Lockheed Martin AC-130J Ghostrider - нов авион за поддршка на воздухопловните сили на САД
Воена опрема

Lockheed Martin AC-130J Ghostrider - нов авион за поддршка на воздухопловните сили на САД

Локхид Мартин AC-130J Ghost Rider

До 2022 година, Командата за специјални операции на воздухопловните сили на САД планира да воведе во употреба 37 нови борбени авиони за воздушна поддршка, означени како AC-130J Ghostrider. За разлика од претходните модели, тие ќе носат оружје за водени авиони, како што се бомби за лебдење и ракети воздух-земја. Амбициозниот план вклучува нивно опремување со ласерско оружје и извидувачки дронови за еднократна употреба.

Во 2010 година, командата за специјални операции на воздухопловните сили на Соединетите Американски Држави (AFSOC) беше опремена со осум воени бродови AC-130H Spectre и 17 воени бродови AC-130U Spooky II. Тогаш планот беше да се купи нова платформа која на крајот ќе ги замени и дотраениот AC-130H и на крајот помладиот AC-130U. Во тоа време, воздухопловните сили на Соединетите Американски Држави (USAF), заедно со копнените сили, учествуваа во заедничка програма за купување на транспортни авиони Alenia C-27J Spartan (JCA - Joint Cargo Aircraft). AFSOC се наклонуваше кон изградба на поевтина верзија на воениот брод наречен AC-27J Stinger II во нивната база. На крајот, сепак, со повлекувањето на американските воздухопловни сили од програмата JCA, пропадна и идејата за купување на помали воени бродови со два мотори.

Како преодно решение, тогаш беше одлучено да се прилагодат 14 транспортни авиони за специјални намени од типот MC-130W Combat Spear за употреба како воени бродови. AFSOC го искористи искуството на Маринскиот корпус (USMC) во спроведувањето на програмата HARVEST Hawk. Како дел од него, Маринскиот корпус разви модуларен пакет, благодарение на кој авионот-танкер KC-130J може да се прилагоди за извршување мисии за воздушна поддршка за кратко време.

MC-130W е опремен со таканаречениот Precision Strike Package (PSP). Пакетот PSP се состои од еден топ 23 милиметри ATK GAU-30/A (надградена верзија на топот ATK Mk 44 Bushmaster II), два подкрилни столбови, систем Gunslinger (фрлач со десет цевки, поставен на задната рампа за полнење на авион) монтиран под левата комора за слетување на главниот инфрацрвен систем за водење

AN/AAQ-38 FLIR и BMS (Систем за управување со битки). Лансерот Gunslinger ви овозможува да носите високопрецизно оружје, попознато како SOPGM (Stand-off Precision Guided Munitions), односно ракети AGM-175 Griffin и GBU-44 / B Viper Strike плови бомби. На подкрилните столбови, MC-130W може да носи осум наведувани проектили AGM-114 Hallfire и/или осум прецизни бомби GBU-39 SDB. AC-130W, исто така, е прилагоден да работи со системот за нишанење поставен на шлем JHMCS II (Joint Helmet Mounted Cueing System). Борбеното копје MC-130W опремено со PSP првично беше наречено AC-130W Dragon Spear, но тие беа официјално именувани Stinger II во мај 2012 година.

Последниот од четиринаесетте AC-130W беше примен од AFSOC во септември 2013 година. Пуштањето во употреба на авионот AC-130W овозможи постепено повлекување на стариот

AS-130N (последниот беше повлечен во мај 2015 година) и надополнување на флотата AS-130U. Сепак, целната одлука беше да се купи целосно нова платформа која ќе ги замени и AC-130U и „привремениот“ AC-130W.

Јавач на духови

Најновите борбени хеликоптери беа изградени врз основа на сосема нов Херкулес за специјални задачи MC-130J Commando II. Овие авиони почнаа да стапуваат во употреба во септември 2011 година. Договорот од 2,4 милијарди долари потпишан со Локхид Мартин предвидува купување на 32 авиони MC-130J, кои ќе бидат означени како AC-130J кога ќе бидат претворени во улоги на воен брод. На крајот, купениот базен беше зголемен на 37 парчиња. Конверзијата на MC-130J во стандардот AC-130J е направена во воздухопловната база Еглин во Флорида.

Во мај 2012 година, новиот воен брод го доби официјалното име Ghostrider. Прегледот на прелиминарниот дизајн (PDR) за програмата AC-103J беше завршен во март 2103 година. Авионот го помина прегледот на подготвеност за оперативен тест (OTRR) и Финалниот критички преглед на дизајнот (CRT) следниот месец. Првиот AC-130J полета на 31 јануари 2014 година.

Ghostrider е долг 29,8 m, висок 11,8 m и распон на крилата од 40,4 m. Може да достигне максимален плафон од 8500 m со товар од 21 тон. Максимална тежина на полетување

AC-130J тежи 74 кг. Авионот е придвижуван од четири турбомотори Rolls-Royce AE 390 D2100 кои развиваат по 3 kW. Моторите се опремени со пропелери Dowty со шест сечила. Брзина на крстарење - 3458 km / h, додека опсегот на авионот (без полнење гориво во воздухот) - 660 km. Ghostrider може да се наполни гориво во воздухот благодарение на UARRSI (Ubiversal Aerial Receptacle Slipway Installation) цврстиот систем за полнење гориво. Авионот е опремен со електрични генератори со капацитет од 5500/48 kW, кои обезбедуваат вишок на еднонасочна струја, што овозможува во иднина да се изврши можна модернизација и модификација на авионот.

Додадете коментар