Пумпа за гориво под висок притисок: што е тоа во автомобил? Дизел и бензин
Работа на машини

Пумпа за гориво под висок притисок: што е тоа во автомобил? Дизел и бензин


Во написите на веб-страницата Vodi.su користиме различни кратенки. Значи, во една неодамнешна статија за временскиот ремен, рековме дека ременот на алтернаторот пренесува ротација од коленестото вратило до различни единици, вклучително и пумпата за инјектирање. Што се крие под оваа кратенка?

Овие букви значат: пумпа за гориво под висок притисок, многу важна единица која е инсталирана на скоро сите модерни автомобили. Отпрвин, се користеше исклучиво на енергетски единици што работат на дизел гориво. До денес, може да се најде и во бензински мотори со дистрибуиран тип на вбризгување.

Пумпа за гориво под висок притисок: што е тоа во автомобил? Дизел и бензин

Зошто е потребен TNVD?

Ако ја погледнете историјата на автомобилската индустрија, можете да видите дека карбураторот прв бил одговорен за дистрибуција на гориво преку цилиндрите. Но, веќе од почетокот на 80-тите години на XX век, системите за инјектирање почнаа да го менуваат. Работата е дека карбураторот има еден значаен недостаток - со негова помош е невозможно да се доставуваат јасно измерени делови од мешавината гориво-воздух во коморите за согорување на клиповите, поради што стапката на проток беше висока.

Инјекторот обезбедува индивидуално снабдување со мешавина на секој од цилиндрите. Благодарение на овој фактор, автомобилите почнаа да трошат помалку гориво. Ова стана возможно поради широката употреба на пумпи за гориво со висок притисок. Од ова доаѓаме до заклучок дека главната цел на пумпата за гориво е да ги снабдува потребните делови од склоповите на гориво до цилиндрите. И бидејќи оваа пумпа е директно поврзана со коленестото вратило, кога брзината паѓа, волуменот на порциите се намалува, а кога се забрзува, напротив, тие се зголемуваат.

Принцип на работа и уред

Уредот може да изгледа комплициран на прв поглед:

  • клипни парови кои се состојат од клип (клип) и цилиндар (ракав);
  • горивото се доставува до секој пар на клипот преку канали;
  • вратило на камери со центрифугална спојка - се ротира од ременот за мерење;
  • туркачи на клипот - тие се притиснати од камерите на вратилото;
  • повратни пружини - вратете го клипот во првобитната положба;
  • вентили за испорака, фитинзи;
  • носачи на менувачот и регулатор за сите режими контролиран од педалата за гас.

Ова е шематски, наједноставниот опис на пумпата за вбризгување во линија. Знаејќи го уредот, не е тешко да се погоди како функционира целиот овој систем: вратилото на камерите се ротира, неговите камери притискаат на туркачите на клипот. Клипот се крева нагоре по цилиндерот. Притисокот се зголемува, поради што се отвора вентилот за празнење и горивото тече низ него до млазницата.

Пумпа за гориво под висок притисок: што е тоа во автомобил? Дизел и бензин

За да може волуменот на смесата да одговара на режимите на работа на моторот, се користи дополнителна опрема. Значи, поради вртењето на клипот, не целата мешавина на гориво се испраќа до инјекторите, туку само дел од неа, додека остатокот заминува низ одводните канали. Центрифугалната спојка за напредно вбризгување се користи за снабдување со гориво на инјекторите во точниот момент во времето. Се користи и регулатор за сите режими, поврзан преку пружина до педалата за гас. Ако стапнете на гас, повеќе гориво се вбризгува во цилиндрите. Ако ја држите педалата во стабилна положба или ослабнете, количината на смесата се намалува.

Вреди да се напомене дека во помодерните автомобили, сите прилагодувања се вршат не механички од педалата, волумените на вбризгување се следат со електроника поврзана со различни сензори. Ако, на пример, треба да забрзате, соодветните импулси се испраќаат до актуаторите, а строго измерената количина на гориво влегува во цилиндрите.

Видови

Оваа тема е доста обемна. Погоре, го опишавме само наједноставниот тип на пумпа за вбризгување. Автомобилската индустрија не стои и денес секаде се користат различни типови на пумпи со висок притисок:

  • дистрибуција - има еден или два клипови за снабдување на смесата до шината за гориво, има помалку парови на клипови од цилиндри во моторот;
  • Common Rail - систем од главен тип сличен во принцип на дистрибутивните пумпи за вбризгување, но се разликува во покомплексен уред и висок притисок на снабдување со гориво;
  • Пумпа за гориво под висок притисок со хидрауличен акумулатор - TVS влегува во хидрауличниот акумулатор од пумпата, а потоа се прска низ прскалките низ цилиндрите.

Интересно е тоа што обичните пумпи за вбризгување се препознаваат како најсигурни и издржливи. За возврат, системите од типот Common Rail се одликуваат со многу сложена структура и строги барања за квалитетот на дизел горивото. Пумпите за гориво под висок притисок со хидрауличен акумулатор воопшто не се широко користени.

Пумпа за гориво под висок притисок: што е тоа во автомобил? Дизел и бензин

Се разбира, поради употребата на инјектори со електромагнетни вентили во системите за обична железница кои работат според сложени програми, таквите мотори се економични. Дизел моторите од овој тип трошат буквално 3-4 литри дизел гориво дури и во град.

Но, одржувањето е премногу скапо:

  • редовна дијагностика;
  • употреба на скапо моторно масло препорачано од производителот;
  • ако има и најмали механички честички и абразиви во горивото, тогаш прецизните делови и паровите на клипот многу брзо ќе откажат.

Затоа, препорачуваме полнење гориво само во мрежи на докажани бензински пумпи со висококвалитетен дизел ако имате автомобил со систем Common Rail.

Принцип и уред на пумпата за инјектирање




Се вчитува

Додадете коментар