Краток тест: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
Се разбира, не е с everything со вас, дури и со дизајнот на најновата генерација на Civic, но кому му се допаѓа лесно ќе се увери дека е добар пакет.
Штета што Хонда понуди навистина навистина добар турбо дизел сега кога постепено излегуваат од мода. Но, од друга страна, тие нема да исчезнат од автомобилската индустрија преку ноќ, затоа нека важи поговорката „Подобро доцна отколку никогаш“.
И навистина би било штета доколку навивачите на Civic не добијат таков мотор. Претходникот, 2,2-литарскиот турбодизел, беше повеќе од мал за автомобил со средна големина и затоа беше прескап. Новиот 1,6-литарски мотор не е еден од најмалите мотори во својата класа, но се покажува како флексибилен, одговорен, пристојни перформанси и, пред сè, прифатлива потрошувачка на гориво. Ако сте извозеле само околу 500 километри со прилично брзо темпо на автопат, а потоа на пумпата откриете дека пресметката ја потврдува информацијата на вградениот компјутер дека просечната потрошувачка била нешто повеќе од пет литри, можеме само да се поклониме на таква автомобил или мотор. . Исто така затоа што при нормално возење излегува уште подобро - како во нормален круг, каде просечната потрошувачка на гориво едвај ја надмина границата од четири литри.
Иако моторот е срцето на автомобилот, за многумина тоа не е сè. Не за Civic, но е надополнет со интересен дизајн (за оние кои го сакаат, се разбира), пристојна опрема во пакетот Elegance и сепак прифатлива цена.
Ова под линијата значи дека за многумина, таков Civic може да биде интересен и, пред с, економски исплатлив избор.
Honda Civic 1.6 i-DTEC
Господар на податоци
| Цената на моделот за тестирање: | 25.840 € |
|---|---|
| Основна цена на моделот со попусти: | 25.290 € |
| Попуст на цената на моделот за тестирање: | 23.840 € |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.597 cm3 - максимална моќност 88 kW (120 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 300 Nm при 2.000 вртежи во минута |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погон на предни тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| Капацитет: | максимална брзина 201 km/h - 0-100 km/h забрзување 10,0 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 3,5 l/100 km, емисија на CO2 93 g/km |
| Маса: | празно возило 1.340 kg - дозволена вкупна тежина 1.835 kg |
| Надворешни димензии: | должина 4.518 mm - ширина 1.799 mm - висина 1.434 mm - меѓуоскино растојание 2.697 mm - багажник - резервоар за гориво 46 l |
| Кутија: | 478-1.267 L |
Нашите мерења
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 9.661 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,1s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,1 секунди ( 130 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 29,6 / 14,4 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 10,7 / 13,3 секунди (нед/петок) |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 4,1 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 34,5m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 60dB |
оценка
Истото е и со најновата генерација на Civic, како и со многу негови претходници - дизајнот може или не ви се допаѓа. Но, дури и ако не блеска во поглед на дизајнот, сепак може да биде одличен пакет во целина, вклучувајќи добар мотор, јапонски прецизен менувач и натпросечно стандардна опрема.
Ние фалиме и укоруваме
мотор и потрошувачка на гориво
форма
просторност во кабината и багажникот
фенси и неконкурентен центар за прикажување или инфозабавен систем
