Опис и видови на заштита од корозија на телото

Познато е дека металните површини на возилата мора да бидат обложени со антикорозивни средства. Факт е дека дури и со внимателно одржување, телото постојано е под влијание на надворешни физички и хемиски фактори, како резултат на што се формира 'рѓа. Антикорозивниот слој во голема мера помага да се продолжи животниот век на телото и возилото како целина.

Што е корозија, зошто се формира и зошто е опасна?

Корозија е уништување на метал поради неговата хемиска реакција со вода и кислород. Во процесот на движење, незаштитената површина на телото и другите делови е постојано изложена на механички стрес и доаѓа во контакт со воздухот, кој содржи кислород.

Атмосферските врнежи, пак, придонесуваат за навлегување на влага во металот, а на тешко достапните места на автомобилот, влагата испарува подолго време. Ironелезото реагира со вода и кислород и формира штетна 'рѓа.

'Рѓата е една од најсериозните "болести" на телото. Неговото ширење доведува до слабеење на структурната структура на возилото и го намалува нивото на пасивна безбедност при судир.

Најранливи точки

Телото, поради сложената структура, 'рѓосува нерамномерно. Најранливите места вклучуваат:

1. Завари. Заварувањето не може да обезбеди целосна затегнатост на деловите, така што секогаш има микроскрипувања во рабовите. При постојана влажност, токму во местата на заварување се формираат примарни центри на корозија.
2. Дно, лакови на тркала, ниши и прагови. Овие места постојано се соочуваат со кал, песок и камења. Кога автомобилот се движи со брзина, физичкото влијание станува многу забележливо, така што корозијата се формира доста брзо.
3. Мотор и издувен систем. Работниот мотор има висока температура, што е многу различно од температурата на околината. Постојаните флуктуации на температурата се исто така корозивни.
4. Внатрешниот дел од телото. Внатрешноста лесно се валка и влажна дури и по мали патувања.

Сите овие места бараат различна заштита, бидејќи причините за корозија не се исти.

Зошто дополнителна обработка на каросеријата ако се прави во фабриката?

Многу возачи веруваат дека само старите автомобили со импресивна километража се подложни на корозија, а на новите автомобили не им е потребен дополнителен третман против корозија. Во реалноста, ова е далеку од случајот, бидејќи обработката на производителот е поверојатно да го заштити автомобилот од дефекти во фабриката.

Во реални услови, автомобилот е постојано изложен на агресивни фактори: висока влажност, хемикалии на патиштата, па дури и кисел дожд.

Производителот ретко го зема предвид влијанието на ваквите услови, згора на тоа, квалитетот на фабричката обработка не секогаш има прифатливо ниво.

Многу автомобили се галванизираат за време на производството, сепак, оваа мерка не е лек за корозија. Дебелината на слојот од цинк е многу мала, така што различните механички оштетувања и оптоварувањето на вибрациите лесно го уништуваат.

Видови на заштита

За да се заштити автомобилот, развиени се многу видови на антикорозивен третман:

1. Активни Се спроведува со употреба на производи кои комуницираат со метал и ја одбиваат влагата.
2. Пасивно. Ова вклучува заштита од бариера, за што се користат различни видови премази или закрпи.
3. Трансформирање. Вклучува производи кои помагаат да се ослободиме од 'рѓа што веќе се појави на телото.
4. Комплекс. Тоа подразбира употреба на неколку методи одеднаш.

Електрохемиската заштита понекогаш се однесува на посебна категорија.

Електрохемиски метод

Многу ефикасен метод со кој можете да го постигнете истиот висок резултат како и со галванизација. Суштината на овој метод лежи во особеностите на текот на хемиските реакции помеѓу металот, кислородот и водата.

Според законите на физиката и хемијата, потребно е да се создаде разлика во електричните потенцијали. Елемент со висок потенцијал се оксидира, додека елемент со мал потенцијал се намалува.

Така, за да се заштити металот од оксидација, му се дава негативен потенцијал. Предноста на овој метод е антикорозивен ефект дури и во тешко достапните делови од телото.

Катодна заштита

Најчесто, електрохемиската заштита се спроведува со катодна метода. Во овој случај, металот на телото добива негативен потенцијал и се обновува. За да се измести потенцијалот, потребно е да се обезбеди премин на струја, што се врши со помош на специјален уред.

Соодветниот електронски модул може да се купи или направи рачно, потоа да се инсталира во патничкиот простор и да се поврзе со мрежата на одборот.

Уредот мора периодично да се исклучува, бидејќи се забележува негативен ефект со силно потенцијално поместување.

Како анода - елемент што ќе има позитивен потенцијал и ќе се подложи на оксидација - можете да користите метална гаража или заземјување на отворен паркинг. Кога автомобилот се движи, анодата е заземјување со патот: за ова, доволно е да се закачи гумена лента со метални елементи на браникот. При возење, се формира потенцијална разлика помеѓу каросеријата и патот.

Заштита од анода

Кога се користи анодна заштита, потребно е да се инсталираат бакарни, алуминиумски или цинк плочи на телото, кои ќе оксидираат и ќе го „повлечат“ процесот на уништување врз себе. Како по правило, тие се поставени на монтажите на фаровите, калливите клапи, внатрешните површини на прагови или врати. Недостаток на овој метод е инсталирање на плочи, кои сè уште не можат да го покријат целото тело.

Методи на бариера

Корозијата често се јавува на специфични локации кои често се во контакт со вода или се физички оштетени. Таквите места едноставно можат да се затворат со механички бариери, што значително ќе ја забави стапката на нејзино појавување.

Како по правило, следниве пречки се:

1. Специјални прајмери ​​и мастики, кои темелно ја покриваат површината на телото.
2. Пластични преклопувања. Обично, на лаковите на тркалата се поставуваат специјални браници, праговите и дното на вратите се затворени со комплети на каросеријата, пластични елементи или облоги од кожа не се наоѓаат и на предните и задните рабови на хаубата.
3. Ламиниране. Примена на филм изработен од винил или полиуретан. Телото, покриено со филм, е сигурно заштитено од камења, разни помали оштетувања, изложеност на сонце и влага.

Обично, возачите комбинираат неколку методи на заштита од бариера одеднаш.

Комбинирана заштита од корозија

Комбинираниот метод вклучува употреба на неколку методи за борба против корозијата. На пример, можете да користите пластични преклопувања и примена на соединенија отфрлени од влага. Другите сопственици на автомобили претпочитаат да користат катодна заштита и специјални буквари.

Секој автомобил неизбежно е склон кон корозија, а фабричкиот слој не е секогаш сигурен антикорозивен агенс. За да се продолжи работниот век на каросеријата, тој мора да биде сеопфатно заштитен од уништување скоро од самиот почеток на работата на возилото.