Downpipe - што е тоа?
Подесување

Downpipe - што е тоа?

Цевката е важен дел од системот за издувни гасови на секое возило, минувајќи помеѓу издувниот колектор и катализаторот (катализатор) Многу enthusубители на автомобили многу малку обрнуваат внимание на оваа цевка бидејќи тоа не влијае значително на перформансите на атмосферскиот бензински мотор.

Што е downpipe
Надолнина

Даунпайп (долна цевка) - ова е цевка која помага да се пренасочат издувните гасови од моторот кон турбината, а со тоа да се врти. Директно се поврзува со издувниот колектор и турбината.

Како изгледа Downpipe?

Долната цевка е едноставно цевка долга 40-60 см која започнува веднаш по турбината и се поврзува со издувниот систем.

Обично се користи само за возила со турбо мотори. Бидејќи турбината се наоѓа помеѓу разводите на главата и издувните гасови, а за да се поврзете со издувниот систем, потребна ви е цевка што ја спушта издувната линија.

Ова едвај има смисла, но кај атмосферските автомобили, колекторите што почнуваат од главата се поврзуваат со издувната цевка кон дното на автомобилот.

Кај возилата со турбополначи, потребен е дел од цевката (downpipe) за поврзување на турбината со остатокот од издувниот систем, кој е под моторот, поради што се нарекува downpipe.

Внатре во овој дел од цевката обично се наоѓа катализатор или „филтер“ за честички (во случај на дизел мотори). Во основа, тоа е компонента со функција за филтрирање која служи за намалување на емисиите на издувните гасови.

На фотографијата подолу, можете да ја видите долната цевка поставена стандардно на автомобилот, која е исечена отворена за да се открие внатрешноста.

Како изгледа долната цевка одвнатре?
Како изгледа долната цевка одвнатре?

Каде се наоѓа?

Долната цевка се наоѓа помеѓу турбополначот и системот за издувни гасови и често содржи (во зависност од типот на возилото) пред-катализатор и/или главен катализатор и сензор за кислород. Поголемиот дијаметар на долната цевка обезбедува подобрени перформанси и побогат звук.

Цевка во работата на моторот и турбополначот

И турбо полначот и моторот во суштина се пумпи. Во овој случај, најголемиот противник на која било пумпа е ограничувањето. Ограничувањето на издувните гасови во моторот на автомобилот може да го чини моќ.

Ниската пропустливост на издувните гасови прави да работи понапорно за чистење на цилиндерот за следниот циклус, користејќи енергија што не може да се искористи за движење на автомобилот. Ограничувањето на внесот ја ограничува мешавината на воздух и гориво што овозможува согорување, а со тоа ја ограничува моќноста.

Важноста на цевката

Како што разговаравме порано, полесните и повеќе издувни гасови се доставуваат до турбината, толку повеќе енергија може да испорача моторот. Големата предност на задната цевка е тоа што обезбедува помала отпорност на издувните гасови отколку стандардните цевки, што овозможува турбината да се врти побрзо и да собира поголем притисок.

важноста на долната цевка
Зошто е важна долната цевка?

Проблем со производство на цевки

Главниот проблем со цевките за цевки е нивната измислица. Не е тајна дека секој автомобил е единствен по својот распоред, дури и два идентични модели, но со различни мотори, имаат различен распоред на моторниот простор. Во врска со ова, цевките за цевки треба да се направат закривени во различни рамнини за да се вклопат правилно.

Во процесот на производство на вакви млазници, бранови и неправилности може да се појават на внатрешната страна на млазницата на местата на свиткување. Ваквите неправилности доведуваат до формирање на турбуленции и турбуленции, што го намалува протокот на издувни гасови. Цевките за изведба се помазни, без внатрешни бранувања, со што се обезбедува подобар проток на издувни гасови и поголема моќност од турбополначот.

Каде што се користи цевка

Овој тип на гранки цевки главно се користи за самостојно прилагодување на моторите, кога првично е инсталиран атмосферски мотор, и тие сакаат да го направат со турбо полнење.

Турбината треба некако да се одврти, соодветно, потребно е довод на издувни гасови, но каде можам да го набавам ако во стандардниот систем има само издувен колектор, а потоа и самата издувна цевка? Во такви ситуации се поставува долната цевка, имено, се финализира издувниот колектор (почесто се поставува „пајак“), од кој долната цевка веќе ги пренасочува издувните гасови кон турбината и ја врти.

Видео преглед на колекторот и цевководот на класичниот 16v

Дали мојот автомобил има долна цевка?

Ако вашиот автомобил е турбополнач (дизел или бензин), тој мора да биде опремен со долна цевка (запомнете, ова е цевка за поврзување).

Ако вашиот автомобил е атмосферски, немојте да поставувате долна цевка на него, бидејќи е бескорисен. Автомобилите од најновата генерација речиси секогаш се со турбополнач, така што тие веќе ја имаат оригиналната цевка како стандард. 

Со InoxPower downpipe, може да добиете забележително зголемување на моќноста, повисоко отколку со едноставно пресликување на ECU, како и подобрен звук, единствениот вистински блок што не предизвикува рикање на вашиот мотор.

Кога треба да ја смените вашата долна цевка?

подесување на долната цевка
подесување на долната цевка

Вообичаено, долната цевка со филтер е компонента подложна на абење, особено се чини дека ова е случај со дизел моторите каде што DPF има тенденција да се затне и често е тешко да се поправи со текот на времето. Во ова упатство, нема да навлегуваме во детали зошто тоа се случува. Овде ќе се фокусираме на причината зошто вообичаено менувате залиха за тркачка, а тоа е да ја зголемите моќноста.

Ако направите некакви подобрувања за да ја зголемите моќноста на автомобилот со турбина (ве потсетувам дека ова се промени што треба да се направат само за возење во затворено коло), првиот чекор е класичната „мапа“ во контролната единица. .

Само по себе, ова веќе би била доволна модификација за да се добие првото зголемување на моќноста.

Но, ако сакате да ги извлечете најдобрите перформанси од вашиот мотор без да се мешате со турбополначот, клиповите, поврзувачките шипки или напојувањето, и БЕЗ загрозување на СИГУРНОСТА, тогаш е следниот чекор, кој често се нарекува „фаза 2“.

Фазата 2 во суштина се состои од инсталирање на тркачка долна цевка, довод и специјална карта (терминот етапа 2 е генерички, понекогаш вклучува и други модификации).

Во крајна линија е да се замени дупајпот со спортски. INOXPOWER. Едноставен чекор кој, сепак, радикално го менува резултатот, овозможувајќи значително зголемување на моќноста.

Но, не застанува тука...

Придобивките од подесување на долната цевка

Дотерувањето на долната цевка ќе донесе неколку ефекти, сите засновани на намалувањето на задниот притисок на издувните гасови поради поголемиот дијаметар на долната цевка:

  • намалување на температурата на издувните гасови, намалување на топлинското оптоварување
  • намален повратен притисок на издувните гасови, помал механички стрес
  • Зголемување на продуктивноста
  • поголем вртежен момент
  • зголемување на моќноста
  • најдобро возачко искуство
  • подобрен звук, се слуша и во автомобилот

Прашања и одговори:

За што служи долната цевка? Downpipe - буквално "downpipe". Таков елемент е инсталиран во системот за издувни гасови. Ја поврзува турбината со издувниот систем ако стандардниот пригушувач во мотор со внатрешно согорување со турбополнач не се справи со задачата.

Колку енергија додава Downpipe? Тоа зависи од карактеристиките на моторот со турбополнач. Без подесување на чипови, зголемувањето на моќноста е 5-12 проценти. Ако извршиме и штип подесување, тогаш моќноста ќе се зголеми за максимум 35%.

Каде е инсталиран Downpipe? Најчесто тие се инсталираат на мотори со цевки за брзо отстранување на издувните гасови. Некои инсталираат таков елемент на атмосферски мотор.

Еден коментар

  • Назим

    Здраво. Дали е дозволено да се инсталира доводна цевка според законодавството на Азербејџан? Или го прекршува членот 342.3?

Додадете коментар