Историја на Дају
Daewoo е јужнокорејски производител на автомобили кој има прилично долга и не помалку фасцинантна историја. Даеву може безбедно да се смета за една од најголемите јужнокорејски финансиски и индустриски групи. Компанијата е основана на 22 март 1967 година под името „Daewoo Industrial“. Оваа светски позната компанија некогаш беше мала, неописна продавница за поправка на автомобили, што придонесе за нејзиниот развој и ѝ донесе славна личност во блиска иднина.
Во 1972 година, на законодавно ниво, правото да се занимаваат со производство на автомобили беше доделено на четири компании, од кои едната беше Шинџин, која подоцна се претвори во заедничко вложување помеѓу Даеву и Џенерал Моторс, а потоа се реинкарнира како Даеву Мотор. Но, промените се случија не само во самото име, туку и во статусот. Отсега, Daewoo Corporation специјализирана за производство на јужнокорејски автомобили.
Седиштето се наоѓа во Сеул. Во пресрет на 1996 година, Daewoo изгради три големи технички центри во различни земји: Вортинг во Велика Британија, во Германија и корејскиот град Пулијан. До 1993 година имаше соработка со Generalенерал моторс.
Азиската финансиска криза од 1998 година не помина покрај компанијата, ограничен пристап до евтини кредити и сл. Како резултат на тоа - големи долгови, масовни намалувања на работниците и стечај. Компанијата падна под јурисдикција на Џенерал Моторс во 2002 година. За да го добијат се бореа најголемите компании во светот. Компанијата даде голем придонес во историјата на автомобилската индустрија.
Основач
Основач на Daewoo е Ким Ву Чунг, кој го основаше во 1967 година. Ким Ву Чунг е родена во 1936 година во Јужна Кореја во градот Даегу. Таткото на Ким Ву Чунг бил учител, како и ментор на екс-претседателот Парк Чунг Хи, кој и помогнал на Ким во иднина со деловна ориентација. Како тинејџер, тој работел како момче од весник. Завршил престижната школа Гјонгџи, а потоа длабоко студирал економија на Универзитетот Јонсеи, кој се наоѓа во Сеул.
По завршувањето на студијата Јонси, Ким се приклучи на една компанија за текстил и алатки за шиење.
Потоа, со помош на пет истомисленици од истиот универзитет, тој успеа да создаде Daewoo Industrial. Оваа компанија беше пресоздадена од неколку банкротирани фирми, кои наскоро ја претворија во една од најголемите и најуспешните компании во Кореја во 90-тите години.
Daewoo го почувствува товарот на азиската криза, доведен до банкрот, со огромни огромни долгови, кои не беа покриени ниту половина од 50-те поделби на корпорацијата продадени од Ким.
Поради огромната сума на неисплатени плати, Интерпол беше ставен на меѓународната листа на барање.
Во 2005 година, Ким Ву Чунг беше уапсен и осуден на 10 години затвор и санкциониран со парична казна од 10 милиони долари. Во тоа време, богатството на Ву Чунг се проценуваше на 22 милијарди долари.
Ким Ву Чунг не ја издржа казната во целост, бидејќи беше помилуван од претседателот Ро Мун Хјун, кој му додели амнестија.
Историјата на брендот на автомобили Daewoo
Компанијата доста активно ги следеше европските и азиските пазари во 80 -тите години, а во 1986 година беше објавен првиот автомобил под оваа марка. Тоа е Opel Kadett E. Автомобилот се извезуваше на пазарот во други земји под другото име Pontiac le Mans, на сегашниот пазар се викаше и Daewoo Racer. Историјата на овој автомобил често го менува името. Во процесот на модернизација, името беше сменето во Нексија, ова се случи во 199a, а во Кореја моделот се викаше Сиело. Овој автомобил се појави на рускиот пазар во 1993 година. Откако собранието беше спроведено во филијали на други земји.
Покрај Nexia, во 1993 година беше демонстриран уште еден автомобил - Espero, а во 1994 година веќе беше извезен на европскиот пазар. Самиот автомобил е дизајниран на глобалната платформа на концернот Џенерал Моторс. Компанијата Бертоне дејствуваше како автор на дизајнот на машината. Во 1997 година, производството на автомобили од оваа марка во Кореја беше прекинато.
На крајот на 1997 година, дебито на моделите Ланос, Нубира, Леганза беше претставено на меѓународниот пазар.
Компактниот модел Ланос беше произведен со каросерии со седан и хечбек. Буџетот за производство на овој модел ја чинеше компанијата 420 милиони долари. Во Кореја, производството на Ланос престана во 2002 година, но во некои други земји производството е сè уште активно.
Nubira (во превод од корејски значи „патување низ светот“) - автомобилот беше претставен на пазарот во 1997 година, се произведуваше со различни тела (седан, хечбек, караван), менувачот беше и рачен и автоматски.
оматски Самиот дизајн на овој модел траеше 32 месеци (два повеќе од дизајнот на моделот Lanos) и беше развиен во Вортинг. Во процесот на модернизација, имаше многу новини и подобрувања, особено во дизајнот, ентериерот, моторите и многу повеќе. Овој модел го замени Espero.
Седанот Leganza може да се класифицира како автомобил од деловна класа. Голем број компании се потрудија да го создадат овој модел. На пример, италијанската компанија Ital Design направи колосален исход во дизајнот на автомобилот, а неколку компании од различни земји работеа одеднаш на дизајнот на моторите. Сименс беше задолжен за електрична опрема и така натаму. Придобивките од овој автомобил се движат од трим до удобност.
