Како да ја поправите цевката за климатик за автомобил со свои раце

Фреон се користи како средство за ладење во автомобилскиот систем за климатизација, кој има висока флуидност и е способен да навлезе преку најмало оштетување. Губењето дури и на мал дел од вкупната количина нагло ја намалува ефикасноста на воздушното ладење во кабината.

Ако дефектот се состои во појава на пукнатина или мала дупка во главната цевка, тогаш гасот целосно заминува, а заедно со маслото за подмачкување.

Зошто цевките за климатизери почнуваат да откажуваат

Модерните цевки се направени од тенкоѕиден алуминиум и немаат маргина на безбедност.

Може да има неколку причини за формирање на протекување:

• надворешна и внатрешна корозија, алуминиумот и легурите врз основа на него постојано се заштитени со оксиден слој, но ако се наруши со хемиски или механички средства, металот брзо реагира со многу супстанции и се уништува;
• оптоварувањата со вибрации, некои лесни легури се кршливи за време на стареењето и лесно се покриваат со мрежа од микропукнатини;
• механички оштетувања за време на несреќа, неточни интервенции за поправка или неправилно поставување без заштита од надворешни влијанија;
• цевките брзо се бришат кога нивното прицврстување е уништено и околните делови се допираат.

Обично, оштетувањата слабо се разликуваат визуелно, тие треба да се бараат со индиректни знаци или методи за дијагностицирање на истекување.

Како да се идентификува оштетувањето на цевката

Понекогаш, при преглед на автопатиштата, може да се забележат траги од капки нафта, што е дел од фреонот при полнење гориво. Но, исто така, има тенденција да испарува со текот на времето или да се маскира со надворешна нечистотија.

За прецизно да се одреди локацијата на оштетувањето, просторот на моторот се мие, по што системот се притиска со помош на специјална боја, која е јасно видлива во светлината на ултравиолетова ламба.

Може да се додаде и во составот на ладилното средство за да се утврдат трагите на бавно истекување за време на работата.

Методи за поправка

Најдобар и најрадикален метод за поправка би бил замена на погодената цевка со нов оригинален дел. Ова не е многу евтино, но сигурно, таков резервен дел има ресурс споредлив со склоп на транспортер и со голема веројатност нема да предизвика проблеми до крајот на работниот век на автомобилот.

Кога купувате дел, треба веднаш да изберете О-прстени изработени од метал со слој од гума нанесен со каталошки броеви, тие се за еднократна употреба.

Но, не е секогаш можно брзо да се набави вистинскиот резервен дел. Особено на стари, ретки автомобили. Малкумина сакаат да го чекаат крајот на периодот на испорака во сезоната. Затоа, може да се применат технологии за поправка со различен степен на доверливост.

Заварување со аргонски лак

Готвењето на алуминиум и неговите легури не е лесно, токму поради брзото формирање на истиот филм од оксид на неговата површина. Металот веднаш реагира со кислородот, кој е секогаш присутен во околната атмосфера. Особено на високи температури, кои бараат процеси на лемење или заварување.

Заварувањето на алуминиум се врши со специјализирани уреди во средина со аргон. Во овој случај, пристапот на кислород до шевот е исклучен со континуиран проток на инертен гас, а полнењето на дефектите се обезбедува со снабдување со материјал за полнење што се снабдува во форма на шипки со различен хемиски состав.

Работата со уреди со аргон е тешко возможна самостојно, опремата е многу скапа, а самиот процес бара многу искуство и квалификации.

Многу е полесно да се отстрани оштетената цевка и да се користат услугите на професионален заварувач. Ако штетата е единечна, но генерално цевката е добро зачувана, тогаш вака поправениот дел нема да послужи полошо од нов.

Соединенија за поправка

За брзи поправки, можете да користите епоксидни композиции како што се „ладно заварување“ и армирани завои. Овој метод не се разликува по сигурност и нема да трае долго, ова може да се смета само за привремена мерка. Но, понекогаш е можно да се добие доволно силна и цврста врска.

Во секој случај, цевката ќе треба да се отстрани и темелно да се исчисти од траги од нечистотија, маснотии и оксиди. За да се даде сила на крпеницата, се користи засилување со материјали од ткаенина, на пример, врз основа на фиберглас.

Се формира завој од фиберглас, чија затегнатост се одредува според квалитетот на чистењето и лепењето на соединението на металната површина. За подобар контакт, дупката или пукнатината се сечат механички.

Готови комплети

Понекогаш е поцелосно да ја замените металната цевка со гумено црево со врвови или да ја направите сами. Постојат комплети за ваква работа. Тие вклучуваат цевки, фитинзи, алатка за стегање.

Ако се користат флексибилни црева, тогаш материјалот мора да биде посебен, тоа се армирани гумени црева со отпорност на фреон, масло, високи и ниски температури, а исто така можат да го издржат притисокот во линијата со маргина.

Популарни композиции за поправка на цевката за климатизација

Може да се разликуваат неколку композиции, во зависност од технологијата за поправка.

Заварување на цевката за климатизација на лице место. Поправка на цевки. Алуминиумско заварување. ТИГ заварување

Поправка на лемење

Користи факел со пропан гас и Castolin алуминиумски лемење. Веќе има флукс во внатрешноста на шипката за полнење, така што работата се сведува на подготовка на површината, обработка и загревање на цевката со факел.

Како што се топи лемењето, материјалот се влева во површински дефекти, формирајќи силна метална фластер што е безбедно вградена во ѕидот на цевката. Ќе биде потребно одредено искуство со лемење на алуминиум, но генерално тоа е многу полесно од заварувањето и не бара скапа опрема.

Поксипол

Популарен епоксиден состав од јужноамериканско потекло, кој работи и на алуминиум. Таквата поправка не може да биде апсолутно сигурна, но со внимателна примена, познати се случаи на успешна поправка на цевки, што беше доволно за една сезона. Трошоците се мали, сосема е можно да се проба.

Црева

Достапни се комплети фитинзи, црева и потрошен материјал за правење ваша флексибилна замена за алуминиумските цевки. Цревата се отпорни на фреон, зајакнати, го одржуваат вистинскиот притисок.

Ќе ви треба специјална алатка - стегач, за стегање на врвовите. Можете да ја изберете вистинската големина за различни верзии на обични цевки, како и запечатувачки прстени направени од гумиран метал со различни дијаметри.

Инструкции за самоупотреба

За брза поправка, дозволено е да се користи технологијата на нанесување завој од фиберглас на епоксиден лепак.

Можете да го користите популарниот Поксипол.

• површината во зоната на дефектот е внимателно обезмастена, исчистена со шкурка, металот е малку исечен со врвот на скалпелот;
• двокомпонентен состав измешан во согласност со упатствата се нанесува на местото за поправка и на тенок завој од фиберглас;
• ткаенината се завиткува околу цевката и се размачка одозгора;
• завојот се држи цврсто околу десет минути додека лепилото не се полимеризира.

Неопходно е да се работи со ракавици, епоксидните компоненти се отровни и предизвикуваат постојана иритација на кожата. Соединението брзо се стврднува, особено при високи температури на околината.

„ЗАВАРУВАЊЕ“ НА РЕДУКТОРОТ СО ПОКСИПОЛ - ДАЛИ ЌЕ РАБОТИ?

Во случај на дефект на патот, неопходно е веднаш да се исклучи климатизерот, ако автоматизацијата не го стори тоа порано на сигнал од сензорот за притисок. Во спротивно, работата на компресорот без подмачкување ќе предизвика неповратно оштетување и склопот ќе треба да се замени како склоп.