Тест возење на Ролс-Ројс Кулинан: Високо, високо ...

Време е за првата средба со најскапиот SUV модел на планетата

Променливата состојба на автомобилскиот пазар стана катализатор за многу процеси кои се чинеа како научна фантастика пред само дваесет години. Денес, повеќе од една третина од продадените нови автомобили ширум светот се во категоријата SUV или кросовер.

На Стариот континент, процентот веќе се приближува до 40... Деновите кога производителот можеше да си дозволи да се држи настрана од овој тренд се чини дека се завршени засекогаш – по Porsche со нивната неверојатно успешна продажба на Cayenne, теренци од некои од најпознатите имиња во автомобилската индустрија, како Jaguar, Lamborghini, BentleySega и сега на ред е Rolls-Royce.

Вистината е дека од економска гледна точка, изработката и производството на овој тип на автомобили е клучот за финансиската стабилност на секоја од овие компании. Да не беше славата на Cayenne, денес Porsche 911 можеше да биде само дел од златната историја на индустријата, а не претставник на неговата модерна авангарда со очекувана подеднакво светла иднина.

Со други зборови, со цел да се гарантира создавање бутички ремек-дела како што се Ролс-Ројс Фантом, Бентли Мулсан или Ламборџини Авентадор, компаниите мораат да извршуваат продажба со производи побарувачки. И сега во светот на АТВ нема ништо повеќе од побарувачката од СУВ.

Над нештата

Не е изненадувачки што кратко време по лансирањето на Кулинан, Ролс-Ројс може да се пофали со завиден број на продажби, покривајќи го својот производствен капацитет најмалку една година однапред. А, дефинитивно не се занемаруваат причините за ваквите високи стапки меѓу клиентелата за растворувачи низ целиот свет.

Со оваа машина секогаш се чувствувате над нештата - буквално и преносно. Однадвор, стилистите успеаја вешто да пренесат некои од традиционалните елементи на марката, како што е вертикално поставената предна решетка од рачно полиран нерѓосувачки челик, во крајно неконвенционален концепт на Rolls-Royce на типичен SUV со екстравагантна големина.

Интересно е да се напомене дека без оглед колку е огромен изгледот на Кулинан, неговиот сјај е нешто полесен во споредба со класичниот луксузен седан Phantom. Сигурно ова е наменско затоа што купувачите на SUV, дури и ако е најлуксузниот автомобил на пазарот, обично имаат сосема поинакво разбирање за убавината и луксузот од традиционалистите кои би купиле лимузина како „Фантом“.

Зад типично спротивните врати на брендовите, се отвора свет кој нема никаква врска со светот околу нас. Внатре владее екстравагантен сјај, чувство на благосостојба и изобилство на елементи за дизајн изработени со вештина.

Откако ќе ја затворите вратата зад вас - поточно, откако електромеханичкото копче ќе ја затвори вратата зад вас, баналната тапост на секојдневието останува надвор. Телото се релаксира на широки и ултра удобни столчиња, стапалата се тонат во дебел тепих, прстите допираат фина кожен тапацир, сјајни дрвени површини и вистински полиран метални елементи.

Ако ги допрете отворите за проветрување со ноктот, ќе слушнете ѕвонче како музички инструмент. Елементите за влечење и влечење, како да се земени од антички орган во концертна сала, се одговорни за регулирање на силата на воздухот што влегува во кабината. Сè на сè, единственото нешто што ви останува е каде да ги чувате вашите омилени пијалоци во движење.

Одговорот е многу смирувачки - за дополнителен надомест, до цената на прилично пристоен автомобил, можете да го опремите Cullinan не со еден, туку со два фрижидери опремени со комплети рачно изработени кристали.

Едниот е интегриран во задниот потпирач за раце и другиот е позициониран малку повисоко и помеѓу двете одделни задни седишта. Ако имате намера да го користите автомобилот како семеен автомобил, можете да ја нарачате и стандардната верзија со три седишта во задниот дел.

Пикник во природа? Можеби!

Друга многу интересна понуда од речиси бескрајната листа на опции за дополнителна опрема е кутијата за багаж интегрирана во подот, од која излегуваат две подвижни (секако обложена со кожа!) столици и маса за пикник да седнат во друштво на саканата личност и уживајте во гурманскиот пијалок од веќе споменатите кристални гарнитури, размислувајќи за прекрасен поглед, зајдисонце или што друго ќе ви падне на ум.

А како се однесува овој мастодон тежок 2660 кг на пат? Од една страна, како класичен Ролс-Ројс, а од друга - не сосема. Модуларниот автомобил CLAR во суштина е прилично близок технолошки дериват на BMW X7, така што не е изненадување што се справува со импресивна леснотија за неговата големина и тежина.

Возењето е наводно меко, премногу меко за некои - додека Phantom лебди по тротоарот како некаков летечки тепих, Cullinan се однесува повеќе како брод што се лула. Ова е веројатно баран ефект кој ќе им се допадне на многу љубители на овој тип на автомобили.

Друга интересна точка е звукот на моторот - се разбира, бучавата е на фантастично високо ниво и тешко дека ќе слушнете нешто од надворешниот свет, но дури и со мало зголемување на брзината, 12-цилиндричната единица работи под хаубата ве потсетува на јасно звучно режење.

Дали ова се случува природно или вештачки, останува нејасно, но факт е дека, за разлика од кој било друг сериски Ролс-Ројс, бучавата од моторот е јасно пожелна, а не обратно. Што всушност на чуден начин се комбинира со можноста целосно да се оневозможи ESP во Offroad режим - земете го како сакате, но овој Rolls-Royce може да се користи не само за лежерно патување, туку и, на пример, за лебдење низ песочни дини.

Се чини непотребно да се спомене на кои географски широчини оваа карактеристика на автомобилот ќе биде најтопло прифатена. Покрај тоа, британската компанија забележува дека поради можноста за прилагодување на растојанието од земјата, воздушната суспензија му овозможува на автомобилот да ги надмине водните препреки длабоки до 54 сантиметри.

Сериозно - ако некој смисли нешто такво, да го наречеме екстравагантна идеја, Cullinan всушност е способен да се справи со некои прилично сериозни проблеми на груб терен.

„Доста моќ“

Ако тоа направи вистинска разлика, 6,75-литарскиот V571 има 850 КС. и максимален вртежен момент од 1600 Newутн метри при XNUMX вртежи во минута, што го прави доволно јасно дека ако сака лицето зад воланот, тој може ефикасно да ја вози фигурата на легендарната дама Емили, поставена на хаубата.