Историја на брендот на автомобили Волво

Волво изгради репутација на производител на автомобили што произведува патнички автомобили, камиони и градежна опрема со голема сигурност. Марката има добиено бројни награди за развој на сигурни системи за автомобилска безбедност. Едно време, автомобилот од оваа марка беше препознаен како најбезбеден во светот.

Иако брендот отсекогаш постоел како посебна поделба на одредени грижи, за многу возачи на автомобили е независна компанија чии модели се достојни за посебно внимание.

Еве ја приказната за овој производител на автомобили, кој сега е дел од холдингот Geely (веќе разговаравме за овој производител на автомобили) малку порано).

Основач

1920-тите во САД и Европа, интересот за производство на механички помагала растеше скоро истовремено. Во 23-та година во шведскиот град Гетеборг се одржува изложба на автомобили. Овој настан послужи како поттик за популаризација на самоодни возила, благодарение на што започнаа да се увезуваат повеќе автомобили во земјата.

До 25-та година, беа испорачани околу 14 и пол илјади примероци од автомобили од различни производители. Политиката на многу компании за производство на автомобили е да се создадат нови возила што е можно побрзо. Во исто време, многумина, поради тесните рокови, направија компромис за квалитетот.

Во Шведска, индустриската компанија СКФ веќе подолго време произведува најсигурни делови за разни механички помагала. Главната причина за популарноста на овие делови е задолжителното тестирање на развојот пред да влезе во монтажната линија.

За да се обезбеди европскиот пазар не само удобни, туку пред сè безбедни и издржливи автомобили, беше создадена мала подружница на Волво. Официјално, брендот е основан на 14.04.1927 април XNUMX година, кога се појави првиот модел на Јакоб.

Марката на автомобили го должи својот изглед на двајца менаџери на шведскиот производител на делови. Тоа се Густаф Ларсон и Асар Габриелсон. Асар беше извршен директор, а Густаф беше CTO на ново-кованата марка автомобили.

Густаф Ларсон

За време на неговите години во СКФ, Габриелсон ја видел предноста на производите што ги произведувала фабриката во однос на колегите на другите компании. Ова секојпат го убедуваше дека Шведска може да претстави навистина достојни автомобили на светскиот пазар. Слична идеја ја поддржа и неговиот вработен Ларсон.

Асар Габриелсон

Откако партнерите го убедија раководството на компанијата во препорачливоста за создавање нов бренд, Ларсон започна да бара професионална механика, а Габриелсон разви економски шеми и изврши пресметки за да ја спроведе нивната идеја. Првите десет автомобили се создадени на сметка на личните заштеди на Габриелсон. Овие автомобили беа собрани во фабриката на СКФ, компанија што имаше удел во продажбата на нови автомобили.

Матичната компанија даде слобода да ги имплементира инженерските идеи на подружницата, како и дадена можност за индивидуален развој. Благодарение на ова, новиот бренд имаше моќна лансирна рампа, која многу од нејзините современици ја немаа.

Неколку фактори придонесоа за успешен развој на компанијата:

1. Матичната компанија ја обезбеди првата опрема за склопување на моделите на Волво;
2. Во Шведска, платите беа релативно ниски, што овозможи да се вработат доволен број работници за претпријатието;
3. Оваа земја произведе свој челик, кој беше популарен во целиот свет, што значи дека висококвалитетните суровини станаа достапни на новиот производител на автомобили за помалку пари;
4. На земјата и беше потребна сопствена марка на автомобили;
5. Индустријата беше развиена во Шведска, што овозможи лесно да се најдат специјалисти кои беа во можност квалитативно да вршат не само монтажа на транспорт, туку и да произведуваат резервни делови за тоа.

Амблем

Со цел моделите на новиот производител на автомобили да бидат препознаени низ целиот свет (и ова беше составен дел од стратегијата за развој на брендот), потребно беше лого што ќе ја одразува посебноста на компанијата. Како име на брендот е земен латинскиот збор Волво. Неговиот превод (јас навивам) совршено ја истакна главната област во која матичната компанија се истакна - производство на топчести лежишта.

Леиба се појави во 1927 година. Симболот на железо, кој беше широко распространет во културата на западните нации, беше избран за карактеристичен цртеж. Тој беше прикажан како круг со стрела која покажуваше кон нејзиниот северо-источен дел. Нема потреба долго време да се објаснува зошто е донесена ваква одлука, бидејќи Шведска има развиена индустрија за челик, а нејзините производи се извезуваат скоро низ целиот свет.

Првично, беше одлучено да се инсталира значка во центарот на главниот довод на воздух. Единствениот проблем со кој се соочиле дизајнерите е недостатокот на решетка за ладилникот на кој ќе се закачи амблемот. Логото мораше некако да биде фиксирано во центарот на ладилникот. И единствениот излез од ситуацијата беше да се користи дополнителен елемент (наречен шипка). Тоа беше дијагонална лента, на која беше прикачен беџот, и самата беше фиксирана на рабовите на ладилникот.

Иако модерните автомобили стандардно имаат заштитна решетка, производителот одлучи да ја задржи дијагоналната лента како една од клучните компоненти на веќе познатото лого на автомобилот.

Историја на возила во модели

Значи, првиот модел надвор од склопната линија на Волво беше Јакоб или ОВ4. „Првородените“ на компанијата се покажаа не толку квалитетни како што се очекуваше. Факт е дека за време на процесот на склопување механичарите неправилно го инсталираа моторот. По решавањето на проблемот, автомобилот сè уште не беше примен со посебно воодушевување од публиката. Причината е што имаше отворено тело, а за земја со сурова клима затворените автомобили беа попрактични.

Под хаубата на возилото беше инсталиран 28-цилиндричен мотор со 4 коњски сили, кој може да го забрза автомобилот до брзина од 90 км / ч. шасијата беше одлика на автомобилот. Производителот одлучи да користи специјален дизајн на тркалото во првите автомобили. Секое тркало имаше дрвени краци, а неговиот раб беше отстранет.

Покрај недостатоците во квалитетот на склопот и дизајнот, компанијата не успеа да го направи автомобилот популарен, бидејќи инженерите посветија премногу време на квалитетот, што го направи создавањето на следната инстанца бавно.

Еве ги клучните пресвртници на компанијата кои оставија свој белег на нејзиниот модел.

• 1928 година е претставен PV4 Special. Ова е издолжена верзија на претходниот автомобил, само на купувачот му беа понудени две опции на каросеријата: преклопен покрив или тврд врв.
• 1928 година - Производството на камион Тип-1 започнува со истата шасија како Јакоб.
• 1929 година - презентација на моторот со сопствен дизајн. Оваа модификација на единицата со шест цилиндри ја доби машината PV651 (6 цилиндри, 5 седишта, 1-ви серија).
• 1930 година - постојниот автомобил е модернизиран: добива издолжена шасија, благодарение на што веќе 7 лица можеа да седат во кабината. Овие беа Volvo TR671 и 672. Автомобилите ги користеа таксистите, а доколку кабината беше целосно полна, возачот можеше да користи приколка за багажот на патниците.
• 1932 година - Автомобилот добива дополнителни надградби. Значи, енергетската единица стана пообемна - 3,3 литри, благодарение на што нејзината моќ се зголеми на 65 коњски сили. Како пренос, тие започнаа да користат 4-степен менувач наместо 3-степен аналог.
• 1933 година - Се појави луксузната верзија на P654. Автомобилот доби армирана суспензија и подобра звучна изолација. Во истата година, беше претставен многу посебен автомобил кој никогаш не стигна до монтажната линија, бидејќи публиката не беше подготвена за таков револуционерен дизајн. Особеноста на рачно склопениот модел Венус Било беше дека тој има добри аеродинамички својства. Сличен развој беше применет кај некои модели од подоцнежните генерации.
• 1935 година - Компанијата продолжува да ја модернизира американската визија за автомобилите. Значи, излегува новата 6-седишта Carioca PV36. Почнувајќи од овој модел, автомобилите почнаа да користат заштитна решетка за радијатор. Првата група луксузни автомобили се состоеше од 500 единици. Истата година, автомобилот на таксистот доби ново ажурирање, а моторот стана помоќен - 80 КС.
• 1936 година - Компанијата инсистира на тоа дека првото нешто што треба да биде во кој било автомобил е безбедноста, а потоа удобноста и стилот. Овој концепт се рефлектира во сите последователни модели. Се појавува следната генерација на PV верзија. Само сега моделот ја добива ознаката 51. Ова е веќе луксузен седан со 5 седишта, но полесен од неговиот претходник, а во исто време и подинамичен.
• 1937 година - Следната генерација PV (52) доби некои карактеристики на удобност: штитници за сонце, загреано стакло, потпирачи за раце во рамките на вратите и преклопни потпирачи за седишта.
• 1938 година - опсегот PV доби нови модификации со неколку оригинални фабрички бои (бургундска, сина и зелена). Модификациите 55 и 56 имаат изменета решетка на ладилникот, како и подобрена оптичка предна страна. Во истата година, такси-возните паркови можеа да купат заштитен модел PV801 (производителот инсталираше силна стаклена преграда помеѓу предниот и задниот ред). Во кабината сега може да се сместат 8 лица, имајќи го предвид возачот.
• 1943-1944 година, поради Втората светска војна, компанијата не може да произведува автомобили како и обично, па се префрла на развој на повоен автомобил. Проектот помина добро и резултираше во концепт автомобилот PV444. Неговото објавување започнува во 44-та година. Овој автомобил со мала моќност од 40 коњски сили беше единствениот (во историјата на Волво) кој имаше толку мала потрошувачка на гориво. Овој фактор го направи автомобилот многу популарен меѓу возачите со скромно материјално богатство.
• 1951 година - по успешното објавување на модификациите PV444, компанијата одлучи да развие семејни автомобили. Во раните 50-ти, Volvo Duett излета од монтажната линија. Тоа беше истиот претходен субкомпакт, само телото беше променето за потребите на големите семејства.
• 1957 година - Шведската марка започна со стратегија за глобално проширување. А, производителот на автомобили одлучи да го освои вниманието на публиката со новиот „Амазон“, во кој безбедноста е подобрена. Особено, тоа беше првиот автомобил во кој се вградени безбедносни ремени со 3 точки.
• 1958 година - И покрај ефикасноста на продажбата на претходниот модел, производителот одлучи да лансира друга PV генерација. Компанијата почнува да се прави позната на автомобилските натпревари. Така, Волво ПВ444 ја зема наградата за освоено Европско првенство во 58-то, Гран при во Аргентина истата година, како и на европската рели трка во категорија жени во 59-та.
• 1959 година - Компанијата влезе на американскиот пазар со 122S.
• 1961 година - беше претставено спортското купе P1800 и освои неколку награди за дизајн.
• 1966 година - Започнува производството на побезбедна машина - Volvo144. Користеше развој на систем за сопирање со двојно коло, а во управувачката колона беше користен кардан менувач, така што во случај на несреќа тоа се преклопува и не го повредува возачот.
• 1966 година - се појавува помоќна верзија на спортскиот Амазон - 123GT.
• 1967. година - Во производствените погони започна склопувањето на пикапот 145 и 142S со две врати.
• 1968 година - компанијата претстави нов луксузен автомобил - Волво 164. Под хаубата на автомобилот, веќе беше инсталиран мотор со 145 коњски сили, што му овозможи на автомобилот да достигне максимална брзина од 145 километри на час.
• 1971 година - Започнува нов круг на производство на бестселери. Многу модели веќе ја изгубија својата важност и повеќе не беше профитабилно да се модернизираат. Поради оваа причина, компанијата го издава новиот 164E, кој користи систем за гориво со вбризгување. Силата на моторот достигна 175 коњски сили.
• 1974 година - Претставени се шест верзии на 240 и два - 260. Во вториот случај, се користеше мотор, развиен од инженери од три компании - Рено, Пежо и Волво. И покрај нивниот сјаен изглед, автомобилите добија највисоки оценки во однос на безбедноста.
• 1976 година - компанијата го претстави својот развој, кој е дизајниран да ја намали содржината на штетни материи во издувните гасови на автомобилите поради лошо квалитетно согорување на смесата од воздух и гориво. Развојот беше именуван сонда Ламбда (можете да прочитате за принципот на работа на сензорот за кислород одделно) За создавањето на сензорот за кислород, компанијата доби награда од еколошка организација.
• 1976 година - Паралелно е објавен економичниот и подеднакво безбеден Волво 343.
• 1977 година - Компанијата, со помош на италијанското студио за дизајн Бертоне, го создаде елегантното купе 262.
• 1979 година - заедно со следните модификации на веќе познати модели, се појавува мал седан 345 со мотор од 70 КС.
• 1980 година - производителот на автомобили одлучи да ги измени моторите што постоеја во тоа време. Се појавува единица со турбо полнење, која беше инсталирана на патнички автомобил.
• 1982 година - започнува производство на нов производ - започнува Volvo760. Особеноста на моделот беше дека дизел-агрегатот, кој беше понуден како опција, може да забрза автомобил до сто за 13 секунди. Во тоа време, тоа беше најдинамичниот автомобил со дизел мотор.
• 1984 година - Ослободена е друга новина од шведската марка 740 GLE со иновативен мотор во кој е намален коефициентот на триење на делови за парење.
• 1985 година - Саемот за автомобили во vaенева покажа уште еден плод на заедничката работа на шведски инженери и италијански дизајнери - 780-та, чие тело помина низ студиото за дизајн Бертоне во Торино.
• 1987 година - Воведен е новиот 480 хечбек со најновите системи за безбедност, независна задна суспензија, подвижен покрив, централно заклучување, ABS и други напредни технологии.
• 1988 година - Се појави преодниот 740 GTL.
• 1990 година - 760 е заменет со Волво 960, кој го отелотворува безбедносниот репер, во комбинација со моќен мотор и ефикасен погон.
• 1991 година - 850 GL воведува дополнителни безбедносни карактеристики како што се заштита од страничен удар за возачот и патниците и пред затегнување на безбедносните ремени пред судир.
• 1994 година - Се појави најмоќниот модел во историјата на шведското авто-производство - 850 T-5R. Под хаубата на автомобилот се наоѓаше турбо мотор кој развиваше 250 коњски сили.
• 1995 година - Како резултат на соработката со Мицубиши, се појави модел составен во Холандија - S40 и V40.
• 1996 година - компанијата го претстави кабриолетот C70. Завршува производството на 850-та серија. Наместо тоа, моделот 70 во задниот дел на S (седан) и V (вагон) станува транспортер.
• 1997 година - се појави серијата S80 - автомобил од бизнис класа, кој е опремен со турбо мотор и систем за погон на сите тркала.
• 2000 година - марката ја надополнува низата удобни вагони со станици со моделот Cross Country.
• 2002 година - Волво стана производител на кросовери и џипови. XC90 беше претставен на саемот за автомобили во Детроит.

Во 2017 година, управата на брендот даде сензационална изјава: производителот на автомобили се оддалечува од производството на автомобили опремени исклучиво со мотори со внатрешно согорување и преминува во развој на електрични возила и хибриди. Неодамна, шведската компанија исто така планираше да ја ограничи најголемата брзина на своите возила во странство на 180 км на час со цел да се подобри безбедноста на патиштата.

Еве кратко видео зошто автомобилите на Волво сè уште се сметаат за најбезбедни:

Зошто Volvo се смета за еден од најбезбедните автомобили

Прашања и одговори:

Кој е сопственик на Volvo? Volvo Cars е шведски производител на автомобили и камиони основан во 1927 година. Од март 2010 година, компанијата е во сопственост на кинескиот производител Geely Automobile.

Каде се произведува Volvo XC90? Спротивно на популарното верување дека моделите на Volvo се склопуваат во Норвешка, Швајцарија или Германија, европските фабрики се наоѓаат во Торланда (Шведска) и Гент (Белгија).

Како се преведува зборот Volvo? Латинското „Волво“ го користеше SRF (матичната марка на фирмата) како слоган. Преведено како „врти, се врти“. Со текот на времето се воспостави опцијата „ролна“.