Użądlony – FAB Design Cayenne S Diesel Emperor II (2013)

Успешные или, по крайней мере, относительно успешные проекты FAB Design можно пересчитать по пальцам одной руки. Набор под названием Emperor II нельзя назвать удачным даже в меру. На примере версии S Diesel видно, как не должен выглядеть Porsche Cayenne.

Недавно я писал, что пакет Terso, подготовленный для McLaren MP4-12C, выглядит нормально, и даже если он вам не нравится, он, по крайней мере, соответствует фронту и тылу. О наборе Emperor II, подготовленном для Porsche Cayenne, нельзя сказать ни того, ни другого.

Emperor II представляет собой скопление округлых вздутых переднего и заднего бамперов с угловатыми дверными накладками. Ну и про спойлер на крыше и, главное, крышку двигателя с огромными вентиляционными отверстиями или их имитациями забыть нельзя — категорично сказать сложно.

Неизвестно, все ли элементы этого пакета сделаны из углеродного волокна (капот и спойлер на крыше точно), но цена, превышающая 16 000 евро, говорит о том, что все это композитное.

Под кузов, который выглядит так, будто его кое-где покусали осы, удалось втиснуть колеса с 22-дюймовыми дисками шириной 10,0 дюймов спереди и 12,0 дюймов сзади. На них (в зависимости от оси) стоят шины 265/35 и 305/30 от Dunlop.

Тюнер подчеркивает, что салон в значительной степени обтянут — обратите внимание — натуральной кожей высочайшего качества. Эту «естественность» FAB Design подчеркивает, как будто в более ранних проектах салон был обит искусственной кожей и полиамидом. Также была алькантара на потолке и вставки из углеродного волокна на дверях и приборной панели.

После замены колес на те, которые предотвращают движение по бездорожью, и добавления спойлеров команда FAB Design приступила к механическим модификациям. Среди них замена модуля управления подвеской. Новый чип занижает газовую подвеску Porsche на 45 мм.

Программа тюнинга Emperor II также включает в себя небольшую модификацию аксессуаров для двигателя. Речь идет о замене ЭБУ, который наряду со спортивными воздушными фильтрами и спортивной выхлопной системой в этом автомобиле увеличивает мощность на 48 л.с. и крутящий момент на 80 Нм. Представленный автомобиль – Porsche Cayenne S Diesel.

В движение такой автомобиль приводит восьмицилиндровый двигатель объемом 8 л.Двигатель, разумеется, дизельный, с непосредственным впрыском топлива. У него также есть два турбонагнетателя, поэтому его настройка так проста. После переделки силовой агрегат может похвастаться мощность 430 л.с. и максимальный крутящий момент 927 Нм.

Повышенная мощность позволила сократить время разгона от 0 до 100 км/ч с 5,70 до 5,40 с и поднять максимальную скорость с 252 до 257 км/ч. В качестве сухих данных различия в этих параметрах между стоковым автомобилем и разогнанным автомобилем могут и не впечатлять, но неизвестно, как представлен так называемый корпус. гибкость.

— не путать с гибкостью двигателя

Конкуренција

Акрапович Кайен Турбо [507 л.с.]

ASMA Cayenne Turbo Giant [500 км]

Потрясающий дизайн Cayenne Turbo [550 км]

Гембалла Кайен Турбо Торнадо 580 [580 км]

Hamann Cayenne Turbo Guardian Evo [550 км, 300 км/ч]

JE Design Cayenne Turbo Progressor [610 км]

Lumma Cayenne S CLR 558 GT [400 км]

Lumma Cayenne S CLR 558 GT-S [400 км, 258 км/ч]

Lumma Cayenne S Hybrid CLR 558 GT [450 км]

Люмма Кайен Турбо CLR 558 GT

Mansory Cayenne Turbo [690 км, более 300 км/ч]

Мердад Кайен 902 купе [550-750 км]

SpeedART Cayenne S Hybrid Titan speedHYBRID 450 [450 км, 252 км/ч]

SpeedART Cayenne Turbo Titan EVO-XL 600 [600 км, 300 км/ч]

Sportec Cayenne Turbo SP 580 [580 км, 285 км/ч]

TechArt Cayenne Turbo Magnum [560 км, 287 км/ч]

TopCar Cayenne Turbo Vantage 2 [500 км, 278 км/ч]

Dane Techniczne

• Тип: V8, 90супо/суп, ЗС
• Повелба: напред, надолжно
• Дистрибуција: DOHC, 4 вентили по цилиндар
• Волумен на удар: 4134 cm3/супа
• Пополнение: 2 турбокомпрессора
• Максимална моќност: 429 КМ
• Волуметриски индекс на моќност: 103,77 КС/л (залиха - 92,40 КС/л)
• Максимальный крутящий момент: 927 Нм
• Преносливост: 8-степен автоматски
• тип на возење: на всех колесах

Сопирачки и тркала:

• Предни сопирачки: диск, вентилиран
• Задни сопирачки: диск, вентилиран
• Предни тркала: 10,0 x 22 инчи
• Задни тркала: 12,0 x 22 инчи
• Предни гуми: 265/35 R 22 Данлоп
• Задни гуми: 305/30 R 22 Данлоп

Тежина и димензии:

• Празна тежина: 2270 кг
• Сооднос тежина и моќност: 5,28 кг/кс (залиха - 5,94 кг / КС)
• должина: 4850 mm
• Меѓуоскино растојание: 2895 mm

Играј:

• Забрзување 0-100 км на час: 5,40 s
• Максимална брзина: 257 км на час

Источник: gtspirit (фото)

од  Нема коментари