Како да проверите генератор на автомобил?

Автономниот систем на автомобилот се напојува од два вида енергија. Една од нив е механичка енергија што се појавува за време на работата на разни компоненти и склопови. На пример, во моторот со внатрешно согорување се појавуваат удари, активирање на цела група на механизми - прачка за поврзување со чудак, дистрибуција на гас итн.

Вториот вид на енергија, благодарение на што работат различни делови од автомобилот, е електрична енергија. Батеријата е постојан извор на енергија во автомобилот. Сепак, овој елемент не е во состојба да обезбеди енергија долго време. На пример, секоја искра во свеќичка бара електричен импулс, прво од сензорот на коленестото вратило, а потоа преку серпентина за палење до дистрибутерот.

Различни потрошувачи на енергија во автомобилот

За да може автомобилот да помине повеќе од илјада километри без потреба од полнење на батеријата, неговата опрема вклучува генератор. Генерира електрична енергија за мрежната мрежа на возилото. Благодарение на ова, батеријата не само што го задржува полнењето за стартување на моторот, туку и се полни на патот. Овој елемент се смета за прилично стабилен дел, но периодично исто така се распаѓа.

Уред за генератор

Пред да ги разгледате различните опции за проверка на генераторот, треба да го разберете неговиот уред. Овој механизам се вози преку погон на ременот од макарата на коленестото вратило.

Уредот за генератор е како што следува:

• Погонската макара го поврзува уредот со моторот;
• Ротор. Поврзан е со макара и се врти постојано додека работи машината. Дел со индивидуално намотување на неговата вратило има прстени за лизгање;
• Фиксен елемент со индивидуално намотување - статор. Кога роторот се врти, ликвидацијата на статорот создава електрична енергија;
• Неколку диоди, залемени во еден мост, кои се состојат од две плочи. Овој елемент ја претвора наизменичната струја во директна струја;
• Регулатор на напон и елемент на четка. Овој дел обезбедува непречено снабдување со електрична енергија на мрежната мрежа (без бранови и во согласност со бројот на активни потрошувачи);
• Телото - заштитни навлаки и шуплива метална конструкција со вентилациони дупки;
• Лежишта за лесно вртење на вратило.

Додека роторот се врти, се создава магнетно поле помеѓу него и статорот. Бакарната ликвидација реагира на тоа, а во него се генерира електрична енергија. Но, постојаното производство на енергија бара промена на флуксот на магнетното поле. За таа цел, структурата на роторот и статорот содржи челични плочи кои формираат прозорци.

Намотката на статорот се создава наизменичен напон (половите на магнетното поле постојано се менуваат). Диодниот мост обезбедува стабилен поларитет на напон, така што опремата со ниска моќност може да работи правилно.

Дефекти на генераторот

Ако условно ги поделиме сите дефекти на уредот, тогаш генераторот на автомобилот не успее поради електрични или механички проблеми. Што се однесува до втората категорија, повеќето од нив се дијагностицираат со визуелен преглед. Пример за ова може да биде тешко ротирање на макарата (неработење на лежиштата) или непредвидливост за време на ротацијата - делови се држат едни до други.

Сепак, проверка на електричните својства на уредот не е можна без дополнителна опрема. Електричните дефекти вклучуваат:

• Носете четки и прстени;
• Регулаторот изгорел или формирале дефекти во неговото коло;
• Изгоре една (или повеќе) моста диоди;
• Изгорена ликвидација во ротор или статор.

Секој дефект има свој метод на тестирање.

Како да го проверите генераторот без да отстраните од автомобилот

Потребен е осцилоскоп за да се изврши овој вид на дијагноза. Овој уред ќе ги „прочита“ сите постојни дефекти. Сепак, таквата работа бара одредени вештини, бидејќи само квалификуван специјалист е во состојба да ги разбере графиконите и различните броеви. Поради оваа причина, автомобилот е испратен за дијагностицирање до сервисната станица.

За просечен возач на автомобили, има повеќе буџетски методи кои ви овозможуваат да го проверите генераторот, дури и без да мора да го расклопите. Еве некои од нив:

• Го палиме моторот. Исклучете го терминалот "-" од батеријата. Во исто време, автомобилот мора да продолжи да работи, бидејќи нормалниот режим подразбира автономно производство на електрична енергија. Недостаток на ваквата дијагностика е тоа што не е применлив за модификациите на релеите на генераторите. Подобро е да не се проверува ваков модерен автомобил, бидејќи некои елементи нема да се справат со брановите на струја. Диодниот мост кај новите модели на автомобили не треба да работи без оптоварување;
• Мултиметарот е поврзан во согласност со столбовите на батеријата. Во мирна состојба, напонот е во опсег од 12,5 до 12,7 волти (наполнета батерија). Следно, го стартуваме моторот. Ние ја следиме истата постапка. Со работен уред, мултиметарот ќе покаже од 13,8 до 14,5 V. И ова е без дополнително оптоварување. Ако активирате помоќни потрошувачи (на пример, тоа може да биде мултимедијален систем, шпорет и загреани прозорци), напонот треба да падне на најмалку 13,7 волти (ако е помал, тогаш генераторот е неисправен).

Постојат и мали „совети“ што може да ги даде генератор на работ на распаѓање:

• Со мала брзина, светлата трепкаат - проверете ја состојбата на регулаторот;
• Завивање на генераторот кога му се дава оптоварување - проверете ја ефикасноста на диодниот мост;
• Пискање на погонскиот ремен - прилагодете ја напнатоста. Лизгањето на ременот резултира во нестабилно производство на енергија.

Како да ги проверите четките и прстените за лизгање

Овие елементи може да имаат механичко оштетување, па затоа пред сè ги прегледуваме. Ако четките се истрошени, тие само треба да се заменат со нови. Лизгачките прстени имаат и својства на абење, затоа ја проверуваат дебелината и висината на четките, но и прстените.

Производителот ги означува нормалните параметри, но минималната големина на овие елементи треба да биде:

• За четки - индикатор за висина од најмалку 4,5 милиметри;
• За прстени - минимален дијаметар од 12,8 милиметри.

Покрај ваквите мерења, деловите се проверуваат и за нестандардно работење (гребнатини, жлебови, чипови и сл.).

Како да проверите диоден мост (исправувач)

Такво расипување често се случува ако батеријата е поврзана во погрешен поларитет (терминалот "+" се става на минус, а "-" - на плус). Ако ова се случи, тогаш многу од уредите на автомобилот веднаш ќе пропаднат.

За да се спречи ова, производителот строго ја ограничи должината на жиците на батеријата. Но, ако е купена батерија од нестандардна форма, треба да знаете кој терминал одговара на кој столб.

Прво, го проверуваме отпорот на едната плоча на диодниот мост, а потоа на другата. Функцијата на овој елемент е да обезбеди спроводливост само во една насока.

Дијагностиката се изведува на следниов начин:

• Позитивниот контакт на тестерот е поврзан со терминалот „+“ на плочата;
• Со негативна сонда, допрете ги водите на сите диоди за возврат;
• Сондите се менуваат и постапката е идентична.

Според резултатите од дијагностиката, работниот диоден мост ќе помине струја, а кога ќе се сменат сондите, тој ќе создаде максимална отпорност. Истото важи и за втората плоча. Мала суптилност - отпорот не треба да одговара на вредноста 0 на мултиметарот. Ова ќе означи дефект на диодата.

Поради неисправен мост на диодата, батеријата не ја добива потребната енергија за полнење.

Како да го проверите регулаторот на напон

Ако, при проверка со приклучокот за полнење, е откриено недоволно полнење на батеријата или нејзино преполнување, тогаш треба да обрнете внимание на регулаторот. Нормите за регулатор на работа веќе беа споменати порано.

Исто така, се одредува индексот на отпорност на кондензаторот. На екранот на тестерот, оваа вредност треба да се намали веднаш штом сондите ќе бидат поврзани со него.

Друг начин за тестирање на регулаторот е со 12 волтно светло за тестирање. Делот е исклучен, а контролата е поврзана со четките. Позитивниот контакт е поврзан со плус на изворот на енергија, а минусот на батеријата се става на телото на регулаторот. Кога се напојува 12V, светилката се пали. Веднаш штом напонот се зголеми на 15V, тој треба да се изгасне.

Како да го проверите статорот

Во овој случај, исто така треба да обрнете внимание на индикаторот за отпор (во ликвидацијата). Пред мерењата, диодниот мост е демонтиран. Уредливиот ликвидација ќе покаже вредност од околу 0,2 Ом (излези) и максимум 0,3 Ом (на контакт со нула и ликвидација).

Завивањето на изворот на енергија укажува на дефект или краток спој во свиоците на ликвидацијата. Исто така, треба да проверите дали има абење на површините на металните плочи на делот.

Како да го проверите роторот на генераторот

Прво, ние "ringвониме" намотката на возбудата (создава мал пулс на електрична енергија, што предизвикува електромагнетна индукција). Режимот за тест на отпор е поставен на мултиметарот. Се мери отпорноста помеѓу прстените (сместена на вратилото на роторот). Ако мултиметарот покажува од 2,3 до 5,1 Ом, тогаш делот е во добар ред.

Ниска вредност на отпор ќе укаже на затворање на свиоците, а висока - пауза за ликвидација.

Друг тест направен со роторот е да се провери потрошувачката на енергија. Во овој случај, се користи амперметр (соодветниот режим на мултиметар), 12V се снабдува со прстените. Каде се прекинува струјното коло, уредот ќе покаже од 3 до 4,5, ако елементот работи правилно.

На крајот од дијагнозата, изолациониот слој се проверува за отпорност. Постапката е како што следува. Ние земаме сијалица од 40 вати. Ние го поврзуваме едниот крај на жицата со излезот, а другиот со телото. Другиот контакт на штекерот се поврзува директно со прстенот на роторот. Со добра изолација, ламбата нема да свети. Дури и најмалата блескавост на спиралата ќе укаже на струја на истекување.

Ако, како резултат на дијагностика на генераторот, се најде дефект на еден од елементите, делот се менува - а уредот е како нов.

Еве кратко видео за брз тест на генераторот:

Како да го проверите генераторот. За 3 минути, БЕЗ УРЕДИ и вештини.

Значи, ако генераторот на автомобилот е неисправен, мрежата на автомобилот нема да трае долго. Батеријата брзо ќе се испразни, а возачот ќе мора да го влече своето возило до најблиската бензинска станица (или за тоа да повика камион за влечење). Поради оваа причина, секој сопственик на автомобил треба да биде внимателен на светлото за предупредување со симболот на батеријата.

Прашања и одговори:

Како да проверите дали се полни од генераторот до батеријата? Дебелата жица на генераторот е отстранета (ова е +). Едната сонда на мултиметарот е поврзана со + батеријата, а втората сонда е поврзана со слободниот контакт на генераторот.

Како можете да препознаете дали генератор не работи на машина? Тешкотии со палење на моторот со внатрешно согорување (батеријата е слабо наполнета), треперење на светлината додека работи моторот, вклучена е иконата за батеријата на уредно, свирежот на погонскиот ремен на алтернаторот.

Како да проверите дали генераторот работи или не? Мерење на излезната струја. Треба да биде помеѓу 13.8-14.8 V (2000 вртежи во минута). Дефект под оптоварување (шпоретот е вклучен, фаровите се загреани стакло) до 13.6 - норма. Ако е подолу, генераторот е неисправен.

Како да ја проверите услужливоста на генераторот со мултиметар? Мултиметарските сонди се поврзани со терминалите на батеријата (според столбовите) додека работи моторот. При секоја брзина, напонот мора да биде во рамките на 14 волти.