Запахи и звуки — можно ли по ним распознать неисправность автомобиля?
вести

Мириси и звуци - дали е можно да се препознае дефект на автомобилот од нив?

содржина

По мнению специалистов ПрофиАвто, не стоит игнорировать новые запахи и звуки, которые не соответствуют тому, что мы знали в машине до сих пор. Однако, прежде чем идти к механику, узнайте о типичных причинах их возникновения.

При использовании автомобиля мы привыкаем к разным звукам и даже запахам. Когда что-то меняется, появляется новое, можно волноваться. Не все должно быть симптомом серьезной неисправности. Вот как механики ПрофиАвто определяют некоторые из них.

Ароматы, на которые стоит обратить внимание:

  • Запах плесени или плесени — появляется при включении кондиционера, что может свидетельствовать о сильно загрязненных воздуховодах и салонном фильтре.
  • Запах сырости — может означать проблемы со скоплением воды в автомобиле, в долгосрочной перспективе это может вызвать коррозию.
  • Запах горелого пластика или резины – короткое замыкание и воспламенение электрической системы и, как следствие, опасность возгорания.
  • Запах бензина – утечка топлива, течь в системе. При сильном запахе в салоне может исходить запах из-под капота, что может закончиться пожаром.
  • Мирисот на горење — похоже на кислоту — возникает при длительном пробуксовывании сцепления. Безвреден, но лучше избегать.
  • Избиение тепла за рулем – горячий тормозной диск, т.е. неисправные или перегретые тормоза.

Звуки, которые не стоит игнорировать:

  • Визг при запуске или добавлении газа — поликлиновой ремень привода агрегатов двигателя. Это может указывать на износ одного из устройств, создающих чрезмерную нагрузку на ременной привод.
  • Пискајте при сопирање — тормоза не должны скрипеть, но и в этом нет ничего опасного. Это может быть признаком плохо подобранных или установленных тормозных колодок.
  • Дребезг или стук из-под капота — серьезно, не игнорируй. Это может быть выход из строя одного из узлов или даже двигателя. Если частота такого стука или дребезжания соответствует вращению двигателя, это может быть один из механических компонентов.
  • Стук после запуска холодного двигателя — неправильно выставленный зазор клапанов или износ гидрорегуляторов.
  • Стук или звон в двигателе — может указывать на серьезную неисправность в системе газораспределения или опасное явление, называемое детонационным сгоранием (только при добавлении газа).
  • Вой при резком повороте при маневрировании — Износ насоса гидроусилителя руля или низкий уровень гидравлической жидкости.
  • Свист колес при езде – если он меняется при вращении, изношен подшипник колеса.
  • Стук при разгоне и повороте одновременно — изношен приводной шарнир
  • Стук, сопровождающийся вибрацией при разгоне или торможении – Изношен шарнир карданного вала или вибрация вала.
  • Глухие стуки — износ пальца в коромысле.
  • Обычный короткий стук — изношенные резинки или стойки стабилизатора, а также подушки амортизаторов.
  • Громкое, нерегулярное и редкое постукивание — это может означать сломанную пружину подвески
  • Скрип подвески — старые большие покрышки сайлентблоки.
  • Выдох постукивая — утечка в выхлопной системе

Додадете коментар

×