അബാർത്ത് 124 സ്പൈഡർ മാനുവൽ കൺവെർട്ടബിൾ 2016 അവലോകനം
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

അബാർത്ത് 124 സ്പൈഡർ മാനുവൽ കൺവെർട്ടബിൾ 2016 അവലോകനം

പെർഫോമൻസ്, ഇന്ധന ഉപഭോഗം, വിധി എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ Abarth 124 Spider Convertible-നെ പീറ്റർ ആൻഡേഴ്സൺ റോഡ് ടെസ്റ്റ് ചെയ്യുകയും അവലോകനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

വിഭജിത ലോകത്താണ് നാം ജീവിക്കുന്നത് എന്നത് രഹസ്യമല്ല. ബ്രെക്സിറ്റ്. ട്രംപ്. വസ്ത്രം വെള്ളയും സ്വർണ്ണവുമാണ്, നീലയും കറുപ്പും അല്ല. തക്കാളി, ജിഫ്, റിക്കാർഡോ എന്നിവയുടെ ഉച്ചാരണം. ഇപ്പോൾ ഫിയറ്റ് ഗ്രൂപ്പ് നമുക്കെല്ലാവർക്കും സംവാദത്തിനായി ഒരു പുതിയ മുഖം തുറന്നിരിക്കുന്നു - 124 സ്പൈഡർ, അത് വളരെയധികം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള Mazda MX-5 നേക്കാൾ മികച്ചതാണോ മോശമാണോ? അതോ വേറൊരു നിറത്തിലുള്ള വസ്ത്രം മാത്രമാണോ?

അബാർത്ത് 124 സ്പൈഡറിന് ഗർഭം ധരിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു - അനിവാര്യമായത് സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത് ഒരു ആൽഫയായി മാറേണ്ടതായിരുന്നു, വികസന പ്രക്രിയയിൽ ഈ പ്രശസ്ത ബ്രാൻഡിന്റെ മാനേജ്മെന്റ് ഇത് വളരെ ചെറുതാണെന്ന് തീരുമാനിച്ചു.

മാതൃ കമ്പനിയായ ഫിയറ്റ് കുതിച്ചു, ഒരു പുതിയ ആദരവ് നിറഞ്ഞ ശരീരം പകർന്നു, ചേസിസിൽ കുറച്ച് സമയം ചിലവഴിച്ചു, ആദ്യത്തെ ശരി (ശരി, ശരി, നിങ്ങൾ പ്ലാറ്റ്ഫോം പങ്കിടുന്നതിൽ പ്രശ്‌നമില്ലെങ്കിൽ...) ഫിയറ്റ് ബാർചെറ്റയ്ക്ക് ശേഷം ഫിയറ്റ് കൺവേർട്ടിബിൾ സ്‌പോർട്‌സ് കാർ ജനിച്ചു. ഇവിടെ ഇതുവരെ വിൽക്കാത്തത്.

വിലയും സവിശേഷതകളും

അബാർത്ത് 124 സ്പൈഡറിന് മാനുവൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് എന്നീ രണ്ട് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളുണ്ട്, ആദ്യത്തേതിന് $41,990 ഉം രണ്ടാമത്തേതിന് $43,990 ഉം ആണ് വില. മാനുവൽ റൂഫ്, 17 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ, ഒമ്പത് സ്പീക്കർ സ്റ്റീരിയോ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, കീലെസ് എൻട്രി ആൻഡ് സ്റ്റാർട്ട്, അബാർത്ത് ഫ്ലോർ മാറ്റുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് വൈപ്പറുകൾ, ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, ഹീറ്റഡ് സീറ്റുകൾ, ലെതർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എന്നിവയുള്ള രണ്ട് ഡോർ റോഡ്‌സ്റ്റർ ഇത് നിങ്ങൾക്ക് വാങ്ങും. ഷിഫ്റ്റർ, റിവേഴ്സ് ഗിയർ. ക്യാമറ, പാർട്ട് ലെതർ സീറ്റുകൾ, എൽഇഡി ടെയിൽലൈറ്റുകൾ.

ഈ ചെറിയ കാറുകൾ നിങ്ങളല്ലാതെ മറ്റാർക്കും വഹിക്കാൻ അനുയോജ്യമല്ല.

ഞങ്ങളുടെ കാറിന് $2490 വിസിബിലിറ്റി പായ്ക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ട്രങ്കിലേക്ക് എറിയുന്ന ഒരു പ്രതിഫലന വെസ്റ്റ് പോലെയാണ് (യഥാർത്ഥത്തിൽ അതിൽ ക്രോസ്-ട്രാഫിക് അലേർട്ട്, ആക്റ്റീവ് എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, ബ്ലൈൻഡ്-സ്‌പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ്, റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് വാഷറുകൾ, ഡേ ടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു) കൂടാതെ $490. Abarth ലെതർ സീറ്റുകൾക്കായി.

1990-ലെ പോർട്ടോഗല്ലോ കളർ (മെറ്റാലിക് ഗ്രേ) കാർ പോലെ ചില നിറങ്ങൾ $490 ആയിരിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് അൽപ്പം രസകരമാണെങ്കിൽ $1974-ന് Recaro ലെതർ സീറ്റുകളും അൽകന്റാര സ്‌പോർട്‌സ് സീറ്റുകളും ചേർക്കാം. അതെ, വെങ്കല ചാരനിറം ഓപ്ഷണൽ ആണ്. പോയി കണ്ടുപിടിക്കൂ.

പ്രായോഗികത

അത്തരം ചെറിയ കാറുകൾ നിങ്ങൾക്കും നിങ്ങളുടെ സുഹൃത്തിനും അല്ലാതെ മറ്റൊന്നും കൊണ്ടുപോകാൻ അനുയോജ്യമല്ല. സ്പെയർ ടയർ ഒരു നല്ല സ്ഥലം ലാഭിക്കുന്ന നീക്കമായിരുന്നു: പലചരക്ക് സാധനങ്ങളിലോ രണ്ട് ബാഗുകളിലോ ചൂഷണം ചെയ്യാൻ 130 ലിറ്റർ.

ഉള്ളിൽ, കൈമുട്ടിന് പിന്നിൽ ഒരു ജോടി കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ കാണാം, അത് നിങ്ങളുടെ പാദത്തിനടിയിൽ വയ്ക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഒരു പടി ഉയരത്തിൽ, അതിനുമുകളിൽ ഒരു ചെറിയ ലോക്ക് ചെയ്യാവുന്ന ഡ്രോയറും, ഒരു സ്നോ ഗ്ലൗവിന്റെ വലുപ്പമുള്ള ഒരു ഗ്ലൗ ബോക്സും കാണാം.

ഡിസൈൻ

നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാവരെയും തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല, ഫിയറ്റിന്റെ സെൻട്രോ സ്റ്റൈൽ തീർച്ചയായും അത് അംഗീകരിക്കാനും അതിന്റെ കാര്യം ചെയ്യാനും ധൈര്യമുണ്ട്. ഈ കാറിന്റെ മുൻവശത്ത് അവർ ജാഗ്രതയോടെ കാറ്റ് വീശി. ഇത് കോണിനോട് അങ്ങേയറ്റം സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾ സർക്കിളുകളിൽ നടക്കുമ്പോൾ, കുനിഞ്ഞ്, കാൽവിരലിൽ നിൽക്കുമ്പോൾ, മികച്ച ആംഗിൾ കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ മനസ്സ് മാറും. ഒട്ടുമിക്ക ഫോട്ടോകളിലും ഇത് തികച്ചും അവിശ്വസനീയമാണ്, എന്നാൽ DRL-കൾ ഓഫായതിനാൽ പോലും വെളിച്ചത്തിൽ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു. വിലകുറഞ്ഞ തേൻകോമ്പ് ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ ഒരു വെളിച്ചത്തിലും നല്ലതായി കാണില്ല, ഉയർന്ന ഗ്ലോസിൽ മികച്ചതായിരിക്കും. ഭാഗ്യവശാൽ, 70-കളിലെ ശൈലിയിൽ ഇത് ക്രോം ചെയ്യാനുള്ള അമിതമായ പ്രലോഭനം ചെറുത്തു.

സൈഡ് പ്രൊഫൈലിൽ പഴയ 124 സ്‌പൈഡറിന്റെ ഒറിജിനൽ ഡിഎൻഎ കൂടുതൽ ഉണ്ട്, പിന്നിലേക്ക് എത്തിയാൽ ആ ഐക്കണിക് സ്‌ക്വയർ ടെയിൽലൈറ്റുകൾ കാണാം.

ഇത് അതിശയകരമായ ഒരു കാറല്ല, മാത്രമല്ല ഇത് അതിന്റെ അസ്ഥികൂടവും മറ്റ് സുപ്രധാന അവയവങ്ങളും പങ്കിടുന്ന മസ്ദ പോലെ തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ല, എന്നാൽ ഈ കാർ നിർമ്മിക്കാൻ സെൻട്രോ സ്റ്റൈലിന് കൂടുതൽ സമയമില്ല, മാത്രമല്ല അതിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നില്ല. . അതിനാൽ ഫിയറ്റ് ഡിസൈനർമാർ എല്ലാ കാര്യങ്ങളും പരിഗണിച്ച് ഒരു നല്ല ജോലി ചെയ്തു. ഹുഡിലെ ചിറകുകളും വളരെ മനോഹരമാണ്.

പ്രതിബദ്ധതയില്ലാത്ത കാഴ്ചക്കാർക്ക് (അതായത്, മസ്ദ വേഴ്സസ്. ഫിയറ്റ് സംവാദത്തിൽ പ്രസ്താവിച്ച സ്ഥാനമില്ലാത്ത ആളുകൾക്ക്) അഭിപ്രായങ്ങൾ 50/50 ആയി വിഭജിക്കപ്പെട്ടു, എന്നാൽ ഫിയറ്റ് ആരാധകർ - ഒരു വികാരാധീനരായ ഗ്രൂപ്പ് - അത് ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. മസ്ദ ആരാധകർ, അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, അത് വെറുത്തു. മസ്ദ ജീവനക്കാരെ പോലെ, ചട്ടം പോലെ.

ഒരു ഇറ്റാലിയൻ ജോലിയിൽ നിന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ, മസ്ദയുടെ വാതിലുകൾ തകർക്കാൻ സാധ്യതയില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഘട്ടത്തിൽ അവർ ഏറെക്കുറെ സമ്മതിച്ചു - അബാർത്ത് ലോഗോകളുടെ എണ്ണവും വലുപ്പവും അശ്ലീലവും അനാവശ്യവുമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെട്ടു.

ഉള്ളിൽ, ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങളൊന്നും കൂടാതെ, എല്ലാം നിലവിലുള്ളതും കൃത്യവുമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത സീറ്റുകളും ഫ്ലോർ മാറ്റുകളും ബാഡ്ജുകളും ലഭിക്കും, എന്നാൽ നിങ്ങൾ Abarth ലോഗോ ഉപേക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ, രണ്ട് പ്രധാന വഴികളിലല്ലാതെ MX-5-ൽ നിന്ന് വേറിട്ട് നിങ്ങൾക്ക് അത് പറയാൻ കഴിയില്ല.

നിങ്ങൾ ഏത് ഗിയറിലാണ് ഉള്ളതെന്ന് കാണിക്കുന്ന ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്‌പ്ലേയ്‌ക്കൊപ്പം ഡാഷിൽ വലിയ ചുവന്ന സെന്റർ ടാക്കോമീറ്റർ ഉണ്ട്. സ്പീഡോമീറ്റർ വലത്തേക്ക് മാറ്റി, ഇന്ന് വിൽക്കുന്ന എല്ലാ കാറുകളിലും ഏറ്റവും മോശമായ ഒന്നാണ്. ഇത് വളരെ തിരക്കേറിയതാണ്, നിങ്ങൾ എത്ര വേഗത്തിലാണ് പോകുന്നതെന്ന് ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ കാണാൻ കഴിയില്ല. ഞങ്ങളുടെ സ്പീഡ് ക്യാമറ ബാധിച്ച നഗരങ്ങളിൽ, അവരുടെ എക്കാലത്തെയും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന സ്പീഡ് ലിമിറ്റുകളുള്ള (അവസാനത്തേത് ഒരു യഥാർത്ഥ പ്രശ്‌നമാണ്), നിങ്ങൾ 40 അല്ലെങ്കിൽ 60 ആണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വിലയേറിയ സെക്കൻഡുകൾ പാഴാക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം നിങ്ങളുടെ ടിക്കറ്റ് ഇതിനകം മെയിലിൽ ലഭിക്കും.

രണ്ടാമത്തെ വ്യത്യാസം MZD-കണക്‌റ്റ് സ്‌ക്രീനിലെ അടിപൊളി അബാർത്ത് ആനിമേഷനാണ്, ഇത് മസ്‌ദയിലെ പോലെ തന്നെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഫിയറ്റിന്റെ UConnect നേക്കാൾ മികച്ചതാണ്. സ്പീക്കറുകൾ ഓപ്ഷണൽ മസ്ദ ബോസ് ഉപകരണങ്ങളാണ്, അവയിൽ ഒമ്പത് ക്യാബിനിലുടനീളം ചിതറിക്കിടക്കുന്നു. ഇൻഡിക്കേറ്റർ പോലും സ്റ്റിയറിംഗ് കോളത്തിന്റെ വലതുവശത്ത് തുടർന്നു.

എൻജിനും സംപ്രേഷണവും

124 kW പവറും 1.4 Nm ടോർക്കും നൽകുന്ന 125 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് ഫിയറ്റ് ഫോർ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനിലാണ് 250 വരുന്നത്. കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഫിയറ്റിന് 1.5 കിലോഗ്രാം ഭാരമുണ്ട്. 2.0 മുതൽ 1100 ​​കി.മീ / മണിക്കൂർ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ വേഗതയുള്ളതാണ് - 0 സെക്കൻഡ്, എന്നാൽ ഒരു ഇറ്റാലിയൻ സൃഷ്ടിയിൽ നിന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ, മസ്ദ വാതിലുകൾ പൊളിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല.

ഇന്ധന ഉപഭോഗം

ഞങ്ങളുടെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം മാനുവൽ ഡ്രൈവിംഗിന് അവകാശപ്പെട്ട 5.1L/100km എന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ് - ഞങ്ങൾക്ക് 11.2L/100km ലഭിച്ചത് സിറ്റി ഡ്രൈവിംഗിൽ ആയിരുന്നു, പക്ഷേ വഴിയിൽ കുറച്ച് രസകരമായിരുന്നു. ടർബോചാർജ്ഡ് ടോർക്ക് യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് മസ്ദയേക്കാൾ അത്യാഗ്രഹം കുറവായിരിക്കുമെന്നായിരുന്നു സിദ്ധാന്തം, എന്നാൽ അധിക മുറുമുറുപ്പ് ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങൾ നഗ്നമായി കത്തിക്കാൻ നിങ്ങളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.

ഡ്രൈവിംഗ്

കാഴ്ചയിലെന്നപോലെ, ചർമ്മത്തിന് കീഴിൽ വളരെയധികം മാറിയിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ കുട്ടിയും കുളിക്കുന്ന വെള്ളവും നടപ്പാതയിൽ തെറിച്ചു. അബാർട്ടിൽ നാല് പിസ്റ്റൺ ബ്രെംബോ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകളും ബിൽസ്റ്റൈൻ ഡാംപറുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് പരിമിതമായ സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യലിന്റെ സഹായത്തോടെ കോർണറുകൾക്ക് മുമ്പും സമയത്തും മസാലകൾ നൽകുന്നു.

കോണുകൾക്കിടയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അതിന്റെ മസ്ദ ഇരട്ടയായ 250Nm-ന് മുകളിൽ ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു അധിക ടോർക്കും ഉണ്ട്, എല്ലാം പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്കും താഴെയും ട്യൂൺ ചെയ്‌ത ഗിയർബോക്‌സിലൂടെയും അയയ്‌ക്കുന്നു.

നിങ്ങൾ 124 MX-5 പോലെ കഠിനമായി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതില്ല; എഞ്ചിന്റെ സ്വഭാവം കൂടുതൽ ടോർക്ക് ഓറിയന്റഡ് ആണ്, അതിനർത്ഥം നിങ്ങൾ റെഡ് ലൈൻ ചെയ്യേണ്ടതില്ല എന്നാണ്. അതും നല്ലതാണ്. മസ്ദയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കണം അബാർത്ത് രൂപത്തിലും ഭാവത്തിലും, അതേ സമയം അതിന്റെ മികച്ച ഡോണർ കാറിന്റെ മികച്ച സവിശേഷതകൾ നിലനിർത്തുന്നു.

ആശ്ചര്യകരവും ലജ്ജാകരവുമായ ശബ്ദത്തെക്കുറിച്ച് ഇറ്റാലിയൻ ഒന്നുമില്ല.

2500 ആർപിഎമ്മിൽ താഴെ, എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിൻ വളരെ പരന്നതാണ്. ചില സഹപ്രവർത്തകർ കുതന്ത്രം ചെയ്യുമ്പോഴോ ഗതാഗതക്കുരുക്കിലോ തങ്ങൾ സ്തംഭിച്ചതായി പരാതിപ്പെടുന്നു. ഇത് എങ്ങനെ സംഭവിക്കുമെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഇതിന് കൂടുതൽ നേരായ വലതു കാൽ ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, കുറഞ്ഞ റിവേഴ്സിൽ എഞ്ചിന് കുറച്ച് കൂടുതൽ പഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് വ്യക്തമാണ്.

124-ൽ ഒരു കാര്യം നഷ്‌ടമായി - നല്ല ശബ്ദം. 1.4 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ മസ്ദ യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണെന്ന് തോന്നുമെങ്കിലും, ശബ്ദത്തെക്കുറിച്ച് ഇറ്റാലിയൻ ഒന്നുമില്ല, ഇത് ആശ്ചര്യകരവും ലജ്ജാകരവുമാണ്. നാല് പൈപ്പുകൾ ഉണ്ടാകാം, പക്ഷേ എനിക്കും മറ്റെല്ലാവർക്കും കൂടുതൽ അഗ്രോ വേണമെന്ന് തോന്നുന്നു. Abarths squish-sounding കാറുകളാണ് (ഫിയറ്റ് 500 പതിപ്പ് അൽപ്പം പരിഹാസ്യമായി തോന്നുന്നു), അതേസമയം 124 കൂടുതൽ വിചിത്രമായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ അത് പോലെ തോന്നുന്നില്ല.

രസകരമായ കാര്യങ്ങളിൽ, അബാർത്ത്, പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, തിളങ്ങുന്നു. ഇത് പുരോഗമനപരവും രസകരവും ആ അധിക ട്വിസ്റ്റിനൊപ്പം കുറച്ചുകൂടി സജീവവുമാണ്. കൂടുതൽ ശക്തിയാൽ കാറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ബാലൻസ് നശിപ്പിക്കപ്പെടുമെന്ന അപകടമുണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ സമർത്ഥമായ സമീപനം ഫലം കണ്ടു.

സുരക്ഷ

നാല് എയർബാഗുകൾ, എബിഎസ്, സ്റ്റെബിലിറ്റി ആൻഡ് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, ആക്റ്റീവ് പെഡസ്ട്രിയൻ ഹുഡ്, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ്.

MX-5, അൽപ്പം വിവാദമായി, 2016-ൽ പരമാവധി അഞ്ച് ANCAP നക്ഷത്രങ്ങൾ സ്കോർ ചെയ്തു, Abarth-ന് ഔദ്യോഗിക പരിശോധനകളൊന്നുമില്ല.

പ്രോപ്പർട്ടി

124-ന് മൂന്ന് വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 150,000 കിലോമീറ്റർ വാറന്റി ഉണ്ട്, കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് $1300-ന് മൂന്ന് വർഷത്തെ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത സേവനം വാങ്ങാം. മസ്ദയുടെ ഓഫറുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് പ്രയോജനകരമല്ല. സത്യം പറഞ്ഞാൽ, ഫിയറ്റിന്റെ പ്രശസ്തിയും അവിടെയില്ല, അതിനാൽ അവർ ആ മേഖലയിൽ കൂടുതൽ പരിശ്രമിക്കണമായിരുന്നു.

വ്യത്യാസം രാവും പകലും അല്ല - അത് ശരിക്കും മണ്ടത്തരമായിരിക്കും, കാരണം അത്തരമൊരു പൊരുത്തക്കേട് ഉണ്ടാക്കാൻ കാറുകളിലൊന്ന് മുലകുടിക്കേണ്ടി വരും. കോണുകളിൽ അൽപ്പം കൂടുതൽ പഞ്ചും കുറച്ചുകൂടി മനോഭാവവും ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ചിലരുണ്ട്. കൂടുതൽ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യാനും എഞ്ചിൻ കറക്കാനും കൂടുതൽ കണക്റ്റുചെയ്യാനും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവരുണ്ട്. ഫിയറ്റ് ആദ്യത്തേതാണ് - വളരെ രസകരമാണ് - മസ്ദ രണ്ടാമത്തേതാണ്, കൂടാതെ, അത് മാറുന്നതുപോലെ, ഒരു കലാപം.

പാവപ്പെട്ടവന്റെ പാക്കേജുള്ള 1.5-ലിറ്റർ MX-5-നേക്കാൾ വില കൂടുതലാണ് അബാർത്ത്, ശൈലിയിലും ഡ്രൈവിംഗ് ഫീലിലും ഇതിനെ വ്യത്യസ്തമാക്കാൻ വളരെയധികം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഇത് വികാരാധീനമായ സ്ലാഗിൽ വീഴാതെ ലജ്ജാകരമായ റെട്രോ ലൈനിലൂടെ നീങ്ങുന്നു. കൂടുതൽ പ്രതികരിക്കുന്ന എഞ്ചിനും (ട്യൂണറുകൾക്ക് ഇത് കുറച്ച് രസകരമാക്കാൻ പോകുകയാണ്) ഒപ്പം കർക്കശമായ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണവും ഉപയോഗിച്ച്, ഇത് കുറച്ച് MX വാങ്ങുന്നവരെ വശീകരിക്കും. എന്തായാലും, ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഇറ്റാലിയൻ കാർ ബ്രിഗേഡിന് വേണ്ടിയാണ്. ഒപ്പം ഉച്ചത്തിലുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

കൂടുതൽ 2016 Abarth Spider 124 Convertible വിലനിർണ്ണയത്തിനും സ്പെസിഫിക്കേഷൻ വിവരങ്ങൾക്കും ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക.

മസ്ദയുടെ യഥാർത്ഥ MX-5 ആണോ അബാർട്ടിന്റെ ലോകപ്രിയപ്പെട്ട ഡ്രോപ്പ്-ടോപ്പാണോ നിങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്? ചുവടെയുള്ള അഭിപ്രായങ്ങളിൽ നിങ്ങൾ എന്താണ് ചിന്തിക്കുന്നതെന്ന് ഞങ്ങളോട് പറയുക.

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക