Уредот и принципот на работа на адаптивната контрола на крстарење
содржина
Постојано држење на ногата на педалот за гас е прилично непријатно за време на долгите патувања. И, ако порано беше невозможно да се одржи брзината на движење без притискање на педалот, тогаш со развојот на технологии беше можно да се реши и овој проблем. Адаптивната контрола на крстарењето (ACC), која се наоѓа во многу современи автомобили, е во состојба да одржува постојана брзина дури и кога ногата на возачот е извадена од гасот.
Што е адаптивна контрола на крстарење
Во автомобилската индустрија, системот за контрола на патувањето се применуваше во средината на дваесеттиот век, кога во 1958 година Крајслер го запозна светот со првата контрола на патувањето создадена за возила. Уште неколку години подоцна - во 1965 година - принципот на системот беше ревидиран од American Motors, што создаде механизам што е најблиску до модерниот.
Адаптивна контрола на крстарење (АСС) стана подобрена верзија на класичниот темпомат. Со оглед на тоа што конвенционалниот систем може само автоматски да ја одржува дадената брзина на возилото, адаптивната контрола на крстарењето е во состојба да донесува одлуки засновани врз податоци за сообраќајот. На пример, системот може да ја намали брзината на возилото ако постои хипотетичка опасност од судир со возилото пред него.
Создавањето на ACC според многумина е првиот чекор кон целосна автоматизација на возилата, што во иднина може да го стори без интервенција на возачот.
Елементи на системот
Современиот ACC систем вклучува три главни компоненти:
- Сензори на допир кои го одредуваат растојанието до возилото пред него, како и неговата брзина. Опсегот на сензори е од 40 до 200 метри, сепак, може да се користат уреди со други опсези. Сензорите се поставени на предниот дел на возилото (на пример, на браникот или решетката на ладилникот) и можат да работат според принципот:
- радар што емитува ултразвучни или електромагнетни бранови;
- лидар заснован на инфрацрвено зрачење.
- Контролна единица (процесор) што чита информации од сензори и други системи на возила. Добиените податоци се проверуваат според параметрите поставени од возачот. Задачите на процесорот вклучуваат:
- одредување на растојанието до возилото пред него;
- пресметување на неговата брзина;
- анализа на добиените информации и споредба на индикаторите со брзината на вашето возило;
- споредба на брзината на возење со параметрите поставени од возачот;
- пресметка на понатамошни активности (забрзување или забавување).
- Опрема што испраќа сигнал до други системи на возила - систем за контрола на стабилност, автоматски менувач, сопирачки итн. Сите тие се поврзани со контролниот модул.
Принцип на контрола на системот
Активирањето и деактивирањето на адаптивната контрола на крстарењето се контролира од возачот и се врши со помош на контролна табла, која најчесто се поставува на воланот.
- Може да го вклучите и исклучите системот со помош на копчињата Вклучено и Исклучено. Ако ги нема, копчето Постави се користи како замена за активирање на контролата на патувањето. Системот се деактивира со притискање на педалата за сопирачката или спојката.
- Параметрите може да се постават со помош на копчето Постави. По притискање, системот ја поправа вистинската брзина и продолжува да ја одржува додека возите. Користејќи ги копчињата "+" или "-", возачот може да ја зголеми или намали брзината за претходно одредена вредност со секое притискање.
Адаптивната контрола на крстарењето започнува да работи со брзина од најмалку 30 км / ч. Непрекината работа е можна кога возите не повеќе од 180 км / ч. Сепак, некои модели на премиум сегментот се способни да работат од моментот кога ќе започнат да возат и до брзина од 200 км / ч.
Во кои автомобили е инсталиран ACC
Производителите на автомобили се грижат за максималната удобност на возачот и патниците. Затоа, повеќето автомобилски марки развиле свои варијации на системот ACC. На пример, во автомобилите на Мерцедес, адаптивниот систем за контрола на патувањето се вика Distronic Plus, во Тојота - радарски контрола на патувањето. Фолксваген, Хонда и Ауди го користат името Adaptive Cruise Control. Сепак, без оглед на варијантите на името на механизмот, принципот на неговата работа во сите случаи останува ист.
Денес, системот ACC може да се најде не само во автомобили од премиум сегмент, туку и во подобрена опрема на средни и буџетски автомобили, како што се Ford Focus, Huyndai Solaris, Renault Duster, Mazda3, Opel Astra и други.
Добрите и лошите страни
Употребата на адаптивниот систем за контрола на крстарење не само што има очигледни предности, туку има и некои недостатоци. Предностите на ACC вклучуваат:
- зголемување на нивото на безбедност на возачот и патниците (системот помага да се избегнат несреќи и судири со возилото пред него);
- намалување на товарот за возачот (возач кој е уморен за време на долго патување ќе може да ја довери контролата на брзината на автоматскиот систем);
- потрошувачка на гориво (автоматската контрола на брзината не бара непотребно притискање на педалот на сопирачката).
Недостатоците на адаптивната контрола на крстарењето вклучуваат:
- психолошки фактор (работата на автоматскиот систем може да го релаксира возачот, како резултат на што ќе се намали објективната контрола врз состојбата во сообраќајот);
- можност за технички дефекти (ниеден механизам не може да биде заштитен целосно од дефекти, па затоа не треба целосно да верувате во автоматизацијата).
Важно е за возачот да земе предвид дека во услови на дожд или снег, сензорите на некои уреди може да не функционираат. Затоа, возачот мора да ја следи состојбата во сообраќајот за да реагира навремено на можна итна ситуација.
Адаптивната контрола на патувањето ќе биде одличен асистент на долг пат и ќе му овозможи на возачот малку да одмори, доверувајќи му на автомобилот контрола на брзината. Сепак, потребно е да се разбере дека е неприфатливо целосно да се изгуби контролата над состојбата во сообраќајот: дури и најсигурната опрема може да не успее, па затоа е важно возачот да биде подготвен во секое време да ја преземе контролата над возилото целосно во неговото свои раце
