Alpine A110 2019 അവലോകനം
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

Alpine A110 2019 അവലോകനം

ഉള്ളടക്കം

ദിപ്പെ. ഫ്രാൻസിന്റെ വടക്കൻ തീരത്തുള്ള മനോഹരമായ ഒരു കടൽത്തീര ഗ്രാമം. ആയിരം വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് സ്ഥാപിതമായ ഇത്, വിവിധ സംഘട്ടനങ്ങളിലൂടെയാണ്, പക്ഷേ അതിന്റെ മനോഹരമായ വാട്ടർഫ്രണ്ട് നിലനിർത്തി, മികച്ച സ്കല്ലോപ്പുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള സുഖപ്രദമായ പ്രശസ്തി, കൂടാതെ കഴിഞ്ഞ 50+ വർഷമായി ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ആദരണീയമായ പെർഫോമൻസ് കാർ നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒരാളാണ്. .

ആൽപൈൻ, ഒരു ജീൻ റെഡെലെയുടെ ആശയമാണ് - റേസിംഗ് ഡ്രൈവർ, മോട്ടോർസ്‌പോർട്ട് നവീകരണക്കാരൻ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് സംരംഭകൻ - ഇപ്പോഴും നഗരത്തിന്റെ തെക്കേ അറ്റത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്ക് ഔദ്യോഗികമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്തിട്ടില്ല, 1973-ലെ ലോക റാലി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പും 24-ലെ 1978 അവേഴ്‌സ് ഓഫ് ലെ മാൻസും ഉൾപ്പെടെ, റാലിയിലും സ്‌പോർട്‌സ് കാർ റേസിംഗിലും ആൽപൈനിന് ഒരു വിശിഷ്ട ചരിത്രമുള്ളതിനാൽ, അർപ്പണബോധമുള്ളവർക്ക് ഈ ബ്രാൻഡ് ഇവിടെ അജ്ഞാതമാണ്.

റെഡെലെ എല്ലായ്പ്പോഴും റെനോയോട് വിശ്വസ്തനായിരുന്നു, ഫ്രഞ്ച് ഭീമൻ ഒടുവിൽ 1973-ൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ കമ്പനി വാങ്ങുകയും 1995 വരെ ആൽപൈന്റെ തിളങ്ങുന്ന ഭാരം കുറഞ്ഞ റോഡും റേസിംഗ് കാറുകളും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഏകദേശം 20 വർഷത്തെ പ്രവർത്തനരഹിതമായ അവസ്ഥയ്ക്ക് ശേഷം, 2012-ൽ റെനോ ഈ ബ്രാൻഡിനെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചു, അതിശയിപ്പിക്കുന്ന A110-50 കൺസെപ്റ്റ് റേസ് കാറും തുടർന്ന് നിങ്ങൾ ഇവിടെ കാണുന്ന മിഡ്-എഞ്ചിൻ ടു സീറ്റർ A110-ഉം പുറത്തിറക്കി.

1970 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ റാലി വേദികളെ പൂർണ്ണമായും തുടച്ചുനീക്കിയ അതേ പേരിലുള്ള ആൽപൈൻ മോഡലിൽ നിന്ന് ഇത് വ്യക്തമായി പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ചോദ്യം ഇതാണ്, ഈ 21-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ പതിപ്പ് ഈ കാറിന്റെ ആരാധനാക്രമം ഉണ്ടാക്കുമോ അതോ അതിനെ കുഴിച്ചിടുമോ?

Alpine A110 2019: ഓസ്‌ട്രേലിയ പ്രീമിയർ
സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്-
എഞ്ചിന്റെ തരം1.8 ലിറ്റർ ടർബോ
ഇന്ധന തരംപ്രീമിയം അൺലെഡഡ് ഗ്യാസോലിൻ
ഇന്ധന ക്ഷമത6.2l / 100km
ലാൻഡിംഗ്2 സീറ്റുകൾ
യുടെ വില$77,300

അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ രസകരമായ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടോ? 9/10


യഥാർത്ഥ ആൽപൈൻ A110 ന്റെ അവസാന ഉദാഹരണം 1977-ൽ ഡീപ്പെ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറത്തിറങ്ങി, ഈ പുതുമുഖത്തിൽ നിന്ന് നാല് പതിറ്റാണ്ടിലേറെയായി അതിനെ വേർപെടുത്തിയിട്ടും, 2019 A110 യഥാർത്ഥത്തിൽ പുതിയ തലമുറ പതിപ്പാണ്.

പുതിയ A110 അതിന്റെ വിചിത്രമായ മുൻഗാമിക്ക് ഒരു തൊപ്പി മാത്രമല്ല, അതിന്റെ അത്ര പുരാതനമല്ലാത്ത പൂർവ്വികരുടെ വ്യതിരിക്തവും ലക്ഷ്യബോധമുള്ളതുമായ രൂപം തികച്ചും അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.

വാസ്തവത്തിൽ, A110 ഡെവലപ്‌മെന്റ് ടീമിന്റെ തലവനായ ആന്റണി വില്ലൻ പറയുന്നു: “ഞങ്ങൾ ആശ്ചര്യപ്പെടുകയായിരുന്നു; A110 ഒരിക്കലും അപ്രത്യക്ഷമായില്ലെങ്കിൽ, ഈ പുതിയ കാർ ആറാം അല്ലെങ്കിൽ ഏഴാം തലമുറ A110 ആണെങ്കിൽ, അത് എങ്ങനെയിരിക്കും?"

പതിനെട്ട് ഇഞ്ച് ഒട്ടോ ഫ്യൂച്ചുകളുടെ വ്യാജ അലോയ് വീലുകൾ കാറിന്റെ ശൈലിക്കും അനുപാതത്തിനും തികച്ചും അനുയോജ്യമാണ്.

ആൽപൈൻ നീലയുടെ ഫ്രഞ്ച് ഷേഡിൽ ഉചിതമായ രീതിയിൽ പൂർത്തിയാക്കിയ ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് കാർ 60 "ഓസ്‌ട്രേലിയൻ പ്രീമിയർ" കാറുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു, കൂടാതെ ഡിസൈൻ കൗതുകകരമായ വിശദാംശങ്ങൾ നിറഞ്ഞതാണ്.

4.2 മീറ്ററിൽ താഴെ നീളവും 1.8 മീറ്ററിൽ താഴെ വീതിയും 1.2 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉയരവുമുള്ള രണ്ട് സീറ്റുകളുള്ള A110 ഏറ്റവും ഒതുക്കമുള്ളതാണ്.

അതിന്റെ വളഞ്ഞ എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഫോഗ് ലാമ്പുകളും മുഴുവനായും അശ്രദ്ധമായ റീബൂട്ടിൽ ഒരു പ്രധാനമായി വളഞ്ഞ മൂക്കിലേക്ക് മുങ്ങുന്നു, അതേസമയം വൃത്താകൃതിയിലുള്ള LED DRL-കൾ ത്രോബാക്ക് ഇഫക്റ്റിന് പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു.

വൃത്തിയായി സെറേറ്റ് ചെയ്‌ത ബോണറ്റിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപവും പരിചിതമാണ്, വലിയ അണ്ടർ-ബമ്പർ ഗ്രില്ലും സൈഡ് വെന്റുകളും മുൻ വീൽ ആർച്ചുകൾക്കൊപ്പം ഒരു എയർ കർട്ടൻ സൃഷ്‌ടിച്ച് സാങ്കേതിക ടച്ച് ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സ പൂർത്തിയാക്കുന്നു.

വൃത്താകൃതിയിലുള്ള LED DRL-കൾ റിട്ടേൺ ഇഫക്റ്റ് ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു.

കുത്തനെയുള്ള കോണാകൃതിയിലുള്ള വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് ഒരു ചെറിയ ടററ്റായി തുറക്കുന്നു, അതിന്റെ ഇൻലെറ്റിലൂടെ ഒരു വിശാലമായ ചാനൽ ഒഴുകുന്നു, ഒപ്പം എയറോഡൈനാമിക്സിന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ വശങ്ങൾ നീളമുള്ള ഒരു നാച്ച് കൊണ്ട് ഇടുങ്ങിയതാണ്.

ഇറുകിയ പൊതിഞ്ഞ പ്രതലത്തിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണം: എക്സ്-ആകൃതിയിലുള്ള എൽഇഡി ടെയിൽലൈറ്റുകൾ, കനത്ത വളഞ്ഞ റിയർ വിൻഡോ, സിംഗിൾ സെന്റർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, എക്‌സ്‌പ്രസീവ് ഡിസൈൻ തീം തുടരുന്ന അഗ്രസീവ് ഡിഫ്യൂസർ എന്നിങ്ങനെയുള്ള ഫീച്ചറുകളുള്ള പിൻഭാഗവും അത്രതന്നെ ഇറുകിയതാണ്.

എയറോഡൈനാമിക് കാര്യക്ഷമത വളരെ പ്രധാനമാണ്, കൂടാതെ പിൻ വശത്തെ വിൻഡോയും ഡിഫ്യൂസറും സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് മധ്യ/പിൻ മൌണ്ട് ചെയ്ത എഞ്ചിനിലേക്ക് വായു നയിക്കുന്ന ഒരു വൃത്തിയുള്ള വായു നാളം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ അടിവശം പരന്നതാണ്. 0.32 എന്ന മൊത്തത്തിലുള്ള ഡ്രാഗ് കോഫിഫിഷ്യന്റ് അത്തരമൊരു ചെറിയ കാറിന് ആകർഷകമാണ്.

A110 അഭിമാനത്തോടെ അതിന്റെ ഫ്രഞ്ച് ഹൃദയം അതിന്റെ സ്ലീവിൽ ഒരു ഇനാമൽ പതിപ്പിനൊപ്പം ധരിക്കുന്നു ലെ ത്രിവർണ്ണ സി-പില്ലറിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (കൂടാതെ ക്യാബിനിലെ വിവിധ പോയിന്റുകളും).

പതിനെട്ട് ഇഞ്ച് ഓട്ടോ ഫ്യൂച്ചുകളുടെ വ്യാജ അലോയ് വീലുകൾ കാറിന്റെ ശൈലിക്കും അനുപാതത്തിനും തികച്ചും അനുയോജ്യമാണ്, അതേസമയം ശരീരവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന നീല ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ സ്ലിം സ്പ്ലിറ്റ് സ്‌പോക്ക് ഡിസൈനിലൂടെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്നു.

ഉള്ളിൽ, ടോൺ സജ്ജീകരിക്കുന്ന വർണ്ണാഭമായ വൺ-പീസ് സബെൽറ്റ് ബക്കറ്റ് സീറ്റുകളെക്കുറിച്ചാണ് ഇത്. ക്വിൽറ്റഡ് ലെതർ, മൈക്രോ ഫൈബർ എന്നിവയുടെ സംയോജനത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കിയവ (വാതിലുകളോളം നീളുന്നു), മുകളിൽ കൺട്രോൾ കീകളോടുകൂടിയ ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബട്രസ്-സ്റ്റൈൽ ഫ്ലോട്ടിംഗ് കൺസോളും താഴെ ഒരു സ്റ്റോറേജ് ട്രേയും (മീഡിയ ഇൻപുട്ടുകൾ ഉൾപ്പെടെ) ഉപയോഗിച്ച് വേർതിരിക്കുന്നു.

തുകൽ, മൈക്രോ ഫൈബർ (12 മണി, ആൽപൈൻ നീല അലങ്കാര സ്റ്റിച്ചിംഗ്) എന്നിവയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്പോർട്സ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലഭിക്കും.

വാതിലുകളിലെ സ്റ്റൈലിഷ് ബോഡി-കളർ പാനലുകൾ, ഫെരാരി-സ്റ്റൈൽ പുഷ്-ബട്ടൺ ഗിയർ സെലക്ഷൻ, സ്റ്റിയറിംഗ് കോളത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ലിം അലോയ് ഷിഫ്റ്റ് പാഡലുകൾ (വീലിന് പകരം), കൺസോളിലും ചുറ്റിലും മാറ്റ് കാർബൺ ഫൈബർ ആക്‌സന്റുകൾ എന്നിവ ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. റൗണ്ട് എയർ വെന്റുകളും 10.0-ഇഞ്ച് TFT ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററും (ഇത് സാധാരണ, കായിക അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്ക് മോഡുകളിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു).

A110-ന്റെ ചേസിസും ബോഡി വർക്കുകളും അലുമിനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഈ മെറ്റീരിയലിന്റെ മാറ്റ് ഫിനിഷ് പെഡലുകളും സുഷിരങ്ങളുള്ള പാസഞ്ചർ ഫുട്‌റെസ്റ്റും മുതൽ നിരവധി ഡാഷ്‌ബോർഡ് ട്രിം പീസുകൾ വരെ അലങ്കരിക്കുന്നു.

ഗുണനിലവാരവും വിശദാംശങ്ങളിലേക്കുള്ള ശ്രദ്ധയും വളരെ മികച്ചതാണ്, കാറിൽ കയറുന്നത് ഒരു പ്രത്യേക സംഭവമായി തോന്നുന്നു. എപ്പോഴും.

ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് എത്രത്തോളം പ്രായോഗികമാണ്? 6/10


രണ്ട് സീറ്റുള്ള സ്പോർട്സ് കാറിനുള്ള എണ്ണയാണ് പ്രായോഗികത. നിങ്ങൾക്ക് ദൈനംദിന പ്രവർത്തനം ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, മറ്റെവിടെയെങ്കിലും നോക്കുക. ശരിയായി, Alpine A110 അതിന്റെ മുൻഗണനാ പട്ടികയുടെ മുകളിൽ ഡ്രൈവർ ഇടപെടൽ നൽകുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, കാറിന്റെ ഡിസൈൻ ടീമിനൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കാൻ പരിമിതമായ ഇടം ഉള്ളതിനാൽ, അദ്ദേഹം അത് താമസയോഗ്യമാക്കി, അതിശയകരമാംവിധം വലിയ ബൂട്ട് സ്ഥലവും മിതമായ സ്റ്റോറേജ് ഓപ്ഷനുകളും ക്യാബിനിലുടനീളം കടന്നുപോകുന്നു.

ഉയർന്ന പാർശ്വങ്ങളുള്ള ഉയർന്ന പിന്തുണയുള്ള സ്‌പോർട്‌സ് സീറ്റുകൾക്ക് കയറാനും ഇറങ്ങാനും "ഒരു കൈ എ-പില്ലറിൽ സ്വിംഗ് ഇൻ/ഔട്ട്" ടെക്‌നിക് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് എല്ലാവർക്കും പ്രവർത്തിക്കില്ല. ഒരു ദിവസം, ഉള്ളിൽ കുറച്ച് കാര്യങ്ങൾ കാണുന്നില്ല.

ഗ്ലൗ ബോക്സ്? ഇല്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഉടമയുടെ മാനുവൽ പരിശോധിക്കുകയോ സർവീസ് ബുക്ക് ലഭിക്കുകയോ ചെയ്യണമെങ്കിൽ, ഡ്രൈവർ സീറ്റിന് പിന്നിലെ പാർട്ടീഷനിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ ബാഗിലാണ് അവ.

ഡോർ പോക്കറ്റുകൾ? അത് മറക്കുക. കപ്പ് ഉടമകൾ? ശരി, ഒന്നുണ്ട്, അത് ചെറുതാണ്, സീറ്റുകൾക്കിടയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അവിടെ രണ്ട് കഷണങ്ങളുള്ള സർക്കസ് അക്രോബാറ്റിന് മാത്രമേ എത്തിച്ചേരാനാകൂ.

സെന്റർ കൺസോളിനു കീഴിൽ ഒരു നീണ്ട സ്റ്റോറേജ് ബോക്സ് ഉണ്ട്, അത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, എന്നിരുന്നാലും അതിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ എത്തിച്ചേരാനും നീക്കം ചെയ്യാനും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. മീഡിയ ഇൻപുട്ടുകൾ രണ്ട് USB പോർട്ടുകളിലേക്കും ഒരു "ഓക്സിലറി ഇൻപുട്ടിലേക്കും" ഒരു SD കാർഡ് സ്ലോട്ടിലേക്കും നയിക്കുന്നു, എന്നാൽ ആ താഴ്ന്ന സ്റ്റോറേജ് ഏരിയയുടെ മുൻവശത്ത് അവയുടെ സ്ഥാനം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കൂടാതെ ആക്സസ് ചെയ്യാനാവാത്ത കപ്പ് ഹോൾഡറിന് മുന്നിൽ 12-വോൾട്ട് ഔട്ട്ലെറ്റും ഉണ്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്കും യാത്രക്കാരനും ഒരു വാരാന്ത്യ യാത്ര പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് ലഗേജ് കൊണ്ടുപോകാം. ആക്‌സിലുകൾക്കിടയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിൻ മുൻവശത്ത് 96 ലിറ്റർ ബൂട്ടിനും പിന്നിൽ 100 ​​ലിറ്റർ ബൂട്ടിനും ഇടമുണ്ട്.

ഞങ്ങളുടെ ത്രീ-പീസ് സെറ്റിൽ (68, 35, 68 ലിറ്റർ) ഇടത്തരം (105 ലിറ്റർ) ഹാർഡ് സ്യൂട്ട്കേസ് വീതിയേറിയതും താരതമ്യേന ആഴം കുറഞ്ഞതുമായ മുൻഭാഗത്തെ തുമ്പിക്കൈയിലേക്ക് ഘടിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു, അതേസമയം വീതിയേറിയതും ആഴമേറിയതും എന്നാൽ നീളം കുറഞ്ഞതുമായ പിൻഭാഗത്തെ തുമ്പിക്കൈയാണ് മൃദുത്വത്തിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യം. ലഗേജ്. ബാഗുകൾ.

നഷ്ടപ്പെട്ട മറ്റൊരു ഇനം ഒരു സ്പെയർ ടയറാണ്, പഞ്ചറായാൽ വൃത്തിയായി പായ്ക്ക് ചെയ്ത റിപ്പയർ/ഇൻഫ്ലേഷൻ കിറ്റ് മാത്രമാണ് ഏക പോംവഴി.

ഇത് പണത്തിനുള്ള നല്ല മൂല്യത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുണ്ടോ? ഇതിന് എന്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്? 7/10


ആൽപൈൻ A106,500 ഓസ്‌ട്രേലിയൻ പ്രീമിയർ പതിപ്പിന് യാത്രാ ചെലവുകൾക്ക് മുമ്പ് $110 ചിലവാകും, ഒപ്പം സമാനമായ പ്രകടനത്തോടെ കനംകുറഞ്ഞ രണ്ട് സീറ്ററുകളുടെ രസകരമായ ഒരു നിരയുമായി മത്സരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

വേദനാജനകമായ മനോഹരമായ $4 ആൽഫ റോമിയോ 89,000C മിഡ് എഞ്ചിൻ കൂപ്പാണ് ആദ്യം മനസ്സിൽ വരുന്നത്. ചിലരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അതിന്റെ വിചിത്രമായ കാർബൺ-ഫൈബർ ചേസിസ് വളരെ കടുപ്പമുള്ള ഒരു സസ്പെൻഷനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സെൽഫ് സ്റ്റിയറിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ്. മറ്റുള്ളവർക്ക് (ഞാനും ഉൾപ്പെടെ), ഇത് അസാധാരണമായ ശുദ്ധമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു (കൂടാതെ അതിന്റെ ശാരീരിക സ്വഭാവം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തവർ കോപിക്കേണ്ടതുണ്ട്).

ലോട്ടസ് സ്ഥാപകനായ കോളിൻ ചാപ്‌മാന്റെ "ലളിതമാക്കുക, പിന്നെ ലഘൂകരിക്കുക" എന്ന എഞ്ചിനീയറിംഗ് തത്വശാസ്ത്രം ലോട്ടസ് എലിസ് കപ്പ് 250 ($107,990) രൂപത്തിൽ സജീവമാണ്, കൂടാതെ MRRP A10-നേക്കാൾ $110k-ൽ താഴെയാണ് ഒരു സമഗ്ര പോർഷെ 718, (X114,900NUMXyman XNUMX, XNUMX USD). ).

മൈസ്പിൻ മൊബൈൽ ഫോൺ കണക്റ്റിവിറ്റി (സ്മാർട്ട്ഫോൺ മിററിംഗ് സഹിതം) ഉൾപ്പെടെ 7.0 ഇഞ്ച് മൾട്ടിമീഡിയ ടച്ച് സ്ക്രീനോടെയാണ് ഇത് വരുന്നത്.

തീർച്ചയായും, A110-ന്റെ ഗണ്യമായ വിലയുടെ ഒരു ഭാഗം അതിന്റെ മുഴുവൻ അലുമിനിയം നിർമ്മാണത്തിൽ നിന്നും അത് നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള ഉൽപ്പാദന സാങ്കേതികതകളിൽ നിന്നും വരുന്നു. തികച്ചും പുതിയൊരു ഡിസൈനിന്റെ വികസനവും ആദരണീയവും എന്നാൽ പ്രവർത്തനരഹിതവുമായ ഒരു ബ്രാൻഡിന്റെ ആഗോള സമാരംഭവും പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല.

അതിനാൽ, ഇത് മണികളും വിസിലുകളും മാത്രമല്ല, FYI, ഈ ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ് സ്‌ക്രീമറിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: 18 ഇഞ്ച് വ്യാജ അലോയ് വീലുകൾ, ഒരു സജീവ വാൽവ് സ്‌പോർട്‌സ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം (ഡ്രൈവിംഗ് മോഡിനും വേഗതയ്ക്കും അനുസൃതമായി എഞ്ചിൻ ശബ്ദത്തോടെ), ബ്രഷ് ചെയ്ത അലുമിനിയം പെഡലുകളും പാസഞ്ചർ ഫുട്‌റെസ്റ്റും, ലെതർ ട്രിം ചെയ്ത വൺ പീസ് സബെൽറ്റ് സ്‌പോർട്‌സ് സീറ്റുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, സാറ്റ്-നാവ്, ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, പവർ-ഫോൾഡിംഗ് ഹീറ്റഡ് സൈഡ് മിററുകൾ.

ആൽപൈൻ ടെലിമെട്രിക്‌സ് ഡ്രൈവിംഗ് ഡാറ്റാ സിസ്റ്റം പവർ, ടോർക്ക്, ടെമ്പറേച്ചർ, ബൂസ്റ്റ് പ്രഷർ, ട്രാക്ക് ഡേ യോദ്ധാക്കൾക്കുള്ള ലാപ് ടൈം എന്നിവയുൾപ്പെടെ തത്സമയ പ്രകടന മെട്രിക്‌സ് നൽകുന്നു (സ്റ്റോർ ചെയ്യുന്നു). നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ലെതർ, മൈക്രോ ഫൈബർ സ്‌പോർട്‌സ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ (12 മണി മാർക്കറും ആൽപൈൻ ബ്ലൂ ഡെക്കറേറ്റീവ് സ്റ്റിച്ചിംഗും ഉള്ളത്), ആൽപൈൻ ബ്രാൻഡഡ് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ട്രെഡ്‌പ്ലേറ്റുകൾ, ഡൈനാമിക് (സ്ക്രോളിംഗ്) ഇൻഡിക്കേറ്ററുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് റെയിൻ സെൻസിംഗ് വൈപ്പറുകൾ, 7.0 ഇഞ്ച് മൾട്ടിമീഡിയ ടച്ച് എന്നിവയും ലഭിക്കും. MySpin മൊബൈൽ ഫോൺ കണക്റ്റിവിറ്റി ഉൾപ്പെടെയുള്ള സ്ക്രീൻ (സ്മാർട്ട്ഫോൺ മിററിംഗ് സഹിതം).

സെന്റർ കൺസോളിനു കീഴിൽ ഒരു നീണ്ട സ്റ്റോറേജ് ബോക്സ് ഉണ്ട്, അത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, എന്നിരുന്നാലും അതിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ എത്തിച്ചേരാനും നീക്കം ചെയ്യാനും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

ഫ്രഞ്ച് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് ഫോക്കലിൽ നിന്നാണ് ശബ്ദം വരുന്നത്, നാല് സ്പീക്കറുകൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂവെങ്കിലും അവ പ്രത്യേകമാണ്. പ്രധാന (165 എംഎം) ഡോർ സ്പീക്കറുകൾ ഒരു ഫ്ളാക്സ് കോൺ ഘടന (ഫൈബർഗ്ലാസിന്റെ രണ്ട് പാളികൾക്കിടയിൽ സാൻഡ്വിച്ച് ചെയ്ത ഫ്ളാക്സ് ഷീറ്റ്) ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം (35 എംഎം) വിപരീത-ഡോം അലുമിനിയം-മഗ്നീഷ്യം ട്വീറ്ററുകൾ ഡാഷിന്റെ രണ്ടറ്റത്തും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

തുടരാൻ മതി, ഉറപ്പാണ്, എന്നാൽ $100K-ന് മുകളിൽ, ഒരു റിയർ വ്യൂ ക്യാമറയും (അതിനെ കുറിച്ച് പിന്നീട് കൂടുതൽ) ഏറ്റവും പുതിയ സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യയും (പിന്നീട് കൂടുതൽ) കാണാൻ ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

എഞ്ചിന്റെയും ട്രാൻസ്മിഷന്റെയും പ്രധാന സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്? 9/10


ഓൾ-അലോയ് ആൽപൈൻ A110 (M5P) 1.8-ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ ഫോർ-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ റെനോ മെഗെയ്ൻ RS-ന്റെ ഹുഡിന് കീഴിലുള്ള എഞ്ചിനുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ആൽപൈൻ ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ്, മൊത്തത്തിലുള്ള വലുപ്പം എന്നിവ മാറ്റി, പക്ഷേ ഇവിടെ വലിയ വ്യത്യാസം, അത് ഇപ്പോഴും തിരശ്ചീനമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, ആൽപൈന് എഞ്ചിൻ മധ്യ/പിൻ സ്ഥാനത്ത് ഉണ്ടായിരിക്കുകയും പിൻ ചക്രങ്ങൾ ഓടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് (മൂക്കിൽ ഓടിക്കുന്ന RS എന്നതിന് പകരം. ). മുന്നണികൾ).

നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പിനും സിംഗിൾ ടർബോചാർജിംഗിനും നന്ദി, ഇത് 185 ആർപിഎമ്മിൽ 6000 കിലോവാട്ടും 320-2000 ആർപിഎം ശ്രേണിയിൽ 5000 എൻഎം ടോർക്കും വികസിപ്പിക്കുന്നു, മെഗെയ്ൻ RS-ന് 205 kW/390 Nm. , മേഗന് 356 kW/ടൺ ശേഷിയുണ്ട്.

ആൽപൈൻ-നിർദ്ദിഷ്‌ട ഗിയർ അനുപാതങ്ങളുള്ള ഒരു Getrag സെവൻ-സ്പീഡ് (വെറ്റ്) ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിലേക്ക് ഡ്രൈവ് പോകുന്നു.




ഇത് എത്ര ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു? 8/10


സംയോജിത (എഡിആർ 81/02 - അർബൻ, എക്‌സ്‌ട്രാ-അർബൻ) സൈക്കിളിന് അവകാശപ്പെട്ട ഇന്ധനക്ഷമത 6.2 എൽ / 100 കി.മീ ആണ്, അതേസമയം 1.8 ലിറ്റർ നാല് 137 ഗ്രാം / കി.മീ CO2 പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.

നഗരത്തിലും പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിലും ഹൈവേയിലും ഏകദേശം 400 കിലോമീറ്ററിലധികം പലപ്പോഴും "ഉത്സാഹഭരിതമായ" ഡ്രൈവിംഗ് ഞങ്ങൾ 9.6 l / 100 km ശരാശരി ഉപഭോഗം രേഖപ്പെടുത്തി.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്റ്റോപ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് സിസ്റ്റത്തിലെ ഓഫ് ബട്ടണിൽ ഞങ്ങൾ നിരന്തരം അമർത്തുകയും ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിന്റെ തറയിലേക്ക് നീങ്ങാനുള്ള കഴിവ് പതിവായി ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ തീർച്ചയായും ഒരു മിസ്, പക്ഷേ മോശമല്ല.

95 ഒക്ടേൻ പ്രീമിയം അൺലെഡഡ് പെട്രോളാണ് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഇന്ധനം, ടാങ്ക് നിറയ്ക്കാൻ 45 ലിറ്റർ മതി.

ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയിരിക്കും? 10/10


വെറും 1094 കിലോഗ്രാം (ലക്ഷ്യമുള്ള ഭാരം 1100 കിലോഗ്രാം ആയിരുന്നു) കൂടാതെ 44:56 ഫ്രണ്ട്-ടു-റിയർ വെയ്റ്റ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷനും ഉള്ളതിനാൽ, ഓൾ-അലൂമിനിയം A110 ഓരോ മില്ലിമീറ്ററിലും നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന മിനി സൂപ്പർകാറാണ്.

അവൻ അസാധാരണനാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ആൽപൈൻ ചക്രങ്ങളുടെ രണ്ടോ മൂന്നോ ഭ്രമണങ്ങൾ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. സബെൽറ്റ് സീറ്റ് മികച്ചതാണ്, ചങ്കി ഹാൻഡിൽബാർ മികച്ചതാണ്, എഞ്ചിൻ തൽക്ഷണം പോകാൻ തയ്യാറാണ്.

ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ആദ്യ ടേൺ കഴിഞ്ഞ് ഉടൻ അനുഭവപ്പെടുന്നു. ആൽഫ 4C നൽകുന്ന ഫീഡ്‌ബാക്ക് പിഴയില്ലാതെ ട്രങ്ക് വേഗമേറിയതും റോഡ് ഫീൽ അടുപ്പമുള്ളതുമാണ്.

വിക്ഷേപണ നിയന്ത്രണത്തിൽ ഏർപ്പെടുക, നിങ്ങൾ 0 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 മുതൽ 4.5 ​​കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കും, എഞ്ചിൻ അനുയോജ്യമായ ഒരു ബാക്ക്ഗ്രൗണ്ട് ട്രാക്ക് ചേർക്കുന്നു, നിങ്ങളുടെ ചെവിക്ക് തൊട്ടുപിന്നിൽ ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിലൂടെ ഒഴുകുന്ന വായുവിന്റെ പൂർണ്ണ ചാർജ്. 7000-ന് അടുത്ത് ഒരു റെവ് സീലിംഗ് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നത് ഒരു യഥാർത്ഥ സന്തോഷമാണ്, കൂടാതെ പരമാവധി ടോർക്ക് വെറും 2000 ആർപിഎം മുതൽ അഞ്ച് വരെ ലഭ്യമാണ്.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ സ്‌പോർട് ബട്ടൺ അമർത്തുന്നത് ഷിഫ്റ്റിംഗ് സ്‌നാപ്പിയർ ആക്കുകയും കുറഞ്ഞ ഗിയർ അനുപാതം ദീർഘനേരം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഇതിനകം സുഗമമായ ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ശരിക്കും റേസിംഗ് നേടുന്നു. താഴ്ന്ന ലിവർ മാനുവൽ മോഡിൽ പിടിക്കുക, ട്രാൻസ്മിഷൻ തൽക്ഷണം എഞ്ചിൻ റിവേഴ്സ് അനുവദിക്കുന്ന ഏറ്റവും താഴ്ന്ന ഗിയറിലേക്ക് മാറുന്നു, കൂടാതെ സജീവമായ വാൽവ് സ്പോർട്സ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ത്വരിതഗതിയിൽ പരുക്കൻ പോപ്പുകളും ബമ്പുകളും ഉണ്ടാക്കുന്നു. ട്രാക്ക് മോഡ് കൂടുതൽ ഹാർഡ്‌കോർ ആണ്, ഇത് മൂലകളിൽ കൂടുതൽ സ്ലിപ്പ് അനുവദിക്കുന്നു. മിടുക്കൻ.

ഉള്ളിൽ, ടോൺ സജ്ജീകരിക്കുന്ന വർണ്ണാഭമായ വൺ-പീസ് സബെൽറ്റ് ബക്കറ്റ് സീറ്റുകളെക്കുറിച്ചാണ് ഇത്.

മിഡ്/റിയർ എഞ്ചിൻ ഒരു ലോ റോൾ സെന്റർ നൽകുന്നു, കൂടാതെ ഇരട്ട വിഷ്ബോൺ സസ്പെൻഷൻ (മുന്നിലും പിന്നിലും) അൾട്രാ-ഷാർപ്പ് ഡൈനാമിക്സും ശ്രദ്ധേയമായ പരിഷ്കൃത റൈഡും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.

A110-ന്റെ ലൈറ്റ് വെയ്‌റ്റും സൂപ്പർ-സ്റ്റിഫ് ചേസിസും അർത്ഥമാക്കുന്നത് അതിന്റെ കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ ആവശ്യത്തിന് മൃദുവും ആന്റി-റോൾ ബാറുകൾ ആവശ്യത്തിന് വെളിച്ചമുള്ളതും നമ്മുടെ ശരാശരി നഗര അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാതയിൽ പോലും വളരെയധികം വേദനയുണ്ടാക്കാത്തതുമാണ് എന്നാണ്.

A110 മനോഹരമായി സന്തുലിതവും അതിശയകരമാംവിധം ചടുലവും കൃത്യവുമാണ്. വേഗത്തിലുള്ള കോണുകളിലെ ഭാരം കൈമാറ്റം പൂർണ്ണതയോടെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ കാർ സ്ഥിരതയുള്ളതും പ്രവചിക്കാവുന്നതും അത്യധികം രസകരവുമാണ്.

മിഷേലിൻ പൈലറ്റ് സ്‌പോർട്ട് 4 ടയറുകൾ (205/40 fr - 235/40 rr) ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഗ്രിപ്പ് ഗ്രിപ്പി ആണ്, അമിത തീക്ഷ്ണതയുള്ള ഒരു പൈലറ്റ് ലൈൻ മറികടക്കാൻ തുടങ്ങിയാൽ ടോർക്ക് വെക്‌ടറിംഗ് സിസ്റ്റം (ബ്രേക്കിംഗ് കാരണം) ദിശയെ നിശബ്ദമായി ശരിയായ ദിശയിൽ നിലനിർത്തുന്നു. .

A110 ന്റെ ഭാരം കുറഞ്ഞെങ്കിലും ബ്രേക്കിംഗ് ഒരു പ്രൊഫഷണൽ തലത്തിലാണ്. ബ്രെംബോ 320 എംഎം വെന്റിലേറ്റഡ് റോട്ടറുകൾ (മുന്നിലും പിന്നിലും) മുൻവശത്ത് നാല് പിസ്റ്റൺ അലോയ് കാലിപ്പറുകളും പിന്നിൽ സിംഗിൾ പിസ്റ്റൺ ഫ്ലോട്ടിംഗ് കാലിപ്പറുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അവർ പുരോഗമനപരവും ശക്തവും സ്ഥിരതയുള്ളവരുമാണ്.

വൃത്തികെട്ട മൾട്ടിമീഡിയ ഇന്റർഫേസും റിയർവ്യൂ ക്യാമറയുടെ നിർഭാഗ്യകരമായ അഭാവവും മാത്രമാണ് പോരായ്മകൾ. എന്നാൽ ആർക്കെങ്കിലും ഈ കാർ അത്ഭുതകരമാണ്.

വാറന്റി, സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്

അടിസ്ഥാന വാറന്റി

3 വർഷം / 100,000 കി.മീ


വാറന്റി

എന്ത് സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്? സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് എന്താണ്? 7/10


സജീവമായ സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ, A110-ന്റെ അസാധാരണമായ ചലനാത്മകമായ കഴിവുകൾ അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു, അതേസമയം പ്രത്യേക സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ ABS, EBA, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ (ഡിസേബിൾഡ്), ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ (സ്പീഡ് ലിമിറ്റോടെ), ഹിൽ സ്റ്റാർട്ട് അസിസ്റ്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

എന്നാൽ എഇബി, ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് അസിസ്റ്റ്, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ്, ക്രോസ് ട്രാഫിക് അലേർട്ട് അല്ലെങ്കിൽ അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് തുടങ്ങിയ ഉയർന്ന ഓർഡർ സംവിധാനങ്ങളെക്കുറിച്ച് മറക്കുക.

കൂടാതെ, നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷയുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർക്കുള്ള ഒരു എയർബാഗും യാത്രക്കാരന് ഒരു എയർബാഗും നിങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്നു. അത്രയേയുള്ളൂ. ഭാരം ലാഭിക്കുന്നു, അല്ലേ? നിങ്ങൾക്ക് എന്ത് ചെയ്യാൻ കഴിയും?

Alpine A110-ന്റെ സുരക്ഷ ANCAP അല്ലെങ്കിൽ EuroNCAP വിലയിരുത്തിയിട്ടില്ല.

ഇത് സ്വന്തമാക്കാൻ എത്ര ചിലവാകും? ഏത് തരത്തിലുള്ള ഗ്യാരണ്ടിയാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്? 7/10


Alpine A10-ന് മൂന്ന് വർഷത്തെ വാറന്റി അല്ലെങ്കിൽ 100,000 കി.മീ. ആൽപൈൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ആദ്യത്തെ രണ്ട് വർഷം പരിധിയില്ലാത്ത കിലോമീറ്ററുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. രണ്ടാം വർഷത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ മൊത്തം കിലോമീറ്ററുകളുടെ എണ്ണം 100,000 കിലോമീറ്ററിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, വാറന്റി മൂന്നാം വർഷത്തേക്ക് നീട്ടുന്നു (ഇപ്പോഴും മൊത്തം പരിധിയായ 100,000 കിലോമീറ്റർ വരെ).

അതിനാൽ വാറന്റിയുടെ ആദ്യ രണ്ട് വർഷങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് 100,000 കി.മീ മാർക്ക് നേടാനാകും, എന്നാൽ അതിനർത്ഥം നിങ്ങൾക്ക് മൂന്നാം വർഷം ലഭിക്കില്ല എന്നാണ്.

നിങ്ങളുടെ ആൽപൈൻ സ്ഥിരമായി ഒരു അംഗീകൃത ഡീലർ സർവീസ് നടത്തുന്നുണ്ടെങ്കിൽ 12 മാസവും നാല് വർഷം വരെയും സൗജന്യ റോഡ് സൈഡ് അസിസ്റ്റൻസ് ലഭ്യമാണ്.

നിലവിൽ മൂന്ന് ഡീലർമാർ മാത്രമേയുള്ളൂ - മെൽബൺ, സിഡ്‌നി, ബ്രിസ്‌ബേൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഒരാൾ വീതം - ഓരോ 12 മാസത്തിലും 20,000 കി.മീ. സർവീസ് ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ആദ്യത്തെ രണ്ടിന് $530 വീതവും മൂന്നാമത്തേത് $1280 വരെയും.

രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം / 89 കി.മീറ്ററിന് ശേഷം ഒരു പൂമ്പൊടി ഫിൽട്ടറും ($20,000), നാല് വർഷത്തിന് ശേഷം / 319 കി.മീ കഴിഞ്ഞ് ഒരു ആക്സസറി ബെൽറ്റ് മാറ്റവും ($60,000) നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

അവൻ അസാധാരണനാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ആൽപൈൻ ചക്രങ്ങളുടെ രണ്ടോ മൂന്നോ ഭ്രമണങ്ങൾ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ.

വിധി

മൊത്തത്തിലുള്ള റേറ്റിംഗ് നിങ്ങളെ കബളിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കരുത്. Alpine A110 ഒരു യഥാർത്ഥ ക്ലാസിക് ആണ്. പ്രായോഗികതയും സുരക്ഷിതത്വവും ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെ വിലയും ലോകത്തെ ആകർഷിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, ഓരോ തവണയും നിങ്ങൾ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ ലോകത്തെ എല്ലാം ശരിയാക്കുന്ന ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം ഇത് നൽകുന്നു.

നിങ്ങളുടെ കളിപ്പാട്ട പെട്ടിയിൽ ഒരു Alpine A110 ഉണ്ടായിരിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടോ? ചുവടെയുള്ള അഭിപ്രായ വിഭാഗത്തിൽ നിങ്ങൾ എന്താണ് ചിന്തിക്കുന്നതെന്ന് ഞങ്ങളോട് പറയുക.

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക