Технологија и видови полирање на каросеријата на автомобилот

Новиот автомобил секогаш изгледа брилијантно, но за време на работата неизбежно се појавуваат гребнатини, чипови и вдлабнатини на телото. Ако автомобилот е под отворено небо подолго време, тогаш и надворешното опкружување негативно влијае на изгледот. Дури и тресење прашина или снег од телото со четка, остануваат микро-гребење, кои стануваат видливи одблизу. Полирањето може да помогне да се врати сјајот и да се заштити бојата. Следно, ќе разговараме за видовите и технологијата на полирање на каросеријата на автомобилот.

Што е полирање на каросеријата за автомобили?

Целта на секое полирање е едноставна и јасна - да се направи груба површина со гребнатини мазна и сјајна. Ако каросеријата на автомобилот го изгубила својот поранешен изглед или сопственикот само сакал да го освежи, тогаш правилното полирање ќе го стори тоа. Посебно внимание треба да се посвети на зборот "точен", бидејќи неодамна се појавија многу методи на полирање со убави имиња, но не давајќи го посакуваниот резултат.

Треба да се напомене дека ова не е најбрзиот процес. Ако ви ветат дека ќе ги отстраните сите гребнатини и чипови за 3-4 часа, тогаш ова е најверојатно измама. За тоа време, можете само козметички да ја маскирате штетата, но со текот на времето тие повторно ќе се појават.

Добар мајстор со детали за уметници користи различни алатки и материјали, изведувајќи ја работата во неколку фази за да го добие вистинскиот резултат.

Технологија на извршување

Висококвалитетно полирање се изведува во неколку фази:

1. Подготовка на површината: сушење, чистење, идентификување на најнеисправните области и гребнатини, обезмастување на површината, лепење со лента. Нанесување на глина за полирање на чисто тело. Ова ќе ги отстрани останатите остатоци. Ако на телото се најдат посериозни чипови на метал, тие последователно ќе бидат видливи. Затоа, таквата штета мора да се поправи со тоа што ќе ја обои со лак, а потоа ќе се обработи.
2. Мелење со абразивна паста. Длабоките гребнатини се отстрануваат во оваа фаза. Абразивот ја отстранува бојата со дебелина до седум микрони. Господарот користи полирање дискови на кои се нанесува абразивна паста. Ова е најдолгиот и макотрпен процес за кој се потребни одредени вештини. Потребно е не само да се елиминираат гребнатинки, туку и да не се расипе бојата.
   

   Тркалата за полирање се разликуваат и по тврдоста. Тие обично се разликуваат по боја: бела, портокалова, сина, црна.

   Првите две имаат тврда и средно тврда текстура. Исто така, занаетчиите-потрошувачи користат машини за полирање и ексцентрични машини. Работата со абразивна паста се одвива со брзина од 900 до 2000 вртежи во минута.

3. Реставративно брусење со фина абразивна паста. Мали ризици и гребнатини се елиминираат.
4. Заштитно брусење со не-абразивна паста. Заштита на телото и подобрување на сјајот. За завршување на полирањето, земете меки тркала за полирање во црни и сини бои.

Колку пати можете да го направите тоа?

Ако зборуваме за висококвалитетно абразивно полирање, тогаш сè зависи од дебелината на бојата. Пресметките не се толку тешки. Во просек, дебелината на слојот од лак е 30 микрони. Во процесот на работа, се отстранува на различни места од 3 до 7 микрони, во зависност од длабочината на гребнатините и упорноста на господарот.

Така, може да се изврши максимум 1-3 полирање на фабрички обложено тело.

Исто така, полирањето ќе биде корисно по ново сликање на каросеријата на автомобилот. Ова ќе го отстрани мат-ефектот, неправилностите и грубоста и ќе даде сјај. По сликањето, се препорачува да почекате 3-4 недели додека целосно не се исуши бојата.

Видови полирање

Постојат многу лакови за избор на пазарот во моментов. Од длабок абразив до „нано-полирање“ со специјални соединенија со убави имиња. Често зад привлечните имиња и псевдо-технологиите, стои маркетинг трик, на кој сопствениците на автомобили со нетрпение ecиркаат. Всушност, може да се разликуваат само три вида на полирање.

Абразивни

Процесот на абразивно полирање е опишан погоре. Ова е единствениот начин да се постигне навистина квалитетен резултат и да се ослободите од гребнатинки на телото. Се разбира, абразивот отстранува неколку микрони од бојата, но не можете без тоа. Дебелината на отстранетиот слој веќе ќе зависи од вештината на мајсторот.

Со оваа технологија, нужно се користат неколку видови пасти и полирање на тркала, разни обезмастени и адитиви, специјални алатки и многу повеќе. Во просек, процесот трае 14-18 часа. Просечната цена е од 11 до 000 илјади рубли.

стандард

Стандардното полирање се нарекува и „лак со две пасти“. Ова е најчестата технологија бидејќи е потребно помалку време, напор и пари. Ги отстранува ситните гребнатини и гребнатини на телото, но сепак ќе остане подлабоко оштетување.

Во суштина, ова се последните две фази на абразивно полирање. Господар кој користи ротациона машина, полирање тркала и груба или фина абразивна паста отстранува не повеќе од 1-3 микрони од бојата.

Потоа се нанесува завршна паста без абразив. Телото добива сјај. Оваа опција е некаде помеѓу абразивно и завршно полирање. Погоден ако нема сериозни гребнатини и чипови на телото.

Во просек, процесот трае 4-5 часа. Занаетчијата користи помалку материјали и време, затоа цената е помала. Во просек е 5 - 000 рубли.

Заврши

Овој вид полирање се нарекува и анти-холограм или „лак со една паста“.

Ова не е ни прилично полирање, бидејќи не-абразивната паста, дури и со силна желба, нема да може да ги отстрани ризиците и гребнатинки. Максимумот за кој е способен таквиот слој е да се отстранат дамките од виножито, привремено да се полнат гребнатини и да се даде сјај, повторно привремено. Овој метод обично се користи пред продажба на автомобил.

Заштитни облоги

Многу работилници се обидуваат да ја поминат примената на заштитни облоги како лак и ветуваат чудесни ефекти. Таквите соединенија како течно стакло, керамика, восок може да се наречат "заштитни" само условно. По нанесувањето, површината навистина станува многу мазна и сјајна. Всушност, ова е максимумот што тие го даваат. Ефектот од нив е исклучиво козметички и ќе исчезне по некое време, а гребаниците најверојатно ќе останат.

Добрите и лошите страни

Предностите на полирањето се очигледни:

• тело сјајно како огледало;
• елиминација на сите гребнатини и траги;
• претставителен поглед на автомобилот.

Меѓу недостатоците се следниве:

• одредена дебелина на боја е отстранета;
• процесот не е лесен и одзема многу време, затоа чини многу.

Ако сакате каросеријата на вашиот автомобил да свети како фабрика, полирањето може да ви помогне. Треба само да разберете кој тип на работа е потребен за одреден слој. Би сакал да го освежам изгледот - тогаш финишот или стандардот ќе сторат, и ако треба да отстраните длабоки гребнатини, тогаш само абразивот ќе ви помогне. Главната работа е да се најде добар мајстор-пронаоѓач кој ќе ја заврши работата ефикасно.