Видови, уред и принцип на дејство на воздушни перничиња за автомобили

Еден од главните елементи на заштита на возачот и патниците во автомобилот се воздушните перничиња. Отворајќи се во моментот на ударот, тие заштитуваат лице од судир со воланот, контролната табла, предното седиште, страничните столбови и другите делови на телото и внатрешноста. Откако воздушните перничиња почнаа редовно да се поставуваат во автомобилите, тие можат да спасат животи на многу луѓе кои учествувале во несреќа.

Историја на создавањето

Првите прототипови на современи воздушни перничиња се појавија во 1941 година, но војната ги наруши плановите на инженерите. Специјалистите се вратија на развојот на воздушни перничиња по завршувањето на воените дејствија.

Интересно е тоа што двајца инженери кои работеа одделно едни од други на различни континенти беа вклучени во создавањето на првите воздушни перничиња. Така, на 18 август 1953 година, Американецот Johnон Хетрик доби патент за систем на заштита од удари од цврсти елементи во патничкиот простор измислен од него. Само три месеци подоцна, на 12 ноември 1953 година, беше издаден сличен патент на Германецот Валтер Линдерер.

Идејата за уред за амортизирање на удари дојде кај Johnон Хетрик откако тој учествуваше во сообраќајна несреќа во неговиот автомобил. За време на судирот целото негово семејство било во автомобилот. Хетрик имал среќа: ударот не бил силен, па никој не бил повреден. Како и да е, инцидентот остави силен впечаток кај Американецот. Следната вечер по несреќата, инженерот се заклучил во својата канцеларија и започнал да работи на цртежите, според кои подоцна биле создадени првите прототипови на современи уреди за пасивна безбедност.

Пронаоѓањето на инженери претрпе се повеќе и повеќе подобрувања со текот на времето. Како резултат на тоа, првите варијанти на производство се појавија во автомобилите Форд во 70 -тите години на дваесеттиот век.

Воздушно перниче во модерни автомобили

Во секој автомобил се инсталирани воздушни перничиња. Нивниот број - од едно до седум парчиња - зависи од класата и опремата на возилото. Главната задача на системот останува иста - да обезбеди заштита на лице од судир со голема брзина со елементите на внатрешноста на автомобилот.

Воздушно перниче ќе обезбеди соодветна заштита од удар само ако лицето носи безбедносни ремени во моментот на судирот. Кога безбедносните ремени не се прицврстени, активирањето на воздушното перниче може да предизвика дополнителни повреди. Потсетете се дека правилната работа на перниците е да се прифати главата на лицето и да се „издува“ под дејство на инерција, омекнување на ударот и не летање кон него.

Видови воздушни перничиња

Сите воздушни перничиња може да се поделат на неколку видови во зависност од нивното поставување во автомобилот.

1. Фронтална. За прв пат, таквите перници се појавија само во 1981 година на автомобили од германската марка Мерцедес-Бенц. Наменети се за возачот и патникот што седат до нив. Возачката перница се наоѓа во воланот, за патникот - на врвот на контролната табла (табла).
2. Страна. Во 1994 година, Волво започна да ги користи. Страничните воздушни перничиња се неопходни за да се заштити човечкото тело при страничен удар. Во повеќето случаи, тие се прикачени на потпирачот за грб на предното седиште. Некои производители на автомобили исто така поставуваат странични воздушни перничиња на задните седишта на возилото.
3. Глава (има второ име - "завеси"). Дизајниран за да ја заштити главата од удар во моментот на страничен судир. Во зависност од моделот и производителот, овие воздушни перничиња можат да се инсталираат помеѓу столбовите, во предниот или задниот дел на покривот, заштитувајќи ги патниците во секој ред на автомобилски седишта.
4. Перничињата за колена се дизајнирани да ги штитат возачите и колена. Во некои модели на автомобили, уредите за заштита на стапалата на патникот исто така можат да се инсталираат под „одделот за нараквици“.
5. Централното воздушно перниче беше понудено од Тојота во 2009 година. Уредот е дизајниран да ги заштити патниците од секундарно оштетување при страничен удар. Перницата може да се наоѓа или во потпирачот за рака во предниот ред на седиштата или во центарот на задниот дел на задното седиште.

Уред за модули на воздушни перничиња

Дизајнот е прилично едноставен и јасен. Секој модул се состои од само два елементи: самата перница (торба) и генераторот на гас.

1. Кесата (перница) е изработена од тенка повеќеслојна најлонска обвивка, чија дебелина не надминува 0,4 мм. Обвивката е во состојба да издржи високи оптоварувања за краток временски период. Кесата се става во специјална гума, покриена со пластична или ткаенина.
2. Генераторот на гас, кој обезбедува "отпуштање" на перницата. Во зависност од моделот на возилото, можат да бидат воздушни перничиња за возачот и за совозачот една етапа или двостепен генератори на гас. Вторите се опремени со две мешунки, од кои едната ослободува околу 80% од бензинот, а втората се активира само во најтешките судири, како резултат на што на едно лице му треба потешка перница. Squibs содржат материјал со својства слични на барут. Исто така, генераторите на гас се поделени на цврсто гориво (се состои од тело исполнето со цврсто гориво во форма на пелети со дигалка) и хибрид (се состои од куќиште кое содржи инертен гас под висок притисок од 200 до 600 бари и цврсто гориво со запалувач). Согорувањето на цврсто гориво доведува до отворање на боцата со компримиран гас, а потоа добиената мешавина влегува во перницата. Обликот и видот на користениот генератор на гас во голема мера се одредува според намената и локацијата на воздушното перниче.

Принцип на работа

Принципот на воздушни перничиња е прилично едноставен.

• Кога автомобилот ќе се судри со пречка при брзина, се активираат предните, страничните или задните сензори (во зависност од тоа кој дел од телото е погоден). Типично, сензорите се активираат при судир со брзина поголема од 20 км на час. Сепак, тие исто така ја анализираат силината на ударот, така што воздушното перниче може да се распореди дури и во стационарен автомобил кога ќе удри во него.Освен сензори за удар, може да се инсталираат и сензори за седишта за патници за да се открие присуство на патници во автомобилот . Ако само возачот е во кабината, сензорите ќе спречат да се активираат воздушните перничиња за патниците.
• Потоа тие испраќаат сигнал до единицата за електронска контрола на СРС, која, пак, ја анализира потребата за распоредување и ја пренесува командата до воздушните перничиња.
• Информациите од контролната единица ги прима генераторот на гас, во кој се активира запалителот, создавајќи зголемен притисок и топлина внатре.
• Како резултат на работата на запалителот, натриумовата киселина веднаш гори во генераторот на гас, ослободувајќи азот во големи количини. Гасот влегува во воздушното перниче и го отвора воздушното перниче веднаш. Брзината на распоредување на воздушните перничиња е околу 300 км / ч.
• Пред да се наполни воздушното перниче, азотот влегува во метален филтер, кој го лади гасот и ги отстранува честичките од согорувањето.

Целиот процес на проширување опишан погоре трае не повеќе од 30 милисекунди. Воздушното перниче ја задржува својата форма 10 секунди, по што почнува да се издува.

Отворената перница не може да се поправи или повторно да се користи. Возачот мора да оди во работилницата за да ги замени модулите на воздушните перничиња, активираните затегнувачи на ремените и контролната единица SRS.

Дали е можно да се оневозможат воздушните перничиња

Не се препорачува стандардно да ги оневозможите воздушните перничиња во автомобилот, бидејќи овој систем обезбедува важна заштита за возачот и патниците во случај на несреќа. Сепак, можно е да се исклучи системот ако воздушното перниче направи повеќе штета отколку добро. Така, перницата се деактивира ако детето се транспортира на детско седиште за автомобил на предното седиште. Потпирачите за деца се дизајнирани да обезбедат максимална заштита за малите патници без дополнителни додатоци. Од друга страна, отпуштената перница може да повреди дете.

Исто така, воздушните перничиња за патници се препорачуваат да бидат оневозможени од некои медицински причини:

• за време на бременоста;
• во старост;
• за болести на коските и зглобовите.

Деактивирање на воздушното перниче, потребно е да се измерат добрите и лошите страни, бидејќи во случај на вонредна состојба, одговорноста за зачувување на животот и здравјето на патниците ќе ја сноси возачот.

Моделот на деактивирање на воздушните перничиња на патникот може да варира во зависност од марката и моделот на возилото. За да дознаете точно како системот е деактивиран во вашиот автомобил, упатете се на упатството за вашиот автомобил.

Воздушното перниче е важен елемент на заштита за возачот и патниците. Сепак, потпирањето само на перници не е прифатливо. Важно е да се запамети дека тие се ефикасни само кога се користат со прицврстени безбедносни ремени. Ако лицето во моментот на удар не биде прицврстено, тој ќе лета со инерција кон перницата, која пука со брзина од 300 км / ч. Тешките повреди во таква ситуација не можат да се избегнат. Затоа, важно е возачите и патниците да запомнат за безбедноста и да носат појас за време на секое патување.

Прашања и одговори:

Што се нарекува активен безбедносен систем на возила? Ова е голем број дизајнерски карактеристики на автомобилот, како и дополнителни елементи и системи кои спречуваат сообраќајни несреќи.

Какви видови безбедност се користат во автомобилот? Постојат два вида безбедносни системи кои се користат во современите автомобили. Првиот е пасивен (ги намалува повредите при сообраќајни несреќи на минимум), вториот е активен (спречува појава на сообраќајни незгоди).