ജയന്റ് വീലുകളും വരെ മനോഹരമായി പൂർത്തിയാക്കിയ കണ്ണഞ്ചിപ്പിക്കുന്ന ആകൃതിയാണിത്.
ഡാഷ്‌ബോർഡ് മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും മറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങളും മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ കാറിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ നിരാശാജനകമാണ്. സാറ്റ് നാവ് സ്‌ക്രീൻ വളരെ ചെറുതാണ്, എന്നിരുന്നാലും മാപ്പിംഗ് സിസ്റ്റം അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുകയും വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, സ്പീഡോമീറ്റർ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഡിജിറ്റൽ റീഡൗട്ടുകൾ കത്തുന്ന ഓസ്‌ട്രേലിയൻ വെയിലിൽ വളരെയധികം കഴുകി കളയുന്നു.
അത് നിങ്ങൾ മുകളിൽ വീഴുന്നതിന് മുമ്പാണ്. മുകൾഭാഗം തന്നെ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ശബ്ദം കുറയ്ക്കാൻ നന്നായി മുദ്രയിടുകയും ചെയ്യുന്നു. തുമ്പിക്കൈ പ്രത്യേകിച്ച് വലുതല്ല, പിന്നിലെ "സീറ്റുകൾ" കാലുകളുള്ള ആളുകൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ല, പക്ഷേ അവ ക്ലാസിലെ മറ്റുള്ളവരെപ്പോലെ തന്നെ.
സുരക്ഷ
ANCAP ഒരിക്കലും ഒരു ആസ്റ്റണിനെ ഭിത്തിയിൽ ഇടിക്കില്ല, അതിനാൽ അതിന് നക്ഷത്ര റേറ്റിംഗ് ഇല്ല. Carsguide-ന്റെ അനുഭവത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഇത് ഒരു ഫോർ-സ്റ്റാർ കാർ ആയിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, കൂടാതെ നിങ്ങളെ കുഴപ്പത്തിൽ നിന്ന് അകറ്റി നിർത്താൻ ഇതിന് ധാരാളം നിഫ്റ്റി ഇലക്ട്രോണിക്‌സ് ഉണ്ട്, കൂടാതെ മുൻസീറ്റ് യാത്രക്കാർക്ക് എയർബാഗുകളും ഉണ്ട്.
ഡ്രൈവിംഗ്
എക്സോട്ടിക്സിന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയം എല്ലായ്പ്പോഴും വ്യക്തിഗതമാണ്, കാരണം സാധ്യമായ ഗെയിം ഒബ്ജക്റ്റുകൾ - അത് ബെന്റ്ലിയോ പോർഷെയോ ഫെരാരിയോ മറ്റെന്തെങ്കിലുമോ ആയിരിക്കാമെന്ന് നിങ്ങൾ ഓർക്കുന്നുവെങ്കിൽ - സ്വഭാവത്തിൽ വളരെയധികം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പുരുഷ സ്‌റ്റൈലിംഗ് മുതൽ മാന്ലി V12 വരെയുള്ള ബോണ്ട് പോലെയുള്ള കരുത്തും റോഡിൽ ഇരുന്ന് കോണുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന രീതിയും കാരണം ആസ്റ്റൺ പോയിന്റുകൾ സ്‌കോർ ചെയ്യുന്നു.
വിരോധാഭാസമെന്നു പറയട്ടെ, 365 കിലോവാട്ടും 4.5-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ സമയവും 8 സെക്കൻഡ് ആണെങ്കിലും, അത് പ്രത്യേകിച്ച് വേഗതയുള്ളതായി തോന്നുന്നില്ല. നിലവിൽ കാർസ്‌ഗൈഡിന്റെ ഗാരേജിൽ ഇരിക്കുന്ന AMG E63 bi-turbo VXNUMX പോലെ ഇത് തീർച്ചയായും ശക്തമായ ഒരു സ്‌ട്രൈക്കറല്ല, പക്ഷേ അത് വളരെ വേഗത്തിൽ ഓടുന്നു. അത് ആ ഭാരം സഹായിച്ചില്ല.
സ്റ്റിയറിംഗ് നല്ലതാണ്, ബ്രേക്കുകൾ ശക്തമാണ്, ഇത് ഒരു ടൂറർ എന്ന നിലയിൽ നല്ലതാണ്, എന്നാൽ ഇറുകിയ കോണുകളിൽ കൂടുതൽ ശക്തമായി തള്ളുക, നിങ്ങൾ ഗ്യാസിൽ അടിക്കുന്നതുവരെ മുൻഭാഗം വീതിയിൽ തള്ളാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഇത് പമ്പ് ചെയ്യണമെങ്കിൽ തീർച്ചയായും ക്ലാസിൽ മികച്ചതല്ല.
എന്നാൽ അഡാപ്റ്റീവ് ഡാംപിംഗ് സ്‌പോർട്‌സ് ക്രമീകരണത്തിലേക്ക് മാറ്റുക, അത് കൂടുതൽ മുൻവശത്ത് ശക്തിയും മൊത്തത്തിലുള്ള സംയമനവും കൂടുതൽ പുഞ്ചിരി ഉണർത്തുന്ന വേഗതയും ഉപയോഗിച്ച് ഉണർന്ന് ജീവൻ പ്രാപിക്കുന്നു. സ്‌പോർട്‌സ് ട്യൂൺ ചെയ്‌ത എഞ്ചിനും ബാർക്കിംഗ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന അധിക ത്രോട്ടിൽ ക്രിസ്‌പ്‌നെസും ഉള്ളതിനാൽ, ഇത് കൂടുതൽ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നു.
എന്നാൽ ഡ്രൈവിംഗിന്റെയോ സ്വഭാവത്തിന്റെയോ കാര്യത്തിൽ കാലിഫോർണിയയുമായി ഇത് ഇപ്പോഴും പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. തണ്ട് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, പ്രശസ്തമായ ബ്രിട്ടീഷ് വിശ്വാസ്യതയെക്കുറിച്ച് ഞാൻ വീണ്ടും ചിന്തിക്കുന്നു. എഫ്എം റേഡിയോ സ്വീകരണവും വളരെ മോശമാണ്.
അതിനാൽ, Virage Volante ഒരു നല്ല കാറാണ്, വളരെ വ്യതിരിക്തമാണ്, എന്നാൽ ഒരു പൗണ്ടിനെക്കാൾ കുറച്ച് സെൻറ് കുറവാണ്. ഒരു ബോണ്ട് ശൈലിയിലുള്ള വരവിന് ഇത് മികച്ചതല്ല, എന്നാൽ ഇത് ഏതെങ്കിലും വില്ലന്മാരെ മറികടക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് പോലെയല്ല. എനിക്ക് പണവും തിരഞ്ഞെടുപ്പും ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു ഫാസ്റ്റ് കൺവേർട്ടിബിൾ ശരിക്കും നല്ലതായി തോന്നണമെങ്കിൽ, ഞാൻ ഒരു ഫെരാരി കാലിഫോർണിയ തിരഞ്ഞെടുക്കും.
ആകെ
ഇന്നത്തെ റോഡിലെ ഏറ്റവും മനോഹരമായ കാറുകളിലൊന്ന് അത് കാണുന്നതുപോലെ മികച്ചതല്ല.
ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ വിരാജ് വോളാന്റേ
ചെലവ്: റോഡിന് ഏകദേശം $470,000
എഞ്ചിൻ: 6.0-ലിറ്റർ V12, 365 kW/570 Nm
ശരീരം: രണ്ട്-വാതിലുകളുള്ള കൺവെർട്ടബിൾ
ഭാരം: 1890кг
പകർച്ച: ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്, റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ്
