Историјат на автомобилот Peugeot
Приказни за бренд за автомобили

Историјат на автомобилот Peugeot

Peugeot е француска компанија која произведува автомобили кои се движат од компактни до тркачки автомобили. Автомобилскиот гигант произведува специјални возила, а исто така е специјализиран за производство на велосипеди, мотоцикли и мотори.Ова е втор по големина европски бренд по производство, веднаш по Volkswagen. Од 1974 година, производителот е еден од составните делови на PSA Peugeot Citroen. Седиштето на брендот е во Париз.

Основач

„Пежо“ датира од далечниот 18 век. Тогаш Jeanан-Пјер Пежо работел во лесната индустрија. Во 1810 година, неговите потомци повторно ја изградија мелницата, која ја наследија. Се претвори во работилница за леење челик. Браќата поставија производство на извори на часовници, мелници за зачини, прстени за завеси, пила и слични работи. Во 1858 година, амблемот на марката беше патентиран. Од 1882 година, Арманд Пежо започна да произведува велосипеди. И по 7 години, производителите го издадоа првиот модел на автомобилот Peugeot, кој го развија Armand Peugeot и Leon Serpollet. Автомобилот имаше три тркала и парна машина. За прв пат, моделот беше претставен на изложба во главниот град на Франција и го доби името Серполет-Пежо. Произведени се вкупно 4 вакви модели. 

Амблем

Историјат на автомобилот Peugeot

Историјата на логото на Peugeot lion датира од средината на 19 век, кога еден од основачите доби патент за сликата. Дизајнирано е од златарот Julулиен Белезер, кому му пришле Емил и lesил Пежо. во текот на историјата на своето постоење, сликата на лав се смени: лавот се движеше по стрела, стоеше на четири и две нозе, главата можеше да се сврти на страните. Тогаш лавот беше хералдичен некое време, логото беше поставено на предниот дел од автомобилот, а потоа на решетката на ладилникот, тој ја смени бојата. Денес, амблемот се одликува со челичен лав, со додадени сенки за да се додаде волумен. Последните промени се случија во 2010 година.

Историја на брендот во модели 

Се разбира, мотор кој се напојуваше од пареа не се разви и нема да стане популарен. Затоа, вториот модел веќе имаше мотор со внатрешно согорување. За прв пат беше претставен во 1890 година. Автомобилот веќе имаше 4 тркала, а моторот доби волумен од 563 кубика. Автомобилот е роден во соработка помеѓу Peugeot и Gottlieb Daimler. Новиот автомобил стана познат како Тип 2. Може да достигне брзина и до 20 километри на час.

Историјат на автомобилот Peugeot

Нарачките и производството на марката Peugeot пораснаа доста брзо. Значи. во 1892 година излегоа 29 автомобили, а по 7 години - 300 примероци. До 1895 година Peugeot беа првите што направија гумени гуми. Автомобилите на Peugeot станаа многу популарни. Еден од моделите од тие години стана учесник на релито Париз-Брест-Париз, што привлече големо внимание на компанијата.

Во 1892 година, специјален автомобил со 4-цилиндричен мотор беше произведен по специјална нарачка на Peugeot. Телото било направено од леано сребро. Производот на автомобилската индустрија Peugeot прво учествуваше во автомобилската трка Париз-Руан, што се одржа во 1894 година. Автомобилот ја освои наградата и го зазеде второто место.

На почетокот на новиот 20 век, Peugeot ги насочува напорите да развие трендовска буџетска верзија на автомобилот за градот. Во соработка со Bugatti се создава Bebe Peugeot, кој стана популарен фолк модел. Во исто време, продолжува производството на автомобили за трки. Еден од нив беше Peugeot Goix. Автомобилот е пуштен во продажба во 1913 година. Автомобилот се одликуваше со фактот дека може да достигне брзина до 187 км на час. Тогаш тоа стана апсолутен рекорд. Марката Peugeot започнува со склопување на монтажни линии. Пред тоа, ниту еден производител на автомобили не го користеше овој метод во Франција.

Историјат на автомобилот Peugeot

По 1915 година, компанијата започна да се фокусира на ефтини, но масовно произведени автомобили. Се појавува буџетскиот Peugeot Quadrilette. Седаните станаа модели по поскапа цена.

Со текот на времето, два големи производители на автомобили Белангер и Де Дион-Бутон станаа дел од Peugeot. За време на големата депресија, кога многу компании не беа во можност да ја задржат својата позиција, производителот на автомобили Peugeot цветаше. Во тоа време се појавија компактни модели на автомобили, достапни за купувачите. За средната класа, се произведуваше седанот Peugeot 402.

Воени активности. што започна во 1939 година, направија свои прилагодувања. Марката Peugeot влезе под туторство на Volkswagen. И на крајот на непријателствата, производителот на автомобили можеше да влезе во Европа преку производство на мали автомобили.

Во 1960-тите години, Peugeot започна со производство на автомобили за побогатите купувачи. Со нив работи дизајнерот на тело Пининфарина.

Во 1966 година, брендот склучува договор со брендот Renault. на кој се комбинираат нивните технички можности. Подоцна кон соработката се приклучува и Volvo, концерн од Шведска.

Серијата склучувања на договори за соработка не завршуваат тука. Во 1974 година, Peugeot станува една грижа со Citroen. и од 1978 година, Peugeot го презеде Chrysler Europe, кој произведува и патнички и камиони. Покрај тоа, продолжува производството на возила со две тркала под марката Peugeot: велосипеди, мотоцикли.

Peugeot 205, кој се произведуваше од 1983 до 1995 година, станува успешен изум.

Историјат на автомобилот Peugeot

Во 1989 година, во Франкфурт, лидерот на француската автомобилска индустрија го претстави Peugeot 605. Во 1998 година, овој автомобил беше рестилизиран во верзијата Signature. Моделот 605 беше заменет со нов - 607. Подобрувања на надворешниот и внатрешниот изглед, како и на моторите, се случија во 1993 и 1995 година.

Новиот Peugeot 106 излета од монтажната линија во 1991 година. Таа беше мал автомобил. Автомобилот беше со погон на предните тркала, локацијата на моторот стана попречна.

Историјат на автомобилот Peugeot

Рестајлингот на моделот беше објавен во 1992 година. Автомобилот стана со пет врати, беше опремен со 1,4-литарски дизел мотор. Неговата модификација беше претставена во 1996 година.

Реиздавањето на Peugeot 405 започна во 1993 година. Автомобилот стана типичен за купувачите од средната класа.

Од јануари 1993 година започна производството на нов автомобил, Peugeot 306. Тоа беше мал модел. Есента на пазарот се појави кабриолет верзија. Во 1997 година автомобилот доби каросерија на караван.

Историјат на автомобилот Peugeot

Во 1994 година, за прв пат, беше издаден производ на соработка помеѓу брендовите Peugeot / Citroen и Fiat / Lanzia. Тоа беше Peugeot 806, кој беше миниван со погон на предните тркала со попречен мотор. Моделот беше реиздаден двапати (SR, ST). 

Прво, автомобилот доби дизел мотор и турбо полнење, а потоа опремен со 2,0 HDi дизел мотор.

Следниот модел на автомобилот, претставен во 1995 година, беше Peugeot 406. Неговата модификација, направена во 1999 година, стана многу успешна. Од 1996 година се произведува рестилинг со караван. И од 1996 година, се појавува Peugeot 406 Coupe. Оваа машина е произведена од Пининфарина.

Од 1996 година, брендот е развиен и издаден од Peugeot Partner. Станува збор за караван, чиј мотор се наоѓа попречно. Автомобилот имаше неколку варијации на комбето: товарно комбе со две седишта и товарен патник со пет.

Следниот автомобил е Peugeot 206. За прв пат беше пуштен во продажба во 1998 година. Темпото на продажба на производите на автомобилската компанија значително се зголеми. 

Во 2000 година, на автосалонот во главниот град на Франција, беше претставен кабриолет, кој беше именуван како 206 CC. 

Историјат на автомобилот Peugeot

Автомобилот на повисоката средна класа Peugeot 607 е развиен и издаден од производителот на автомобили во 1999 година. И во 2000 година, марката лансираше смел концепт автомобил: хечбек „Промети“. Во 2001 година, Peugeot 406 беше претставен на салонот во Geneенева. 

Во сегашната фаза на развој, брендот Peugeot е доста успешен. Неговите фабрики за производство на машини се наоѓаат во многу земји. огромен број автомобили редовно се произведуваат под марката. Марката е на побарувачката и е популарна на автомобилскиот пазар.

Додадете коментар