Користени Datsun 2000 Sports review: 1967-1970

Datsun 2000 Sports пристигна овде во 1967 година со одлични критики, но мораше да се соочи со тешка битка за да ги придобие британските обожаватели на спортски автомобили кои доминираа на овој пазарен сегмент. Антијапонското расположение сè уште беше присутно во австралиската заедница и често се изразуваше како отпор кон купување стоки произведени во земја со која се боревме пред само неколку години.

Кога пристигна, Datsun 2000 Sports мораше да ја надмине таа пречка, како и да ја уништи долгогодишната лојалност на локалното население кон традиционалните британски брендови за спортски автомобили како што се MG, Austin-Healey и Triumph.

МОДЕЛ НА ЧАСОВНИК

Datsun 2000 Sports беше последен во низата и убедливо најдобар од традиционалните отворени спортски автомобили што започнаа со 1962 1500 Fairlady. Тој беше заменет во 1970 година со многу популарниот 240Z, првиот од автомобилите Z, кој продолжува во 370Z денес.

Кога Fairlady влезе на локалната сцена во раните 1960-ти, Британците доминираа на пазарот и автомобилите како MGB, Austin-Healey 3000 и Triumph TR4 се продаваа добро. Конкретно, MGB беше бестселер, како и многу популарен и достапен спортски автомобил за локалните ентузијасти за отворени автомобили.

Можеби не е изненадувачки, Datsun Fairlady многу личеше на автомобилите што се обидуваше да ги надмине, со долги, слаби линии и спортски пропорции кои им беа познати на британските автомобили.

Но, чудно наречената Fairlady 1500 не беше голем успех. Најмногу го избегнуваа купувачите на спортски автомобили бидејќи беше јапонски. Јапонските автомобили допрва треба целосно да го заземат своето место на пазарот и немаа можност да ги покажат своите квалитети на сигурност и издржливост. Но, до моментот кога 2000 Sports пристигна во 1967 година, MGB беше на пазарот пет години и изгледаше прилично уморно во споредба.

Конзистентен наместо зачудувачки производител, MGB беше лесно победен од 2000 Sports, чија максимална брзина беше поголема од 200 km/h, додека британскиот автомобил едвај надмина 160 km/h. Изворот на оваа изведба беше 2.0-литарски, четири цилиндричен мотор со една камера со надземна камера, кој произведуваше 112 kW при 6000 вртежи во минута и 184 Nm при 4800 вртежи во минута. Беше придружен со петстепен целосно синхронизиран мануелен менувач.

Долу, имаше независна предна суспензија со намотка со полуелипсовидни лисни пружини и реакциона лента на задниот дел. Сопирањето беше диск напред и барабан назад, а управувањето беше без асистенција на струја.

ВО ПРОДАВНИЦА

Важно е да се разбере дека Datsun 2000 Sports сега е стар автомобил и затоа повеќето од нив се уморни од возраста. Иако сега се повеќе ценети, некогаш биле сметани за грди пајчиња, а како резултат на тоа, многу од нив биле запоставени.

Занемарувањето, лошото одржување и долгогодишната напорна употреба се главните причини за проблеми во издржлив автомобил. Побарајте 'рѓа на праговите, во подножјето и околу шарките на багажникот и проверете ги празнините на вратата бидејќи тие може да укажуваат на оштетување од претходен пад.

Во 2000 година, имаше мотор U20, кој генерално беше сигурна и издржлива единица. Побарајте протекување масло околу задниот дел на главата на цилиндерот и пумпата за гориво. Важно е да се користи добра течност за ладење што се менува редовно за да се спречи електролиза со алуминиумска глава на цилиндар и блок од леано железо.

Проверете дали има истрошена синхронизација во менувачот и погрижете се да не скока од брзината, особено во петтата кога се повлекувате по тешко забрзување. Тропањето или лепењето при управувањето е знак на абење. Шасијата е прилично цврста и предизвикува малку проблеми, но внимавајте на опуштените задни пружини.

Во принцип, внатрешноста добро се држи, но повеќето делови може да се купат доколку е потребно.

ВО НЕСРЕЌА

Не барајте воздушни перничиња во Datsun 2000 Sports, тој доаѓа од ерата пред да постоеја воздушни перничиња и се потпираше на пргавата шасија, одговорното управување и моќните сопирачки за да се избегне несреќа.

ВО ПУМПАТА

Како и кај сите спортски автомобили, економичноста на горивото во 2000-та е во голема мера зависна од влечењето на возачот за брзина, но при нормално возење тоа е прилично економично. Тестерите на патиштата во времето на излегувањето на Sport во 2000 година пријавија потрошувачка на гориво од 12.2 литри/100 км.

Поголем интерес денес е горивото што може да се користи. Новиот Datsun беше подесен да користи супероловен бензин, а сега е најдобро да се користи гориво со истиот октански број. Тоа всушност значи безоловен бензин од 98 октани со адитив за вентил и седиште на вентилот.

ПРЕБАРУВАЊЕ