Јагуар, историја – Автоматска приказна

Спортство и елеганција: ова се силните страни на автомобилите повеќе од 90 години. јагуар... Овој бренд (кој, меѓу другото, може да се пофали со рекорден успех во 24 часа Ле Ман меѓу британските производители) ги преживеа сите кризи на британската автомобилска индустрија и с still уште е една од ретките способни да издржат германски „премиум“ брендови. Ајде заедно да ја дознаеме неговата историја.

Јагуар, историја

Приказна јагуар официјално започнува во септември 1922 година кога Вилијам Лавови (ентузијаст за мотоцикли) д Вилијам Волмсли (градител количка за мотоцикли) се собра и најде Проголтајте шетач компанија... Оваа компанија, првично специјализирана за производство на возила со две тркала, постигна голем успех во втората половина на 20-тите години со создавање продавници за каросерии за Остин Севеннасочени кон клиенти кои сакаат да се истакнуваат, но не сакаат да трошат прекумерно.

Први автомобили

Лајонс, уморен од работа со автомобили од други производители, дизајнираше два автомобили за прв пат и ги претстави на автомобилскиот саем во Лондон во 1931 година: откритија СС 1 e СС 2 тие изгледаат премиум, но се релативно достапни. Волмсли ја напушти компанијата три години подоцна.

Промена на името

Во 1935 година името јагуар првпат се користи на именуваниот седан 2.5 СС Јагуар и две години подоцна, британскиот бренд го има својот прв спортски успех, кога Британците Jackек Хароп освојува RAC митинг (победата се повтори во 1938 година) возејќи една SS100.

За време на Втората светска војна, производството се фокусираше на велосипеди за странични возила за војската на Неговото Височество, а на крајот од конфликтот, раководството одлучува да ја продаде мотоциклиската дивизија и, пред с, да го отстрани името. SSисто така слично на она што го користеа нацистичките паравоени сили.

XK120

Првата револуционерна потпишана машина јагуар е XK120 1948: отварање оттогаш мотор 3.4 линиски шестцилиндричен мотор што го овозможува ова спорт забрзуваат до 120 mph (193 km / h: најбрз сериски автомобил на пазарот).

Овој автомобил освои бројни клиенти и победи на неколку трки во Европа: во 1951 година, годината кога дебитираше затворената верзија. FHC - Јан Аплеард победи на митингот на РАЦ и C-тип (тркачки автомобил со тубуларна рамка која има иста механика како и XK120) овозможува брендот да го постигне својот прв успех на 24 часа Ле Ман со „британски“ дует составен од Питер Вокер e Питер Вајтхед.

Овие два успеси јагуар повторено во 1953 година: легендарната француска трка за издржливост, сепак, ја освои друг британски екипаж (Тони Ролт e Данкан Хамилтон) и понапредно возило опремено со иновативно диск сопирачки... Во истата година, третата опција XK120: Купе со капка по глава.

Д-тип

La Д-тип – првиот тркачки автомобил со монокок дизајн – автомобил кој влезе во историјата на мотоспортот: со спектакуларна задна перка, освои три последователни изданија 24 часа Ле Ман со строго британски пилоти. Првиот со дует во составот Мајк Хоторн e Ивор Буеб, второ со Рон Флокхарт e Нинијан Сандерсон а третиот со Флокхарт и Буеб. Овој најнов триумф е и последниот „чисто Британец“ (автомобили и тркачи од Обединетото Кралство) во историјата на оваа важна трка за издржливост.

Во истиот период, ја објавуваме победата Рели Монте Карло 1956 град Јагуар Марк VII предводени од Британците Рони Адамс и – во однос на сериското производство – лансирањето XK150, првиот патен автомобил од марката инсталиран на i диск сопирачки донесено на тркачкото деби на Ц-Типот.

60-е и Е-тип

Во 1960 година, британскиот бренд ја презеде функцијата Дајмлер и се преместува во фабриката во Ковентри оваа компанија произведува мотори. Следната година дојде ред на дебито - на салонот за автомобили во Женева - најпознатиот модел на оваа марка: Е-тип... Сметан од Енцо Ферари за најубавиот автомобил некогаш направен, има максимална брзина од 150 километри на час (241 километри на час) и е исто така многу напредна технички: четири диск сопирачки, основна рамка и независна суспензија на четири тркала. Неговите слаби точки? Менувач, долго растојание за сопирање и места не многу обвивна.

Во 1963 година - првата голема победа на една личност. јагуар возење странски возач кога Германец Питер Нокер го освојува првото Европско првенство за туристички автомобили со Марко II а три години подоцна, излезе верзија 2 + 2 E-Type со продолжено меѓуоскино растојание за сместување на двајца патници на задните седишта.

Британскиот бренд е здрав: тој е еден од најомилените во Обединетото Кралство и најомилениот странски бренд во Соединетите држави. Во 1966 година беше споена со БМК да се создаде Британски мотор холдингс и следната година Вилијам Лавови поднесува оставка од функцијата извршен директор.

1968 година е година кога е претставена уште една икона на брендот. јагуар -предводник XJ (што ги отстранува речиси сите застарени седани од британската куќа од пазарот) - и во 1969 година историскиот дизајнер Вилијам Хејнс (влезе во SS 1934) се пензионира.

70-и

Првиот важен настан од 70 -тите години се случи во 1971 година, кога мотор 5.3 V12 воведен на E-Type. Следната година, истиот мотор - инсталиран на XJ – му овозможува на британскиот предводник да стане најбрзиот сериски четирисед на пазарот (скоро 220 km/h). Исто така во 1972 година (кога Лион официјално се пензионираше) беше издадена варијанта со долго меѓуоскино растојание на „британската“ Берлинона (за да се поправи главниот недостаток на овој автомобил: намален простор за задните патници), а три години подоцна - Купе XJ-Sизградена врз иста основа како и „стандардниот“ XJ.

80-и

1984 година е важна година за јагуар... Англискиот бренд е приватизиран и излегува во јавност, а благодарение на Британците, се постигнати две големи спортски победи. Том Волкиншоу и XJS, победници на Европското првенство за туристички автомобили и - со екипаж составена од Германци Ханс Хејер и од англиски Перси е виновен - од 24 часа во бањата... Во февруари 1985 година, тој исчезна. Вилијам Лавови.

Помеѓу втората половина на 80 -тите и раните 90 -ти години, британскиот производител доби многу спортски достигнувања во категоријата издржливост: во 1987 година пристигнува првото светско првенство во спортски прототипи (зачинето со триумфот на Бразилецот Раул Босел), успехот се повтори во 1988 година (од англиски. Мартин Брендл светски шампион меѓу возачите) исто така благодарение на победата 24 часа Ле Ман донесе дома Холанѓанец Јан Ламерс и британски Johnони Дамфрис e Енди Валас... Во истата година Босел, Брендл, Ламерс и Данецот Johnон Нилсен тие победуваат 24 часа Дејтона.

Одење во Форд

Во 1989 јагуар стекнати Ford но спортската определба не запира: во 1990 година XJR-12 победи 24 часа Ле Ман со Брандл, Нилсен и Американецот Цена Коб и истиот автомобил - овој пат управуван од Ламерс, Валас и еден Јенки Морски ѓавол – победува 24 часа Дејтона. Последниот значаен спортски успех на британскиот производител датира од 1991 година: победа во светските спортски прототипи и светската титула за нашите Тео Фаба.

Сериско производство од последната деценија на дваесеттиот век суперавтомобил XJ220 од 1992 година (мотор 3.5 V6 твин турбо со 542 КС и максимална брзина од 335 км / ч), секси спортски автомобил XK8 и предводник S-тип, помлада сестра XJ Ретро стил.

Третиот милениум

Во 2000 јагуар влези F1: Останува во Циркус до 2004 година, но добива само два подиума со британскиот возач. Еди Ирвин... Подобро за патни автомобили: берлина Х-тип 2001 - изградена на истиот кат со Форд Мондео е првиот автомобил на британската марка А погон на четири тркала и две години подоцна (по повод лансирањето на станица вагон e дизел), исто така, станува прва Преден погон.

Овој модел покажува добри резултати во продажбата, но влијае на грбот на брендот: преродбата доаѓа во 2007 година. XF, наследникот на S-Type, карактеризиран со модерен и револуционерен стил, оживеан благодарение на XJ X351 2009 Во средината (во 2008 година) купување на брендот од Индијанците Tata.

Што се однесува до најновите потпишани модели јагуар невозможно е да не се спомене спортски F-Type 2013 година и Берлин 2015 година, со платформа во алуминиум д, разликата е dell'antenata X-Type, a заден погон.