Главен борбен тенк М60
Главен борбен тенк М60
Во 1959 година, Крајслер ја доби првата нарачка за производство на нов автомобил. Главниот систем за директна контрола на огнот беше опремен со монокуларен нишан далечина од типот M17s, преку кој е можно да се одреди растојанието до целта на опсег од 500-4400 m. како помошен телескопски зглобен нишан M31s. Двата глетка имаа 105x и 44x зголемување. За митралез коаксијален со топ, постои нишан за порамнување MXNUMX, чијашто решетка беше проектирана во видното поле на нишанот на перископот на ловецот.
нишанот М105, поврзан со нишаните М44 и М31, за разлика од старите дизајни, имаше две балистички мрежи, градуирани во метри. Ова му овозможи на стрелецот да испука не еден, туку два вида муниција без да ја користи масата за стрелање за измени. За пукање со митралез од 12,7 мм, командантот на екипажот имаше перископски двогледен нишан XM34 со седумкратно зголемување и видно поле од 10 °, кој исто така беше наменет за следење на бојното поле и откривање цели. Ретикулата овозможи да се пука и на воздушни и на копнени цели. За следење на бојното поле се користеше оптички систем со едно зголемување.
Муницијата за митралез се состоеше од 900 куршуми од 12,7 мм и 5950 куршуми од 7,62 мм. Во борбениот оддел имало складиште за муниција со алуминиумски приклучоци за 63 куршуми од калибар 105 mm. Покрај оклопните подкалибарски проектили со отстранлива палета, топовската муниција М68 користела и гранати со пластичен експлозив и деформабилна боева глава, кумулативни, високоексплозивни проектили за фрагментација и чад. Полнењето на пиштолот се вршеше рачно и беше олеснето со посебен механизам за удирање на истрелот. Во 1960 година, првите производствени возила излегоа од неговата производна лента. Како модернизиран модел на тенкот М48, М60, сепак, значително се разликуваше од него во однос на вооружувањето, електраната и оклопот. Во споредба со резервоарот M48A2, направени се до 50 промени и подобрувања во неговиот дизајн. Во исто време, голем број делови и склопови на овие тенкови се заменливи. Распоредот исто така остана непроменет. Трупот и куполата на М60 беа излеани. На најранливите места, дебелината на оклопот беше зголемена, а фронталниот дел од трупот беше направен со поголеми агли на дизајнот во однос на вертикалата од оној на М48.
Дополнително, конфигурацијата на хемисферичната купола беше малку подобрена, топот М105 од 68 мм, кој беше инсталиран на М60, имаше поголема пенетрација на оклопот, брзина на огнот и значително поголем опсег на вистински оган од 90-мм М48. топ, сепак, отсуството на стабилизатори ја исклучи можноста за спроведување на насочен оган од тенк во движење. Пиштолот имаше агол на деклинација од -10 ° и агол на височина од + 20 °; неговата леана шипка беше поврзана со цевката со секторска нишка, што обезбедуваше брза замена на цевката на терен. Во средината на цевката на пиштолот имало исфрлувач, пиштолот немал кочница на муцката, биле поставени митралези со скратени кутии за приемник, слободни брави и цевки за брзо менување.
Лево од пиштолот во комбинираната инсталација имаше митралез М7,62 од 73 мм и противвоздушен митралез М12,7 од 85 мм во куполата на командантот М19, опремен со призми за гледање кои обезбедуваа добра видливост. Одделот за напојување беше опремен со уред за дисипација на топлина што го намалува топлинското зрачење на издувните гасови. Моторот беше запечатен и можеше да работи под вода. И покрај инсталирањето на помоќно оружје, зголемениот оклоп, тежината на електраната, зголемувањето на количината на транспортирано гориво, тежината на резервоарот М60 остана практично непроменета во споредба со М48А2. Ова беше постигнато со употреба на алуминиумски легури во дизајнот на машината, како и отстранување на единицата за полнење и дополнителни ролери за поддршка наменети за затегнување на шините. Вкупно, во дизајнот се употребени над 3 тони алуминиумска легура од која се направени елементите на подвозјето, резервоарите за гориво, ротирачкиот под на кулата, браниците, разните обвивки, држачите и рачките. Суспензијата M60 е слична на суспензијата M48A2, меѓутоа, направени се одредени промени во неговиот дизајн. Возачот имал инфрацрвен перископ, кој бил осветлен со фарови поставени на предниот лист на трупот. На местото на дневниот нишан М32 беше инсталиран инфрацрвениот перископски нишан на ловецот XM31. Ноќе, телото на дневната перископска нишалка на командантот беше заменето со тело со инфрацрвен нишан XM36 со осумкратно зголемување. За осветлување на целите се користеше рефлектор со ксенонска ламба.
Рефлекторот беше поставен на топовска маска на специјална заграда, со која се опремени сите тенкови М60 и се вклопуваат во кутија која се наоѓа надвор од куполата. Бидејќи рефлекторот беше инсталиран заедно со топот, неговото водење се вршеше истовремено со водењето на топот. За прв пат во американската практика од повоените години, на M60 беше инсталиран четиритактен 12-цилиндричен дизел мотор со турбополнач во форма на V AUOZ-1790-2 со воздушно ладење. Држачите за балансирање на ролери за колосек и постојките за патување на балансот беа заварени на телото. Амортизерите не беа инсталирани во M60, екстремните патни тркала имаа пролетни застанувања за балансирачите. Суспензијата користеше поцврсти торзиони вратила од резервоарите М48. Ширината на гумената патека со гумено-метална шарка беше 710 mm. Како стандардна опрема, M60 беше опремен со автоматски систем за противпожарна опрема, грејачи на воздухот и филтер и вентилациона единица E37P1 дизајнирана да го заштити екипажот од радиоактивна прашина, токсични материи и бактериолошки патогени.
Покрај тоа, екипажот на тенкот имал на располагање посебни индивидуални капи-качулки, кои биле направени од гумена ткаенина и ја покривале горната површина на лицето на маската, како и главата, вратот и рамената, спречувајќи директен контакт со токсични материи. . Кулата имала рендген-метар кој овозможил да се одреди нивото на радијација во автомобилот и на околината. Од комуникациската опрема, на М60 беше инсталирана една од стандардните тенковски радио станици АМ/ОПЦ-3 (4, 5, 6, 7 или 8), која обезбедуваше комуникација на растојание од 32-40 км, како и AMA / 1A-4 домофон и радио станица за комуникација со авијација. На задниот дел од возилото имало телефон за комуникација меѓу пешадијата и екипажот. За M60 беше развиена и тестирана опрема за навигација, која се состоеше од жирокомпас, компјутерски уреди, сензор за патека и коректор на навалување на теренот. Во 1961 година, беше развиена опрема за M60 за совладување на бранови длабоки до 4,4 m. Подготовката на резервоар за надминување на водена пречка траеше не повеќе од 30 минути. Присуството на систем од кабли и монтажни држачи му овозможи на екипажот да ја исфрли инсталираната опрема без да излезе од автомобилот. Од крајот на 1962 година, M60 беше заменет со неговата модификација M60A1, која имаше голем број подобрувања, меѓу кои треба да се забележат најважните: инсталирање на нова бедем со подобрена конфигурација и подобрен оклоп, како и жироскопски систем за стабилизација за пиштолот во вертикалната рамнина и куполата во хоризонталната рамнина. Дополнително, се подобрија работните услови на возачот; подобрени механизми за управување; воланот заменет со Т-шипка; локацијата на некои контроли и инструменти е променета; применет е нов хидрауличен погон на сопирачките за пренос на моќност. Вкупниот резервиран волумен на возилото е околу 20 m3, од кои 5 m3 е окупирана од кула со развиена задна ниша. Назад – Напред >> |
Во 50-тите, средниот М48 беше стандарден тенк на американската армија. Новиот Т95 сè уште беше во развојен процес, но, и покрај бројните технолошки иновации, тој не влезе во масовно производство. Военото раководство на Соединетите Американски Држави претпочиташе да го следи патот на понатамошно подобрување на постоечкиот М48, посветувајќи посебно внимание на оружјето и електраната. Во 1957 година, како експеримент, беше инсталиран нов мотор на серискиот М48, следната година се појавија уште три прототипови. На крајот на 1958 година, беше одлучено возилото да се опреми со пиштол од британска серија L105 од 7 мм, кој беше произведен во Соединетите држави под лиценца и беше стандардизиран како М68.
