Месец на успех и првата несреќа на Ф-35
Воена опрема

Месец на успех и првата несреќа на Ф-35

Месец на успех и првата несреќа на Ф-35

F-35B од американскиот маринистички тест ескадрон VX-23 се подготвува да слета на носачот на авиони HMS Queen Elizabeth. Иако двете тестирани возила носеа ознаки за американска националност, тие беа Британци на контролите - потполковник Нејтан Греј од Кралската морнарица и мајор Енди Еџел од Кралските воздухопловни сили, и двајцата членови на мултинационалната тест група во гореспоменатата единица стационирана во американската морнарица. Станица реката Патуксент.

Септември беше уште еден голем месец оваа година за програмата за повеќенаменски борбени авиони F-35 Lightning II, најскапиот ловец во светот досега во својата класа.

Исклучителното спојување на важни настани од изминатиот месец се должи на неколку фактори - планирањето за овој период на тестирање на британскиот носач на авиони HMS Queen Elizabeth, крајот на фискалната 2018 година во САД и завршувањето на преговорите за редослед на 11-та серија со низок волумен. Покрај тоа, имаше настани со проширување на борбената употреба на Ф-35, вклучително и губење на едно од возилата во несреќа.

Договор за следната пробна серија

На 28 септември, Локхид Мартин објави успешно завршување на преговорите со американското Министерство за одбрана во врска со нарачката за 11-та серија на возила со мал волумен F-35. Најголемиот договор досега изнесува 11,5 милијарди долари и ќе покрие производство и испорака на 141 единица од сите модификации. Молња II моментално се во функција во 16 воздушни бази и имаат забележано скоро 150 часови лет.

Поради немање официјално соопштение од Министерството за одбрана, познати се само неколку детали од договорот што ги обелодени производителот. Најважниот факт е уште едно намалување на единечната цена на најпопуларната верзија на F-35A - во 11-та серија ќе изнесува 89,2 милиони американски долари (намалување за 5,1 милиони американски долари во однос на 10-тата серија). Оваа бројка ја вклучува готовиот моторен авион - Lockheed Martin и Pratt & Whitney сè уште продолжуваат со напорите да ја спуштат единечната цена на 80 милиони долари, што треба да се постигне околу 2020 година. За возврат, еден F-35B ќе чини 115,5 милиони американски долари (намалување од 6,9 милиони американски долари), а F-35C ќе чини 107,7 милиони американски долари (намалување од 13,5 милиони американски долари). Од нарачаните возила, 91 ќе одат за вооружените сили на САД, а останатите 50 ќе одат за клиенти за извоз. Некои од авионите ќе бидат изградени на конечни склопувачки линии во Јапонија и Италија (вклучувајќи ги и машините за Холандија). 102 единици ќе бидат авионски F-35A, 25 F-35B и 14 F-35C. Испораките се очекува да започнат следната година и се висок приоритет на агендата на Ф-35. Договорот го отвора патот за почеток на детални преговори за првиот долгорочен (голем обем) договор, кој дури може да опфати приближно 450 различни модификации на F-35 во исто време.

Во следните недели, значајни настани од програмата ќе бидат испораката на првиот производствен Ф-35 до извозните корисници - Австралија и Република Кореја, кои на тој начин ќе им се придружат на Јапонија, Израел, Италија, Холандија, Велика Британија и Норвешка. , чиј F-35 е веќе еден чекор зад вас во ова. Ембаргото на Ф-35А кон Турција останува нерешено прашање. Во моментов, првите два турски авиони се стационирани во базата Луке, каде пилоти и техничари се обучуваат за новиот тип на авиони. Формално, тие се сопственост на турската влада и не можат да бидат конфискувани од Американците, но секогаш постои дупка во форма на недостаток на поддршка во случај на евентуален трансфер во Турција. Првиот турски пилот Lightning II беше мајорот Халит Октај, кој го направи својот прв лет со F-35A на 28 август оваа година. Конгресот ќе се согласи или не да ги предаде авионите откако ќе го разгледа заедничкиот извештај за состојбата на воено-политичките односи со Турција, кој заеднички ќе го презентираат државниот и одбранбениот оддел во ноември.

Друг важен аспект на програмата е издржливоста на структурата. Во септември, производителот и Министерството за одбрана објавија дека тестирањето на замор на верзијата F-35A покажало 24 часови лет без проблеми. Отсуството на проблеми може да овозможи понатамошно тестирање, што може да овозможи подолг работен век. Како што се бара, F-000A моментално има работен век од 35 часа лет. Сепак, неодамнешното истражување сугерира дека ова може да се зголеми на повеќе од 8000 - ова би можело да го направи F-10 поатрактивен со тоа што ќе овозможи идни заштеди или трошоци како што се надградба на опремата.

Деби на F-35B во Авганистан

Претходните шпекулации сугерираа дека оперативното патување на експедициска амфибиска работна група, чиешто јадро е амфибискиот јуришен брод (LHD-2) USS Essex, беше можност за борбено деби на американскиот маринци Ф-35Б. Тимот ја напушти базата во Сан Диего во јули, а на бродот беа: авиони од овој тип од ескадрилата ВМФА-211. Во исто време, САД станаа вториот корисник на овој тип возила, по Израел, кој ги користеше своите F-35 во борбена мисија.

Според официјалното соопштение, на 35 септември непознат број авиони Ф-27Б нападнале цели во провинцијата Кандахар во Авганистан. Машините полетале од Есекс, кој тогаш работел во Арапското Море. Летањето над целта значеше дека треба да летате над Пакистан повеќе пати и да наполните гориво среде воздух. Сепак, многу поинтересна беше анализата на фотографиите објавени по овој настан.

Додадете коментар