Како работи клима уредот за автомобил?
Низ Северна Америка, климата се менува секоја година. Пониските пролетни температури го отстапуваат местото на потоплото време. Во некои области тоа трае два месеци, додека во други трае шест месеци или подолго. Тоа се вика лето.
Со летото доаѓа и топлината. Топлината може да го направи вашиот автомобил неподнослив за возење, па затоа Пакард во 1939 година воведе клима уред. Почнувајќи со луксузни автомобили и сега проширувајќи се на речиси секое произведено возило, климатизацијата ги одржува возачите и патниците ладни со децении.
Што прави клима уред?
Клима уредот има две главни намени. Го лади воздухот што влегува во кабината. Исто така, ја отстранува влагата од воздухот, што го прави поудобен во внатрешноста на автомобилот.
Во многу модели, клима уредот автоматски се вклучува кога ќе го изберете режимот на одмрзнување. Ја отстранува влагата од шофершајбната, подобрувајќи ја видливоста. Честопати не е потребен ладен воздух кога е избрана поставката за одмрзнување, па затоа е важно да знаете дека климатизерот работи дури и кога топлината е избрана на контролната табла на грејачот.
Како тоа функционира?
Системите за климатизација работат приближно исто од производител до производител. Сите брендови имаат некои заеднички компоненти:
- компресор
- кондензатор
- експанзионен вентил или цевка за гас
- ресивер/фен или батерија
- испарувач
Системот за климатизација е под притисок од гас познат како средство за ладење. Секое возило одредува колку течност за ладење се користи за полнење на системот, а тоа обично не е повеќе од три или четири фунти во патничките автомобили.
Компресорот го прави она што го сугерира неговото име, го компресира ладилното средство од гасовита состојба во течност. течноста циркулира низ линијата за ладење. Бидејќи е под висок притисок, се нарекува страна со висок притисок.
Следната постапка се одвива во кондензаторот. Течноста за ладење тече низ мрежа слична на радијатор. Воздухот минува низ кондензаторот и ја отстранува топлината од ладилното средство.
Ладилното средство потоа се движи во близина на експанзиониот вентил или цевката за гас. Вентил или ограничувач во цевката го намалува притисокот во линијата и ладилното средство се враќа во гасовита состојба.
Следно, ладилното средство влегува во ресивер-фен или акумулатор. Овде, десикантот во машината за сушење на приемникот ја отстранува влагата што ја носи ладилното средство во форма на гас.
По приемникот-сушач, ладилното средство за сушење поминува во испарувачот, сè уште во гасовита форма. Испарувачот е единствениот дел од системот за климатизација кој всушност се наоѓа во внатрешноста на автомобилот. Воздухот се разнесува низ јадрото на испарувачот и топлината се отстранува од воздухот и се пренесува во течноста за ладење, оставајќи поладен воздух да излегува од испарувачот.
Ладилното средство се влева назад во компресорот. Процесот се повторува неколку пати.
