Преглед на Rover 75 дизел од 2004 година
Вообичаено, никој не вози до серво во источните предградија и со него полни луксузен салон.
Па, таква е перцепцијата во Австралија долго време.
Всушност, веројатно предолго.
Во Европа, дизелот е многу пошироко користен за голем број возила отколку кај нас. Прво, тој е релативно поевтин, а подолгата километража го прави економско чудо.
Европските производители на автомобили, главно BMW, Peugeot и Citroen, со години го водат патот во дизел технологијата, но сега преминаа на арогантни британски брендови како Rover.
На пример, новиот Rover 75 CDti може да се пофали со 16-литарски Common Rail турбодизел мотор со XNUMX вентили.
Праведно е да се каже дека луѓето или ќе го сакаат или мразат дизелот, но тој има потенцијал да сврти неколку одлуки во своја полза.
Зад џентлменскиот клупски ентериер со конзервативен изглед, со традиционалните елиптични бројчаници, облоги од дрво и кожа, се крие автомобил со некои впечатливи карактеристики.
Благодарение на најсовремената дизел технологија, компанијата тврди дека потрошувачката на гориво е 6.7 литри на 100 km при мешано возење во град и автопат.
Во овој тест, главно во градот, беа добиени бројки од 9.4 l / 100 km.
Кога мерачот на опсегот покажа дека остануваат 605 km пред полнење гориво, сфативте дека економичноста на горивото е доблест на овој автомобил.
Тропањето на дизел моторот за време на забрзувањето е забележливо - но секако не е досадно.
Напротив, помага да се дефинира индивидуалниот карактер на автомобилот.
Моќта е доволна за работа во град, забрзувањето до 0 km/h трае 100 секунди.
Тоа е речиси две секунди побавно од поживата бензинска верзија од 2.5 литри, но тоа е многу непречено менување на степените на пренос.
Адаптивниот автоматски менувач работи непречено и стабилно.
Префрлањето на рачката на менувачот во спортски режим ја подобрува реакцијата на нискиот гас.
Суспензијата е генерално мека за британски автомобил, но возењето преку градските нерамнини и дупки се уште е мазно.
Стандардните карактеристики вклучуваат кожни седишта и навлаки за потпирачи за раце, кожен волан, средишен потпирач за рака и конзола на задните седишта.
Нема автоматско прилагодување на возачкото седиште, кое е достапно кај бензинските модели од повисока класа.
ABS сопирачките, електронската распределба на силата на сопирачките и голем број воздушни перничиња за возачот и патникот се стандардни.
Има двојна клима, автоматска контрола на климата и имобилизатор на моторот.
Без сомнение, највпечатливата карактеристика на ентериерот е класичната контролна табла со копчињата.
Дигиталниот дисплеј за исклучување и информативниот екран исто така вклучуваат отчитувања на надворешната температура.
И, како што би очекувале од автомобил од оваа класа, темпоматот, електричните стакла со еден допир, електричните ретровизори и загреаните ретровизори, како и комплет од предни светла за доцнење и затемнување се стандардни.
Роверот е опремен со 16-инчни алуминиумски тркала со повеќе краци и резервно алуминиумско тркало со целосна големина.
Стилските надворешни линии на 75 се пофалени, но неговиот вистински тест во Австралија ќе биде дека луѓето ќе го прифатат автомобилот како уникатен пакет.
Како и кај Warnie, има многу калапи за печени грав за избор - без разлика дали сакате или не да пробате нешто поинакво.
