Опис и принцип на работа на системот за следење на слепите места

Секој возач имаше ситуација кога автомобил одеднаш скокна од следниот ред, иако сè беше чисто во ретровизорите. Ова често се должи на присуството на слепи точки во кој било автомобил. Ова е просторот што не е достапен за контрола на возачот или преку прозорци или огледала. Ако во таков момент возачот фрлил грб или непредвидливо управувал, тогаш постои голема веројатност за итен случај. Во современите автомобили, системот за следење на слепите места помага да се реши овој проблем.

Што е систем за следење на слепо место

Системот е позициониран како дополнителен атрибут на активна безбедност. Во некои автомобили, ваквите комплекси веќе се испорачуваат стандардно од фабриката. Но, не толку одамна, на пазарот се појавија одделни системи кои можат да се инсталираат на автомобилот сами или во работилницата. На многу возачи им се допадна оваа иновација.

Системот за следење на слепите места е збир на сензори и приемници кои работат на откривање на предмети што не се во вид на возач. Во однос на функционалноста и принципот на работа, тие се слични на добро познатите сензори за паркирање. Сензорите обично се наоѓаат во ретровизорите или на браникот. Ако се открие присуство на автомобил во слепата зона, тогаш на возачот му се дава звучен или визуелен сигнал во патничкиот простор.

Принцип на работа

Првите верзии на ваквите системи не се разликуваа во точноста на откривањето. Често се даваше сигнал за опасност, иако немаше. Современите комплекси се посовршени. Веројатноста за лажен аларм е многу мала.

На пример, ако задните и предните сензори детектираат присуство на објект, тогаш функцијата нема да работи. Разни недвижни пречки (рабници, огради, браници, згради, други паркирани автомобили) се елиминираат. Системот исто така нема да работи ако предметот е фиксиран прво од задните сензори, а потоа и од предните. Ова се случува при престигнување на автомобил од други возила. Но, ако задните сензори снимаат сигнал од објект за 6 секунди или повеќе, тогаш автомобилот доцни во невидлива област. Во овој случај, возачот ќе биде известен за потенцијалната опасност.

Повеќето системи се прилагодливи на барање на возачот. Можете да изберете помеѓу визуелни и звучни сигнали. Функцијата исто така можете да ја поставите активна само кога е вклучен трепкачот. Овој режим е погоден во урбана средина.

Елементи и видови на системи за следење на слепите места

Системите за следење на слепите места BSD (Систем за откривање на слепи места) од различни производители може да се разликуваат во бројот на користени сензори. Максималниот број е 14, минимумот е 4. Но, во повеќето случаи има повеќе од четири сензори. Ова овозможува да се обезбеди функција „помош за паркирање со следење на слепи места“.

Системите се разликуваат и по видот на индикаторот. Во повеќето купени модели, индикаторите се инсталираат на страничните столбови лево и десно од возачот. Тие можат да даваат звучни или светлосни сигнали. Постојат и надворешни индикатори кои се наоѓаат на ретровизорите.

Чувствителноста на сензорите се прилагодува во опсег од 2 до 30 метри и повеќе. Во градскиот сообраќај подобро е да се намали чувствителноста на сензорите и да се постави индикаторското светло.

Системи за следење на слепите места од различни производители

Volvo (BLIS) беше еден од првите што спроведе мониторинг на слепи точки во 2005 година. Ги следела слепите точки на левата и десната страна на возилото. Во примарната верзија, камерите беа инсталирани на страничните ретровизори. Потоа почнаа да се користат само радарски сензори, кои го пресметаа растојанието до објектот. LED диоди поставени на решетката ве предупредуваат на опасност.

Возилата на Ауди се опремени со Ауди странична помош. Исто така, се користат радарски сензори лоцирани во страничните ретровизори и браник. Системот се разликува по ширината на погледот. Сензорите гледаат објекти на растојание од 45,7 метри.

Возилата „Инфинити“ имаат два системи наречени предупредување за слепи точки (БСВ) и интервенција за слепи точки (БСИ). Првиот користи сензори за радар и предупредување. Принципот е сличен со другите слични системи. Ако возачот, и покрај сигналот, сака да направи опасен маневар, тогаш системот BSI ќе се вклучи. Дејствува на контролите на автомобилот, предвидувајќи опасни дејства. Сличен систем има и кај автомобилите БМВ.

Во прилог на фабрички комплекси, постојат различни опции за индивидуални системи за контрола. Цената ќе зависи од квалитетот и конфигурацијата. Стандардниот пакет вклучува:

• сензори;
• кабли за ожичување;
• централен блок;
• индикатори или LED диоди.

Колку повеќе сензори има, толку потешка ќе биде инсталацијата на комплексот.

Предности и недостатоци

Главната предност на ваквите системи е очигледна - безбедност на возењето. Дури и искусен возач ќе се чувствува посигурно зад воланот.

Недостатоците вклучуваат цена на одделни системи што влијаат на цената на автомобилот. Ова се однесува на фабрички модели. Ефтините системи имаат ограничен радиус на гледање и можат да реагираат на странски објекти.