Опис и функции на системот за активна безбедност на возилото

За жал, дури и најточниот и најискусен возач на автомобили не е осигуран од ризик да се случи во несреќа. Сфаќајќи го ова, производителите на автомобили се обидуваат да дадат се од себе за да ја подобрат безбедноста на возачот и неговите патници за време на патувањето. Една од мерките насочени кон намалување на бројот на несреќи е развој на современ активен систем за безбедност на возилата, со што се намалува ризикот од несреќи.

Што е активна безбедност

Долго време, единственото средство за заштита на возачот и патниците во автомобил беа само безбедносните ремени. Сепак, со активното воведување на електроника и автоматизација во дизајнот на автомобилите, ситуацијата се промени од корен. Сега возилата се опремени со широк спектар на уреди, кои можат да се поделат во две главни групи:

• активен (насочен кон елиминирање на ризикот од итен случај);
• пасивен (одговорен за намалување на сериозноста на последиците од несреќа).

Особеноста на системите за активна безбедност е дека тие се способни да дејствуваат во зависност од ситуацијата и да донесуваат одлуки врз основа на анализа на ситуацијата и специфичните услови под кои се движи возилото.

Опсегот на можни функции на активна безбедност зависи од производителот, опремата и техничките карактеристики на возилото.

Функции на системи одговорни за активна безбедност

Сите системи вклучени во комплексот активни уреди за безбедност извршуваат неколку вообичаени функции:

• намалување на ризикот од сообраќајни несреќи;
• задржи контрола на возилото во тешки или итни ситуации;
• обезбедуваат безбедност при возење и на возачот и на неговите патници.

Со контролирање на стабилната насока на возилото, комплекс на активни системи за безбедност ви овозможува да го одржувате движењето по должината на потребната траекторија, обезбедувајќи отпорност на силите што можат да предизвикаат лизгање или превртување на автомобилот.

Главни системски уреди

Современите возила се опремени со различни механизми поврзани со активниот безбедносен комплекс. Овие уреди можат да се поделат на неколку видови:

• уреди кои комуницираат со системот за сопирање;
• контроли на управувањето;
• механизми за контрола на моторот;
• Електронски Уреди.

Вкупно, има неколку десетици функции и механизми за да се осигури безбедноста на возачот и неговите патници. Главните и најбараните системи меѓу нив се:

• анти-блокирање;
• анти-лизгање;
• сопирање во итни случаи;
• стабилност на девизниот курс;
• електронска брава за диференцијал;
• распределба на силите на сопирање;
• откривање на пешаци.

ABS

ABS е дел од системот за сопирање и сега го има во скоро сите автомобили. Главната задача на уредот е да исклучи целосно блокирање на тркалата при сопирање. Како резултат, автомобилот нема да ја изгуби стабилноста и контролираноста.

Контролната единица ABS ја следи брзината на вртење на секое тркало користејќи сензори. Ако некој од нив започне да се забавува побрзо од нормализираните вредности, системот го ослободува притисокот во својата линија и се спречува блокирање.

АБС системот секогаш работи автоматски, без интервенција на возачот.

АДП

ASR (ака ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) е одговорен за елиминирање на лизгањето на погонските тркала и избегнува лизгање на автомобилот. Ако сакате, возачот може да го исклучи. Врз основа на ABS, ASR дополнително ја контролира електронската брава на диференцијалот и одредени параметри на моторот. Има различни механизми на дејствување при голема и мала брзина.

ESP

ESP (Програма за стабилност на возилото) е одговорен за предвидливо однесување на возилото и зачувување на векторот на движење во случај на абнормални ситуации. Ознаките може да се разликуваат во зависност од производителот:

• ENG;
• ДСЦ;
• ESC;
• ВСА итн.

ESP вклучува цела низа механизми кои можат да го проценат однесувањето на автомобилот на патот и да реагираат на појавите отстапувања од параметрите поставени како норма. Системот може да го прилагоди режимот на работа на менувачот, моторот, сопирачките.

БАС

Системот за сопирање во итни случаи (скратено како BAS, EBA, BA, AFU) е одговорен за ефикасно ставање во функција на сопирачките во случај на опасна ситуација. Може да функционира со или без ABS. Во случај на нагло притискање на сопирачката, BAS го активира електромагнетниот погон на засилувачката шипка. Притискајќи го, системот обезбедува максимален напор и најефикасно сопирање.

ЕБД

Дистрибуцијата на силата на сопирачките (EBD или EBV) не е посебен систем, туку дополнителна функција што ги проширува можностите на ABS. EBD го штити возилото од можно заклучување на тркалото на задната оска.

EDS

Електронското заклучување на диференцијалот се базира на ABS. Системот спречува лизгање и ја зголемува способноста на возилото за крос-кантри со прераспределба на вртежниот момент на погонските тркала. Со анализа на брзината на нивната ротација користејќи сензори, EDS го активира механизмот на сопирање ако едно од тркалата се врти побрзо од другите.

ПДС

Со следење на просторот пред возилото, системот за спречување судири на пешаци (ПДС) автоматски го сопира возилото. Состојбата во сообраќајот се проценува со употреба на камери и радари. За најголема ефикасност, се користи механизмот BAS. Сепак, овој систем сè уште не е совладан од сите производители на автомобили.

Уреди за асистент

Покрај основните функции на активна безбедност, современите возила може да имаат и помошни уреди (асистенти):

• целосен систем на видливост (му овозможува на возачот да ги контролира „мртвите“ зони);
• помош при спуштање или искачување (ја контролира потребната брзина на тешките делови од патот);
• ноќно гледање (помага при откривање на пешаци или препреки на патот ноќе);
• контрола на заморот на возачот (дава сигнал за потребата од одмор, откривање на знаци на замор кај возачот);
• автоматско препознавање на патни знаци (го предупредува возачот за областа на дејствување на одредени ограничувања);
• адаптивна контрола на крстарење (му овозможува на автомобилот да ја одржува дадената брзина без помош на возачот);
• помош за промена на лентата (информира за појава на пречки или пречки што се мешаат во промената на лентата).

Современите возила стануваат сè побезбедни за возачите и патниците. Дизајнерите и инженерите предлагаат нови случувања, чија главна задача е да му помогнат на возачот во итна ситуација. Сепак, важно е да се запамети дека безбедноста на патиштата зависи, пред сè, не од автоматизација, туку од внимателност и точност на возачот. Користењето на ремен за врзување и усогласеноста со сообраќајните прописи продолжуваат да бидат клучни за безбедноста.