Како работи карбураторот во системот за гориво?

Карбураторот е одговорен за мешање на бензин и воздух во вистинските количини и снабдување со оваа смеса до цилиндрите. Иако не се наоѓаат во новите автомобили, карбураторите доставуваат гориво до моторите...

Слот машина карбуратор е одговорен за мешање на бензин и воздух во потребното количество и снабдување со оваа смеса до цилиндрите. Иако не се користат во нови автомобили, карбураторите доставуваат гориво до моторите на секое возило, од легендарни тркачки автомобили до луксузни автомобили од високата класа. Тие беа користени во НАСКАР до 2012 година, а многу ентузијасти за класични автомобили користат автомобили со карбуратори секој ден. Со толку многу тврдокорни ентузијасти таму, карбураторите треба да понудат нешто посебно на оние кои сакаат автомобили.

Како работи карбураторот?

Карбураторот го користи вакуумот создаден од моторот за да ги принуди воздухот и горивото во цилиндрите. Овој систем се користи толку долго поради неговата едноставност. гас може да се отвора и затвора за да дозволи повеќе или помалку воздух да влезе во моторот. Овој воздух минува низ тесен отвор наречен вентури. Вакуумот е резултат на протокот на воздух потребен за да се задржи моторот да работи.

За да добиете идеја за тоа како функционира Вентури, замислете река што тече нормално. Оваа река се движи со постојана брзина и длабочината е многу константна насекаде. Доколку има тесен дел во оваа река, водата ќе мора да забрза за да може истиот волумен да помине низ иста длабочина. Откако реката ќе се врати во првобитната ширина по тесното грло, водата сепак ќе се труди да ја одржи истата брзина. Ова предизвикува водата со поголема брзина на далечната страна на тесното грло да привлекува вода што се приближува до тесното грло, создавајќи вакуум.

Благодарение на Venturi, внатре во карбураторот има доволно вакуум што воздухот што минува низ него постојано го извлекува гасот од карбураторот. авион. Млазот се наоѓа во внатрешноста на цевката Вентури и е отвор низ кој влегува горивото пливачка комора може да се меша со воздух пред да влезе во цилиндрите. Пливачката комора држи мала количина гориво, како резервоар, и овозможува горивото лесно да тече до млазот по потреба. Кога вентилот за гас се отвора, повеќе воздух се вовлекува во моторот, со што носи повеќе гориво, што ја зголемува моќноста на моторот.

Главниот проблем со овој дизајн е што гасот мора да биде отворен за моторот да прима гориво. Вентилот за гас е затворен во празен òд, па неактивен млаз овозможува мала количина на гориво да влезе во цилиндрите за да спречи застој на моторот. Други помали проблеми вклучуваат вишок на пареа од горивото што излегува од комората за пливање.

Во системот за гориво

Карбураторите се направени во различни форми и големини со текот на годините. Малите мотори може да користат само еден карбуратор со еден млаз за испраќање гориво до моторот, додека поголемите мотори може да користат до дванаесет млазници за да ги задржат во движење. Се нарекува цевка која содржи вентури и млаз буре, иако терминот обично се користи само во однос на карбуратори со повеќе буриња.

Во минатото, карбураторите со повеќе буриња беа голема придобивка за автомобилите со опции како што се конфигурации со 4 или 6 буриња. Колку повеќе буриња, толку повеќе воздух и гориво може да влезат во цилиндрите. Некои мотори дури користеа повеќе карбуратори.

Спортските автомобили често доаѓаа од фабриката со по еден карбуратор по цилиндар, на голема фрустрација на нивните механичари. Сето ова мораше да се подесува поединечно, а темпераментните (обично италијански) електрани беа особено чувствителни на какви било несовршености во подесувањето. Тие, исто така, имаат тенденција да имаат потреба од подесување доста често. Ова е главната причина зошто вбризгувањето гориво за првпат беше популаризирано кај спортските автомобили.

Каде отидоа сите карбуратори?

Од 1980-тите, производителите постепено ги напуштаа карбураторите во корист на вбризгување гориво. И двајцата ја вршат истата работа, но сложените модерни мотори едноставно еволуирале од карбуратори за да бидат заменети со многу попрецизно (и програмирано) вбризгување гориво. Постојат неколку причини за ова:

• Вбризгувањето гориво може да испорача гориво директно во цилиндарот, иако понекогаш се користи тело за гас за да се овозможи еден или два инјектори да доставуваат гориво до повеќе цилиндри.

• Работата во празен од е тешко со карбуратор, но многу лесно со инјектори за гориво. Тоа е затоа што системот за вбризгување на гориво може едноставно да додаде мали количини на гориво на моторот за да работи, додека карбураторот го има гасниот вентил затворен во празен òд. Млазот во мирување е неопходен за да се спречи застојот на моторот на карбураторот кога гасот е затворен.

• Вбризгувањето гориво е попрецизно и троши помалку гориво. Поради ова, има и помалку гасна пареа кога се вбризгува горивото, така што има помали шанси за пожар.

Иако карбураторите се застарени, тие се голем дел од автомобилската историја и работат на чисто механички и интелигентен начин. Работејќи на мотори со карбура, ентузијастите можат да стекнат работно знаење за тоа како воздухот и горивото се внесуваат во моторот за да ги запалат и придвижат.