Како работи системот за асистенција на лифтот

Обилниот градски сообраќај и планинскиот терен бараат крајна будност од возачот, особено на падините. Додека искусните возачи треба лесно да се извлечат, враќањето на рид е честа причина за несреќи. Решение за проблемот беше системот за асистенција на лифт, кој треба да обезбеди осигурување за почетници и изгубени возачи на будност.

Кој е системот за асистенција на лифтот

Современите производители на автомобили ги насочуваат своите максимални напори да создадат безбеден транспорт со воведување на различни системи за активна безбедност во дизајнот. Една од нив е системот за асистенција на лифтот. Нејзината суштина е да се спречи автомобилот да се тркала надолу кога возачот ќе ја ослободи педалата на сопирачката на наклон.

Главното познато решение е Контрола за асистенција на ридско стартување (HAC или HSA). Го одржува притисокот во кола на сопирачките откако возачот ќе ја тргне ногата од педалот. Ова ви овозможува да го продолжите животниот век на перничињата на сопирачките и да го обезбедите стартот во пораст.

Работата на системот е сведена на автоматско откривање на падините и употреба на системот за сопирање. Возачот повеќе не треба да ја става рачната сопирачка или да се грижи за дополнителна безбедност при возење по угорница.

Главна цел и функции

Главната цел е да се спречи возилото да се тркала назад по падина откако ќе започне да се движи. Неискусните возачи може да заборават да возат кога одат нагорно, предизвикувајќи автомобилот да се сврти надолу, што може да предизвика несреќа. Ако зборуваме за функционалните карактеристики на HAC, вреди да се нагласи следново:

1. Одредување на аголот на навалување на возилото - ако индикаторот е повеќе од 5%, системот започнува да работи автоматски.
2. Контрола на сопирачката - ако автомобилот застане, а потоа започне да се движи, системот одржува притисок во сопирачките за да се обезбеди безбеден почеток.
3. Контрола на вртежи во моторот - Кога вртежниот момент го достигне посакуваното ниво, сопирачките се ослободуваат и возилото започнува да се движи.

Системот прави одлична работа во нормални услови, а исто така му помага на автомобилот во услови на мраз и теренски. Дополнителна предност е спречување на враќање под гравитација или на стрмна падина.

Дизајн карактеристики

Не се потребни дополнителни структурни елементи за да се интегрира растворот во возилото. Работноста е обезбедена со софтвер и писмена логика на дејствување на единицата ABS или ESP. Исто така, нема надворешни разлики во автомобилот со HAS.

Функцијата за помош на подигнување мора да функционира правилно дури и кога возилото се враќа назад.

Принцип и логика на работата

Системот автоматски го одредува аголот на наклонот. Ако надмине 5%, се стартува автоматски алгоритам на дејства. Ова работи на таков начин што откако ќе се ослободи педалот на сопирачката, HAS одржува притисок во системот и спречува враќање назад. Постојат четири главни фази на работа:

• возачот ја притиска педалата и собира притисок во системот;
• држење притисок користејќи команди од електрониката;
• постепено слабеење на перничињата на сопирачките;
• целосно ослободување на притисок и почеток на движење.

Практичната имплементација на системот е слична на работата на системот АБС. Можете да прочитате повеќе за ова во нашата статија. Кога возачот ќе ја притисне педалата на сопирачката, притисокот се собира во системот за сопирање и се ставаат сопирачките на тркалата. Системот го заклучува наклонот и автоматски ги затвора вентилите за внесување и издувни гасови во телото на вентилот ABS. Така, притисокот во кола на сопирачката се одржува и ако возачот ја тргне ногата од педалот за сопирање, автомобилот ќе остане неподвижен.

Во зависност од производителот, времето на задржување на возилото на наклон може да биде ограничено (околу 2 секунди).

Кога возачот ќе го притисне педалот за гас, системот почнува постепено да ги отвора издувните вентили во телото на вентилот. Притисокот почнува да се намалува, но сепак помага да се спречи тркалање надолу. Кога моторот ќе го достигне точниот вртежен момент, вентилите се отвараат целосно, се ослободува притисокот и влошките се ослободуваат целосно.

Слични случувања од различни производители

Повеќето светски компании се загрижени за воведување нови производи во возилата и зголемување на удобноста при возењето. За ова, сите случувања дизајнирани за безбедност и удобност на возачите се земени во употреба. Пионер во создавањето на HAC беше Тојота, која му покажа на светот можност да започне на падина без дополнителни активности. После тоа, системот почна да се појавува кај други производители.

HAC, контрола на асистенција на рид-старт	Тојота
HHC, контрола на држење на ридот	Volkswagen
Држач за ридови	Фиат, Субару
Поддршка за USS, Uphill Start	Nissan

Иако системите имаат различни имиња и логиката на нивната работа може да се разликува малку, суштината на решението се сведува на една работа. Употребата на помош при подигнување ви овозможува да ја зголемите брзината на возилото без непотребно дејство, без страв од закана од враќање назад.