Lexus, историја – Автоматска приказна

Лексус нема долго историја позади (тој е роден непосредно пред падот на Берлинскиот Wallид), но сепак успеа да ги освои возачите од целиот свет за кратко време, особено loversубителите на потценување и екологија (сега сите модели на јапонската марка хибриди). Ајде заедно да ја истражиме еволуцијата на луксузниот бренд на Групацијата. Тојота.

Лексус, историја

La Lexus (бесмислено име создадено специјално за да го симболизира луксузот и елеганцијата) е родено во 1989 година за да се спротивстави на американскиот пазар. Acura e Infiniti („Премиум“ марка Хонда и Нисан). Првите автомобили на марката претставени на саемот за автомобили во Детроит се два предводници: LS (опремен со 4.0 V8 мотор) a заден погон и помладата сестра ES a Преден погонбазиран на Camry и со мотор од 2.5 V6. Првото е ценето за високото ниво на квалитет, додека главните критики се однесуваат на неоригиналниот дизајн и суспензија премногу меко.

И тука е спортистот

Асортиманот на јапонскиот производител, кој веднаш постигна голем успех во продажбата, се прошири во 1991 година со пуштањето на купето. SCопремени со ист мотор како LS. Во истата година, на ред дојде втората генерација ES.

Во 1993 град LexusGS, Друго предводник слични по големина на ES, но опремени со заден погон и пооригинален дизајн, а следната година дојде редот на изменетиот и ревидиран ЛС.

Време на SUV

Првиот SUV на јапонската марка е LX (проследено со третата серија ЕС) во 1996 година. Две години подоцна, на ред дојде покомпактната. RX, првиот е произведен надвор од Јапонија (во Канада), веднаш до втората серија GS.

Нов милениум

Новиот милениум се отвора за Lexus со лансирање Бериина И.С. во 2000 година. Во 2001 година втората генерација SC (Еден пајакот со преклопен метален покрив), а во 2002 година беше редот Џип Медиуми GX.

Во 2003 година, втората серија RX влезе на пазарот, но најважната новина датира од следната година. хибрид (првото возило со двојно гориво на луксузната марка Toyota Group).

La Lexusбрендот, првично наменет за извоз, дебитираше на јапонскиот пазар во 2005 година, и во 2006 година GS хибриден и четврта генерација LS, достапен со долго меѓуоскино растојание и бензински мотор во комбинација со електричен.

Повеќе гадни работи

Во втората половина на последната деценија, јапонскиот бренд се фокусира на спортскиот спорт: ги снабдува моторите за Рајли која се доделуваше три години по ред - од 2006 до 2008 година - 24 часа Дејтона и освои три Јапонски ГТ шампионати (2006, 2008 и 2009 година) со СЦ.

Но, тоа не е с:: во 2007 година Lexus во истото шоу - Детроит - „многу лош“ седан Е Ф (кој има 5.0 V8 мотор) и LF-A концептшто предвидува форми LFA, суперавтомобил претставен во 2009 година и придвижуван од 4.8 V10 мотор.

Економска криза

Економската криза влијае врз јапонскиот бренд, кој од 2009 година се фокусира на подостапни и одржливи модели: во 2009 година беа објавени два хибрида (втора серија RX двојна моќ и HS, компактен, насочен кон Северна Америка и Јапонија), а во 2010 година дебитираше уште едно бензинско/електрично возило, „Ц-сегментот“ CT... За да им се допадне на поспортската публика, автомобилите изградени оваа деценија (како третата серија IS) имаат поагресивен стил, особено напред.