Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 അവലോകനം
കഴിഞ്ഞ വർഷം ലോഞ്ച് ചെയ്തതു മുതൽ ഈ യന്ത്രം പരീക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾ മരിക്കുകയാണ്.
എന്നാൽ ഈ രാജ്യത്തെ ഫിയറ്റിന്റെയും ആൽഫ റോമിയോയുടെയും മുൻ വിതരണക്കാർ എപ്പോഴും ഞങ്ങളുടെ അഭ്യർത്ഥന നിരസിച്ചു. അടുത്തിടെ ഇവിടെ വാഹനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന്റെ ചുമതല ഏറ്റെടുത്ത ക്രിസ്‌ലർ അങ്ങനെയല്ല.
വിശദീകരണമനുസരിച്ച്, ക്രിസ്‌ലറിന്റെ 60 ശതമാനം ഫിയറ്റിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലാണ്, മൂന്ന് വർഷം മുമ്പ് പാപ്പരത്തത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടതിന് ശേഷം അമേരിക്കൻ കമ്പനിയിലെ ഓഹരി ക്രമേണ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ക്രിസ്‌ലർ, അവരെ അനുഗ്രഹിക്കൂ, ആൽബൂറിയിലേക്കുള്ള സമീപകാല യാത്രയ്‌ക്കായി രണ്ട് ഫെരാരി ട്രിബ്യൂട്ട് കാറുകൾ സ്വന്തമാക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. പിന്നെ എന്തൊരു കാർ!
, VALUE-
പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ച ഫിയറ്റ് 500-ന്റെ അബാർത്ത് പതിപ്പിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഫെരാരിയുടെ 695 ട്രിബ്യൂട്ടോ ഒരു സെൻസേഷനാണ്. എന്നാൽ ഏകദേശം $70,000, അവരുടെ ഗാരേജിൽ ഇതിനകം ഒരു ഫെരാരി ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് ആഗ്രഹിക്കുന്ന പലരും ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയില്ല.
ഫെരാരിയുമായി ചരിത്രപരമായ ബന്ധമുള്ള HSV, Holden എന്നിവയ്ക്ക് സമാനമായ കമ്പനിയുടെ ഒരു വിഭാഗമാണ് Abarth. പ്രകടനത്തോടുള്ള അഭിനിവേശം, ഇറ്റാലിയൻ ശൈലി, വിശദാംശങ്ങളിലേക്കുള്ള ശ്രദ്ധ എന്നിവ അവർ പങ്കിടുന്നു.
1953-ൽ, അവരുടെ യൂണിയൻ ഒരു അതുല്യമായ ഫെരാരി-അബാർത്ത്, ഫെരാരി 166/250 എംഎം അബാർത്തിന് ജന്മം നൽകി. ഇതിഹാസ താരം മില്ലെ മിഗ്ലിയ ഉൾപ്പെടെ വിവിധ അന്താരാഷ്ട്ര മത്സരങ്ങളിൽ കാർ പങ്കെടുത്തു. അടുത്തിടെ, ഫെരാരിക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ നൽകുന്ന അബാർട്ടുമായി ബന്ധം കൂടുതൽ ശക്തമായി.
പിന്നെ ട്രിബ്യൂട്ടോ ഉണ്ട്. ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്ക് 120 കാറുകൾ മാത്രമേ ഇറക്കുമതി ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ, അവയിൽ 20 എണ്ണം മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ, ലിസ്റ്റ് വില $69,000 ആണ്, അതേസമയം മിനി ഗുഡ്‌വുഡിന് മാത്രം $74,500 വിലയുണ്ട്.
ടെക്നോളജി
1.4 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് ഫോർ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ട്രിബ്യൂട്ടോയ്ക്ക് മണിക്കൂറിൽ 225 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാനും 0 സെക്കൻഡിൽ താഴെ സമയത്തിനുള്ളിൽ മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാനും കഴിയും. 7 kW-ൽ കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ള 1.4 ലിറ്റർ ടർബോ T-Jet 16v ആണ് എഞ്ചിൻ.
താരതമ്യത്തിന്, ദാതാവായ Abarth 500 Esseesse 118 kW ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ടർബോചാർജ്ഡ് ഫോർ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഷിഫ്റ്റ് സമയം കുറയ്ക്കുന്ന പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകളുള്ള 5-സ്പീഡ് MTA റോബോട്ടിക് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ഇണചേർത്തിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്കറിയാമോ, ശരീരത്തിനടിയിൽ നാല് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പുകൾക്ക് ഒരു സ്ഥലമുണ്ടായിരുന്നു - എണ്ണുക.
ഡിസൈൻ
ഒന്നിലധികം കാർബൺ ഫൈബർ ട്രിമ്മുകൾ, തുണി, സ്വീഡ് കോമ്പിനേഷൻ ട്രിം, കോൺട്രാസ്റ്റ് സ്റ്റിച്ചിംഗ്, ഉയർന്ന വശങ്ങളുള്ള സബെൽറ്റ് റേസിംഗ് സീറ്റുകൾ, സാധാരണ ഫെരാരി ഗേജുകളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് കസ്റ്റം-നിർമ്മിതമായ ജെയ്ഗർ ഡാഷ്‌ബോർഡ് എന്നിവയുള്ള ആകർഷകമായ പാക്കേജാണ് ഫെരാരി ട്രിബ്യൂട്ടോ. അതേ സമയം, വിലകുറഞ്ഞതും ചീത്തയുമായ കറുത്ത പ്ലാസ്റ്റിക്ക് ധാരാളം ഉണ്ട്.
ഡ്രൈവിംഗ്
സുഖമാണോ? ഇത് ഇറുകിയ ലാൻഡിംഗ് ആണ്, പക്ഷേ പ്രതീക്ഷിച്ചത്ര മോശമല്ല, യാത്ര ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിച്ചത്ര കഠിനമല്ല. എഞ്ചിൻ 3000 ആർപിഎമ്മിന് മുകളിൽ കയറുമ്പോൾ, മോൺസയുടെ ബൈമോഡൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഒരു യഥാർത്ഥ ഫെരാരിയെപ്പോലെ, ഇടയ്‌ക്കിടെയുള്ള പൊട്ടലുകളോടെ കൂടുതൽ രസകരവും മനോഹരവുമായ ശബ്ദം ഉണ്ടാക്കുന്നു.
റോബോട്ടിക് സിംഗിൾ-ക്ലച്ച് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ട്രാഫിക്കിൽ, എന്നാൽ അതിശയകരമായ മിഡ്-റേഞ്ച് ഗർലിനൊപ്പം വേഗതയേറിയ നേർരേഖയിലുള്ള ഷിഫ്റ്റുകൾ നൽകുന്നു. മാനുവൽ മോഡിലേക്ക് മാറുന്നതും ത്രോട്ടിൽ നീക്കം ചെയ്യുന്നതും കാര്യങ്ങൾ സുഗമമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
പതിവ് അബാർത്ത് എസ്സെസ്സിനെ പിന്തുടർന്ന് വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞ കുന്നിൻ മുകളിലേക്ക്, ട്രിബ്യൂട്ടോ എത്ര എളുപ്പത്തിൽ നിലനിർത്തിയെന്ന് ഞങ്ങൾ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു. കോണുകളിൽ നിന്ന് അതിശയിപ്പിക്കുന്ന പവർ ഉള്ള മികച്ച കോർണറിംഗ് ഗ്രിപ്പും ബ്രെംബോ ഫോർ-പിസ്റ്റൺ ബ്രേക്കുകളും വേഗത്തിൽ കുറയുന്നു.
ആകെ
അതെ സർ. കാത്തിരിപ്പിന് വിലയുണ്ടായിരുന്നു. Abarth 695 Tributo Ferrari ഒരു യഥാർത്ഥ പോക്കറ്റ് റോക്കറ്റാണ്, വിലയേറിയതാണെങ്കിലും. ഇത് വളരെ ചെറുതാണ്, ഒരുപക്ഷേ അവർക്ക് ഒരെണ്ണം നഷ്ടമാകില്ലേ?
അബാർത്ത് 695 ട്രിബ്യൂട്ടോ ഫെരാരി
ചെലവ്: $69,990
ഗ്യാരണ്ടി: 3 വർഷത്തെ റോഡ് സൈഡ് അസിസ്റ്റൻസ്
ഭാരം: 1077кг
എഞ്ചിൻ: 1.4 ലിറ്റർ 4-സിലിണ്ടർ, 132 kW/230 Nm
പകർച്ച: 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ, സിംഗിൾ-ക്ലച്ച് സീക്വൻസർ, ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്
ദാഹം: 6.5 l/100 km, 151 g/km C02
