Зошто безбедносниот ремен не се протега и како да го поправите

Понекогаш се верува дека перниците ја обезбедуваат главната безбедност во автомобилот, но тоа не е така. Воздушните перничиња помагаат да се избегнат повреди, но само безбедносните појаси можат да спасат животи. Но, ако никој со здрав ум не ги исклучува перниците, тогаш не е секогаш можно да ги принудите правилно да ги користат ремените.

За да се автоматизира напнатоста, во дизајнот се воведуваат механизми за намотување (серпентина) и заклучување (инерција). Дополнително, инсталирани се и уреди за затегнување со шпицови.

Што може да предизвика заглавување на појасот

Уредите што ги сочинуваат намотките се доста сигурни, но сите механизми не успеваат со текот на времето. Ова обично се должи на абење на делови и навлегување на загадувачи.

заклучување на серпентина

За време на сопирањето, како и на острото превртување на каросеријата на автомобилот, кога е можна несреќа или превртување на автомобил, насоката на векторот на гравитација се менува во однос на телото на механизмот на ременот. Самото ова тело е цврсто фиксирано за столбот на телото; во нормални услови, неговата вертикална оска се совпаѓа со истата оска на телото и насоката кон земјата.

Блокирањето работи на принципот на поместување на масивна топка, како резултат на што поводникот поврзан со него отстапува и го блокира механизмот на запирање на серпентина. По враќањето во нормална положба, серпентина треба да се отклучи.

Вториот механизам за инерција е ексцентрична лост и запчаник со внатрешен заб на оската на серпентина. Ако брзината на одмотување надмине опасниот праг, тогаш рачката се врти, се движи и се заглавува со забот. Оската е фиксирана во однос на телото, а ротацијата е блокирана. Ова не се случува кога ременот непречено се извлекува од куќиштето.

Спирална пружина е одговорна за повлекување на ременот во куќиштето и за намотување. Тој е целосно компресиран кога ќе се извлече ременот и се опушта кога ќе се навива. Силата на оваа пружина е доволна за да го притисне ременот врз патникот со одредена густина.

Абење на делови од механизмот

Ременот се користи со иста регуларност како автомобилот како целина, природно е механизмот да е подложен на абење. Дури и кога се движи, серпентина продолжува делумно да ги разработува движењата на една личност.

Како резултат на абењето, најмногу страдаат механизмите за заклучување, бидејќи тие се најкомплексниот дел од дизајнот.

Топката постојано се движи поради промените на теренот, забрзувањето, сопирањето и свиоците. Други сродни елементи исто така работат континуирано. Лубрикантот има способност да оксидира, да се исуши и да се разградува, а самиот станува причина за запленување.

Запалувачи

Современите ремени се опремени со систем за затегнување во случај на несреќа. По команда на електронската единица, која бележеше аномални забрзувања според сигналите на своите сензори, се активира шпицот во механизмот за затегнување.

Во зависност од дизајнот, или гасовите што излегуваат под висок притисок почнуваат да го ротираат роторот на гасниот мотор, или се движи сет од метални топчиња, предизвикувајќи извртување на оската на серпентина. Ременот зафаќа што е можно повеќе олабавување и цврсто го притиска сопатникот на седиштето.

По активирањето, механизмот неизбежно ќе се заглави и ременот нема да може да се одмотува или премотува назад. Според безбедносните прописи, неприфатлива е негова понатамошна употреба, текстилот се сече и се заменува како склоп со каросеријата и сите механизми. Дури и да се поправи, повеќе нема да може да го обезбеди потребното ниво на безбедност.

проблем со серпентина

Намотката престанува да работи нормално поради неколку причини:

• олабавување на самиот текстилен материјал по долга употреба;
• навлегување на нечистотија во јазлите на ротација;
• корозија и абење на делови;
• слабеење на спиралната пружина по долго време во извиткана состојба при користење на сите видови штипки за алишта-стеги, што категорично не се препорачува.

Пружината може да се затегне со зголемување на нејзиното претходно оптоварување. Оваа задача е тешка и бара максимално внимание, бидејќи по отстранувањето на пластичната обвивка, пружината веднаш се одмотува и е исклучително тешко да се врати на своето место, дотолку повеќе што правилно да се намести.

Како да ја пронајдете причината за дефектот

Откако ќе го извадите телото на макара од решетката, мора да се постави строго вертикално и да се обиде непречено да го извлече ременот од телото. Ако нема наклон, тогаш ременот треба лесно да излезе и да се повлече кога ќе се ослободи.

Ако го навалите куќиштето, топката ќе се помести и серпентина ќе се блокира. Работен механизам ја враќа својата работа по враќањето во вертикална положба. Затнувањето укажува на неисправност на бравата на топката.

Ако ременот се повлече доволно брзо, центрифугалната брава со ексцентричната рачка ќе работи, а намотката исто така ќе биде блокирана. По отпуштањето, работата е обновена и не треба да има пречки со непречено влечење.

Работата на дијагностицирање на пиротехнички затегнувач е достапна само за специјалисти поради опасноста од механизмот. Нема потреба да се обидувате да го заѕвоните со мултиметар или да го расклопите.

Поправка на безбедносниот појас

Достапните методи за поправка се состојат од делумно расклопување на механизмите, чистење, перење, сушење и подмачкување.

Алатки

Не во сите случаи, поправките ќе бидат можни со користење на стандардни алатки. Понекогаш внатрешните сврзувачки елементи содржат нестандардни глави за завртки, тешко е да се купат соодветните клучеви.

Но, во повеќето случаи ќе ви требаат:

• збир на клучеви за отстранување на куќишта од телото;
• шрафцигери со дупчиња и Филипс, можеби со заменливи Torx битови;
• штипка за фиксирање на истегнатиот појас;
• канистер со аеросолен чистач;
• повеќенаменска маст, по можност на база на силикон.

Постапката е многу зависна од специфичниот модел на автомобил и производителот на ременот, но има општи точки.

Настава

1. Појасите се отстранети од телото. За да го направите ова, ќе треба да одвртите неколку завртки од навртките на телото со клучеви за приклучоци или кутии.
2. Со тенок шрафцигер се притискаат бравите, се одвртуваат завртките и се отстрануваат пластичните капаци. Освен ако е потребно, не го допирајте капакот под кој има спирална пружина.
3. Телото на топката се отстранува, деловите се чистат и проверуваат, доколку се достапни резервни делови, се заменуваат истрошени или искршени.
4. Механизмот се мие со средство за чистење, се отстрануваат нечистотиите и старата маст. Мала количина свежа маст се нанесува на зоните на триење. Не можете да направите многу, премногу ќе го попречи слободното движење на деловите.
5. Ако е неопходно да се расклопат инерцијалниот механизам и пружината, отстранете го капакот откако ќе ги извадите прицврстувачите со голема претпазливост. Рачките на механизмот мора да се движат слободно, не е дозволено заглавување. За да се зголеми напнатоста на пружината, нејзиниот внатрешен врв се отстранува, спиралата се извиткува и фиксира во нова положба.
6. Деловите треба да се мијат со средство за чистење и лесно да се подмачкаат.

Најдобро решение е да не се обидувате да го поправите ременот, особено ако тој веќе служел долго време, туку да го замените како склоп со нов.

Со текот на времето, сигурноста на работата се намалува, веројатноста за успешна поправка е исто така мала. Пронаоѓањето нови делови е речиси невозможно, а користените делови не се ништо подобри од оние што се веќе достапни. Заштедата на безбедноста е секогаш несоодветна, особено кога станува збор за ремени.

Поправка на безбедносниот појас. Безбедносниот ремен не се стега

Самиот нивниот материјал брзо старее и во случај на опасност сето тоа ќе функционира ненормално, што ќе доведе до повреди. Ниту една перница нема да помогне при неуспешни појаси, напротив, тие можат да станат дополнителна опасност.