Range Rover - Тест на патот

Понекогаш е корисно да се залажете во доверба, дури и ако не е одлично.

Искачете се на мезанин во пилотската кабина Range Rover и откривањето дека кралицата не абдицирала е едно од нив, на пример.

Во свет - автомобилски и пошироко - каде знаменитостите стануваат сè поретки, џиновскиот британски SUV останува број еден по големина, грандиозност, трансформација и раскош.

Ова не значи дека производот не еволуирал, туку токму спротивното.

Затоа што ако е тешко да се стане број еден, уште потешко е да се поставиш на врвот.

Ова бара рамнотежа помеѓу модерноста и традицијата.

Првиот вклучува употребаалуминиум по дизајн на каросеријата (апсолутна новина во сегментот Џип), благороден материјал што овозможи, според производителот, да ја намали тежината на автомобилот во просек за 420 кг.

Иновациите влијаеја и софтвер.: Електроника го контролира секој аспект на возилото, подигнувајќи ја динамиката на возење, удобноста и безбедноста на невидени нивоа.

Традицијата вклучува дизајн (редизајниран, но многу опсег), неодоливи теренски вештини и избор на материјали што не се ни пронајдени во изложбените салони на Бакингемската палата ...

Град: целосна изолација, подготвено е пукање

Немајќи големина како еднособен стан, би бил совршен автомобил за градот.

Бавни испакнатини, шини за трамвај, камења за поплочување? Облечете ги оние што немаат опсег.

Помеѓу тркалата од 21 инчи и воздушните шокови, речиси е пријатно да се надминат испакнатините и да се видат срамнети со земја.

Меѓутоа, ако случајно се лизнете на едно од овие тесни градски паркинзи за супермаркети или во лентата на нашите историски центри, оние што го имаат се истрошија: за да го паркирате, скоро секогаш треба да исчистите два простори, доколку ги има. ., а на тесни места Англичанец прави фигура на слон во стаклени садови, каде што „кристалот“ што ризикува да се скрши е бојата (веројатно сенка на Автобиографија од 7.220 евра ...).

За среќа, периметарските камери се стандардни: само притиснете го копчето за да видите до каде се wallsидовите и растенијата.

Голем и голем, но неверојатно одговорен во рамки: Подеднакво заслуга за моторот - Турбо дизел 3.0 V6 со 600 Nm вртежен момент не се плаши од повеќе од 2.000 кг асортиман - итн. Менувач ZF, многу брзо го избира и всадува точниот сооднос од 8 достапни.

Надвор од градот: единствената граница е вашата имагинација

За Ренџ Ровер надвор од градот, тоа значи пустина, карпести планини, каллива село и што и да е друго што ќе ви падне на памет.

Бидејќи исто така ќе биде еден од најблагородните автомобили на листата, но кога станува збор за нечистотија, Англичанецот не се воздржува.

О 26 см напред од предната суспензија (Заден 31 см) и електронска контрола на пренос што секогаш знае по кој терен патувате и автоматски ја избира најдобрата дистрибуција, оставајќи ви слобода да избирате помеѓу различни стратегии.

Не само: висина од земјата може да достигне 30 см (и до 80 км/ч), а надмоќноста е 90 см.

Земји и ситуации со кои не знаеме со колку клиенти на Range ќе наидат, но кои нудат неверојатно чувство на „семоќност“, психолошка сигурност што некои возачи (ако им дозволуваат паричниците) никогаш не би се изгубиле себеси, и дека само овој автомобил може понуда. .

Не е важно дали смесата содржи различни BMW X5 и Porsche Cayenne од друга планета: Британците веќе не се животни со дебела кожа од минатото.

Макарата останува висока, а управувањето е бавно, но држењето на патот и брзината на промена на насоката се подобрија.

Автопат: Патна воздушна перница

Двојни прозорци и панели за апсорпција на звук во секој агол на автомобилот: помеѓу надворешните извори на вознемиреност и ушите на патниците, инженерите на англиската куќа ставија с everything што им е дозволено.

Како резултат на тоа, акустична удобност од Бентли и неверојатно е како дури и аеродинамичните шумолења, и покрај гигантските димензии на телото, остануваат надвор од пилотската кабина.

Од друга страна, не постои предводник или Бентли што се држи до нерамни површини: ако имате среќа да крстарите по патеката, сите патишта ќе бидат како маси за базен.

Исто така, потврдено е дека 3.0 TDV6 е повеќе од доволен за тонажа на автомобил кој секогаш работи прилично ниско, но одлучно одговара на секое барање за бензин.

Lifeивот на брод: луксуз, простор и елеганција

Предуслов: Во Range Rover, седнете, а не седнете.

Лоша подвижност на зглобовите? Нема проблем, специјално копче ја „издува“ суспензијата, а прагот за влез се спушта на ниво на тротоарот. Откако ќе влезете и ќе ги затворите вратите, ќе се најдете во друга димензија.

Реалност во која класичните звуци на автомобилите се сведуваат на треперење и с everything што е на дофат, освен копчињата и рачките зад воланот е направено од дрво, кожа или фини ткаенини.

Вниманието што го прави Range Rover едно од најексклузивните возила на сите времиња. Убава дневна соба, ај благородни материјали (на пример, подот е покриен со тепих толку дебел и мек што сакате да ги соблечете чевлите) ја комбинира модерноста на контролите на допир и дигиталната TFT табла со инструменти со прилагодлива графика.

Да не зборуваме за петте седишта кои се исто така удобни за возрасни, стандардните предни седишта со греење, вентилација и масажа, како и задните седишта кои се електрично прилагодливи и преклопливи.

Не ти е доволно? Помеѓу кутии за ладење, загревач и заден систем за забава, нема недостаток на опции.

Цена и вредност: кралски квалитет, превисоки цени.

Три години или 100.000 километри гаранција: Со оглед на цитираните бројки, просечниот купувач сигурно не е загрижен за трошоците за поправка.

Но, ваквото опширно покривање ги смирува и оние кои сè уште не ја надминале загриженоста за доверливоста на Range поврзана со првата - „несигурна“ генерација на овој модел.

Остатокот листа зборува јасно: 115.400 евро Ги има многу, а тест примерокот чини неверојатни 131.500. Ние сме во областа на луксузот, елита која не само рационално, туку и по секоја цена, обрнува внимание на уникатноста на производот, технологијата и вредноста.

Тие се реосигуруваат со кралицата на теренците.

Безбедност: заштитни, но не многу превентивни

Гледајќи ги сите (или скоро сите) други возачи, можеби ќе помислите дека во случај на судир, несреќната личност што ќе се судри со опсегот секогаш ќе го има најлошото.

Чувство поткрепено со факти, имајќи предвид дека масата и висината од земјата се критични во случај на судир помеѓу две возила.

Од друга страна, ако пречката е фиксна, фронтална или странична, судиите на Euro NCAP го сметаат тоаодлична заштита за сите патницибило која висина.

Во врска со пешаците, мислењето е измешано: од една страна, браникот го минимизира оштетувањето на нозете.

Од друга страна, аспираторот е прилично агресивен за главата.

Исто така, штета е што некои уреди што сега се вообичаени дури и во градските автомобили не се достапни.

Неколку примери? Систем за избегнување на заден судир за да се спречи ненамерно преминување лента и сензор за замор на возачот.

Затоа, единственото средство за помош при возење е Монитор за слепи точки за откривање на возила во близина, по желба - 530 евра. Конечно, во тонажа што надминува два тона, одржувањето на патиштата е добро и стабилноста никогаш не е доведена во прашање благодарение на специјалната интервенција на ESP.